Регуляторы зазоров автоматические

Регуляторы зазоров автоматические 101 С [c.310]

Наиболее простыми являются так называемые взвешенные исполнительные устройства регуляторов. Они автоматически поддерживают в равновесном состоянии электрод-инструмент, который под действием собственного веса стремится опуститься до контакта с заготовкой. При нормальном течении процесса исполнительное устройство, выполненное в виде, например, соленоида, развивает усилие, достаточное, чтобы уравновесить электрод-инструмент. Как только зазор между ним и заготовкой увеличится, тяговое усилие, развиваемое соленоидом, упадет, инструмент приблизится к заготовке под действием собственного веса на требуемое расстояние. В случае короткого замыкания или чрезмерного уменьшения меж-электродного зазора исполнительное устройство развивает более мощное тяговое усилие и отводит инструмент от заготовки. [c.154]

Автоматический регулятор зазора, встроенный в регулировочный рычаг червячного типа (рис. 2.52), работает следующим образом. При торможении корпус 6 регулировочного рычага поворачивается по стрелке, и зубчатая рейка 3, упираясь своим зубом в упор связанного с неподвижным рычагом I диска 2, поворачивает шестерню 5 и наружную конусную полумуфту 4. При этом под действием силы на штоке 7 тормозной камеры 8 тарельчатые пружины 9 сжимаются, и полумуфта 4 не касается внутренней полумуфты, выполненной заодно с червяком 10. [c.102]

Рис. 2.52. Автоматический регулятор зазора, встроенный в регулировочный рычаг червячного типа

Подоб]1Ым образом работает и автоматический регулятор зазора в клиновом разжимном устройстве, приведенном на рис. 2.49. Здесь при увеличенном, по сравнению с номинальным. [c.103]

Рабочие (колесные) тормозные ци линдры показаны на рис. 2.27, 2.29 — 2.31. Корпус цилиндра обычно отливают из чугуна, уплотнение обеспечивается установкой на поршни резиновых уплотнительных колец или специальных манжет. У большинства современных автомобилей в колесные цилиндры встроены компенсаторы износа фрикционных накладок (автоматические регуляторы зазоров —см. описания к приведенным выше рисункам гл. 2), а штоки их защищены грязезащитными чехлами. [c.268]

Регулировку целесообразно осуществлять при заданном малом давлении, имеющим место при служебных торможениях. В этом случае будут компенсироваться малые износы трущихся пар. Схема подобного регулятора зазоров тормозной системы с гидроприводом, разработанная на Минском автозаводе, представлена на рис. ХУ.8, в. Давление жидкости от командного органа 1 поступает в полость А цилиндра 2 автоматического регулятора, отжимая поршень 3 влево. При этом жидкость из полости Б поступает в рабочий тормозной цилиндр 7, вызывая торможение. В результате дальнейшего повышения давления в полости А до величины открывается клапан 4, преодолевая сопротивление пружины 5, после чего полости А я Б сообщаются друг с другом. [c.396]

Электроимпульсный способ был создан на стыке различных отраслей науки и техники физики твердого тела, физики дугового разряда, теплофизики и гидромеханики (физико-технологические основы способа) электротехники и электроники (генераторы импульсов) химии, физической химии (среда обработки, материалы электродов-инструментов) автоматического регулирования и управления (регуляторы зазора, программные и экстремальные) механики (станки и приспособления) технологии (новые технологические процессы изготовления разнообразных деталей). [c.3]

Рис. 51. Блок-схемы автоматических регуляторов зазора

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛЯТОРАМ ЗАЗОРА [c.164]

СХЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКИХ РЕГУЛЯТОРОВ ЗАЗОРА [c.169]

Проведенные испытания тормозов, оборудованных такими рычагами, показали, что автоматический регулятор зазоров обеспечивает стабильное поддержание зазоров в тормозных механизмах. Вместе с тем при использовании рычагов с автоматическим [c.303]

Нетрудно построить такой регулятор, который, реагируя на изменения зарядного тока в соответствии с зазором, автоматически [c.36]

Регулятор подачи автоматически изменяет положение одного из электродов с целью поддержания заданного межэлектродного зазора (МЭЗ). [c.617]

В применяемых для этой цели автоматических регуляторах в качестве параметра регулирования чаще всего используется не сама величина межэлектродного зазора, которую трудно измерить, а напряжение на электродах или ток, протекающий через промежуток, а иногда и то, и другое. Чем больше расстояние между инструментом и заготовкой, тем выше напряжение и тем меньше ток между электродами, одним из которых является заготовка. Фактическое [c.153]

Исследования проводились на основании анализа функциональной схемы регулятора (рис. 8.12). В этом случае имеет место одноконтурная система автоматического регулирования (САР) величины межэлектродного зазора. Регулятор представляет собой замкнутую систему, в которой регулирование ведется по отклонению напряжения от заданной зоны рабочих напряжений. Объектом регулирования одноконтурной САР является эрозионный промежуток. Статическая характеристика эрозионного промежутка, как зона САР, может быть представлена в виде зависимости амплитуды импульсов напряжения на эрозионном промежутке Us от величины промежутка S. [c.229]

Поворот рукоятки 6 или перемещение педали 11 вызывает изменение предварительной затяжки пружины автоматического регулятора 1 и, как следствие, изменение скоростного режима двигателя. Ограничение скоростных режимов производится специальными упорами. Пружина 13 предназначена для выборки зазоров в механизме управления. [c.237]

Как известно, число ходов погружного агрегата пропорционально расходу рабочей жидкости (см. главу I). Но коэффициент расхода рабочей жидкости является величиной переменной. Основным фактором, влияющим на изменение этого коэффициента, является величина зазоров в рабочих парах гидравлического двигателя. По мере износа цилиндра и поршня двигателя, а также деталей золотникового устройства коэффициент расхода рабочей жидкости увеличивается. Однако увеличение расхода рабочей жидкости вследствие износа рабочих органов гидравлического двигателя погружного агрегата даже в песочных скважинах происходит сравнительно медленно (в течение многих дней, недель и даже месяцев). В скважинах же, дающих жидкость с малым содержанием механических примесей, постепенное увеличение расхода рабочей жидкости погружным агрегатом наблюдается обычно в течение многих месяцев. С учетом этого положения стабилизацию режима работы погружного агрегата можно осуществить, применив автоматическое регулирование расхода рабочей жидкости, что в принципе выполнить нетрудно при помощи регуляторов, серийно выпускаемых промышленностью. Изменение режима работы погружного агрегата в связи с износом его рабочих органов осуществляется в этом случае периодически ручным задатчиком регулятора. [c.173]

Контроль за давлением рабочей жидкости при ручном регулировании режима работы установки осуществляется но электро-контактным манометрам, установленным у силовых насосов, а при автоматическом регулировании — по манометрам, имеющимся в регуляторах. По характеру изменения давления, показываемого или регистрируемого манометрами, можно судить о том, насколько правильно и ритмично работает погружной агрегат. Перекосы, являющиеся следствием некачественной сборки погружных агрегатов, или другие дефекты, а также попадание в зазоры посторонних предметов и песка вызывают увеличение давления рабочей жидкости, заедание движущихся частей и нарушение ритмичности работы их, четко отражаемое манометрами. [c.219]

Суммарный зазор между накладками и диском установлен всего 1—2 мм. Наиболее надежный способ поддержания такого зазора — применение автоматического регулятора, встроенного в тормозной цилиндр. [c.75]

Релаксационный генератор импульсов НС (важнейшими его параметрами являются Н — сопротивление и С — емкость) состоит из источника постоянного тока 1, сопротивления 2, конденсатора 3 и электродов 5 Укб, заключенных в среду диэлектрической жидкости 1. Электрод-инструмент при электроискровой обработке всегда является катодом, а обрабатываемая деталь — анодом. Постоянный зазор между электродами, компенсирующий их износ вследствие эрозии, поддерживается автоматическим регулятором подачи 4. [c.454]

Физический процесс съема металла и эвакуации продуктов эрозии происходит в эрозионном промежутке — зазоре, образованном взаимодействующими поверхностями электродов. Одна из этих поверхностей, чаще всего принадлежащая электроду-инструменту, перемещается механизмом, связанным с исполнительным двигателем автоматического регулятора, таким образом, чтобы поддерживать в изменяющихся условиях обработки наивыгоднейшую величину зазора. Эта величина, являясь сложной функцией многих переменных, должна во время установившегося режима одновременно удовлетворять, по крайней мере, двум обязательным требованиям, без которых вообще теряется работоспособность станка, и одному требованию, рассматриваемому как желательное и определяющему степень эффективности процесса. Эти требования следующие [c.145]

На рис. 51 показаны в общем виде блок-схемы автоматического регулятора электроимпульсного станка — основного и с оптимизирующим устройством. Сигнал ССо, характеризующий состояние системы, сравнивается в блоке сравнения БС с эталонной величиной, соответствующей требуемой величине зазора, и через усилитель Уо подается на исполнительный двигатель ЯДо, управляющий перемещением электрода. Главная обратная связь осуществляется через эрозионный промежуток. Если скорость ИД и соответствующий ей зазор окажутся отличными от заданных, то возникнет сигнал рассогласования (разность между снимаемым 146 [c.146]

При отсутствии сигнала на управляющих сетках выходных ламп напряжения равны и электродвигатель находится в состоянии покоя, так как через обмотку якоря электродвигателя проходят токи ламп (1/714 и 15) равные по величине и противоположные по направлению. В зависимости от состояния искрового промежутка действует одна из ламп, вследствие чего электродвигатель следящей системы работает на подачу или на отвод и тем самым автоматически поддерживает зазор искрового промежутка. Возбуждение электродвигателя регулятора подается от выпрямителя, собранного на германиевых диодах. [c.231]

Подачу флюса регулируют, изменяя число отверстий, при помощи которых корпус регулятора сообщается с атмосферой. Излишек поступающего к регулятору флюса возвращается под действием пружины по шлангу 10 в бачок 3. Чтобы флюс не слеживался, в бачке установлен рыхлитель 11, приводимый в действие электродвигателем через ременную передачу 12. Поступающий к резаку кислород разветвляется одна часть кислорода образует с ацетиленом горючую смесь, другая — режущую струю, которая, проходя через зазор между головкой 13 резака и инжектором 9, засасывает поступающий флюс. Резак снабжен автоматическим выключателем подачи флюса 14. Когда на резаке открывают вентиль режущего кислорода, под давлением струи кислорода перемещается плунжер 15, находящийся внутри выключателя. При этом клапан 16 прижимается к трубке 17 и струя режущего кислорода засасывает флюс. Когда вентиль режущего кислорода перекрыт, клапан 16 под действием пружины 18 занимает исходное положение, трубка 17 соединяет головку резака с атмосферой и инжекция порошка прекращается. [c.87]

Одновременно проводятся большие работы по совершенствованию механической части тормоза подвижной состав оборудуется авторегуляторами рычажной тормозной передачи уел. № 574Б и штампованными тормозными цилиндрами испытываются композиционные колодки с коэффициентом трения, близким к чугунным колодкам, но повышенной в 2,5—3 раза износостойкостью автономные блоки тормозных цилиндров с башмаком, колодкой и встроенным регулятором зазоров автоматический стояночный тормоз. [c.26]

Для поворота колодок вокруг их неподвижных опор в процессе эксплуатации применяют устройства нескольких типов, причем для сокращения времени на обслуживание тормозов в некоторых из них устанавливают автоматические регуляторы зазоров между фрикционной накладкой и барабаном. Наиболее просты.м устройством для периодического (ручного) регулирования зазоров являются поворотные эксцентрики, закрепленные в тормозно.м щите и взаимодействующие с колодками (тормоза автомобилей Урал-375 , см. рис. 2.28, поз. / ВАЗ-2101, см. рис. 2.30 ГАЗ-53А, ГАЗ-66, УАЗ). [c.101]

Приводы механизма статического нагружения и рамы снабжены системами 32 и 33 автоматического управления по сигналам от автоматического регулятора 25 статической составляющей нагрузки на образец и от блока 5/ датчика 29 зазора между якорем и полюсами электромагнита. Такая конструкция позволяет автоматпчески под-держивать постоянный зазор при изменении уровня статической нагрузки, т. е. изменение последней оказывает минимальное влияние на амплитуду переменной нагрузки. [c.127]

Электродвигатели 29 и 31 привода статического нагружения и привода корпуса возбудителя колебаний управляются блоком 36. Этот блок позволяет устанавливать необходимый зазор между якорем 21 и полюсами, электромагнита возбудителя и заданную статическую нагрузку па испытуемый образец. В процессе ис 1ытаний заданная статическая нагрузка поддерживается автоматическим регулятором 43, а необходимый зазор — регулятором 37 по сигналам индуктивного датчика 20 и контактного датчика 34. [c.129]

При нагревании деталей контроль и регулирование температуры производятся с помощью фотопирометра ФЭП-60 и автоматического регулятора температуры (APT). Температура нагрева токами высокой частоты контролируется термопарами, приваренными к поверхности детали или зачеканенными горячим спаем в деталь. Термопары подключаются к пирометрическому милливольтметру, потенциометру или другому прибору, с помощью которых получают кривую нагрева и охлаждения. Для этих же целей служат оптические и фотоэлектрические пирометры. Объективы этих приборов при замере температуры направляют в зазор между витками индуктора, в зону изделия, выходящую из индуктора, или в специальные отверстия в активном витке индуктора. Фотоэлектрические пирометры можно встраивать в электросхему автоматики закалочного устройства. Показания фотоэлектрических пирометров зависят от состояния поверхности (наличия окалины), образующихся при сгорании масла дыма и паров воды. [c.178]

Рис. 234. Общий вид распределителя зажигания без крышки и ротора /—грузики автоматического центробежного регулятора опережения зажигания 2 — пружины грузиков 3 —валик кулачка 4 — вннт зажима пластины и регулировки зазора контактов 5 — пружина крепления крышка 6 ппизодаой вал 7 — конденсатор с кронштейном в — контакты 9 — регулировочная гайка октан-корректора 10 —

На металлургическом заводе Красный Октябрь разработана и успешно применяется аппаратура для резки нержавеющих сталей с использованием в качестве флюса смеси алюминиево-маг-ниевого порошка с силикокальцием или ферросилицис1м схема установки для кислородно-флюсовой резки приведена на фиг. 38. Флюс равномерно подается к резаку 1 из флюсопитателя 2. Последний состоит из бачка 3, электродвигателя 4, шнекового устройства 5 и регулятора 6 подачи порошка. Через нижнюю часть бачка 3 проходит шланг 7 вн три шланга помещена пружина, соединенная с валом электродвигателя 4. В шланге 7 на участке, проходящем через бачок, сделан вырез, по которому флюс из бачка засыпается в шланг. Здесь пружина проталкивает флюс к регулятору 6, от регулятора флюс поступает по шлангу 8 к инжектору 9 в головке резака. Подачу флюса регулируют, меняя число отверстий, при помощи которых корпус регулятора сообщается с атмосферой. Излишек поступающего к регулятору флюса возвращается под действием пружины по шлангу 10 в бачок 3. Чтобы флюс не слеживался, в бачке установлен рыхлитель 11, приводимый в действие электродвигателем через ременную передачу 12. Кислород и ацетилен из баллонов или трубопроводов поступает к резаку через редукторы по обычным резино-тканевьш шлангам. Часть кислорода образует с ацетиленом горючую смесь для подогревающего пламени, другая (режущий кислород), проходя через зазор между головкой 13 резака и инжектором 9, инжектирует поступающий флюс. Резак 1 снабжен автоматическим выключателем 14 подачи флюса. Когда на резаке открывают вентиль режущего кислорода, под давлением струи кислорода перемещается плунжер 15, 70 [c.70]

Для автоматического регулирования i ijopoB применяют устройства, основанные на принципе ограничения обратного хода тормозных колодок при размыкании тормоза, если их рабочий хо,т из-за увеличившегося зазора оказывается более установленного для этого тормоза значения. Такие регуляторы встраивают в рабочие гидрош ьтиндры (ем. рис. 2.27, 2.31 и описания к ним), в ребра тормозных колодок (см. рис. 2.30 и описание к нему) или в приводной шток (рис. 2..51). [c.102]

Формирующее устройство состоит из двух красномедных ползунов с внутренними каналами, по которым пропускается проточная вода для охлаждения. Передний ползун подвешен к кронштейну, а задний — к специальной пластине 8, закрепленной на ходовой тележке и пропущенной через зазор между свариваемыми кромками. В передний ползун вмонтирован датчик (электрощуп) автоматического регулятора уровня сварочной ванны. [c.319]

В этих станках предусматривается ступенчатое или ступенчатоплавное регулирование электрических режимов, обеспечивающее набор режимов для любых операций, системы снабжения рабочей жидкостью, в том числе прокачки жидкости через инструмент, отсчета вертикального перемещения шпинделя и выключения станка по достижении заданной глубины обработки, регулирования вибрации инструмента, устройства для измерения и контроля режимов блокировка и защита и, наконец, автоматический регулятор подачи (зазора), т. е. все основные станки, рассчитаны на весь диапазон возможных условий обработки самых разнообразных деталей. [c.184]

Гидростатическая смазка направляющих скольжения, когда масло под давлением непрерывно подается насосом на рабочие поверхности, может обеспечить жидкостное трение во всем диапазоне скоростей и нагрузок. Однако при этом возможно всплывание стола или суппорта на направляющих станины, а также возникновение опрокидывающих моментов, что нарушает точность движения. Чтобы этого избежать, можно применять гидро-разгрузку направляющих, при которой только часть нагрузки уравновешивается давлением масла. Для этого на направляющие надо подавать определенное количество масла при точно установленном давлении. Однако при больших опрокидывающих моментах и переменных режимах более целесообразны замкнутые гидростатические направляющие с подачей смазки на основную и нижнюю грань, воспринимающую опрокидывающий момент (рис. 373). Здесь внешняй нагрузка Р уравновешивается путем подачи масла в количестве Ql и Са с давлением рх и соответственно на верхнюю и нижнюю грани. Для этой цели автоматический регулятор обеспечивает создание необходимых давлений в магистралях, подводящих масло к граням направляющих. В ряде случаев для повышения работоспособности гидростатических замкнутых направляющих целесообразно применять системы автоматического регулирования масляного давления р и р из условия сохранения зазоров /11 и Ло независимо от внешних нагрузок. [c.441]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...