Система ТМ с гидротрансформатором

Рис. 124. Система ТМ с гидротрансформатором. Вариант А

Рис. 125. Система ТМ с гидротрансформатором. Вариант В

Рис. 126. Система ТМ с гидротрансформатором. Вариант С

Рис. 127. Система ТМ с гидротрансформатором. Вариант D

Из сказанного в предыдущем разделе о системе ТМ с гидромуфтой следует, что применение гидротрансформатора в этой системе окажет значительное влияние на эксплуатационные качества гидродинамической передачи с точки зрения трансформации ею момента. Это зависит прежде всего от кинематических отношений в планетарной передаче, примененной для разветвления [c.269]

На основе принципа действия планетарной передачи насос гидромуфты или гидротрансформатора в системе ТМ постоянно вращается с числом оборотов большим, чем число оборотов двигателя. С другой стороны, насос передает только часть общей мощности, проходящей через передачу. Поскольку эта часть мощности пропорциональна пятой степени радиуса насоса Ге и третьей степени числа оборотов насоса, то оказывается, что размеры насоса (и, следовательно, всей системы ТМ) значительно меньше, чем размеры обычной гидродинамической передачи без разветвления мощности. [c.250]

Однако система ТМ обладает весьма интересными особенностями с точки зрения эксплуатационных качеств, так что можно определить сферу применения, где эти качества будут практически использованы с наибольшим эффектом. Поэтом целесообразно более подробно остановиться на передаче с разветвлением мощности и подвергнуть систему ТМ детальному анализу. Обе группы гидродинамических передач — гидромуфты и гидротрансформаторы должны быть рассмотрены отдельно. [c.251]

С целью сравнения традиционной гидродинамической передачи и передачи с разветвлением мощности на рис. 123 еще раз приведена схема гидротрансформатора обычного исполнения N, а на рис. 124—129 — схемы нескольких вариантов системы ТМ, которые обозначены буквами А, В, С, D, Е и F. i [c.269]

Из этой особенности системы ТМ вытекает следующее два автомобиля, один из которых оборудован системой ТМ, а другой — обычным гидротрансформатором типа N, обладают при одном и том же двигателе одинаковой максимальной скоростью. Однако машина с системой ТМ не может преодолеть те подъемы, которые при прочих равных условиях (не считая к. п. д.) преодолевает машина с обычным гидротрансформатором. То же самое относится к режиму трогания автомобиля, так как стоповый момент системы ТМ составляет около 0,7 стопового момента обычного гидротрансформатора. [c.277]

На рис. 133 схематически изображены три рассмотренных выше типа системы ТМ б, в, г, а также гидротрансформатор обычного типа N( = a) из Всех трех вариантов системы ТМ сравнение с гидротрансформатором обычного типа N выдерживают только виг, так как вариант б не может быть принят в расчет из-за неудовлетворительного общего коэффициента трансформации момента. [c.278]

Речь идет о системе, в которой разветвление мощности достигается с помощью планетарной передачи, т. е. одна часть мощности передается на выходной вал механическим путем (с высоким к. п. д.), другая часть — гидродинамическим путем через гидротрансформатор (с соответствующим гидравлическим к. п. д.). Эта комбинированная турбомеханическая передача названа Феттингером системой ТМ. [c.250]

На рис. 136 и 137 сравниваются вариант F, и обычный тип N Из приведенных кривых следует, что максимальное значение г достигаемое при системе ТМ, меньше максимального значения обычиого типа N. Следовательно, максимальная скорость авто мобиля с системой ТМ соответственно меньше скорости, дости гаемой при наличии обычного гидротрансформатора с той же внешней характеристикой и тем же коэффициентом трансформации на стоповом режиме. Для того чтобы увеличить скорость первого автомобиля до скорости второго, необходимо оборудовать систему ТМ дополнительной повышающей передачей. [c.281]

Рис. 136. Сравнение характеристик т) = f(i) обычного гидротрансформатора и т = f(i )системы TM(j), вариант F — общее передаточное отношение с учетом дополнительной передачи (р ). Максимальная скорость автомобиля с системой ТМ(2) на 21% меньше, чем автомобиля с гидротрансформатором N (эта диаграмма не относится к передаче Di-wabus ). Стоповый режим о = = 1000 обIмин

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...