Обкатка после ремонта

Значение обкатки после ремонта заменой изношенных элементов еще больше возрастает в связи с невоз.мож-ностью в ряде случаев ограничивать нагрузки в течение первых 30—40 ч работы двигателя, например, для двигателей, устанавливаемых на автобусы. [c.112]

Износ ответственных частей и деталей э.п.с. не должен превышать допусков, предусмотренных правилами для текущего (ТР-1) ремонта. Запрещается ставить в резерв Управления дороги электровозы без обкатки после ремонта. [c.87]

Примечание. В нормах расхода смазочных материалов учтена потребность только на ремонт паровозов и их обкатку после ремонта. [c.119]

В настоящее время влияние органозолей на уменьшение износа трущихся деталей используется при обкатке автомобильных двигателей после ремонта. [c.60]

Обкатка - - - По мере надобности После ремонта [c.686]

ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА ПОДАЧИ МАСЛА ПРИ ОБКАТКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.315]

Обкатка РВП после ремонта. После проведения контрольной проверки и при условии отсутствия неисправности воздухоподогреватель включается на 8—10-часовую обкатку для проверки всех механизмов. Обкатка производится на неработающем котле. [c.133]

Обкатка регенеративного воздухоподогревателя после ремонта [c.361]

ОБКАТКА РЕГЕНЕРАТИВНОГО ВОЗДУХОПОДОГРЕВАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.361]

Исследования показали целесообразность нанесения покрытий на детали компрессоров бытовых холодильников перед сборкой. Нанесение медных покрытий на поршень и коленчатый вал компрессора холодильника позволяет сократить время обкатки компрессора холодильника после ремонта в 3. .. 4 раза и, по данным Саратовского политехнического института, повысить износостойкость деталей в период их приработки в 1,6. .. 2,1 раза. [c.317]

Указания по испытанию смонтированного изделия после ремонта должны бь помещены в Инструкции по монтажу, пуску, регулированию и обкатке изделия месте его применения , если таковая разрабатывается, или в формуляре издел] [c.228]

Обкатка и испытание после ремонта [c.206]

Собранные после ремонта составные части и сборочные единицы подвергают стендовой обкатке и испытанию. Сборочные единицы, выдержавшие испытания и принятые ОТК, заправляют свежим маслом и подают на пост общей сборки. На посту общей сборки производят установку составных частей и деталей. [c.185]

Правилами деповского ремонта тепловозов ТГМЗ для железных дорог общего пользования обкаточные испытания после ремонта М5 не предусмотрены. В условиях промышленного транспорта такие испытания желательно проводить особенно в случаях, когда тепловозы проходят ремонт М5 не в депо приписки Такие испытания тепловоза производят с составом или Одним тепловозом на подъездном пути или станционных путях предприятия. При обкатке тепловоза показания контрольно-измерительных приборов на пульте управления должны соответствовать величинам, указанным в табл. 98. [c.234]

Компрессоры КТ6 и 1КТ. После ремонта и сборки компрессор подвергается обкатке без клапанных коробок и холодильника, испы- [c.157]

Процесс приработки двигателей на стендах после ремонта включает три этапа и сдаточные испытания. Каждый этап проводится при вполне определенных режимах частоте вращения коленчатого вала двигателя, нагрузке, температуре и времени. Колебания напряжения в силовой сети, изменение механических потерь в двигателе по мере приработки, а также периодическое переключение с одной ступени приработки на другую вызывает необходимость непрерывного присутствия оператора-обкатчика около обкаточных стендов. Оператор-обкатчик, обслуживающий одновременно несколько стендов, физически не может обеспечить соблюдение заданных режимов, а следовательно, соблюдение оптимальных условий приработки. Введение устройств, обеспечивающих точное соблюдение режимов приработки, создает предпосылки к повышению срока службы двигателей, производительности труда и снижение расходов на обкатку. [c.352]

Процесс обкатки двигателя состоит из двух этапов. Первый этап — обкатка на холостом ходу в течение 35 мин и второй этап — обкатка на автомобиле в течение первой 1 ООО км пробега после ремонта двигателя. [c.79]

Качество механически обработанных поверхностей улучшается при взаимной приработке (обкатке) деталей, которую производят обычно после ремонта оборудования. Обкатка особенно необходима для таких деталей, как втулки, подшипники, зубчатые колеса и многие другие. Оиа ведется вначале вхолостую, а затем с постепенным увеличением нагрузки. [c.36]

Дизели, прошедшие ремонт, подвергаются заводской обкатке, после которой они должны развивать номинальную мощность, минимально устойчивую частоту холостого хода, максимальную частоту вращения на холостом ходу обеспечивать давление масла и удельный расход топлива в соответствии с техническими требованиями. [c.46]

После сборки основные агрегаты автомобилей подвергают обкатке и испытанию. Обкатка агрегатов производится с целью приработки деталей, а испытание — с целью проверки качества сборки. Двигатели, например, подвергаются холодной обкатке без нагрузки и горячей обкатке без нагрузки и под нагрузкой, а также испытанию под нагрузкой. Обкатывают и испытывают двигатели на стендах. Нагрузка при горячей обкатке и испытании двигателей создается гидравлическими или электрическими тормозными установками. Кроме двигателя, обкатке и испытанию после ремонта подвергаются коробки передач и задние мосты. [c.261]

Режимы обкатки двигателей после ремонта [c.162]

После ремонта, непосредственно перед монтажом, проводят обкатку и испытание уплотнений на герметичность на стенде. В качестве привода стенда используют вертикально-сверлильный станок (рис. 55). [c.88]

Не снимая насос со стенда, проверяют состояние корпусов насоса и регулятора, кулачкового вала, толкателей и других механизмов. Если в процессе проверки потребовалось заменить хотя бы одну из следующих сборочных единиц или деталей подкачивающий насос, плунжерную пару, нагнетательный клапан, муфту, кулачковый вал или его подшипники, толкатель, корпус топливного насоса или регулятора, вилку или шестерню регулятора, то насос ремонтируют, а после ремонта подвергают обкатке и регулировке в полном объеме работ, предусмотренном техническими требованиями. [c.202]

Обкатка и испытание. Турбокомпрессоры после ремонта испытывают и обкатывают на специальных стендах, имитирующих условия их работы на двигателе. Во время испытания температура масла на входе в турбокомпрессор должна быть 60—95°С, на выходе 60...110°С. Нельзя запускать турбокомпрессор, если давление масла в системе ниже 0,3 МПа. Режимы и технические требования на приработку и контрольно-сдаточные испытания турбокомпрессоров двигателей ЯМЗ-238 и ЯМЗ-240 всех модификаций приведены в таблице 7. [c.218]

Общие положения. Собранный после ремонта двигатель обкатывают и испытывают на специальных стендах. Цель обкатки — приработка трущихся поверхностей и выявление дефектов, возникающих в результате допущенных при ремонте отклонений от технических требований. Цель испытаний — комплексная оценка качества ремонта двигателей и установление обратной связи с технологическим процессом ремонта. [c.260]

Снятые с двигателя детали промывают. После контрольного осмотра двигатель собирают, соблюдая технические требования на общую сборку после ремонта, и подвергают повторной обкатке по сокращенному режиму, установленному техническими требованиями для двигателя каждой марки, и приемо-сдаточным испытаниям в полном объеме. Если при контрольных осмотрах обнаружены повторяющиеся дефекты, то контрольному осмотру подвергают 100% двигателей до полной ликвидации повторяющегося дефекта. [c.267]

ОБКАТКА ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.319]

Рис. 133. Схема стенда для обкатки автомобилей после ремонта

ОБКАТКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА [c.147]

Приемка двигателя после ремонта и обкатки независимо от способа обкатки (на автомобиле или на стенде, горячей или холодной, на бензине или газообразном топливе, на заливном или проточном масле) должна производиться во время 15— 20-минутной работы его на холостом ходу на бензине при переменном числе оборотов (от мини.мальных устойчивых до 2500 об/мин) и на масле, залитом непосредственно в картер. [c.156]

Обкатка обязательна также после капитального ремонта автомобиля или двигателя. Кроме того, обкатку автомобиля желательно проводить и после ремонта (или замены) коробки передач или заднего моста. [c.462]

Таковы основные предпосылки для назначения режимов обкатки автомобильных двигателей после ремонта с использованием обкаточно-тормозных стендов. Однако очень часто применение обкатно-тормозных стендов затруднено или экономически невыгодно. [c.115]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

СНИЗИТЬ трудозатраты на изготовление деталей муфты за счет использования для их изготовления пшроко применяемого в отечественном машиностроении зубонарезного инструмента. Кроме того, после ремонта электродвигателя возможно проводить его обкатку прямо на насосе за счет расцепления зубчатых обойм, что было невозможно в насосах ЦВН-7. [c.12]

Оплата работ, не связанная непосредственно с ремонтными операциями (подготовка агрегатов для отправки в КР, к списанию, обкатке агрегатов после ремонта, разбороч-но-мосчные работы и т. д.), предусмотрена по сдельным расценкам, тарифным ставкам и окладам. [c.290]

Второе мероприятие заключается в применении для обкатки двигателей специального масла и в установлении рационального режима обкатки. Целесообразно установить новый режим обкатки двигателей после ремонта, предусматривающий обкатку на м,аловязком (веретенном) масле. [c.601]

Кроме того, электроэнергия расходуется на передвижение вагонов по деповским путя.м, обкатку электропоезда после ремонта и другие вспомогательные нужды. Рассмотрим подробнее некоторые из составляющих. [c.119]

В двухтактных двигателях, устанавливаемых на моторных колясках, поршневые кольца иногда закоксовы-ваются вследствие того, что частицы масла, отделяясь от топлива, попадают в зазоры между перегретыми кольцами и канавками поршня и там затвердевают в виде черного нагара (кокса). В заполненной коксом канавке кольцо перестает пружинить и выполнять свои функции. Во избежание прихвата колец, особенно после ремонта (смены) поршневой группы, надо не допускать при обкатке перегрева двигателя. [c.23]

Поэтому представляется целесообразным использование бестормозного метода обкатки двигателя путем вы-клю.чения части цилиндров после ремонта заменой изно-щенных элементов, приработка которых является обязательным условием длительной и надежной работы двигателя. [c.118]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...