Канат подъемный, расчет

Канат подъемный, расчет 607 Канонические уравнения 530 Колебания 608 [c.725]

Ручная лебедка. Определение усилия в подъемном канате производится расчетом, учитывающим схему запасовки каната и вес поднимаемого груза. [c.153]

По схеме (см. рис. 15, б) суммарный вес единицы длины уравновешивающих канатов должен быть в 4 раза больше суммарного веса единицы длины подъемных канатов. Для расчета веса единицы длины уравновешивающих канатов в различных схемах сопоставляют суммарные моменты относительно центра вращения канатоведущего шкива от веса ветвей тяговых и уравновешивающих канатов и электрического кабеля в различных положениях кабины по высоте. За исходную ступень уравновешивания подвижных частей лифта принимают положение кабины в середине шахты. Для зданий небольшой высоты частично уравновешивающим устройством служит электрический кабель, подвешиваемый по схеме, показанной на рис. 15, б. [c.52]

При расчете на колебания обычно пользуются эквивалентной схемой, в которой совершаются либо одни крутильные, либо одни линейные колебания. Такое приведение выполняется несложно. Умно жая жесткость каната при растяжении и массу концевых грузов на квадрат радиуса барабана подъемной машины, получим жесткость [c.15]

В численном примере расчета однобарабанной машины мы полагали эти условия равными нулю, считая, что при 1=0 внезапно прикладываются как двигательный момент, так и моменты сопротивления. В самом деле, при / = 0 канаты шахтной подъемной машины ослаблены, чем исключено влияние масс и та на колебания системы. И только после того, как момент сил упругости М23 будет 112 [c.112]

Пояснительная записка включает в себя экономическое и организационное обоснование принятого способа ведения работ краткое описание монтажной площадки и монтируемого объекта способы подачи, выгрузки и хранения монтируемого оборудования обоснование выбора грузоподъемных механизмов и такелажных средств расчеты канатов, мачт, стрел и других подъемных устройств. [c.498]

Поэтому при проектировании ЭКГ-5 соответствующее внимание уделялось устранению различного рода концентраторов. Для расчета максимальных нагрузок при стопорении обычно используется одномассовая расчетная схема (фиг. 3). По этой схеме может быть определено усилие F как в подъемном, так и в напорном канатах. Уравнение движения массы по второму закону Ньютона равно [c.23]

Данные для расчета усилий в подъемном канате [c.25]

Результаты, получаемые по формуле (4), меньше, чем по формуле (3), только на 5—6%, что дает право пользоваться этой формулой, если в расчетах не учитывается податливость грунта и механизмов. Если учитывать только податливость подъемного каната, то получим [c.26]

В этом случае нагрузка в связи, равная 93,2 т, будет в 1,3 раза меньше нагрузки, полученной по формуле (3). Но если активное напорное усилие имеется, то это сокраш,ение нагрузки нельзя учитывать при расчете конструкций. В самом деле, если для третьего положения активный напор (при усилии напора 35 т по расчетам Уралмашзавода) равен 20 т, то возможное без опрокидывания экскаватора усилие в подъемных канатах будет [c.29]

Как показали эксперименты, коэффициенты динамики конструкции стрелы отличаются от соответствующих им коэффициентов в подъемных канатах. Динамические коэффициенты в различных элементах стрелы зависят от коэффициента динамики линейно и превышают его на 5—10%. При расчетах можно принимать кд для основных поясов стрелы на 10% выше, чем в подъемном канате. [c.154]

При торможении опускающегося и поднимающегося груза,, опускании его на землю и мгновенном снятии нагрузки, в подъемных канатах и элементах конструкции стрелы не возникали существенные дополнительные нагрузки. Поэтому в расчетах они могут не учитываться. [c.159]

Расчет стальных канатов. Все канаты, устанавливающиеся в подъемных механизмах, должны быть проверены расчетом. [c.489]

Знак минус в формуле (1.2.44) показывает, что направление противоположно положительному направлению момента, приведенному на рис. 1.2.12. Таким образом, если канаты имеют пространственную запасовку, то при поперечных раскачиваниях груза на конструкцию крана действуют не только горизонтальная нагрузка FjK, но и крутящий момент Му, который следует учитывать при расчете динамических нагрузок на металлические конструкции кранов. Максимальную величину линейного ускорения точки подвеса груза следует проверять по условию отсутствия ослабления одного из подъемных канатов по выражению (получено из фор- [c.75]

Значение угла между направлением оси рукояти и подъемным канатом находится в результате геометрических расчетов с использованием данных о высоте оси пяты и длины стрелы [c.249]

В основу книги положен курс лекций, в течение ряда лет читаемых автором в Ленинградском политехническом институте им. М. И. Калинина. При изложении материала в первую очередь предполагалось пояснить основные особенности конструирования и расчета подъемников, полагая, что общие вопросы работы грузоподъемных машин, как, например, конструкции канатов, принципы работы тормозов и т. п. уже известны читателю из общего курса подъемно-транспортных машин, читаемого во втузах. [c.3]

Из-за большой длины и упругости подъемных канатов действующие в них динамические усилия при внезапном изменении нагрузки могут быть очень большими и в некоторых случаях превышают разрывное усилие в канате. Исходя из этого, расчет шахтных подъемных машин по предельным нагрузкам (третий случай) обычно ведут по разрывному усилию одной ветви каната вторую ветвь считают нагруженной весом порожней кабины. Запас прочности при этом расчете принимают близким к пределу текучести материалов — порядка 1,1—1,2. [c.178]

При составлении заявки на канаты необходимо технически обосновывать расчет годовой потребности в стальных канатах. В настоящее время сложилась практика комплектования стальными канатами по ранее сложившемуся годовому их расходу нормы расхода канатов, как правило, на предприятиях отсутствуют. Существующие теоретические методы расчета долговечности канатов, разработанные Д. Г. Житковым, К. М. Масленниковым, Б. С. Ковальским, А. И. Дукельским и другими исследователями [18], мало приемлемы для крановых подъемных канатов, так как реальные условия эксплуатации канатов значительно отличаются от условий их работы на лабораторных машинах. [c.33]

Расчет кранов, оборудованных подъемной кабиной, производится также на случайные нагрузки, возникающие при наезде крана, движущегося с нормальной рабочей скоростью, на препятствие, или при срабатывании ловителей в случае обрыва канатов. Горизонтальные силы, действующие на кран-штабелер при пуске и торможении или при наезде колонны на препятствие, приложенные на плече, равном расстоянию от пола (максимальное значение) до подкрановых путей, могут создать отрицательное давление колес крана на рельс. Поэтому необходимо произвести проверку крана-штабелера на устойчивость. Аналогичный расчет надо провести и для тележки. [c.420]

При забрасывании ковша дальше головных блоков стрелы тормоза тягового и подъемного барабанов отпускают почти одновременно, причем тормоз тягового барабана отпускают полностью, чтобы подтянутый к стреле ковш использовал всю величину своего отклонения от вертикали к экскаватору для более далекой закидки, а подъемный канат слегка притормаживают с таким расчетом, чтобы к моменту максимального отклонения подъемного каната от стрелы ковш мог быть опущен на грунт. [c.96]

Расчет ловителей в подъемниках сводится к определению параметров зажимов, обеспечивающих надежное их действие. В клиновом ловителе важно правильно установить угол наклона клина. Схема действия клинового ловителя показана на рис. 162, б. При обрыве подъемного каната пружина 5 (рессора), сжатая до этого весом кабины (площадки, ковша), разжимается. В результате стержень 4 опустится и повернет рычаги 3, которые поднимут [c.291]

В подъемно-транспортном машиностроении находит применение наиболее прогрессивный метод определения допускаемых напряжений — так называемый дифференциальный метод, основанный на установлении запаса прочности рассчитываемой детали в зависимости от степени ее ответственности и режима работы механизма в конкретных условиях его использования. При назначении величин коэффициентов, входяш их в общий запас прочности, учитывают необходимость обеспечения безопасности людей, сохранности груза и оборудования и целости машины. Части машин, повреждения которых могут вызвать падение груза, опрокидывание крана и т. п., рассчитывают с повышенным запасом прочности. Кроме того, нри определении запаса прочности учитывают специфику работы механизма грузоподъемной машины в условиях повторно-кратковременного режима с большим числом циклов в час. Изменение нагрузки и частота ее приложения приобретают особое значение при расчетах на усталость. При расчете элементов механизмов на прочность необходимо учитывать влияние ударных нагрузок, появляющихся при резких пусках и остановках, при отрыве груза от земли без предварительного натяжения каната и т. п. [c.46]

Ковальский Б, С, Динамические нагрузки и деформации в подъемных канатах. Вопросы теории и расчета подъемно-транспортных машин, Вып, 43, Под ред. А, И. Дукельского. М.—Л., Машгиз, 1957. [c.501]

Расчет каната. Средняя прочность всех проволок каната д. б. не менее 110 кг/мм" и не более 180 кг/мм . В настоящее время применяют исключительно проволочные канаты из тигельной стали с временным сопротивлением на разрыв 140—180 кг/мм . Расчет подъемного каната для вертикального подъема благодаря почти пропорциональности погонного веса каната его разрывному сопротивлению удобнее производить (в отношении определения погонного веса каната) по ф-ле акад. М. М. Федорова [c.439]

Расчет конструкций башен, по данным Союзпроммеханизации, ведется с учетом динамического коэффициента 1,1 для натяжений всех канатов и собственного веса башня е противовесом и оборудованием. Для элементов конструкций, непосредственно воспринимающих нагрузки от подъемных и тяговых канатов, вводится динамический коэффициент 1,3, а для балок, на которые опираются лебедки, — коэф- [c.349]

Как показывают числовые расчеты, возможная степень нагружения подъемного каната = 1 — может быть значительной. Только для кратности полиспаста а = 2 она обычно меньше 50% для других кратностей она значительно выше 50%. [c.301]

Подъемная и тяговая лебедки могут быть нереверсивными и реверсивными. Реверсирование осуществляется специальным механизмом или путем установки (вместо обычных лебедок) лебедок кранового типа. Барабаны могут быть цилиндрическими, коническими и с криволинейной образующей. Применение конических барабанов с криволинейной образующей позволяет в процессе подъема ковша выгодно изменять действующие усилия и его скорости. Небольшая конусность барабана способствует также правильному навиванию каната, что повышает его долговечность. Гладкие и нарезНые барабаны делаются из расчета однослойной навивки. Для удобства монтажа и замены рабочего оборудования барабаны часто делаются из двух половин, соединяемых болтами. [c.175]

Мощность, затрачиваемая на процесс копания. При расчете механизмов подъема и напора с прямой лопатой необходимо определить подъемное усилие полиспаста S усилие в канате 5 скорость подъема и,, мощность, расходуемую на подъем N активное и пассивное напорные усилия Sh, S" мощность напорного механизма Л . Расчетная схема представлена на рис. 116, а. Подъемное усилие определяют в положении III, когда зубья ковша находятся на уровне оси напорного вала, при этом рукоять приблизительно горизонтальна, Определяя сумму моментов всех сил относительно оси напорного вала, можно получить [c.184]

В положении IV (рис. 116, а) процесс резания уже закончен, рукоять выдвинута до отказа и нагруженный ковш находится в самом верхнем положении. Расчет подъемного усилия в этом положении является проверочным при определении усилий в подъемном канате. Если окажется, что их величина в этом случае больше, чем в рабочих положениях, нагрузку в канатах можно снизить за счет изменения размеров рабочего оборудования, например увеличив диаметр головного блока стрелы. При расчетах на прочность следует учитывать, что нагрузка на элементы конструкции за счет динамического характера оказывается значительно выше, чем усилия, определенные по данной методике. Экспериментально установлено, что для одномоторного привода [c.184]

Следовательно, при активном напоре, равном примерно 20 т нагрузки в подъемных канатах близки к рассчитанным по формуле (3). Но, как известно, момент, передаваемый муфтами предельного момента,— величина колеблюш,аяся и зависящая от многих причин различного характера. Нельзя рассчитывать, что активное усилие напора будет ограничено 20 т, и поэтому расчетные нагрузки в подъемных канатах можно принимать по формуле (3). Для расчета нагрузок в напорной штанге при стопорении ковша в забое следует также пользоваться формулой (3), подставляя соответствующие значения С. Устойчивость экскаватора обеспечивается за счет соответствующих усилий в подъемных канатах. [c.29]

Опуская промежуточные выкладки, результаты расчетов даем в табличной форме. В табл. 1 приведены результаты определения динамических усилий, возникающих в подъемном канате при переподъеме порожнего ковша, а в табл. 2 — определения динамических усилий, возникающих в подвеске стрелы при ее падении после переподъема порожнего ковша. [c.93]

Динамический расчет СУ башенн >1Х кранов см. в ГОСТ 13994—81 и в работе [0.7]. Динамический расчет подъемной стрелы башенного крана при работе МИВ и заторможенном механизме подъема показывает, что с уменьшением вылета, которое сопровождается ростом длины подвеса груза вследствие катшайия грузшых канатов, углы отклонения канатов от вертикали уменьшаются, а линейные амплитуды отклонений растут. Угол отклонения канатов от вертикали при этом может иаменяться по вылету в 1,5—2 раза 127 J. [c.495]

Вес подъемных канатов в клетьевых подъемниках играет очень большую роль и обязательно должен учитываться при расчете. Обычно выбор канатов этих подъемников производят исходя из веса 1 м каната р, необходимого по условиям прочности. Этот вес определяют из следующего расчета [c.157]

К расчету подъемных шахтных канатов. Их подробный обзор содержится в книге Г. Н. Савина и О. А. Горошко (1962). Н. М. Беляев (1925) положил начало развитию теории динамической устойчивости движений упругих систем, решив задачу об устойчивости прямолинейного призматического стержня с шарнирными опорами, сжатого продольной гармонически меняющейся со временем силой. Результаты последующих работ в этой области суммированы в монографии В. В. Болотина (1956). [c.293]

Проведенные исследования показали, что с увеличением количества масс в расчетной схеме разница в величинах максимальных нагрузок уменьшается. Исходя из нагрузок в подъемном канате Рк и стреловом полиспате Р , более полную расчетную схему можно упростить до двухмассовой. При этом погрешность в нагрузках по сравнению с пятимассовой схемой составляет до 15%. Однако по этой двухмассовой расчетной схеме можно определить только нагрузки в подъемном канате и стреловом полиспасте. О приемлемости расчета нагрузок в валопроводах механизма по одномассовым расчетным схемам замещения говорится в работе [27]. [c.443]

Для возможности оценки массы многоленточных подъемных машин со шкивом трения воспользуемся технологическими характеристиками серийных многоканатных машин ДМЗ им. Ленинского Комсомола Украины (табл. 11),предварительно проанализировав их, исходя из следующих предпосылок, что масса многоканатной машины связана с геометрическими размерагли шкива трения зависимостью (59). Давление каната на футеровку шкива трения определяем при Результаты всех расчетов приведены в табл. 11. [c.56]

Сравнивая канаты с цепями, нельзя не отметить следующих существенных преимуществ, обеспечивших канатам весьма широкое распространение в подъемно-транспортном деле большая прочность при значительно меньшем весе плавность хода, допускающая большие скорости отсутствие опасности внезапных разрывов значительно меньшая стоимость при одинаковой прочности Расчет К. с. может быть произведен точно лишь в том случае, если буцут известны возникающие в проволоках напряжения. Следует иметь в виду, что в проволоках каната, еще не подверженного нагрузке, уже имеются напряжения, возникшие при его свивке. При нагрузке каната какой-либо растягивающей силой каждая отдельная его проволока одновременно [c.465]

При малых пролетах и небольшом натяжении в тяговом канате подбор и расчет канатов можно производить раздельно сначала рассчитывают несущий канат, а затем тяговый. Однако при пролетах 400—500 м и более канаты необходимо подбирать параллельно, взаимно увязывая расчет несущего и тягового канатов. Так, при определении сосредоточенной нагрузки необходимо определить, какая часть веса тягового каната воспринимается вагоном или, наоборот, установить, какая подъемная сила создается тяговым канатом, уменьшающим нагрузку от вагона на несущий канат. В первом случае следует избегать чрезмерной нагрузки на вагон, так как при больших пролетах вес тягового каната можетдости-гать веса порожнего и даже груженого вагона. Во втором случае необ-552 [c.552]

Метод расчета проволочного каната на выносливость следует признать наиболее научным и совершенным. Правильный принципиально, он имеет также большое практическое значение. При проектировании подъемных устройств конструктор обязан прежде всего учитывать зависимость срока службы каната от размеров барабанов или блоков, нагрузки, конструкции каната и других факторо в. [c.55]

Выбор противовесов и расчет окружного усилия на барабане подъемной лебедки башенного вагоноопрокидывателя. Как видно из рис. 117, люлька подвешена на цапфах и в нижнем исходном положении свободно (без дополнительного крепления) опирается горизонтальной частью на остов. В этом положении она не должна подниматься вверх под действием натяжения канатов. Рассматривая моменты сил относительно оси поворота люльки и пренебрегая потерями на трение в цапфах, получим неравенство, при соблюдении которого исключается самоподъем порожней люльки [c.204]

В лифтах с большими высотами подъема применяются уравновешивающие (компенсирующие) канаты, которые подбираются с таким расчетом, чтобы вес их был равен весу подъемных канатов. Прикрепляемые к нижним частям противовесов и кабин они огибают в приямках направляющие блоки, которые-нногда нагружаются натяжными грузами. [c.15]

Расчет механизма подъема ковша целесообразно проводить, предполагая начало выглубления ковша, т. е. подъем его в транспортное положение. В этом расчетном положении будут действовать те же силы, что и в конце наполнения. При расчете предполагают, что сила тяжести ковша, а также и вертикальная реакция Роа полностью воспринимаются подъемным канатом или гидроцилиндром подъема ковша (см. рис. 70). Действующее по канату или штоку гидроцилиндра подъемное усилие может быть определено согласно расчетной схеме (рис. 76). Здесь Сп вес передка, а 7 и Гц, — приложенные к шкворню вертикальное и горизонтальное усилия для случаев прицепного и полуприцепного скреперов. В случае полуприцепного скрепера действует еще момент Л1ш (см. рис. 75, а), который может быть определен по формуле [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...