Вагоноопрокидыватель башенный

Угол наклона крышек при разгрузке средних — 40°, над тележками— 32°. Груз высыпается на обе стороны полувагона. Разгрузка может производиться через торцовые двери, сверху (кранами и лебедками) и на вагоноопрокидывателях башенного и роторного типов. [c.27]

Четырехосный полувагон грузоподъемностью 69 т с глухим полом (модель 12-1505) предназначен для перевозки насыпных, крупнокусковых, длинномерных и других грузов. Он построен на базе четырехосного универсального цельнометаллического полувагона грузоподъемностью 69 т, но в отличие от него не имеет разгрузочных люков в полу. Погрузка насыпных грузов производится сверху — из бункеров, грейферными кранами, экскаваторами, а разгрузка — на вагоноопрокидывателях башенного или роторного типа. [c.27]

Применяемые все чаш,е боковые вагоноопрокидыватели обеспечивают перегрузку из полувагонов в приемный бункер с загрузочным отверстием на высоте около 4 м над уровнем площадки склада, что исключает необходимость сооружения дорогостоящих подземных приемных бункеров, требуемых для старых по конструкции роторных вагоноопрокидывателей. Применение передвижного башенного вагоноопрокидывателя предусматривает выброс груза из полувагонов в приемную траншею под консолью мостового перегружателя, откуда перегрузка осуществляется в емкие штабеля. Подача груза на производство обычно осуществляется мостовым перегружателем непосредственно в приемные бункера под консолью перегружателя или через подвесной (к мосту перегружателя) бункер на линию ленточных конвейеров, направляющих груз на производство. [c.122]

Основные операции, связанные с погрузкой, разгрузкой и транспортировкой материалов на рудном дворе, механизированы. Материалы подаются на разгрузочную эстакаду в саморазгружающихся вагонах — хопперах или в вагонах с неподвижными бортами. Хопперы разгружаются путем открывания их днищ. Для разгрузки вагонов с неподвижными бортами рудные дворы оборудуются вагоноопрокидывателями, передвижными башенными или стационарными роторными (рис. 28). [c.128]

Из нескольких сотен вагоноопрокидывателей раз.пичных типов (табл. 4.1 и 4.2), используемых на отечественных предприятиях, лишь небольшое число устройств устаревших конструкций имеет канатную систему поворота ротора и канатно-блочную — подъема и поворота люльки с вагоном (у башенных опрокидывателей). Не осталось и упоров-зажимов с индивидуальными приводами, которые вызывали деформации верхнего обвязочного пояса полувагонов. [c.145]

Боковые вагоноопрокидыватели с канатным механизмом опрокидывания называют башенными. Башенные вагоноопрокидыватели получили широкое и преимущественное применение на металлургических предприятиях и выпускаются заводами стационарными и передвижными. [c.396]

Рис. 213. Схема башенного бокового вагоноопрокидывателя 396

Основными участками двора являются разгрузочная эстакада с приемной траншеей и площадки штабелей руд (склад усреднения). Прибывающие материалы доставляются на разгрузочную эстакаду в саморазгружающихся вагонах с открывающимися днищами или в открытых вагонах с высокими бортами. Для разгрузки последних рудный двор оборудован вагоноопрокидывателями, чаще башенного типа с опрокидывающейся люлькой, в которой устанав- [c.59]

Рис. 15.4. Башенный боковой вагоноопрокидыватель

Боковые вагоноопрокидыватели с ка-натным механизмом опрокидывания называют башенными. Башенные вагоноопрокидыватели получили широкое и преимущественное применение на металлургических предприятиях. [c.255]

Башенный боковой вагоноопрокидыватель (рис. 15.4, а) состоит из массивного передвижного самоходного или стационарного портала 3, внутри которого размещена люлька 4 с подвесной платформой 1, несущей рельсы для установки разгружаемого вагона. Люлька подвешена на двух цапфах к колоннам портала со стороны приемной траншеи. [c.255]

Передвижные башенные вагоноопрокидыватели [c.201]

Передвижные башенные вагоноопрокидыватели с канатным механизмом опрокидывания установлены на многих металлургических заводах страны и служат для выгрузки руды и угля из полувагонов. На рис. 115 и 116 показан один из таких вагоноопрокидывателей, работающий на рудном дворе доменного цеха. Вагоны с рудой разгружаются в траншею, откуда руда забирается грейферным мостовым перегружателем. [c.201]

Рис. 115. Передвижной башенный вагоноопрокидыватель

Недостатки башенного вагоноопрокидывателя значительная масса, сложность, громоздкость конструкции, а также большая длина канатов и их быстрый износ. [c.204]

Существуют также другие конструктивные разновидности -торцовых вагоноопрокидывателей, отличающихся механизмом опрокидывания, местом расположения оси поворота, наличием или отсутствием горизонтального поворотного круга, с дополнительным подъемным устройством для разгрузки вагона на заданной высоте (башенные и крановые вагоноопрокидыватели) и т. д. [c.193]

Передвижные башенные вагоноопрокидыватели [c.207]

Рис. 118. Передвижной башенный вагоноопрокидыватель на складе руды

Боковые стационарные и передвижные подъемно-поворотные, а также передвижные башенные вагоноопрокидыватели используют на ряде металлургических заводов и электростанций страны. Они поднимают разгружаемый вагон на высоту более 7 м от опорной поверхности, что позволяет обойтись без большого заглубления приемных бункеров и подбункерных конвейерных устройств. [c.148]

Основными частями вагоноопрокидывателя являются башенный остов, опирающийся на восемь приводных балансирных тележек, с примьжающими к нему наклонными путями для подачи и уборки вагонов люлька с передвижной платформой, оборудованная пневматическим стопорным устройством для закрепления вагонов и электроприводом с канатным механизмом зажима вагонов верхними крюками подъемная лебедка механизма опрокидывания с системой канатов и противовесов. [c.201]

Выбор противовесов и расчет окружного усилия на барабане подъемной лебедки башенного вагоноопрокидывателя. Как видно из рис. 117, люлька подвешена на цапфах и в нижнем исходном положении свободно (без дополнительного крепления) опирается горизонтальной частью на остов. В этом положении она не должна подниматься вверх под действием натяжения канатов. Рассматривая моменты сил относительно оси поворота люльки и пренебрегая потерями на трение в цапфах, получим неравенство, при соблюдении которого исключается самоподъем порожней люльки [c.204]

Примечания. 1. Выгрузка смерзпшхся в монолит грузов допускается только после восстановления их сыпучести, а на башенных вагоноопрокидывателях - при обязательном применении предохранительных щитов. [c.116]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...