Г герметики герметичность

При уплотнении большинства рабочих жидкостей (масел, нефтепродуктов) может наблюдаться явление облитерации, заключающееся в заращивании щелей с размером менее 0,5 мкм граничными пленками поверхностно-активных веществ. Используя это явление, в некоторых случаях можно добиться герметичности путем точной обработки и взаимной подгонки деталей. В уплотняемую щель могут быть введены специальный герметик, паста, замазка. Если при этом соединение сохранит способность к разборке, соединение с герметизирующим составом можно считать одним из видов уплотнений. Но, как правило, клеевые соединения приводят к неразъемным конструкциям. [c.93]

При установке защитных стекол на замазке Герметик УТ-32 (фиг. 252) дополнительное крепление планками не производится. Соединение обладает хорошей прочностью и герметичностью, стойкостью к колебаниям температуры и вибрации. Толпщна слоя герметика должна быть 0,1 Ч- 0,5 мм. [c.360]

При отсутствии вакуума следует проверить исправность обратного клапана, штуцеров и шланга, соединяющего гидровакуумный усилитель с впускным трубопроводом двигателя. Неисправные детали заменить, обнаруженные места нарушения герметичности устранить подтяжкой или применением пасты герметик . [c.217]

Сборку произвести в обратной последовательности, имея при этом в виду, что для обеспечения герметичности соединения вакуумного цилиндра с гидравлическим рекомендуется устанавливать новую картонную прокладку 58 при малейшем повреждении старой прокладки и смазать ее перед установкой с обеих сторон тонким слоем пасты герметик . Также следует устанавливать новые уплотнительные медные шайбы 16 под болты 17. Резьбовую часть болтов 17 перед ввертыванием необходимо смочить алюминиевой краской и слегка подсушить. [c.232]

В некоторых случаях армированные детали из пластмасс должны быть герметичными. Такие узлы получают только спрессовыванием арматуры при изготовлении детали. Для получения герметичных узлов со сквозной арматурой необходимо, кроме выбора пластмассы, правильно выбрать конструкцию запрессовываемой части арматуры и клей или герметик для увеличения адгезии пластмассы и материала арматуры. [c.102]

Когда прокладки из проволочных сеток, изготовленных из монеля или серебра, используются при соединении алюминиевых или магниевых деталей, то это соединение должно быть полностью герметизировано от окружающей среды с помощью герметика или герметичной завальцовки. [c.145]

В ближайшем будущем в автомобиле распространение получит вклеивание ветровых стекол в проем кузова без резинового уплотнителя. Применение прямого остекления автомобиля повышает плотность и герметичность кузова, расширяет возможности дизайна, удешевляет производство за счет введения более широких монтажных допусков и отказа от уплотнителя. Значительно увеличится использование анаэробных и силиконовых герметиков. Преимущества их уже описаны. Клеи на растворителях для приклеивания отделки будут вытесняться клеями на водной основе и клеями без растворителей, например полиуретановыми клеями. Расширится применение клеесварных соединений. Эти соединения сочетают преимущества и клеевых и сварных соединений, а недостатки их взаимно сокращаются. Следует ожидать увеличения применения полиуретановых клеев и герметиков. Видимо, эти материалы в будущем вытеснят пластизоли для защиты днища. [c.197]

В некоторых конструкциях свечей герметичность свечи в месте соединения изолятора с корпусом обеспечивается тальковым порошком. 5 (герметиком). [c.128]

Для повышения герметичности соединения прокладки смазывают уплотняющими мазями, в качестве которых часто употребляют герметики У-ЗОм и [c.181]

Чеканка — процесс уплотнения швов и заклепочных головок для обеспечения герметичности соединений. Чеканка швов и заклепок делается при толщине листа более 4 мм. При меньшей толщине листа заклепочные швы уплотняют льняной лентой, пропитанной свинцовым суриком, разведенным на олифе, или другим специальным герметиком. После чеканки шов проверяют на герметичность. [c.15]

Качество сборки рассматриваемого соединения зависит главным образом от соблюдения порядка и равномерности затяжки крепежных деталей. Особенно это относится к соединениям, где много стыков, малая толщина фланцев, большое расстояние между крепежными деталями, между сопрягаемыми поверхностями имеется уплотнительная или регулировочная прокладка и жесткость деталей невелика. В некоторых соединениях для повышения плотности (герметичности) между сопрягаемыми поверхностями укладывают шелковую или асбестовую нить, поверхности покрывают тонким слоем герметизирующей пасты, лака Герметик и т. п. В ответственных соединениях после их выверки и окончательного крепления сопрягаемые детали в большинстве случаев фиксируют между собой постановкой одного или нескольких штифтов (рис. 3.62) или призонных болтов. [c.173]

Для временного восстановления герметичности в системе охлаждения и устранения течи охлаждающей жидкости через трещины и неплотности используют специальный герметик, поставляемый промышленностью в виде таблеток. Таблетки растворяют (одну таблетку на 4...5 л охлаждающей жидкости ) в одном-двух стаканах горячей охлаждающей жидкости и заливают в радиатор. Затем дают двигателю поработать в режиме холостого хода. После прекращения течи двигатель останавливают на 15...30 мин. [c.29]

Шпильку заворачивают до конца и так сильно, чтобы при отворачивании даже туго затянутой гайки она не вывернулась. Шпильки заворачивают шпилечным ключом. Если же его нет, то на верхний конец шпильки наворачивают две гайки. За верхнюю гайку шпильку заворачивают, а провернув нижнюю, освобождают гайки. Шпилька должна быть перпендикулярна к плоскости детали. Ни в коем случае нельзя править завернутую шпильку, так как она может легко сломаться. Погнутые шпильки заменяют, но при необходимости вывернутую шпильку правят на рихтовочной плите. Для обеспечения герметичности резьбу смазывают суриком. Хорошо годится для этого и герметик, который готовят из клея БФ-2 и талька, смешивая их до густоты сметаны. [c.81]

Плотность и герметичность соединений коробки передач обеспечиваются применением прокладок, сальников, а также смазыванием суриком, белилами или пастой Герметик . Сальники, бывшие в употреблении, могут быть использованы, если на их рабочей поверхности нет следов износа или других повреждений. Надежность соединений обеспечивается затяжкой с определенным усилием фиксацией положения резьбовых деталей. [c.218]

Корпуса редукторов подвергаются проверке на герметичность путем обильного смачивания внутренних поверхностей керосином. Перед сборкой плоскости разъема должны быть покрыты герметиком У-ЗОМ. [c.158]

Герметичность разъемов кроме тщательного их изготовления достигается дополнительными мерами. Перед сборкой разъемы смазывают шеллаком, цапонлаком, или пастой Герметик . Шелковая нить, уложенная по контуру разъема, облегчает удаление слоя засохшего лака при разборке. Разъемы смотровых отверстий и прочих заглушек уплотняют картонными или резиновыми прокладками. Для облегчения отделения крышки от основания редуктора при [c.170]

Химически стойкая клеевая прослойка, заполняя зазоры клее-заклепочного соединения, надежно защищает внутренние поверхности сопрягаемых деталей от коррозии и делает его герметичным. Для обеспечения особенно надежной герметичности клее-заклепочных соединений рекомендуют [14] в ряде случаев дополнительно подкладывать под головки заклепок шайбы, высеченные из тонких клеевых пленок (0,05—0,1 мм), или покрывать опорную часть головки жидким клеем, не допуская при этом попадания клея на поверхность головки. Хорошие результаты дает нанесение с помощью шприца или кисти тонких жгутиков клея или герметика на кромки и стыки клее-заклепочного соединения сразу после его выполнения (перед отверждением клеевой прослойки). [c.185]

На местах приготовления герметиков катализатор должен храниться в герметично закрытой таре. [c.376]

В сотовых конструкциях пайкой соединяют верхнюю и нижнюю обшивки с сотовым заполнителем. Если такая сотовая панель должна выполнять роль герметичной перегородки, возможными местами утечки будут места стыка этой панели с соседними панелями. Обычно места стыка выполняют в виде металлических профилей, привариваемых к обшивкам панелей и соединяемых друг с другом сварным, болтовым или клепаным соединением с применением герметиков. [c.226]

Нарушение герметичности можно проверить с помощью тестера, определяя наличие проводимости между контактами и корпусом. Для устранения этой неисправности прибор следует вскрыть, тщательно высушить внутри и проверить исправность всех прокладок и уплотнений. Все головки винтов, проходящих через корпус, дожны быть замазаны герметиком или краской. Кроме того, возможны износ измерительного наконечника И, ослабление клеммных зажимов из-за вибраций станка, поломка или искривление плоских пружин подвески рычагов. [c.288]

Многие заклепочные соединения, работающие в условиях повышенных или пониженных давлений, должны быть герметичными. Поэтому при клепке применяют специальные уплотнительные материалы — герметики в виде адееобразной жидкости, пасты или пленки. Герметики накладывают либо на поверхности сопряжения, либо на внешнюю поверхность заклепочного шва. [c.297]

Самый быстрый и надежный способ ремонта треснувших или лопнувших деталей — сварка. Но если деталь сделана из плохо сваривающегося материала, ее приходится заменять. И дело не только в ее цене. На изготовление нового многотонного маховика или корпуса паровой турбины, на монтаж и демонтаж уходит иногда по полгода, а то и целый год. Убытки от простоя машины за это время многократно перекрывают стоимость самой заменяемой детали. Американская ремонтная фирма из Питсбурга разработала способ механической сшивки треснувших деталей, удовлетворяющий самым строгим прочностным требованиям. Деталь поперек трещины рассверливают так, чтобы отверстия частично наезжали друг на друга. Затем в образовавшуюся полость заклепочным молотком плотно запрессовывают гребенку из прочной хромоникелевой стали. Чтобы соединение хорошо работало и на сжатие, выдерживало знакопеременные нагрузки, трещину дополнительно засверливают вдоль оси и в образовавшиеся отверстия забивают стальные конические пробки, создающие сильный натяг. Если от шва требуется герметичность, оставшиеся щели замазывают герметиком . Этот же метод освоен недавно в ГДР, где организован даже специальный технический центр по новому виду работ. Немецкие инженеры считают механическую сшивку незаменимым способом так- [c.46]

Бумага кабельная (ГОСТ 645—67) толщиной 0,12 мм и полу-ватман являются наиболее дешевым и доступным прокладочным материалом. Они применяются для уплотнения пыле- и брызгозащитных соединений. Специально обработанные бумаги с латексной пропиткой и полуватман на герметике позволяют уплотнять масл , бензин и воду. Для герметичности соединения необходимо обеспечить достаточно высокую плоскостность фланцев, обработку не ниже V7, контактное давление 35—70 кПсм , сохранение стыка при действии давления среды. [c.127]

Условием правильной сборки резьбовых соединений является полная затяжка винтов и гаек, получение необходимых посадок сочленяемых деталей без перекосов и предупреждение их от самоотворачивания. В тех случаях, когда в соединяемых деталях требуется герметичность, монтаж производится с использованием соответствующих деформирующихся прокладок или уплотнительных паст (герметиков). [c.106]

В состав вулканизующихся герметиков входят жидкие тиоколы, силиконовые каучуки или крем-нийорганические массы. Вулканизация герметиков протекает при температурах от 20 до 75 °С в течение 2—8 ч. Вулканизующиеся герметики применяют для герметизации деталей аппаратуры, газоходов и различных сосудов, где в условиях резкого перепада температур (от - 60 до т 300 °С) или повышенной вибрации необходима гидроизоляция или герметичность. [c.368]

На стадии проектирования следует также рассматривать вопрос герметизации кузова автомобиля. Большие нарастающие аэродинамические давления особенно отражаются на герметичности кузова высокоскоростных автомобилей, в частности, когда конструкция окон может вызвать падение давления внутри кузова. При изготовлении кузовов с помощью точечной сварки возникает проблема в получении для изолирования соединения внахлестку такого герметика, который не выгорал бы при сваривании листов. Одним из вариантов решения этой проблемы является введение уплотняющего валика между точечными швами, как показано на рис. 6.14, а. Этот способ герметизации оказывается особенно ценным для стыковочных соединений внахлестку корытообразных элементов пола кузова. Важным требованием при проектировании всех герметизированных соединений является сведение к абсолютному минимуму подвижности узлового соединения, так как вызываемое этой подвижностью растрескивание уплотнителя относится к наиболее распространенной форме разрушения герметизирующего слоя. При соединении передней стойки с нижним обвязочным брусом требуется особое внимание в связи с необходимостью исключения проникновения воды с надколесной дуги к брусу и далее в корыто пола. Узлы крепления задних надколесных дуг не могут быть достаточно уплотнены вследствие затрудненного к ним доступа. Это приводит к другой, довольно распространенной проблеме, с которой приходится сталкиваться при выполнении стыковочных соединений внутри полостей воздухозаборника отопителя, встроенного в перегородку, расположенную между двигателем и кабиной. Для наружных стыковочных соединений в качестве уплотняющих веществ используется выдавливаемый из туба пластизол или паста, что иллюстрируется рис. 6. И, б. [c.151]

Г герметики 96—100 анаэробные 99—100 невысыхающие — см. замазки самовулканизующиеся 97 технология нанесения 99 Тйоколовые 97—98 фторкаучуковые 99 герметичность методы контроля 52 — 55 уплотнений винтовых 412, 414 [c.461]

По сути своей к той же группе замковых соединений, собираемых без деформирования деталей, относятся соединения в окантовочных рамках. Этот тип соединений, называемый также жестким безболтовым креплением [14], нашел наибольшее применение при сборке изделий из органического стекла. Сущность крепления состоит в размещении плоской или фасонной с преимущественно плоским фланцем полимерной детали в полости между рамкой и прижимом. В отличие от механического крепления винтами, заклепками или болтами в данном случае может быть обеспечен равномерный прижим деталей по всему их контуру и исключена возможность возникновения сосредоточенных нагрузок. Однако для получения герметичного соединения в этом случае необходимы дополнительные уплотнительные прокладки (профили) и герметики. [c.88]

К узлам крепления защитных стекол предъявляются повышенные требования в отношении надежности и герметичности. Для гер.метвза-цик, прИ5 еняются резиновые нли пластиковые прокладки и уплотняющая 8а. , азха, в том числе и герметик. Надежность обеспечивается, как правило, крепление.м прижимной рамкой по всему периметру защитного стек,5а, независимо от конфигурации его края. Такие конструкции [c.301]

Стальной корпус 4 (рис. 6,1) с приваренным к нему боковым электродом 6 имеет в ннжпеи части резьбу для ввертывания свечи в отверстие головки двигателя. Герметичность резьбового соединения обеспечивается уплотнительной прокладкой 7. В корпусе 4 путем завальцовки его верхнего края закреплен керамический изолятор 3 с центральным электродом 5. Вывод центрального электрода 5 наружу осуществляется через токопроводящий герметик 9 и стальной стержень 2. Для улучшения сцепления с герметиком нижняя часть стержня 2 имеет накатку. На верхнем конце стержня 2 нарезана резьба для соединения с контактной гайкой 1. Теплопроводящая шайба 8, кроме отвода тепла от изолятора, герметизирует корпус свечи, [c.113]

Проверка на герметичность кабин с тиоколовым уплотнителем производят в процессе эксплуатации или после окончания ремонтных работ, а проверку кабин, где применялись жидкие и пастообразные герметики, производят после вулканизации. Например, при герметизации герметиком У-ЗОМ испытывают кабину через 24 ч после нанесения последнего слоя, а топливный отсек через 72 ч. Проверку местной герметичности отдельных мест обшивки производят вакуумом. Оборудование состоит из колпака и эжекторного насоса, изготовленных из органического стекла. Работу приспособлением производят следующим образом. На подозрительный или отремонтированный участок, предварительно покрытый мыльной пеной из нейтрального мыла, устанавливают колпак эжекторного насоса. Под колпаком создают разрежение, контролируемое вакуумметром. Герметичный шов характеризуется неподвижностью мыльной пены в течение 0,5— 1,0 мин. При появлении мыльных пузырьков раньше указанного времени за- [c.71]

Проверку на герметичность тмливных етсеквв в крыле и фюзеляже производят после вулканизации герметика. Перед испытанием все заклепочные и болтовые соединения промазывают раствором мела в воде и после высыхания в отсек заливают топливо. Затем в топливном отсеке создают избыточное давление воздуха (величина зависит от конструкции отсека). Далее топливный отсек выдерживают под давлением до 4 ч. [c.72]

При использовании тиоколовых герметиков по их прямому назначению в некоторых случаях можно обходиться без грунта, так как контакт резины с поверхностью металла или другого конструкционного материала бывает достаточен для обеспечения герметичности, если не предъявляется особенно строгих требований. В тех случаях, когда требуется совершенная герметизация, применяют грунт, т. е. подслой, соединяющий герметик с материалом герметизируемой конструкции. [c.142]

Борьбу с негерметичностью более или менее успешно ведут также с помощью пропитки деталей под давлением специальными герметиками. Необходимость пропитки вызвана тем, что дефекты, вызывающие негерметичность, обнаруживаются после длительной и дорогостоящей механической обработки. Кроме того, по условиям производства приходится применять сплавы со специальными свойствами (АЛ8, АЛ19 и другие), природа кристаллизации которых не может обеспечить требуемой герметичности. [c.356]

Для повышения плотности (герметичности) между сопрягаемыми поверхностями укладывают шелковую или асбестовую нить, поверхности покрывают тонким слоем герметизирующей пасты или клея (ГЭН-150В, Герметик и т. п.). В ответственных соединениях после их выверки и окончательного крепления сопрягаемые детали фиксируют между собой постановкой одного или нескольких штифтов (рис. 86) или призонных болтов. [c.113]

Если вы с трудом нажимаете на педаль, чтобы затормозить, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя тормозной системы, герметичность соединения трубопровода со штуцером всасывающего трубопровода двигателя. Неисправные детали заменить. В местах нарушения герметичности подгянуть соедашения или применить пасту Герметик . Засоренный воздушный фильтр вакуумного усилителя необходимо заменить. [c.197]

При подборе клеев для футеровки мы руководствовались не только величиной адгезии, но и их химической стойкостью в продукте клей должен задержать коррозию металлической стенки аппарата в случае повреждения самой футеровки или сварных соединений при эксплуатации. Хорошие результаты в условиях воздействия ГХБД-сырца показал тиоколовый герметик у-зом, с помощью которого зафутерованы крышка сборника и корпус фильтра.После б месяцев эксплуатации не наблюдалось повреждений, нарушения герметичности или изменений внешнего вида пентапластового покрытия. [c.21]

Если для эффективного торможения колес к тормозной педали приходится прикладывать большое усилие, то следует проверить работоспособность гидровакуумного усилителя 33 тормозной системы, герметичность соединения трубопровода 35 с штуцером 36 всасываюшего трубопровода двигателя. Обнаруженные неисправные детали необходимо заменить, а в местах нарушения герметичности подтянуть соединения или применить пасту Герметик . Если это не помогло, проверяют зазор между колодками и тормозным барабаном, а также состояние тормозных накладок и плотность их прилегания. Обнаруженные неисправности устраняют регулировкой или заменой поврежденных деталей на СТО. [c.178]

Гамма-излучение 77 Герметик 226 Герметичность 223 Гидростенды 235 Гистерезиса кривая 181 Голография 209 ГОСТ 3242—69 224, 235, 247 5197—70 256 7512—69 105, 106, 107 18353—73 223 18442—73 196 19521—74 226 20426-75 101 Градиент рентгеновской пленки 102 [c.329]

Приспособление включает рамку, сверху на которой установлена рычажная система (40-кратное увеличение силы) специальный сосуд. Для зажима образца имеются две обоймы, одиа из которых (подвижная) связана с рычажной системой штоком. Рабочая часть образца находится в стеклянном сосуде, снабженном рубашкой для нагрева среды. Нижняя часть сосуда имеет горловину, герметично закрытую резиновой пробкой через паз в середине пробки проходит образец. Для полной герметизации образец в пазе защищают герметиком УТ-31. Образец, помещенный в сосуд, зажимается в обоймах рамки с помощью губок. Для иагружения рычагов служат тарированные грузы сами рамки тарируются по пружинному динамометру. Для измерения удлинений сверху на рамку установлен индикатор часового типа с ценой деления 0,01 мм. [c.242]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...