Кулачковый переключаемый

В простейшем случае орган управления и переключаемый элемент жестко связаны между собой валом, перемещение которого рукояткой управления в осевом направлении вызывает перемещение элемента. Такие конструкции используют для переключения кулачковых муфт в коробках скоростей, а также для управления вытяжными шпонками. [c.7]

На фиг. 2471 и 2473 представлены простейшие зубчатые механизмы реверса, состоящие из цилиндрических колес, известных под названием механизма трензеля, или конических колес, переключаемых кулачковыми муфтами (см, фиг. 2476—2477). [c.765]

Для управления катушками контакторов и реле магнитного контроллера обычно служит командоконтроллер. Командоконтроллер имеет такую же конструкцию, как и двухрядный кулачковый контроллер ККТ, но количество переключаемых цепей у него меньше, а контакты — серебряные, мостикового типа. [c.108]

Универсальные переключатели состоят из изолированных друг от друга перегородками 12 контактных секций //. Контакты секции соединены с проводами переключаемой цепи. Контакты замыкаются и размыкаются внутри каждой секции кулачковыми шайбами, посаженными на общий вал. Вал поворачивают с помощью рукоятки 1-3, имеющей фиксирующее устройство. Различные варианты замыкания контактов получают, применяя кулачковые шайбы различного профиля. Контакты переключателей рассчитаны на ток до 15 а. [c.133]

Шестерни переключаемых передач вращаются относительно валов свободно и включаются в работу или многодисковыми фрикционными муфтами (первичный вал), или кулачковыми муфтами (промежуточный и нижний ведомые валы). [c.138]

При сцеплении кулачковой муфты 6 с кулачковой втулкой предохранительной муфты 2 вал 14 и соответственно зубчатое колесо 15 получают 18 различных скоростей в зависимости от положения переключаемых зубчатых колес коробки подач. [c.151]

Число контактных элементов и кулачковых шайб в контроллере определяется сложностью схемы, т. е. числом переключаемых цепей. Замыкание и размыкание контактов происходит перекатыванием, что способствует очистке их поверхностей от окислов и нагара. [c.185]

ПЕРЕКЛЮЧАЕМЫЙ КУЛАЧКОВЫЙ М. - устр., в котором могут быть реализованы два или более законов движения путем введения выходного зве- [c.276]

Управление торможением осуществляется от крана машиниста, имеющего две рукоятки главную, управляющую давлением в тормозной магистрали, и вспомогательную, управляющую тормозной уставкой. Тормозная уставка представляет собой переключаемое кулачковое контактное устройство типа контроллера, имеющее нулевое и пять рабочих положений, в том числе положение экстренного торможения. С помощью тормозной уставки дается сигнал на включение электрического тормоза и регулируется тормозное усилие. Главная и вспомогательная рукоятки связаны зубчатой передачей и храповиком. При повороте главной рукоятки одновременно поворачивается и вспомогательная. Тем самым производится пневматическое торможение состава и электрическое торможение локомотива. Если поворачивать вспомогательную рукоятку, то будет меняться значение уставки, а давление в тормозной магистрали будет оставаться постоянным, так как храповое устройство не позволит поворачиваться главной рукоятке, при этом будет осуществляться электрическое торможение. [c.284]

Тормозная вставка представляет собой переключаемое кулачковое контактное устройство типа контроллера, имеющее нулевое и пять рабочих положений, в том числе положение экстренного торможения. С помощью тормозной вставки дается сигнал на включение электрического тормоза и регулируется тормозное усилие. Главная и вспомогательная рукоятки связаны зубчатой передачей и храповиком. При повороте главной рукоятки одновременно поворачивается и вспомогательная. При этом изменяется давление в тормозной магистрали и значение уставки в селективном узле при электрическом торможении. Таким образом осуществляется пневматическое торможение состава и электрическое торможение локомотива. [c.279]

Медленное вращение шпинделю сообщает вал III через конический трензель 17—18, гитару обкатки со сменными зубчатыми колесами а — Ь, с — (1, цепную передачу 19—20 и коробку подач, включающую два ряда соосно расположенных валов и переключаемые с помощью двойных блоков зубчатые колеса. Далее вращение передается коническими зубчатыми колесами 45—46 на червячную пару 47—48 и на вал распределительного механизма, состоящего из группы зубчатых колес и кулачковых муфт 69 и 68. Червячное колесо 48 свободно насажено на полый вал VI и может жестко связываться с ним при помощи кулачковой муфты 69. Вращение от вала VI через червячную передачу 49—50 передается шпинделю IX. [c.119]

На рис. 159, в приведена схема реверсивного механизма с зубчатыми колесами, находящимися в постоянном зацеплении с переключаемыми муфтами. Зубчатые колеса 22 и 24 свободно сидят на валах. При переключении кулачковой муфты в левое положение движение с ведущего вала будет передаваться через передачу , а при переключении в правое положе- [c.125]

Сверлильная головка (рис. 6.5) представляет собой чугунную отливку, в которой смонтированы коробки скоростей и подач, шпиндель и другие механизмы. Коробка скоростей включает в себя двух- и трехвенцовый блоки зубчатых колес, которые переключают с помощью рукоятки 15 и сообщают шпинделю различные угловые скорости. Это выполняется кулачково-зубчатым механизмом, передающим движение штангам, на которых укреплены вилки, связанные с переключаемыми блоками. Например, шпиндель станка модели 2Н135 имеет двенадцать ступеней частоты вращения (от 31,5 до 1400 мин ), обеспечиваемых коробкой скоростей и двухскоростным электродвигателем 16. Коробку скоростей крепят к сверлильной головке 4 сверху. [c.219]

Универсальные переключатели состоят из изолированных друг от друга перегородками 12 контактных секций 11. Контакты секции соединены с проводами переключаемой цепи. Контакты замьишются и размыкаются внутри каждой секции кулачковыми шайбами, посаженными на общий вал. Вал поворачивают с помощью рукоятки 13, имеющей фиксирующее устро хтзо. [c.365]

На электровозах ВЛ23 установлены групповые переключатели типа ПКГ-13, а на электровозах ВЛ8 — ПКГ-4А и ПКГ-6В (рис. 29). Последний состоит из рамы 1, сваренной из стальных боковин и продольных балок из сортового уголкового железа, на которых укреплены контакторные элементы 2, переключаемые кулачковыми изоляционными шайбами 3, насаженными на стальной шестигранный вал. После- [c.46]

Прн перемещении муфты 6 влево она оцепляется с кулачковой втулкой 3 зубчатого колеса 2 (2 = 40), находящегося в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 1 (2 = 40) перебора коробки подач таким образом, фрикционный вал получает от коробки подач 18 различных скоростей в зависи.мости от положен1 я переключаемых зубчатых колес коробки подач. [c.356]

Принципиально такое распределение зубчатых колес дает то же общее число цилиндрических зубчатых колес, что и при обыкновенной гидравлической передаче с механическим реверсом. Разница заключается в том, что все зубчатые колеса в гидрореверсивной передаче постоянно находятся в зацеплении, а переключаемые детали (кулачковые муфты, синхронизаторы и предохранители муфт) упразднены. Управление такой передачей просто и надежно. [c.181]

Лебедки с жесткой кинематической связью могут быть одно-и многоскоростные. Изменение скорости достигается применением редукторов с переключаемыми передачами либо многоскоростных электродвигателей или нескольких двигателей. Такие лебедки могут быть с выключаемым при помощи зубчатых или кулачковых муфт барабаном и с невыключаемым барабаном. Лебедки с выключаемым барабаном применяют для са-мовытаскивания автомашин, тракторов, а также как грузоподъемные для выполнения кратковременных грузовых операций. На рис. 78, а показана схема лебедки, где отбор мощности ведется от двигателя автомобиля или трактора. Вал 1 отбора мощности [c.239]

Переключатель в зависимости от типа имеет от двух до шести зависимых электрических групп по числу переключаемых цепей шгателей тепловоза. Каждая группа состоит из четырех непод- жных и четырех подвижных контактов (рис. 61), смонтирован-лх на двух качающихся рычагах 3. Каждый рычаг управляется шой кулачковой шайбой I. Кулачковые шайбы имеют такую кон-1гурацию, что одновременно могут быть замкнуты либо контакты и 4, либо 2 и 3 (рис. 62). [c.82]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...