Индивидуальные масленки

Рис. 19.1. Индивидуальные масленки для жидкого смазочного материала

Рио. 9. Смазка при помощи индивидуальных масленок [c.386]

Рис. 14. Смазка с помощью индивидуальных масленок

При отсутствии места для установки индивидуальных масленок более совершенной конструкции. трущиеся пары механизмов малых размеров при небольших нагрузках и скоростях [c.48]

Основание автомата (см. рис. 71) представляет собой литой корпус коробчатой формы, внутри и на верхней части которого устанавливаются все механизмы и узлы автомата. В его нижней части смонтирован трансмиссионный вал, на котором установлены приводные шкивы, передающие вращение на шпиндель автомата, распределительный вал и на шпиндель специальных приспособлений. Здесь же расположены редуктор привода распределительного вала, шкаф с электрооборудованием. В левой верхней части основания имеется корыто для сбора охлаждающей жидкости и стружки. Смазка всех механизмов основания производится через индивидуальные масленки, а зубчатых передач редуктора — маслом, заливаемым в корпус редуктора. [c.77]

Смазка узлов и механизмов станины осуществляется через индивидуальные масленки и за счет разбрызгивания масла. Червячный редуктор смазывается маслом, заливаемым в его корпус. [c.79]

Установка суппорта на заданный диаметр обработки производится маховиком 3. Смазка механизмов продольного суппорта осуществляется через индивидуальные масленки. [c.136]

Смазка механизмов поперечного суппорта осуществляется маслом, заливаемым в полости или в специальные карманы через фитили, а также через индивидуальные масленки. [c.137]

Смазка направляющих осуществляется посредством индивидуальных масленок, при помощи роликов или под давлением. Для лучшего распределения смазки имеются смазочные канавки. [c.60]

При отсутствии места для установки индивидуальных масленок более совершенной конструкции. Трущиеся пары механизмов малых размеров при небольших нагрузках и скоростях. Швейные машины с ручным приводом, счетные аппараты, часы. [c.10]

Смазка осуществляется заливкой масла в индивидуальные масленки. [c.211]

Смазке в станке подлежат подшипники, зубчатые колеса, рычаги передней бабки (смазка подается от канала утечек гидродвигателя), подшипники шлифовального шпинделя (смазка производится от индивидуальных масленок), направляющие пиноли задней бабки, шлифовальной головки, стола (смазка осуществляется от индивидуальных масленок). [c.216]

Простейшим, но менее совершенным методом является смазка ручным способом поливкой или при помощи индивидуальных масленок. Непрерывная подача масла может осуществляться специальными роликами, помещенными в масляных карманах станины, при помощи насоса или масляной ванны. [c.238]

Рис. 266. Индивидуальные масленки для каждой смазки а — с поворотной крышкой б — шариковая в — фитильная г — капельная с иглой

Капельные индивидуальные масленки применяются для отдельных расположенных в легкодоступных местах подшипников горизонтальных и вертикальных валов в широком интервале скоростей. [c.127]

Преимущества масленок групповых перед индивидуальными масленками тех же типов — меньшая стоимость на одну смазываемую точку и большая надежность смазки. [c.685]

Шпиндельная бабка, редуктор подач и каретка смазываются от индивидуальных плунжерных насосов через распределители. Смазка механизмов редуктора скоростей и коробки подач — разбрызгиванием. Остальные трущиеся поверхности смазываются с помощью индивидуальных масленок. [c.17]

Кроме индивидуальных масленок на определенную сборочную единицу, на паровозах имеется централизованная система подачи жидкой смазки под давлением. В состав устройства входят пресс-аппараты (пресс-масленки), нагнетающие жидкое масло трубопроводы, транспортирующие его к местам потребления, и приборы, обеспечивающие подвод смазки к трущимся поверхностям. Принципиальная схема подачи смазки под давлением показана на рис. 136. [c.177]

Другой вид индивидуальной масленки для жидкой смазки — фитильная масленка (рис. 145). Ее работа основана на свойстве фитилей из шерстяной пряжи вытягивать масло из резервуара и подводить его к трущимся поверхностям. В трубку 6, плотно вставленную в корпус 1 масленки, вводят фитиль 2 так, чтобы он не доходил до смазываемой поверхности на 6—8 мм. В масленке, изображенной на рисунке, это расстояние определяется длиной канала под трубкой. Но иногда диаметр этого канала равен или очень близок к внутреннему диаметру трубки 6. Тогда положение нижней точки фитиля определяется завитой кольцом 5 тонкой обожженной проволоки, охватывающей ту часть фитиля, которую погружают в трубку. Эта проволока обеспечивает удобство постановки и выемки фитиля и предупреждает его произвольное опускание. Свободный конец фитиля опускается в масло 7, которое заливают в корпус масленки, открыв пробку 3. После заправки масленки смазкой пробку завертывают для герметизации служит прокладка 4. Несмотря на свою простоту, фитильная масленка для нормальной работы требует неуклонного соблюдения ряда правил. При подготовке фитиля следует помнить, что количество смазки, подаваемое фитилем, зависит от чистоты фитиля, числа [c.186]

Примерами уст[)ойств индивидуального непрерывного смазывания без принудительного давления (фитильное смазывание) могут служить фитильная масленка (рис. 19.1, а) и капельная масленка с регулировочно-запорной иглой (рис. 19.1, г). Фитильную масленку изготовляют из прозрачной пластмассы. Она обеспечивает непрерывную подачу и фильтрацию масла [c.402]

Непрерывная без принудительного давления Масленки фитильные нерегулируемые и регулируемые по ГОСТу 1303—56 Масленка наливная с запорной иглой (капельная) по ГОСТу 1303—56 Подача масла каплями при наличии зазора между фитилем и смазываемой поверхностью и непрерывно — при соприкосновении фитиля с этой поверхностью. Фильтрация масла фитилем Количество подаваемого масла регулируется запорной иглой. Надежность в эксплуатации. Необходимо применять фильтрованное масло Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки ( Ответственные места индивидуальной смазки. Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки [c.356]

Индивидуальная смазка применяется для поверхностей трения скольжения и подшипников качения и осуществляется при помощи масленок различной конструкции. Вследствие необходимости постоянного наблюдения за наличием масла в масленках этот способ смазки считается устаревшим и в современных металлургических цехах применяется только в исключительных случаях. [c.7]

Применение индивидуальных масленок усложняет уход за машиной. Поэтому постепенно отказываются от индивидуальной смазки и переходят на централизованную, при которой подача смазки к подшипникам идет по маслопроводам с центральной смазочной станции. Централизованная смазка подшипников облегчает и упрощает обслуживание машины, а главное— обеспечивает возможность строгого соблюдения требуемого смазочного режима. Такой порядо,к обслуживания машины исключает заедание трущихся деталей по вине отсутствия масла и экономит смазочные материалы. [c.131]

Своевременно пополняют смазочные насосы и индивидуальные масленки маслом, периодически поджимают масленки Штауфера. Трущиеся детали смазывают из ручной масленки через 20—30 мин. [c.259]

Система омазки основных механизмов автомата централизованная, и только в отдельных случаях используются индивидуальные масленки. [c.253]

Смазка механизмов фрезерной головки производится разбрызгиванием, уровень масла контролируется также по маслоуказа-телю. Смазка направляющих стола осуществляется фитильной масленкой, смазка механизмов делительной головки — индивидуальной масленкой. [c.119]

Смазке в станке подлежат продольные направляющие станины (фитильная смазка из корпуса шпиндельной бабки), подвижные элементы питателя, разгрузочного устройства (от индивидуальных масленок), зубчатые колеса, червячные и конические колеса, пары винт—гайка шпиндельной бабки, коробки передач, фрезерных головок (осуществляется разбрызгиванием масла из маслованн в корпусах шпиндельной бабки, коробки подач, фрезерных головок). [c.157]

Смазка пресса осуществляется централизованно от ручной маслостанции 18 и индивидуально масленками. Гайку шпинделя смазывают через специальную масленку в траверсе пресса. Пята винта в ползуне работает с полным погружением в масляную ванну. [c.338]

Места, к которым подвод масла от пресс-масленки неудобен, а то и невозможен, или на которые не хватает отводов, оборудованы индивидуальными масленками. На паровозах имеются следующие виды индивидуальных масленок лубрикаторные, фитильные, штуцерные для твердой смазки и польстерные (щеточные). [c.185]

Подшипники скольжения, выполненные для каждой опоры в виде отдельных корпусов (рис. 9.2, 9.3), можно смазывать индивидуально пластичным смазочным материалом с помощью колпачковых масленок 1]. Поперечные отверстия и продольные смазочные канавки вьшолняют по рис. 9.10. [c.157]

Индивидуальное периодическое смазывание жидким смазочным материалом без принудительного давления осуществляют с помощью масленок с поворотной крышкой (рис. 19.1, а) или шариковых масленок (рис. 19.1,6). Масленки заправляют лейками, а п1арико-вые - шприцами. Эти масленки применимы только для механизмов, работаю1Цих периодически при малых скоростях и нагрузках. [c.402]

Индивидуальные устройства. При применении жидких смазок индивидуальные устройства, обеспечивающие перибдическую смазку трущихся поверхностей, выполняются в виде отверстия с раззенковкой (рис. 4.77, а), масленок с шариком (рис. 4.77, б) или с крышкой (рис. 4.77, в). Заправка маслом этих устройств производится при помощи ручных масленок — леек. Более удобным приспособлением, содержащим некоторый запас масла, является одноточечный лубрикатор (рис. 4.77, г), здесь подача порции масла осуществляется путем нажатия на плунжер. [c.479]

Периодическая без принудительного давления Отверстие с защитой от попадания грязи Масленка наливная с откидной крышкой по ГОСТу 130,3—56 П ресс-мас ленка под запрессовку по ГОСТу 1303—56 Индивидуальная смазка Малый габарит. Неравномерность подачи масла, неэкономичный расход масла Малый габарит. Предохранение отверстия от попадания пыли Установка корпуса масленки заподлицо с деталью. Неравномерность подачи масла. Неэкономичный расход масла При отсутствии места для установки масленок (мелкие приборы) Трущиеся пары, работающие периодически с небольшой нагрузкой и малой скоростью Неответственные по работе трущиеся пары, несущие легкую нагрузку и работающие периодически [c.356]

Периодическая под давлением Масленки колпачковые по ГОСТу 1303-56 Пресс-масленки по ГОСТу 1303-56 Индивидуальная смазка Невозможность контроля подачи смазки. Опасность отвертывания крышки во время работы механизма Малые размеры, неравномерность подачи, неэкономичный расход смазки. Заправка шприцем Трущиеся пары при окружной скорости по 4,5 м/сек Трупщеся пары, расположенные в труднодоступных местах [c.358]

При индивидуальной смазке смазочный материал подается на поверхности трения под давлением при помощи колпачковых масленок и пресс-масленок, которые обычно располагаются в непосредственной близости от поверхности трения (например, в корпусе или крышке подшипника). Индивидуальная смазка применяется в тех случаях, когда подвод смазки от централизованной системы бывает затруднен или не оправдывает себя (шарниры рычажных систем, машины с небольшим количеством точек смазки, неответственные точки смазки на подвижных и вращающихся деталях, отдельные точки смазки, расположенные далеко от централизованных систем, и т. д.). Вследствие того, что с точки зрения обслуживания централизованная смазка считается более надежной и экономически оправдывается даже при небольшом количестве смазываемых точек, индивидуальная система смазки в современном металлургическом оборудовании должна применяться как можно реже. [c.13]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...