Смазка Подача подшипников фитильная

Подача смазки к буксе может осуществляться централизованно (паровозы Эр) или вручную при помощи фитилей (паровозы Э н др). Для подачи смазки к подшипнику, торцовой шайбе и наличникам фитильным способом в верхней части корпуса имеется резервуар, соединенный каналами с указанными выше деталями Со стороны резервуара в эти каналы вставлены трубки и фитили Резервуар для масла закрыт крышкой 7. [c.263]

Подача смазочных материалов к поверхностям трения. В подшипники скольжения жидкая смазка подается через игольчатые (рис. 299, а) или фитильные (рис. 299, б) масленки или смазочным кольцом (рис. 299, в) консистентная смазка подается через колпачковые (рис. 299, г) или плунжерные (рис. 299, д) масленки. Применяют и другие устройства для подачи смазки. [c.449]

Непрерывная без принудительного давления Масленки фитильные нерегулируемые и регулируемые по ГОСТу 1303—56 Масленка наливная с запорной иглой (капельная) по ГОСТу 1303—56 Подача масла каплями при наличии зазора между фитилем и смазываемой поверхностью и непрерывно — при соприкосновении фитиля с этой поверхностью. Фильтрация масла фитилем Количество подаваемого масла регулируется запорной иглой. Надежность в эксплуатации. Необходимо применять фильтрованное масло Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки ( Ответственные места индивидуальной смазки. Подшипники скольжения и качения, не требующие обильной смазки [c.356]

Кро.ме подъёма масла коническими насадками, для вертикальных валов применяют фитильную смазку с подачей к верхнему подшипнику и с естественным стоком масла вниз )еже используется винтовой подъём масла. 3 редукторах подача масла к подшипникам вертикального вала обеспечивается путём разбрызгивания шестернями с сосредоточением избытка смазки в верхнем резервуаре, откуда она стекает самотёком, или же посредством насоса. При небольших числах оборотов целесообразно для обеих опор вертикального вала применять консистентную смазку с надёжными уплотнениями. [c.612]

Фитильная смазка применяется в нш-роком диапазоне скоростей для узлов горизонтальных и вертикальных валов. Скорость подачи масла регулируется размером и числом фитилей. Концы фитилей касаются специальной полированной насадки на валу. Масло, поступающее на насадку, отбрасывается центробежными силами в подшипник. Вязкость масла —12 сст (например индустриальное 12). [c.287]

Непрерывная смазка без принудительного давления осуществляется масленками с откидными крышками, но с фитилями или с набивкой, наливной капельной масленкой с запорной иглой, а также методом частичного погружения движущи.хся (вращающихся) элементов машин в масло, заливаемое в специальные ванны. Непрерывная смазка исключает при пуске машины сухое трение. Фитильные масленки и масленки с набивками применяются там, где допускается умеренная подача масла при вертикальном и горизонтальном расположении вала. Один фитиль подает от 0,5 до 5 см масла в час. Движение масла по фитилю или сквозь набивку происходит под действием капиллярных сил. Наливные масленки с запорной иглой устанавливаются в ответственных местах индивидуальной системы смазки, например, в местах установки подшипников скольжения и качения, не требующих обильного количества масла. [c.218]

Непрерывный без принудительного давления Фитильные масленки нерегулируемые и регулируемые (фиг. 3 и 4) Подача масла каплями при наличии зазора между фитилем и смазываемой поверхностью и непрерывно — при соприкасании фитиля с этой поверхностью. Фильтрация масла фитилем Подшипники скольжения и рачения, не требующие обильной смазки [c.695]

Для индивидуальной непрерывной смазки маслом без принудительного давления применяют масленки фитильную (рис. 171, в) и капельную с регулировочно-запорной иглой (рис. 171, г). Фитильная масленка обеспечивает непрерывную подачу масла через фитиль. Недостаток ее заключается в том, что она подает масло в подшипники и тогда, когда они не работают. Капельная масленка перемещением иглы позволяет регулировать смазку и в нерабочее время прекращать подачу масла. [c.391]

Наиболее простым способом подвода смазки является периодическое заливание масла ручной масленкой (рнс. 84, а) через смазочное отверстие в крышке подшипника 5. Масло через отверстие попадает в канавку вкладыша 2 и смазывает цапфу вала 1. Для предохранения подшипника от загрязнения смазочное отверстие закрывается шариковым клапаном 4. Нажимая на шарик 5, отверстие открывают для залива масла, а затем под давлением пружины шарик перекрывает отверстие. Недостаток этого способа смазки — неравномерность смазки и необходимость в постоянном уходе. Фитильный способ подачи смазки лишен этих недостатков (рис. 84, б). В крышке подшипника [c.103]

Наиболее простым способом подвода смазки является периодическое заливание масла ручной масленкой (рис. 91, а) через смазочное отверстие в крышке 3 подшипника. Масло через отверстие попадает в канавку 2 вкладыша и смазывает цапфу 1 вала. Для предохранения подшипника от загрязнения смазочное отверстие закрывается шариковым клапаном 4 Нажимая на шарик 5, отверстие открывают для подачи масла, а затем под давлением пружины шарик перекрывает отверстие. Недостаток этого способа смазки — неравномерность смазки и необходимость в постоянном уходе. Фитильный способ подачи смазки лишен этих недостатков (рис. 91, б). В крышке 3 подшипника имеется резервуар для масла, в донышко которого вставлена трубка 4, соединяющая отверстие со смазочной канавкой вкладыша 2. В трубку опущен конец хлопчатобумажного фитиля 5, второй конец которого находится на дне резервуара. Масло по фитилю непрерывно попадает к цапфе 1 вала, хо- [c.98]

Коробка подач смазывается так же, как и коробка скоростей, разбрызгиванием. Кроме того, иногда для дополнительной фитильной смазки подшипников коробки подач в верхней ее части имеется резервуар для масла. Через фитили и особые трубки масло из этого резервуара поступает к местам смазки. Наиболее ответственные детали фартука, нанример падающий червяк, смазываются разбрызгиванием масла, заполняющего соответственные резервуары. Все прочие трущиеся поверхности деталей фартука получают фитильную смазку из общих резервуаров, расположенных в верхней части фартука, или через отверстия, закрытые шариком. [c.74]

Ходовые винты станков смазываются посредством масленок или через работающие с ними гайки. Иногда масло подводится к винту через опорные подшипники. Равномерная подача масла обеспечивается фитильной смазкой (фиг. 87). Для смазки горизонтальных винтов обычно применяется масло индустриальное 30 и 45, а для смазки вертикальных — индустриальное 50 и масло для тихоходных дизелей Т в зависимости от того, какое из них является основным для агрегата. Режим смазывания при поливании из масленок или от гайки, через которую проходит винт,— не реже одного раза в смену при обязательном условии прогонять весь винт через гайку с постоянной подачей на нее масла во все время прогона. Винты, служащие для регулировки, работают периодически и смазываются не реже одного раза в пять дней. Резьбу пе- [c.172]

Б. Фитильную смазку применяют в быстроходных подшипниковых узлах, требующих дозированной подачи масла при этом фитиль выполняет роль надежного фильтра, обеспечивая очистку масла от посторонних веществ, оседаемых в маслосборнике, подсос и разбрызгивание смазки в небольших количествах. Фитильную подачу масла можно выполнять по-разному. Масло может подаваться к подшипникам фитилем из резервуара, находящегося над подшипником. Чаще фитиль располагают так, чтобы он прилегал к конусной шайбе, распыляющей при своем вращении подсасываемое фитилем масло прп этом иногда применяют пружинку, поджимающую фитиль к конусу-распылителю (рис. 113, а, б). [c.180]

Фитили могут быть также использованы для смазки вертикальных валов. Конец фитиля опирается на шайбу, вращающуюся вместе с валом и прикрывающую подшипник сверху (рис. 113, в). Недостатком фитильной смазки является незначительная и трудно регулируемая подача масла, а также постепенное засорение фитилей. В некоторых узлах успешно комбинируют фитильную смазку с центробежной подачей масла, причем фитиль является как бы страхующим элементом на случай перерыва подачи центробежной смазки, рассматриваемой ниже. Фитиль в этом случае обеспечивает смазку в моменты запуска, остановки вращения или при случайном прекращении подачи центробежной смазки. [c.180]

Фитильная смазка применяется для узлов с горизонтальным и вертикальным расположением вала в широком диапазон-е скоростей и обеспечивает непрерывную подачу фильтрованного масла. Скорость подачи масла регулируется подбором размеров и числа фитилей. Фитили одним концом погружают в масляную ванну, а другим контактируют с конической насадкой на валу, которая своим широким концом обращена к подшипнику. Масло, поступающее с фитиля на насадку, под действием центробежных сил отбрасывается к подшипнику. [c.127]

Твердые смазки ЖД-1 или ЖД-1н запрессовывают в подшипники в основном депо, а при необходимости добавляют в оборотном депо Смазку 1-ЛЗ или 1—13 заправляют при промывочных ремонтах Твердые смазки ЖД-1 и ЖД-1н и осевые масла Л и 3 в головках шатунов с фитильной подачей масла То же [c.120]

Очищенные минеральные и компаундированные масла. Для смазки подшипников при капельной, фитильной подаче и ручной смазке [c.376]

Для средненагруженных подшипников скольжения с небольшими числами оборотов вала обычно применяется фитильная система смазки. Один фитиль в зависимости от толщины может обеспечить непрерывную подачу к цапфе подшипника от 0,5 до 3 см масла в час. [c.113]

Для средненагруженных подшипников скольжения с небольшой частотой вращения вала обычно применяют фитильную систему смазки. Один фитиль может обеспечить (в зависимости от толщины) непрерывную подачу к цапфе подшипника от 0,5 до 3 см масла в 1 ч. [c.91]

Ходовые винты станков смазываются посредством масленок или через работающие с ними гайки. Иногда масло подводится к винту через опорные подшипники. Равномерная подача масла обеспечивается фитильной смазкой (фиг. 53). Для смазки горизонтальных винтов обычно применяется масло индустриальное 30 и 45, а для смазки вертикальных—индустриальное 50 и [c.107]

Необходимо постоянно проверять работу масленок, которые должны быть плотно закрыты крышками. Перед заправкой пресс-масленок их головки и наконечники шприцев следует протирать, а ручные масленки заливать только чистым маслом соответствующего сорта нельзя брать для ручной смазки масло из маслосистемы станка. Ежемесячно следует промывать и регулировать капельные масленки, промывать или заменять фитили в фитильных масленках, постоянно контролировать исправную работу подшипников с кольцевой смазкой, уровень масла в них и нормальную подачу его кольцом. [c.126]

Способы подачи смазки к смазочным точкам определяются сортом смазки и конструктивными особенностями узла. Подача жидкой смазки может быть индивидуальной и централизованной. Довольно часто применяются индивидуальные капельные или фитильные масленки, которые непрерывно подают масло к подшипникам. [c.24]

Смтываят при помоищ фитилей (фитильное смаэывание) применяется в быстроходных подшипниковых узлах, требующих дозированной подачи масла. Помимо подачи, фитиль осуществляет фильтрацию масла, очищая его от частиц, оседающих в маслосборнике. Такую смазку применяют для подшипников, установленных как на горизонтальных, так и на вертикальных валах. Смаз может осуществляться либо от фитиля, подведенного к каждому подшипнику индивидуально, либо от одного фитиля для всех подшипников. [c.346]

Фитильный Неавтоматичен. Не допускает регулировки подачи смазки (за исключением особых конструкций масленок). Требует внимательного обслуживания. Может быть централизован Подшипники валов и шпинделей механизмы привода подач [c.585]

В подшипниках скольжения непрерывная подача смазки имеет особое значение, так как необходимо обеспечить постоянное жидкостное трение применяются пресс-масленки, фитильная смазка, кольцевая смазка и маслонасосы. Расчет подшипника скольжения сводится к проверке на невыдавливание смазки, т. е. по давлению [c.41]

Для индивидуальной смазки трущихся поверхностей деталей машин маслами и консистентными смазочными материалами пользуются различными масленками, нормализованньп 1и ГОСТом. Для осуществления индивидуальной периодической смазки маслом без принудительного давления применяют масленки с поворотной крышкой (рис. 17.7,а) и пресс-масленки под запрессовку (рис. 17.7,6). Заправку первой масленки осуществляют ручной масленкой-лейкой, а второй — шприцем. Для индивидуальной непрерывной смазки маслом без принудительного давления применяют масленки фитильную (рис. 17.7, в) и капельную с регулировочно-запорной иглой (рис. 17.7, г). Фитильная масленка обеспечивает непрерывную подачу масла через фитиль. Недостаток ее заключается в том, что она подает масло в подшипники и тогда, когда они не работают. Капельная масленка перемещением иглы позволяет регулировать смазку и в нерабочее время прекращать подачу масла. [c.295]

Коробка подач смазывается так же, как и коробка скоростей, — разбрызгиванием. Кроме того, иногда для дополнительной фитильной смазки подшипников коробки подач в верхней ее части имеется резервуар для масла. Через фитили и особые трубки масло (индустриальное apки 45) из этого резервуара поступает к местам смазки. [c.151]

Смазке в станке подлежат подшипники сколь жения осей поворота фрезерной бабки (смазываются от лубрика тора с ручным приводом), зубчатые колеса и подшипники фрезер ной бабки, зубчатые колеса и подшипники механизма подач, зубчатые и червячные колеса шпиндельной бабки (смазываются масляным туманом при разбрызгивании масла, залитого в корпус бабки), направляющие стола (смазываются фитильными масленками), направляющие пинолей шпиндельной бабки (смазываются с помощью индивидуальных пресс-масленок). [c.146]

Фитильная подача смазки используется для подшипников небольших электродвигателей пода- Фи,. 10.2. - Расход, попадающий в ча смазки подушкой широко испо- подшипник в зависимости от вязкости льзуется в случае железнодорож- смазки и расстояния I. [c.359]

Металлокерамические втулки применяют для подшипников сельскохозяйственных машин, насосов, рольгангов, они выдерживают высокую удельную нагрузку при малой скорости скольжения.Втулки, пропитанные маслографитной эмульсией, могут работать продолжительное время без дополнительной смазки, тогда как втулки с обычной пропиткой минеральным маслом выдерживают лишь кратковременную работу без подачи смазки. Для увеличения срока их службы следует предусмотреть в конструкции подшипника масляную ванну или резервуар с фитильной подачей смазки, а при повышенной скорости скольжения V > 1 м/с) обеспечить подачу жидкой смазки такими же способами, как и в конструкциях обычных подшипников. [c.252]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...