Надежность эксплуатационных факторо

При эксплуатации машины реализуется ее надежность. Показатели безотказности и долговечности проявляются только в процессе использования машины и зависит от методов и условий эксплуатации машины, принятой системы ее ремонта, методов технического обслуживания, режимов работы и других эксплуатационных факторов. [c.8]

По результатам исследования образцов труб, забракованных магнитным методом, и результатам лабораторных исследований представляется возможным установить более четкие зависимости коэрцитивной силы металла от различных конструктивных и эксплуатационных факторов, что позволит не только выявлять трубы, предрасположенных к повреждениям, но и прогнозировать их надежность. [c.66]

Проблема усталости металлов может быть решена только в том случае, если будут разработаны достаточно надежные методы, позволяющие прогнозировать зарождение усталостной трещины, описать процесс ее развития и предсказать момент окончательного разрушения с учетом влияния основных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. В большинстве выполненных исследований многоцикловой усталости металлов в качестве критерия разрушения принималось полное разрушение образца, что характерно для установок с прямым механическим нагружением, пли возникновение трещины определенных размеров, что характерно для электромагнитных и электродинамических и других установок, когда испытания проводятся в резонансном режиме. [c.3]

До настоящего времени еще недостаточно используются возможности, предоставляемые радиоактивными изотопами для изучения динамики процессов, протекающих в автомобиле, и влияния на них различных эксплуатационных факторов. Дорожные лаборатории, аналогичные описанной выше, могут в значительной степени помочь созданию надежных и долговечных автомобилей. [c.85]

Параметрические испытания включают функциональные испытания и исследования. Цель первых — проверка способности узла выполнять заданные функции и установление зависимости выходных параметров узла от заданных. Исследования проводятся с целью определения зависимости между отдельными, как правило, определяющими параметрами, изучения влияния отдельных конструктивных и эксплуатационных факторов на исследуемые параметры и получения информации для совершенствования методов расчета и назначения режимов ресурсных испытаний. Ресурсные испытания проводятся для определения надежности и долговечности (срока службы) узла, а в ряде случаев также для анализа безотказности трактора. Основным видом доводочных испытаний яв- [c.31]

Информационное письмо ВТИ № 1952-10. О влиянии эксплуатационных факторов на надежность работы сварных соединений экономайзеров высокого давления. Госэнергоиздат, 1953. [c.157]

Гидравлическая объемная трансмиссия должна удовлетворять требованиям, предъявляемым к машине, для которой она предназначается, должна обеспечивать определенные режимы движения и работы машины в различных условиях с наибольшим к. п. д., быть простой и надежной в эксплуатации, иметь минимальные вес и габариты, несложное управление и т. д. Все эти требования в сочетании с экономическими, конструктивными, производственно-технологическими и эксплуатационными факторами и опытом по созданию трансмиссий для самоходных машин должны учитываться при выборе отдельных элементов схем и при разработке схем в целом. [c.277]

Время запуска. Важной характеристикой системы запуска является время запуска в полете — от начала запуска до выхода ГТД на обороты высотного малого газа. Чем меньше это время, тем меньше потеря высоты самолета при запуске, а следовательно, при необходимости можно сделать больше попыток запуска при одной и той же потере высоты. Надежность и время запуска, кроме указанных эксплуатационных факторов, зависят от типа камер сгорания. В кольцевой камере сгорания воспламенение основного топлива происходит быстрее, чем в двигателе с индивидуальными камерами, где распространение (переброс) пламени по всем камерам больше зависит от скорости и высоты полета. Например, [c.68]

Эксплуатационные факторы, влияющие на надежность [c.113]

В ряде практических задач возникает потребность исследования тесноты связи между двумя случайными величинами (характеристики механических свойств, уровни конструкционных, технологических, эксплуатационных факторов н т. д.), одна либо обе из которых не имеют нормального распределения или о законе распределения отсутствует сколько-нибудь надежная информация. Используемая в этих случаях методика, базирующаяся на нормальном распределении исследуемых величин, содержит в себе неопределенность и может привести к неправильным решениям. [c.122]

Выше отмечалось, как сильно сказывается давление в конденсаторе на экономичности турбины и турбинной установки. Ниже рассмотрено влияние давления в конденсаторе на надежность, а также на экономичность в связи с действием различных эксплуатационных факторов. [c.327]

Решение основной задачи дает зависимость надежности и ресурса от конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов и открывает путь для решения других задач, в частности для выбора оптимальных параметров объекта, оптимальных режимов эксплуатации и технического обслуживания и т.п. [c.44]

Наконец, имеется еще одно соображение. Вероятностное описание условий работы конструкций под нагрузкой является более полным, чем чисто детерминистическое описание, но все же остается теоретической схемой. Ряд технических и эксплуатационных факторов приходится исключать из рассмотрения. К ним относятся неопределенность и условный характер расчетных схем, неопределенность исходной числовой информации, человеческие ошибки и человеческий фактор в целом, который вносит серьезный вклад в надежность технических объектов. Время от времени происходят крупные аварии и катастрофы из-за разрушения несущих строительных конструкций. Анализ, проведенный в ряде развитых стран, показал, что в 80-90% случаев причиной аварий послужили человеческие ошибки [7]. [c.64]

Увеличение размеров конструкций (толщин стенок S до 500 мм у атомных и химических реакторов, до 70 мм у надводных судов, до 150 мм у корпусов турбин, до 100 мм у глубоководных аппаратов), широкое применение сварки, использование (особенно в ракетной и авиационной технике) высокопрочных материалов пониженной пластичности, интенсивное развитие криогенной техники, промышленное строительство в районах Сибири и Крайнего Севера с низкими климатическими температурами выдвинули задачу расчетов прочности и надежности конструкций в связи с возникновением хрупких состояний. Решение этой задачи потребовало разработки методов определения предельных нагрузок и критических температур с учетом основных конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов. Существенное значение при этом имеет создание основ и широкое экспериментальное исследование в области линейной и нелинейной механики разрушения, а также распространение законов механики однократного разрушения на анализ процессов циклического разрушения. [c.67]

Учтена необходимость надежной защиты от воздействия эксплуатационных факторов машин, механизмов, строительных конструкций, объектов энергетики и т.д. Особое внимание уделено сталям и сплавам, используемым в устройствах, эксплуатируемых в экстремальных условиях. Подробно рассмотрены виды коррозионных повреждений металлов и методы защиты от коррозии, а также марки коррозионностойких сталей и сплавов. [c.3]

Конструктивная прочность — прочность материала конструкции с учетом конструкционных, металлургических, технологических и эксплуатационных факторов. Она характеризует основные качества, определяющие надежность, долговечность и экономичность конструкции. [c.5]

Дуги ХК, иК, NK, МК отражают влияние предполагаемых условий эксплуатации А, изготовления U, состояния элементов N, конструктивных особенностей М на показатели качества К- От типа груза, предполагаемого технологического варианта работы и ряда других эксплуатационных факторов X зависят такие показатели назначения, как грузоподъемность машины, ее вылет, пролет и т. д. От технологических возможностей завода-изгото-вителя зависят многие показатели качества, в частности, показатели надежности, технологичности, эстетические показатели и т. д. Этими же возможностями в ряде случаев определяются конструктивные особенности машины (дуга От конструк- [c.14]

Надежность объекта реализуется и поддерживается при его эксплуатации, хранении и транспортировании. Надежность проявляется только при использовании объекта и зависит от условий и методов эксплуатации, режимов работы, методов технического обслуживания и других эксплуатационных факторов. [c.165]

Техническое состояние металлоконструкций оценивается по результатам анализа технической документации, оперативной (функциональной) диагностики и экспертного технического обследования элементов металлоконструкций. Достоверное экспертное техническое диагностирование технического состояния и остаточного ресурса металлоконструкций возможно 1) при надежных методах и средствах диагностического выявления и контроля коррозионных повреждений (язв, щелей и т.д.), трещин и иных дефектов в элементах металлоконструкций 2) диагностирования напряженно-деформированного состояния элементов конструкций в наиболее опасных его зонах (участках) 3) диагностического определения (оценки) степени деградации механических свойств металла под воздействием эксплуатационных факторов. [c.9]

По-видимому, весомые результаты для целей планирования испытаний можно ожидать от исследований в области разработки моделей надежности объектов с использованием информации о процессах износа, усталости, роста трещин, коррозии, старении и т. п. Так как получение аналитических зависимостей о комплексном влиянии внутренних, и внешних факторов на эти процессы затруднено из-за ряда причин, то целесообразно получение экспериментальных данных в условиях многофакторных испытаний. При этом важно отыскание вида и значения корреляционных связей между параметрами несущей способности объектов и действующих на них эксплуатационных факторов. [c.142]

При выборе смазочного материала решающими являются два эксплуатационных фактора надежность работы смазываемых деталей и экономичность, В системах кратковременной смазки наиболее экономичными оказываются обычные дешевые масла, а в системах долговременной смазки — высококачественные, более дорогие масла. [c.694]

Из-за большого числа конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов, влияющих на надежность, точно ее рассчитать или предсказать нельзя. Надежность можно оценить только приближенно путем расчета с использованием теории вероятностей и математической статистики или специально организованных испытаний, а также сбора эксплуатационных данных об отказах. [c.7]

Надежность любого технического устройства зависит от конструктивных производственных и эксплуатационных факторов. Однако решающим фактором является конструктивное решение, так как при проектировании изделия закладывается определенный запас безопасности и технический ресурс. [c.248]

Основными эксплуатационными факторами, влияющими на надежность автомобиля, являются условия эксплуатации, включающие в себя нагрузочные режимы, квалификацию водителей и механиков, качество горюче-смазочных материалов, качество ремонта, дорожную сеть, температурные режимы и др. Количественно надежность характеризуют следующие факторы [c.28]

Результаты работы котла ТГМ-151 в новом режиме таковы за 10 лет (около 60 тыс. ч эксплуатации) не произошло ни единого (ни вязкого- ни хрупкого)) повреждения экранных труб при одновременном удлинении межпромывочного периода до 6 лет. При этом и качество питательной воды, и тепловые нагрузки, и все другие эксплуатационные факторы остались без изменений. За 10-летний период работы неоднократно производились осмотры питательного трубопровода, образцов всех поверхностей нагрева, коллекторов и барабана котла Л Ь 6. Установлено отсутствие коррозионного поражения металла всех указанных котельных элементов. Кроме того, не потребовалась запланированная ранее замена входных участков змеевиков экономайзера, подвергшихся до перехода на новый режим точечной кислородной коррозии. Поверхность этих участков оказалась надежно защищенной от дальнейшей коррозии качественной тонкой пленкой магнетита. О качестве пленки на внутрикотловой поверхности можно судить по тому, что после простоя котла № 6 в течение 3 мес без специальных мер по консервации стояночной коррозии не установлено. [c.180]

Общие положения. Для оценки надежности используют различные методы расчеты, лабораторные и эксплуатационные испытания, сбор статистической информации в эксплуатационных условиях. Последний метод наиболее эффективен. Его достоинства не требуются капитальные затраты на создание стендов, полигонов и т. п. учитывается комплексное влияние на надежность всех эксплуатационных факторов, трудно воспроизводимое при испытаниях недостатки трудность учета чистого времени работы и большая длительность сроков накопления статистических данных. [c.25]

Одним из путей, снижающих стоимость технологической оснастки, является применение пластмасс на основе эпоксидных и других смол, армированных металлическими элементами и стеклянными волокнами или содержащих порошковые наполнители. Наибольшую эффективность пластмассы дают при их использовании для сложных формообразующих поверхностей штампов и пресс-форм. Для обеспечения необходимой надежности металлопластмассовой оснастки, определения области ее применения требуется учитывать конструктивные технологические и эксплуатационные факторы. Кроме пластмасс распространение получают цветные сплавы при изготовлении формообразующих элементов штампов и пресс-форм. Роль новых материалов в технологической оснастке должна сводиться к ускорению ее изготовления при обеспечении необходимого качества и минимальных затратах. Большие преимущества в ускорении и повышении качества производства оснастки дают использование прогрессивных методов обработки (электрофизических, электрохимических, холодного выдавливания и др.), применение станков с цифровым программным управлением и электронно-вычислительных машин (для проектирования приспособлений, штампов и другой оснастки). [c.4]

На надежность машин влияет множество конструктивных, технологических н эксплуатационных факторов. Для оценки надежности таких систем (машина-автомат и тем более автоматическая линия) применяются вероятностные и статистические методы. [c.283]

К важнейшим эксплуатационным факторам, повышающим надежность и долговечность агрегатов и машин, относятся стабильность эксплуатационного режима, соблюдение правил их эксплуатации, своевременное и качественное техническое обслуживание с применением диагностических мероприятий и проведение своевременного ремонта. [c.4]

Из эксплуатационных факторов, характеризующих надежность агрегата, наиболее важными являются сохранение стабильности и автоматизации работы длительное время. Очевидно, что при одной и той же продолжительности надежной работы и производительности качественно лучшим будет тот агрегат, который наиболее удобен и безопасен в эксплуатации. [c.224]

Для правильного материального стимулирования необходимы количественные показатели эффективности и качества технологических процессов, качества и надежности изделий, наилучшим образом отражающие влияние технических и эксплуатационных факторов. [c.198]

Знание определяющих видов изнашивания узлов трения в конкретных эксплуатационных условиях, закономерностей процессов изнашивания, влияния на эти процессы разнообразных конструкционных, технологических и эксплуатационных факторов, методов моделирования и расчета деталей и узлов трения на износ необходимо для решения следующих основных производственных и эксплуатационных задач, обеспечивающих надежную работу машин и оборудования [c.182]

На ПЗВ и характер процесса сгорания топлива в дизельном двигателе существенное влияние оказывают конструктивные и эксплуатационные факторы. Действие этих факторов проявляется через изменение режима работы, который в свою очередь влияет на мощность, экономичность и надежность работы дизельного двигателя. Увеличение температуры в конце такта сжатия и топлива улучшает характеристики воспламенения и горения. Повышение давления также увеличивает скорость химических превращений. Однако положительное влияние температуры и давления будет оказываться только при условии соблюдения оптимальных параметров распыливания, распределения топлива в камере сгорания и турбулентности среды. [c.144]

Непрерывно повышающиеся требования к эксплуатационной надежности конструкций, как и расширяющееся использование сервогидравлических нагрузочных систем, являются стимулом для формулировки ряда важных практических вопросов, касающихся долговечности материалов и конструкций при случайной нагрузке. Ответы на эти вопросы тем важнее, что теоретические методы оценки усталостной долговечности пока не способны учесть влияние различных эксплуатационных факторов и изменение свойств циклически нагружаемых материалов и поэтому приходится эксплуатационную долговечность оценивать экспериментально в лабораторных условиях. [c.325]

К первой группе относится метод проверки нагрева тормозов грузоподъемных и ряда других машин по эмпирической величине рь, где р —давление в кПсм и о — максимальная скорость поверхности трения в м/сек, при которой начинается торможение. Этот метод основывается на том, что работа трения между трущимися поверхностями ограничивается некоторой эмпирической величиной. Если эта работа оказывается меньше или равной нормированной величине pv, то предполагается, что использование тормоза будет удовлетворительным как по нагреву, так и по износу. Произведение pv ие учитывает важных для процесса нагрева конструктивных и эксплуатационных факторов, как-то величины моментов инерции движущихся масс, частоты торможений, условий теплоотдачи, физических свойств элементов трущейся пары, т. е. это произведение не отражает режима работы и загрузки тормозного устройства и не может служить характеристикой, определяющей степень нагрева тормоза. Рекомендуемые значения рп были определены практикой эксплуатации тормозов и относились к определенным условиям работы, конструкциям тормозов и фрикционным материалам. С точки зрения физического смысла рекомендованной величины более правильно брать не произведение рп, а произведение ррп, в некоторой части отражающее свойства фрикционного материала. Но и эта величина не может дать надежных результатов, так как в ней также не учтены действительная загрузка и условия работы механизма. Проверка тормоза по ру или рру не может быть использована даже для ориентировочных расчетов, так как она не определяет температуру поверхности трения, а позволяет судить о степени ее нагрева только для некоторых конкретных условий работы, при которых происходило определение нормативных данных. [c.592]

Обеспечение работоспособности и надежности уплотнительных устройств имеет часто решающее значение в проблеме ресурса и безотказности машин и механизмов. Комплексная проблема совершенствования уплотнительной техники (герметология) включает создание новых материалов, покрытий, отделочно-упрочняющих технологий, выбор оптимальных конструкций, усилий герметизации в условиях уплотнения различных сред в широком спектре нагружений, вибраций, перепадов температур, в экстремальных условиях. Развитие методов прогнозирования должно основываться на решении контактных задач, учитывающих форму и кривизну макротел и микрогеометрию, упруго-пластические свойства материалов, масштабный фактор, старение материалов и кинетику изменения напряжений и деформаций в герметизируемых стыках уплотнительных устройств. Актуальными являются исследования в области физики истечения жидкостей и газов в микрообъемах герметизирующих сопряжений, влияния кривизны вершин неровностей и высотных характеристик профилей на смачиваемость и характер проявления капиллярных эффектов, динамики процессов герметизации и разгерметизации стыков при многократном нагружении, влияния эксплуатационных факторов и совместимости уплотняющих материалов и сред на величину утечек в соединениях во времени. [c.198]

Вследствие непрерывного возрастания требований к быстроходности, экономичности, долговечности, надежности и к снижению веса машин в расчетах на прочность должны учитываться не только различные режимы работы и динамические нагрузки, но п технологические, а также эксплуатационные факторы. В расчетах на прочность деталей машин и конструкций все шире используют результаты, полученные в теории стеря<ней, пластин, оболочек, в теории упругости, пластичности и выносливости (усталости). Все это часто приводит к тому, что в процессе разработки машины конструктор не имеет возможности провести обоснованные расчеты на прочность, и такие расчеты после выпуска чертежей выполняют инженеры-расчетчики. [c.3]

При длительной эксплуатации могут развиться технологические дефекты сварных соединений, пропущенные при контроле после сварки пли имевшие допустимые размеры. По мере увеличения наработки элементов оборудования количество повреждений сварных соединений от несплошиостей снижается. Многочисленные исследования структуры и свойств сварных соединений труб перлитных сталей показали их высокую стабильность практически по всем нормируемым показателям. Снижение эксплуатационной надежности сварных соединений может происходить по механизму хрупкого, усталостного, коррозионного повреждения, а также вследствие развития ползучести. При одновременном действии технологических, конструктивных и эксплуатационных факторов повреждаемость сварных соединений представляет совокупность явлений. [c.225]

На конкретных примерах элементов автоматики и радиоэлектроники локазана возможность получения характеристик надежности изделий в условиях комплексного воздействия эксплуатационных факторов. [c.2]

Для решения таких вопросов, как разработка количественных требований к надежности изделий, расчет надежности системы, определение оптимальной периодичности и объема профилактических мероприятий, расчет потребного количества запасных частей и других, необходимо знать характеристики надежноёти элементов во всем диапазоне влияния внутренних и внешних эксплуатационных факторов. Однако количественное определение показателей надежности прй комплексном воздействии эксплуатационных факторов представляет значительные трудности как в теоретическом, так и в прикладном плане. [c.3]

На Коминтерновской птицефабрике Одесской области помет из пометосборннков в емкость направляют по трубам на расстояние 1700 м. Определяющим фактором при оптимизации процесса пневмоудаления является влажность помета. Установлено, что надежные эксплуатационные условия работы системы пневмоудаления достигаются при влажности помета 84 % При более низком значении влажности вязкость помета является высокой и не обеспечивает надежных эксплуатационных условий работы транспортной сети. [c.55]

Изложены вопросы обеспечения эксплуатационных свойств технологических систем. Рассмотрены методы обслуживания технических и программных средств, а также процессов переработки шк х)рмации в человеко-машшщых системах. Особое внимание уделе1ю особенностям людей, обслуживающим системы, а также учету эксплуатационных факторов при оценке качества функционирования и надежности систем. [c.14]

Надежность тепловозов в каждый период эксплуатации с достаточной точностью можно оценить вероятностно-статистическими методами и методами и средствами технической (безразборной) диагностики. При анализе надежности объекта этими методами используются достоверные данные о работе тепловозов в конкретных условиях эксплуатации с учетом влияния на них всего многообразия эксплуатационных факторов. [c.16]

В отечественной и зарубежной литературе описаны различные методы расчета клиноременных передач. В большинстве своем они основаны на оценке тяговой способности передачи и не позволяют хотя бы косвенно оценить долговечность самого ненадежного элемента передачи — клинового ремня. Практикой испытаний и аналитическим путем получены зависимости, характеризующие влияние некоторых конструктивных, технологических и эксплуатационных факторов на долговечность ремня, но недостаток надежных статистических данных о реальных значениях долговечности не дает возможности выполнять инженерные расчеты или статистическое прогнозирование ресурса ремней. Геометрическое и силовое взаимодействие ремня и шкива стогть сложно, что относительно точный расчет динамической системы ремень — шкивы может быть выполнен лишь с применением ЭВМ. [c.4]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...