Испытания в газовых потоках

Отсюда видно, что термообработка весьма существенно влияет на свойства, и это влияние проявляется лишь при испытаниях в газовом потоке. Подобное явление установлено и при испытаниях на длительную прочность с циклическим нагревом. [c.86]

И.9.1. ИСПЫТАНИЯ В ГАЗОВЫХ ПОТОКАХ [c.330]

ИСПЫТАНИЯ В ГАЗОВЫХ ПОТОКАХ [c.331]

Методически результаты расчета и эксперимента представляют собой основу обработки результатов испытаний с представлением i x в традиционной для прочностных задач форме [61]. Многообразие задач и специфика стендовых испытаний в газовых потоках предъявляет некоторые особые требования к методикам проведения экспериментов. Они касаются, в первую очередь, обоснования режима термического нагружения, определения способа его моделирования и реализации в виде программ изменения температуры газового потока во времени. [c.334]

Испытания в газовых потоках [c.266]

С электронно-лучевым покрытием системы o- r-Al-Y при о ст = = О не снижалась до появления трещин при испытании в газовом потоке, содержащем соли морской воды, а при о ст = 240 МПа она уменьшалась в 2,5 раза. [c.393]

Среднее число циклов до образования первых трещин при испытаниях в газовом потоке [c.425]

Влияние солей морской воды сказывается на скорости распространения трещин по-разному для разных стадий вначале трещины в лопатках, испытанных в газовом потоке с солями, распространяются медленнее, а после достижения длины / 2 мм быстрее, чем в лопатках, испытанных без солей. [c.434]

Установка для испытания образцов из жаропрочных материалов на термостойкость и коррозионную прочность в газовом потоке [c.270]

Для некоторых видов испытаний образцов из тугоплавких материалов с покрытиями, наносимыми на лопатки Турбин, использовалась специальная приставка к камере горения, состоящая из отсека с форсункой, охлаждаемой водой. Введение в газовый поток с температурой 1300—1400° С дополнительного (вторичного) топлива и сжигание его в специальной графитовой камере, теплоизолированной с помощью засыпки сажи, позволило повысить температуру газового потока до 1700—1800°С. [c.190]

Установить определенную связь между составом, физико-химическими, механическими свойствами и эрозионной стойкостью в газовых потоках не удается [8, 9, 51—53]. В результате испытаний в манометрической бомбе показано, что стойкость железа снижается при легировании никелем и хромом. Сплавы на основе никеля имеют низкую стойкость, более стойки сплавы кобальта и молибдена, [c.268]

В связи с многообразием видов эрозионного разрушения в газовом потоке используют различные методики и установки для оценки стойкости материалов. При конструировании испытательных установок стремятся сохранить их основные параметры скорость газового потока, температуру, давление и др. и в то же время усилить эффект разрушения, чтобы сократить длительность испытаний. [c.382]

Рис. 20.22. Схема установки для усталостных испытаний материалов в газовом потоке продуктов сгорания топлива 120.27] 1 — образец 2 — неподвижный захват 3 --- подвижный захват 4 рабочий вал 5 — рычаг 6 шатун 7 — эксцентрик 8 — ременная передача 9 —. электродвигатель 10 —- рабочая камера 11 кон-фузор 12 -- камера сгорания 13 — форсунка 14 -- свеча 15 — вентилятор 16 — топливный насос 17 -- топливный бак 18 — холодильник

Третья группа — натурные методы могут быть либо имитирующими (в лабораторных условиях или непосредственно на стендах), либо испытаниями в условиях эксплуатации. Сюда относятся, например, испытания паропроводов электростанций, турбинных лопаток в газовом потоке, тепловыделяющих элементов атомных реакторов и т. п. Как и при других натурных исследованиях, результаты таких испытаний, будучи близкими к реальным условиям, в то же время с трудом поддаются обобщению и переносу на другие условия нагружения. Очевидно, необходимо оптимальное сочетание различных видов испытаний с окончательной проверкой полученных выводов в условиях, возможно более близких к эксплуатационным. [c.222]

Форма и размеры частиц порошкообразных материалов определяют прежде всего транспортабельность порошка газовым потоком в зону плазменной струи. Порошок, применяемый для плазменного напыления, должен легко взвешиваться в газовом потоке, не создавать заторов в транспортных трубопроводах и равномерно подаваться в плазменную струю. Хотя предварительная оценка транспортных свойств порошка может быть проведена при помощи обычных в порошковой металлургии испытаний на текучесть, окончательная пригодность его к напылению определяется только экспериментальным опробованием на плазменной установке [82]. Накопленный опыт показывает, что для плазменного напыления [c.121]

Испытания образцов в газовом потоке, содержащем добавки калия, показали, что характер эрозии имеет аналогичный характер, а абсолютные значения скорости эрозии приблизительно на 10—25% больше, чем в по- [c.56]

Характеризуются требования к материалам, применяемым в условиях аэродинамического нагрева, приводятся конкретные данные о строении и свойствах легких сплавов (на основе алюминия, магния и титана), жаропрочных сталей, сплавов на основе никеля и кобальта, а также некоторых редких металлов. Освещаются результаты новых научных исследований по кинетике окисления в газовом потоке, созданию специальных защитных металлических покрытий и разработке методов испытаний жаропрочных материалов, работающих при разогреве в быстро движущемся воздушном потоке. [c.748]

Испытания листовых образцов с отверстием, перфорированных листовых образцов и другие исследования приводят к аналогичным результатам, показывающим, что число циклов до разрушения в случае концентраторов (отверстий) уменьшается в 5—10 раз. Часто при таких испытаниях, проводимых обычно с нагревом в газовом потоке, суммируются эффекты концентрации напряжений и воздействия коррозионной среды. [c.84]

Прямые методы измерения поверхностного трения применяют для жидких и газовых потоков при ламинарном, турбулентном, дозвуковом и сверхзвуковом обтекании поверхности в этом их достоинство. К недостаткам следует отнести конструктивную сложность и большой объем доводочных испытаний при настройке приборов. Кроме того, эти методы, как правило, неприменимы в потоках с продольным градиентом давления. [c.206]

Рассматриваемое разрушение лопаток является смешанным. Даже на начальном этапе развития трещины по границам зерен на нее оказывает влияние вибрационная нагрузка от набегающего газового потока. Особое значение имеет тот факт, что лопатка в этом потоке подвергается скручиванию, создающему сдвиговые напряжения. Они способствуют облегченному разрушению по границам зерен и более быстрому зарождению трещин при всех механизмах разрушения по сравнению с растяжением (изгибом) при одноосном напряженном состоянии материала. Поэтому данные по испытаниям материала на длительную прочность при растяжении не в полной мере отражают реальную долговечность материала при возникновении в нем начальных межзеренных трещин. [c.627]

Испытание производилось в газоходе на расстоянии 15 м от входа газа в нагнетатель. Образцы были укреплены на специальной подставке и расположены перпендикулярно газовому потоку. Диаметр газохода 0,5 м, линейная скорость газа 16 м/с. [c.41]

Результаты испытаний показывают, что образование гидридов титана в трубах из титана Ti-55A возможно при определенных условиях даже в условиях строгого контроля процесса сварки. Наиболее интенсивное образование гидрида наблюдается в образцах, выдержавших наибольшее количество циклов испытаний. Это указывает на то, что механизм образования гидрида зависит от давления, температуры и газового потока. На рис. 6 показано образование гидрида на поверхности трубы из титана Ti-55A. [c.297]

Испытания образцов очень четко показали, что образование гидридов является функцией длительности выдержки в атмосфере водорода, давления, температуры и газового потока. Сочетания этих факторов вместе с дуговой сваркой вольфрамовым электродом создают условия для образования гидридов и начала процесса растрескивания. [c.298]

Для проведения испытаний образцов и натурных лопаток турбин в условиях высокотемпературного газового потока при установившихся и неустановившихся тепловых режимах, а также в условиях воздействия агрессивных сред созданы газодинамические стенды, оборудованные соответствующими приспособлениями и испытательными камерами, позволяющими в потоке газа, образующегося в специальной камере сгорания, проводить исследования до температур 1700° С при максимальном расходе газа до 1,2 кг/с и напоре до 8 кгс/см . В зависимости от цели испытаний использовались приставки, обеспечивающие необходимые параметры потока. [c.188]

В случае необходимости переключением трехходового крана 21 можно перейти к работе от резервной системы топливоподачи. Таким образом, осуществляется достаточно оперативный переход от работы на смеси к работе на чистом топливе и надежная промывка всех основных агрегатов системы подачи топливной смеси. Практически такое переключение производится без отключения камеры сгорания в процессе испытаний. Для уменьшения пульсации газового потока перед камерой сгорания на воздушной магистрали устанавливается дросселирующая шайба. [c.193]

На скорость реакций в поверхностных слоях должны влиять и такие факторы, как плотность, вязкость и скорость газового потока, отличающиеся от натурных еще в большей степени. Это обусловлено тем, что, как отмечалось выше, число Re по принятой в настоящей работе методике испытаний ниже реального примерно в три — пять раз. [c.202]

В работе [621 сделана попытка разработки метода оценки уровня поврежденности лопатки в целом. Поскольку даже для обычных образцов, испытываемых в равномерном температурном поле и при однородном напряженном состоянии, линейное суммирование повреждений может производиться весьма условно, то суммирование повреждений столь сложного элемента, как лопатка, должно производиться с еще большей осторожностью. При циклических тепло-сменах в агрессивном газовом потоке по телу испытуемого элемента в различных его участках могут идти одновременно процессы упрочнения и разупрочнения. При длительных испытаниях в одни и те же моменты времени вблизи поверхности кромок происходит наблюдаемое визуально разрушение материала, а в сердцевине под воздействием благоприятных теплосмен материал упрочняется. Испытания на малоцикловую усталость образцов, вырезанных из лопаток, прошедших стендовую либо эксплуатационную наработку, свидетельствуют об улучшении механических свойств материалов. В то же время в других случаях можно наблюдать одновременное появление трещин в зонах экстремальных нагрузок. [c.205]

Жаростойкость (окалиностойкость) — способность металлов и сплавов противостоять высокотемпературной коррозии в воздушной и агрессивных газовых средах. Методы испытания образцов на жаростойкость (ГОСТ 6130—71) заключаются в измерении их массы до и после испытания в потоке газовой среды со скоростью не менее 0,025 м/с и не более скоростей, вызывающих эрозию. Время и температура испытаний устанавливаются в зависимости от срока службы испытуемого металла и его температуры в эксплуатации. [c.11]

Прочностные испытания в газовых потоках проводят для оценки работоспособности элементов проточной части газотурбинных установок, реактивных, ракетных и других типов двигателей, деталей летательных аппаратов, подверженных интенсивному аэродинамическому нагреву, и др. При этом газовый поток является источником воздействий, обуславливающих коррозионное и эрозионное повреждение поверхностных слоев материала, инициирование неоднородных полей температур и термических напряжений в процессе нахрева или охлаждения детали с различной скоростью. [c.330]

Рис. 13. Зависимость скорости эрозии пористых образцов на основе ЪхОг от продолжительности испытаний в газовом потоке

Серия 3. Испытывали модели лопаток из сплавов ЭП220 с шликерным покрытием Сг-Al-Si с Y и без покрытия, ЖСбУ с шликерным покрытием r-Al-Si с Y и электронно лучевым Со-Сг--A1-Y покрытиями и без покрытия и сплавов ЭИ765 и ЭИ827, без покрытий [259]. Восстановительная термообработка после нанесения покрытия и диффузионного отжига не проводилась. Установлено, что шликерное покрытие r-Al-Y снижает число циклов до образования трещин при испытании в газовом потоке без солей морской воды, в то время как при повышенной коррозионной активности среды в условиях впрыска морской воды это покрытие оказывает положительное влияние на долговечность (табл. 6.12). [c.427]

Несомненно также, что термостойкость всех материалов уменьшается с ростом максимальной температуры цикла. Это можно объяснить не только возрастанием напряжений с повышением температуры, но и большей порчей материала при более высоких температурах, главным образом в поверхностных слоях. Замечено, что трещины термической усталости возникают не только в тех зонах и сечениях детали, которые подвергаются нагреву и охлаждению с наибольшей скоростью (например, в зонах, соответствующих границе действия потока горячих газов или, наоборот, охлаждающего потока), а также в зонах действия максимальных температур и поэтому, как правило, с наиболее окисленной поверхностью. Наблюдаемое значительное влияние среды на термостойкость подтверждает значение состояния поверхности так, долговечность турбинных лопаток при теплосме-нах 1050ч 600°С с вводом в газовой поток солей морской воды уменьшилась примерно в 10 раз по сравнению с результатами испытания в обычных условиях [81]. Отсюда становятся понятными причины положительного влияния на термостойкость защитных поверхностных слоев. [c.162]

Испытания механических свойств при 20° С на образцах, вырезанных из деталей, после 500-часовой работы в газовом потоке дали следующие результаты (Те = = 96 101 кПмм От = 78- -87 fW б = 3,5ч-5% i j = 4,5-ь 6%. [c.423]

Методика испытаний клиновидных образцов. Широкое применение среди методов второй группы получили испытания клиновидных образцов (см. табл. 2.23, тип 7) с нагревом в газовом потоке (ГОСТ 9.910 - 88) и псевдокипящих ваннах [126]. С помощью клиновидных образцов типа 7 моделируются условия термонагруженности кромок лопаток для них разработаны методы моделирования и расчетного определения температурных полей и упругих напряжений. В условиях газодинамических стендов можно имитировать влияние на термопрочность коррозионных сред, характерных для условий эксплуатации лопаток. [c.197]

При испытаниях сплавов IN100 и Рене 41 (см. табл.-4.15, серия N 3) изменение живого сечения не учитывали [202]. Установлено снижение предела длительной прочности до 30% и резкое увеличение скорости ползучести. Особенно сильное снижение жаропрочности сплава наблюдалось в газовом потоке, содержащем Na l. [c.311]

Анализ результатов испытаний (табл. 6.13) показывает, что покрытия, как шликерное, так и электронно-лучевое, снижают долговечность до появления трещин в лопатках при их испытаниях в отсутствии солей морской воды. Причиной такого поведения лопаток являются измененная в процессе нанесения покрытий структура сплава и отсутствие финипгаой термической обработки. При испытаниях с подачей в газовый поток морской воды результаты существенно отличаются от полученных для сплава ЭП220 в испытаниях без солей морской воды. Во-первых, отрицательное влияние покрытий при испытаниях в условиях О ст - О отсутствует. Установлено также, что изменение толщины электронно-лучевых покрытий практически не сказывается на долговечности до появления трещин. Приложение растягивающей нагрузки сгст = 240 МПа приводит к снижению долговечности лопаток с покрытиями в 2,5 раза по сравнению с [c.429]

Получено неплохое соответствие между результатами испытаний лопаток из сплавов ЭИ868 и ЭП220 в газовом, потоке, содержащем и не содержащем соли морской воды (см. п. 7,2), и [c.465]

Отмеченные закономерности были учтены при выборе объекта для первого промышленного применения аэрозольного метода ингибирования коррозии газопроводов неочищенного сероводородсодержащего природного газа. Им стал газопровод Зеварды-Мубарекский газоперерабатывающий завод (протяженность — около 100 км диаметр — 1020 мм давление газа — 5,6 МПа скорость газового потока — около 1 м/с), в транспортируемом по нему газе содержится более 1% H2S и около 4% СО2. На газопроводе был произведен монтаж стационарной аэрозольной установки с форсункой, предложенной фирмой Se a (Франция). Установка работала в непрерывном режиме около года. Контроль эффективности ингибиторной защиты осуществляли периодически в течение 238 суток. Ингибирование проводили неразбавленным (100%-ная концентрация) ингибитором СЕКАНГАЗ с расходом 15 л/сут. Образцы-свидетели устанавливали на различных участках газопровода. Результаты длительных испытаний ингибитора свидетельствуют [146] не только о его высокой эффективности, но и об эффективности аэрозольного метода в целом. Толщина ингибиторной пленки в различное время и на разных участках газопровода составляла от 0,5 до 3,2 мкм. Скорость общей коррозии металла была очень низкой и изменялась от 0,0001 до 0,006 мм/год. Содержание водорода в металле находилось на уровне металлургического и не превышало 3 см /100 г. За время испытаний изменение пластических свойств металла зафиксировано не было. [c.227]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...