Муфты неподвижные глухие

Муфты служат для соединения валов и передачи движения от ведущего вала к ведомому. В некоторых случаях муфты могут служить предохранительным устройством, защищающим механизм от перегрузки, или устройством для автоматического включения или выключения ведомого вала. Соединение валов может быть неподвижное (глухое) или подвижное. [c.371]

Для жесткого и неподвижного (глухого) соединения валов применяют глухие муфты. Имеется несколько конструкций глухих муфт втулочная, фланцевая и клеммовая. [c.21]

Неподвижные глухие муфты предназначены для жесткого соединения строго соосных валов. При эксплуатации этих муфт допускаемое смещение осей валов 0,02— 0,05 мм. Эти муфты применяют преимущественно в приводах, в которых требуется жесткое и надежное соединение отдельных валов, в передачах с переменной скоростью или работающих в режиме частого пуска. [c.496]

Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов (глухое соединение). Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа, требуют точной центровки валов. [c.299]

Переходные посадки используются в неподвижных разъемных соединениях. Передача усилий осуществляется за счет дополнительного крепления деталей шпонками, штифтами, винтами и др. Глухая посадка А1Г обеспечивает наиболее плотное соединение и применяются там, где не предполагается разборка и повторная сборка деталей. Несколько менее плотное соединение дает тугая посадка AIT. Напряженная посадка AIH чаще всего приводит к появлению небольших зазоров, что при хорошем центрировании облегчает сборку. Она применяется для установки на валики зубчатых колес, муфт, втулок, вилок и др. Плотная посадка А/П обеспечивает еще более легкие условия сборки. [c.118]

Жесткие (глухие) муфты применяют для жесткого и неподвижного соединения соосных цилиндрических валов. Они не компенсируют ошибки изготовления и монтажа. При соединении жесткими муфтами несоосные валы в месте установки муфты приводят к общей оси путем деформирования валов и опор. Из жестких муфт наибольшее применение получили втулочная и фланцевая. [c.337]

Эта группа включает (см. табл. 1) глухие, тугие, напряженные и плотные посадки. Эти посадки находят широкое применение в неподвижных соединениях с дополнительным креплением винтами, болтами, шпильками и пр. Глухие и тугие посадки этой группы выбирают для гарантии точного центрирования сопрягаемых деталей, как, например конических шестерен на валу редуктора, внутренних колец шарикоподшипников, кулачковых муфт и деталей двигателей. Плотные и напряженные посадки используют в случаях, когда требуется частая сборка и разборка соединения (подшипники качения, сменные шестерни, уплотнительные кольца, соединительные муфты и другие детали). [c.596]

Неподвижная муфта (глухая муфта) [c.355]

Во втором случае (фиг. 24, б) с подвижной муфтой 4 связан подвижный цилиндр 3. В этот цилиндр с обеих, сторон входят два неподвижных плунжера 2 6. Цилиндр 3 разделен глухой перегородкой 5 на две части. Для того чтобы цилиндр во время движения не проворачивался, в нижней его части прорезан паз, куда входит шпонка 8, закрепленная на кронштейне 9. Плунжеры 2 vl 6 имеют осевые каналы, через которые рабочая жидкость поступает в цилиндр. Она давит на перегородку 5 и этим заставляет цилиндр 3 перемещаться в необходимом направлении. При подаче жидкости через отверстие 1 цилиндр займет крайнее правое положение. Если же направить поток жидкости через отверстие 7, цилиндр (а следовательно, и кулачковая муфта) переместится в крайнее левое положение. [c.48]

Глухие муфты образуют жесткое и относительно неподвижное соединение валов к ним относятся втулочные, продольно-свертная и поперечно-свертная (фланцевая) муфты. [c.525]

Переходные посадки. Глухая посадка (Г) применяется для получения плотного неподвижного соединения деталей, например для крепления втулок в неразъемных подшипниках, соединительных муфт на валах и т. п. Однако для предохранения деталей в процессе работы от относительного перемещения при этой посадке необходимо закреплять их шпонками, шпильками, стопорами. [c.63]

Постоянные муфты в свою очередь разделяются на следующие группы глухие, предназначенные для жесткого и неподвижного соединения соосных валов компенсирующие, служащие для соединения валов с небольшими взаимными смещениями и перекосами геометрических осей, вызванными неточностью изготовления или монтажа, а также упругими деформациями валов [c.421]

Глухие муфты образуют жесткое и неподвижное соединение валов (глухое соединение). [c.344]

Жесткие глухие муфты соединяют валы неподвижно и не допускают подвижности их, они не компенсируют несоосность валов [c.161]

В верхней части станины 1 в глухих подшипниках установлен коленчатый вал 2. На шатунные шейки вала надеты головки шатунов 3, нижние шаровые концы которых шарнирно соединены с ползуном 4. К средней части шатунов прикреплена поперечина 5 с механизмом, предназначенным для изменения длины их при наладке машины. На одном конце вала 2 закреплена муфта включения 21, примыкающая к свободно насаженному шкиву-махо-вику 22. На другом конце установлена неподвижно дисковая муфта 6 со звездочкой 7. Наружный диск 8 муфты 6 имеет прилив, в пазу которого установлен кривошипный палец 9. На палец надета головка шатуна 10, связанного с рычагом механизма шаговой подачи листов. [c.78]

Переходные посадки. Посадки Н7/п6 и N7/716 соответствуют глухой посадке по системе ОСТ при сборке деталей зазоров практически не бывает. Поэтому эту посадку можно отнести к группе посадок с натягом. Применяют для центрирования деталей в неподвижных соединениях, воспринимающих вибрации и удары. Неподвижность соединяемых деталей гарантируется дополнительным креплением при по.мощи винтов, штифтов, шпонок и т. п. Разборку соединения производят редко, например, при капитальном ремонте, но с использованием распрессовочных приспособлений (съемников). Примеры зубчатые колеса и муфты на валах, бронзовые венцы червячных колес, кондукторные втулки в станочных приспособлениях, поршневые пальцы в бобышках поршней двигателей внутреннего сгорания, установочные кольца на валах, ступица вентилятора на валу. [c.97]

Для того чтобы проследить передачу вращательного движения от двигателя к шпинделю, рассмотрим схему. От двигателя через глухую муфту вращение передается валу I. Неподвижно закрепленная на нем шестерня с числом зубьев 2=37, находясь в зацеплении с шестерней с z = 68, передаст вращение валу П. Вместе с последним будут вращаться шестерни с числом зубьев 2=25 2=18 и 2=21. В свою очередь вал III получит вращение от на1ходящейся в зацеплении пары шестерен с 2 = 21 и 2 = 45, и через пару шестерен с 2 = 19 и 2 = 47 передаст вращение валу IV. [c.49]

Глухая посадка применяется для соединений, требующих полной неподвижности. Для обспечения абсолютной неподвижности необходимы дополнительные крепления шпонки, винты, шпильки, штифты и т.д. Применяется в изделиях, работающих с большими ударными нагрузками и толчками (зубчатые колеса и фрикционные муфты на валах, втулки и ступицы на шпонках, /(оромысла и кривошипы на валах и т. д.). Соединение деталей производится на прессах или молотком со значительным усилием. [c.195]

Соединительные муфты предназначены для передачи крутящего мо.мента между собственно валами или между валами и смонтированными на них деталями (шкивами, барабанами, зве.здоч-ками, зубчатыми колесами и др.). При этом в погрузочно-разгрузочных машинах с помощью муфт можно обеспечивать взаимную относительно друг друга неподвижность или подвижность соединяемых деталей (муфты глухие постоянно замкнутые или разъемные управляемые)] компенсировать возможные погрешности изготовления, сборки или рабочего состояния в виде осевых, радиальных и угловых смещешж (компенсирующие), улучшать динамические параметры привода (упругие), предохранять систему от перегрузок (предохранительные), регулировать передаваемый момент в зависимости от угловой скорости (центробежные, гидродинамические и т, п.) передавать нагрузку только в одном направлении (обгонные) и др. [c.37]

Глухая посадка — Г — находит применение, когда детали подвергаются значительным ударам и сотрясениям и когда разъединение должно происходить только при крупном ремонте (кулачные муфты, шестерни камнедробилок, колеса на осях узкоколейных ж. д., ответственные шестерни двигателей и т. п.). Сборка и разборка как правило должны происходить под прессом. Тугая посадка — Т — применяется в тех случаях, когда детали д. б. прочно соединены друг с другом, а сборка должна происходить с значительным усилием для противодействия проворачиванию и продольному смещению необходимы соответственные крепежные средства. Область распространения этой посадки — шестерни при больших усилиях, когда глухая посадка неприменима, ременные шкивы, кольца шарикоподшипников. Напряженная no a д к а — Я. Сборка и разборка осуществляются при небольшом усилии при помощи ручника. Посадка находит обширное применение во всех областях машиностроения для плотных соединений, где разборка происходит лишь изредка (втулки в шестернях, фланцы соединительных муфт, шестерни на валах, рычаги, маховики на валах, легкие кривошипы, эксцентрики на распределительных валах ИТ. д). Плотная посадка — Я. Сборка и разборка производятся легко при помощи деревянного молотка или от руки. Применяется для частей, часто разбираемых, закрепленных шпопкой или шурупами сюда относятся часто разбираемые втулки подшипников, маховички, сменные шестерни, установочные кольца, зубчатый венец у маховиков, центробежные колеса на валах и др. Посадка скольжения — С (ОСТ 1011 и 1021). Детали, собранные по этой посадке, должны в смазанном состоянии еще передвигаться относительно друг друга вручную с присасыванием. Без смазки посадка скольжения дает очень вязкое соединение. Применяется как.для тесных подвижных, так и для неподвижных сопряжений неподвиж- [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...