Абразивный износ лопаток

Влияние аэродинамического качества самолета на дальность и продолжительность полета. Ухудшение аэродинамического совершенства самолета (неплотное прилегание створок и люков, деформация обводов и поверхности, царапины обшивки и др.),, а также ухудшение характеристик двигателя (забоины-и абразивный износ лопаток компрессора, нарушение регулировок и др.) приводят к увеличению километрового и часового расходов топлива, а следовательно, к уменьшению дальности и продолжительности. [c.53]

Влиянию абразивного износа лопаток особенно подвержены компрессоры вертолетных двигателей. Это происходит потому, что вертолеты в большинстве случаев базируются на грунтовых пло- [c.129]

Одним из самых важных параметров, определяю-ших абразивный износ, является отношение м/Сф. Чем выше теплоперепад ступени, тем больше скорость пара и абразивных частиц, и поэтому больше износ. Поэтому абразивный износ лопаток регулирующих ступеней возрастает с уменьшением нагрузки до тех пор, пока не начнет прикрываться последний регулирующий клапан. Для первой ступени ЦСД (для турбин с промежуточным перегревом) с уменьшением нагрузки интенсивность эрозионного износа будет изменяться мало, так как при этом почти не будет изменяться ее теплоперепад. [c.466]

Абразивный износ лопаток 463 Аварии [c.534]

Динамические пылеуловители по сравнению с другими центробежными аппаратами отличают компактность, меньшая металлоемкость и совмещение в одном устройстве дымососа и сепаратора, но вместе с тем, опасность абразивного износа лопаток дымососа, возможность образования отложений на лопатках, [c.299]

Система оснащена пакетом модульных программ, обеспечивающих виброакустический контроль и диагностирование дефектов контактирующих поверхностей (питтинг, заедание, абразивный износ) зубчатых механизмов, подщипников качения и скольжения, повреждений лопаток турбины, лопастей насоса и других роторных механизмов. Пакет прикладных программ обеспечивает распознавание технических состояний на основе сравнения мер близости - мерных векторов диагностических признаков с эталонными векторами. Диагностические признаки формируются из спектральных компонент гармонического ряда характерных частот спектров амплитудной, частотной и амплитудно-импульсной модуляции и из вероятностных характеристик виброакустического сигнала. [c.229]

Основным видом повреждения рабочих колес (преимущественно дымососов и мельничных вентиляторов) является абразивный износ при транспортировке запыленной среды. Наиболее интенсивно изнашиваются лопатки и основной диск в местах приварки лопаток (рис. 10-2). [c.332]

Абразивный износ рабочих колес с загнутыми вперед лопатками значительно больше, чем колес с лопатками, загнутыми назад. Наблюдается также и коррозионный износ рабочих колес тягодутьевых машин при сжигании сернистого мазута. Зоны износа листовых лопаток, указанные на рис. 10-2, а, следует наплавить твердым сплавом. [c.332]

Характер абразивного износа рабочего колеса приведен на рис. 10-8. Наблюдается также и коррозионный износ лопаток и сварных швов крепления лопаток к обечайке осевых дымососов, установленных на котлах, где сжигается сернистый мазут. [c.338]

Упомянутые факторы могут сильно влиять на характеристики компрессора и на запас его устойчивости и в том случае, когда двигатель совершенно новый. Однако при длительной эксплуатации, особенно на пыльных аэродромах, происходит абразивный износ уплотнений и профилей лопаток, прежде всего на периферийных участках. Увеличение радиального зазора вследствие абразивного износа уплотнений приводит к усилению перетекания воздуха через зазор с вогнутой стороны лопатки на выпуклую. Вследствие этого увеличиваются гидравлические потери и снижаются т]к и Як. Кроме того, граница неустойчивости в области высоких частот вращения смещается в сторону увеличения приведенного расхода воздуха. Это объясняется тем, что перетекание воздуха через радиальный зазор уменьшает эффективную проходную площадь в данной ступени, так как общий расход воздуха снижается. Вследствие этого в последующих ступенях с нормальным радиальным зазором осевые скорости уменьшаются, что вызывает отрыв со спинки лопаток, в результате чего и происходит сдвиг границы неустойчивости в сторону увеличения G p и уменьшения А/Су. [c.129]

Абразивный износ, или эрозия твердыми частицами, характерна для сопловых и рабочих лопаток первых ступеней ЦВД и ЦСД блочных турбин ТЭЦ. Первые повреждения лопаток такого типа появились в 50-х годах на турбинах с начальной температурой около 500 °С. С тех пор важность этой проблемы растет с каждым годом. [c.463]

На рис. 16.38 приведен пример абразивного износа выходных кромок соплового аппарата 1-й ступени ЦСД, а на рис. 16.39 — рабочих лопаток. Характерной особенностью абразивного износа является его быстрое развитие катастрофический износ лопаток может произойти за 1—3 года. [c.463]

Рис. 16.38. Абразивный износ сопловых лопаток 1-й ступени ЦСД турбины Т-250/300-23,5 ТМЗ

Рис. 16.39. Абразивный износ рабочих лопаток регулирующей ступени турбины К-200-12,8 ЛШ

Рис. 16.41. Зоны абразивного износа (заштрихованы) сопловых и рабочих лопаток от мелких (а) и крупных (б) абразивных частиц

Основным способом борьбы с абразивным износом является создание на изнашиваемых зонах профилей лопаток твердых покрытий. Эти меры широко используются зарубежными турбостроительными фирмами. Используют два вида покрытия диффузионное и плазменное. [c.467]

Основными повреждениями осевых дымососов являются абразивный износ летучей золой при сжигании твердого топлива деталей проточной части (лопаток рабочих колес, направляющих и спрямляющих аппаратов и брони корпуса) [c.196]

Рис. 5.11. Абразивный (эрозионный) износ лопаток отожженных (/), закаленных и отпущенных (2) при 530 °С

Радиальные (центробежные) тягодутьевые машины. Основной вид повреждения тягодутьевых машин — абразивный износ рабочих колес (преимущественно дымососов и мельничных вентиляторов) при транспортировке запыленной среды. Наиболее интенсивно изнашиваются лопатки и основной диск в местах приварки лопаток. Абразивный износ рабочих колес с загнутыми вперед лопатками значительно больше, чем колес с лопатками, загнутыми назад. Наблюдается также и коррозионный износ рабочих колес тягодутьевых машин при сжигании сернистого мазута. [c.304]

Резину в зависимости от назначения выпускают в большом диапазоне твердости. Твердую резину, содержащую 40—60% серы, называют эбонитом. Резина допускает армирование текстильными или стальными элементами (тканью, шнурами, тросами), что позволяет обеспечить высокую несущую способность детали в одном направлении при сохранении гибкости в другом. Резину применяют для изготовления шин, амортизаторов, упругих элементов муфт, ремней, рукавов, уплотнений, электроизоляционных изделий, для защитных покрытий от абразивного износа, например, лотков для абразивных материалов, лопаток, дробеметных аппаратов. Эбонит применяют главным образом в электротехнической промышленности. [c.48]

Электроды ХР-19 употребляются для наплавки лопаток дымососов, некоторых деталей угледробилок и других деталей машин с абразивным износом и при легких ударных нагрузках. [c.58]

Было показано, что вид утяжелителя (колошниковая пыль, барит, гематит), свойства его частиц (твердость, способность при дроблении давать острые грани и др.) оказывают сущ,ест-венное влияние на эрозию лопаток турбин. Так, при одинаковой величине абразивных частиц глинистый раствор, утяжеленный колошниковой пылью или гематитом, производит эрозионный износ образцов, который соответственно в 3,5—4,5 раза больше износа, вызываемого раствором, в котором находятся частицы барита. Увеличение концентрации утяжелителя также приводит к возрастанию абразивного износа образцов, причем эта зависимость является линейной. Так, при скорости, равной 15 м сек, износ лопаток при работе на нормальном растворе (удельный вес , 2Г/см ) наступает через 210 ч при использовании утяжеленного раствора (удельный вес 2,1 Псм ) срок службы лопаток сокраш,ается до 23 ч. Расчеты показывают также, что износ лопаток турбин в значительной степени увеличивается с повышением скорости течения утяжеленного раствора. [c.28]

Таким образом, исследование условий эксплуатации и анализ профиля износа лопаток асфальтосмесителя позволило установить, что в зоне радиального зазора происходит сложный процесс перемещения, заклинивания и дробления абразивных частиц, вызывающий интенсивное изнашивание лопатки в зопе рабочей кромки. Величина радиального зазора с является одним из основных эксплуатационных параметров, в значительной степени определяющих механизм разрушения. [c.57]

Для очистки проточной части ГТ-700-4 при работе ВПГ-120 на мазуте марки М-40 применялся абразивный порошок с размером частиц 60 мкм. Введение в поток газов перед турбиной 10—12 кг порошка абразива позволяет за 5—10 мин очистить лопатки турбины. Для очистки от золовых отложений проточной части на ходу ГТУ может также применяться ввод в газовый тракт пара или воды. Капли воды очищают поверхность лопаток, не вызывая эрозионного износа. Впрыск в топку ВПГ 200—300 кг воды за 3—5 с содействует очистке поверхностей нагрева и лопаток газовой турбины. [c.87]

Из всех элементов наибольшему износу подвержены лопатки завихрителя. Поэтому толщина лопаток должна быть не менее 8—10 мм. В этом случае, как показал опыт эксплуатации, срок службы лопаток в зависимости от абразивных свойств топлива составляет не менее [c.161]

Определенный эффект дает увеличение зазора между сопловой и рабочей решетками. Увеличение зазора, во-первых, способствует разгону абразивных частиц и меньшей скорости встречи с рабочей лопаткой (см. рис. 16.41, а), вследствие чего уменьшается их износ. Во-вторых, скорость отражения абразивных частиц от входных кромок рабочих лопаток будет меньше, число частиц, достигающих сопловых лопаток (см. рис. 16.41, б), также уменьшится, что приведет к уменьшению износа стороны разрежения сопловых лопаток. [c.467]

Пазы с износом не более 0,05 мм ремонтируют вручную при помощи абразивного порошка с последующей доводкой шлифовальной пастой. Предельная допускаемая непараллельность стенок пазов 0,02 мм. При большем износе стенок пазов их параллельность восстанавливают обработкой тонким абразивным кружком на станке и доводкой вручную. Следует иметь в виду, что при значительном возрастании ширины пазов приходится увеличивать ширину лопаток, и в результате повышается давление лопаток на статор, ускоряя его износ. [c.260]

При отсутствии золоулавливания из продуктов сгорания имеет место усиленный износ поверхностей нагрева котла, лопаток и корпусов дымососов. Абразивные свойства золы особенно сильно проявляются в износе дымососа из-за больших скоростей соударения частичек золы с его ротором и корпусом. [c.107]

В качестве примера на рис. 48 приведены данные наблюде-ний, характеризующие условия эксплуатации гидравлических турбин Эзминской ГЭС, работающей около 6000 ч в год в период активного таяния ледников За это время проточная часть турбин в результате воздействия взвешенных наносов подвергается настолько сильному износу, что в зимнее время станция останавливается на капитальный ремонт. При практически постоянном значении расхода за рассматриваемый период интенсивность абразивного износа лопаток и колец направляющего аппарата, замеренная с помощью специально сконструированного прибора, состоящего из источника гамма-излучений и счетчика, менялась в широких пределах в зависимости от мутности воды. [c.128]

ЭН-У30Х25РС2Г-60 т-590 Наплавке, деталей, подвергаемых сильному абразивному износу лопаток дымососов, бил размольных мельниц Постоянный ток обратной полярности и переменный ток. Наплавленный металл термообработке не подвергается. Наплавленный металл может давать трещины, которые не ухудшают эксплуатационных свойств [c.170]

Неправильно выбранная форма статорных колонн может привести к перетоку жидкости и эрозии вхо.о,ных кромок направляющих лопаток и при расчетных открытиях. Логично предположить, что в этом случае износ направляющих лопаток должен увеличиваться с увеличением потерь энергии на вих-реобразование. Зависимость, подобная этой, была получена в МИСИ им. В. В. Куйбышева при исследовании кавитационно-абразивного износа за выступом [17]. [c.88]

Абразивный износ и загрязнение лопаток в дв(игателях больших размеров обычно сравнительно мало сказываются на запасе устой-чивосли, хотя приводят к некоторому снижению КПД. Однако в малоразмерных компрессорах абразивный износ может быть причиной существенного снижения Пк, 11к и АКу, особенно на вертолетах, где количество засасываемой пыли при взлете или висении может быть при отсутствии пылезащитных устройств в возухоза-борниках весьма значительным. Поэтому необходимо постоянно следить за состоянием лопаток компрессора в процессе эксплуатации и своевременно принимать меры к устранению замеченных дефектов. [c.166]

При малых коэффициентах скольжения (рис. 16.41, б) абразивному износу подвергаются входные кромки рабочих лопаток точно так же, как и при каплеударной эрозии. Однако при этом происходит и другое явление. Часть частиц отражается от входной кромки с небольшой относительной скоростью, имея окружную скорость м, следо- [c.466]

Центробежные установки. При рассмотрении механизма эрозионного износа уже говорилось, что интенсивность в значительной мере определяется скоростью абразивных частиц, однако физический ПОДХ.ОД к данной трактовке позволяет сделать вывод, что важна не скорость абразивной частицы как таковой, а скорость в момент встречи абразивной частицы с истираемым телом. В реальных условиях ударно-абразивный износ и происходит именно при подобных условиях (например, износ лопаток компрессоров, лопастей вертолетов и т.д.). Этот же принцип используется и при создании механических установок. Наибольшее распространение получили установки, работа которых основана на принципе свободного падения абразива на вращающиеся образцы. [c.32]

В работе приведены некоторые примеры практического использования детонационных покрытий. Срок службы лопаток газовых турбин, покрытых сплавом W -f 15% Со (толщиной 100— 175 мкм), возрос в 15—20 раз. При этом отмечается, что лопатки после нанесения покрытий не подвергали никакой дополнительной обработке, а после эксплуатации в течение 10—12 тыс. ч они могут быть подвергнуты повторной обработке. Например, срок службы деталей текстильных машин, подверженных интенсивному абразивному износу, после нанесения детонационного покрытия из AI2O3 толщиной —75 мкм и последующей полировки повысился в 6раз. Весьма эффективным оказалось применение твердосплавных детонационных покрытий на штампы для холодной деформации металла и на измерительный инструмент -. [c.356]

Высокохромистые чугуны У30Х28Н4С4 и У35Х20РТ (табл. 1.3) обладают окалиностойкостью и имеют высокую твердость не только при комнатных, но и при достаточно высоких (до 550— 650° С) температурах. Однако такой сплав, например, как У35Х20РТ, хрупок, плохо работает на абразивный износ с ударами. Он применяется для наплавок лопаток дымососов, деталей землесосов и других деталей, которые не подвергаются значительным ударам. [c.46]

Вопросы, связанные с эрозионным абразивным износом турбобуров при использовании растворов с искусственными утяжелителями жидкости, насколько нам известно, не рассматриваются в зарубежной литературе. В нашей стране подобные исследования проводятся. В частности, А. В. Кольченко [39] был изучен абразивный износ турбинных лопаток турбобуров в зависимости от свойств и содержания утяжелителей глинистых растворов, от скорости течения растворов в каналах турбины, от режимов ее работы. [c.27]

Схема 3 (рис. 33, в). Образцы 1 испытуемых материалов устанавливают заподлицо с внутренней поверхностью обоймы 3. При вращении лопаток 4 жидкость с абразивными частицами приводится во вращение и вызывает износ неподвижно сто.чщих образцов. Для охлаждения рабочей камеры, которая сильно разогревается в процессе опыта, предусмотрен кожух с проточной водой [34]. [c.98]

При абразивном сквозном износе входных кромок профильных полых лопаток дутьевых вентиляторов (рис., 10-2, б) из-за переноса золы с воздухом рециркуляции срезают входную кромку, выполненную из трубы, удаляют из полости лопатки золу и пыль и приваривают к лопатке новую трубу с сохранением профиля входной кромки. На профильных полых лопатках не допускаются дефекты, нарушающие герметичность и прочность. Неровности на них должны быть не более 2 мм и иметь плавный переход к основной поверхности листов. [c.332]

Ленточно-шлифовальные полуавтоматы модели 3813Д имеют систему автоматического управления станком. Это позволяет измерять размерный износ абразивной ленты умножать размер износа на определенный коэффициент и получать значение дополнительного перемещения копира обеспечивать дополнительное перемещение копира на данную величину. Таким образом адаптивно осуществляется компенсация износа абразивной ленты при шлифовании пера лопаток. [c.40]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...