Электрическая машина асинхронная

Среди электрических машин асинхронный двигатель представляет наибольшую сложность с точки зрения магнитного шума, однако и машина постоянного тока имеет в этом смысле некоторые специфические особенности [Л. 90, 100]. Поэтому рассматриваемые методы уменьшения магнитного шума будут относиться в основном [c.196]

Современное состояние автоматизации проектирования ЭМП характеризуется следующим. Разработаны научно-методические основы, созданы и внедрены САПР для выполнения проектных расчетов и конструирования различных классов ЭМП асинхронных двигателей, синхронных генераторов, крупных электрических машин, трансформаторов, коммутационной электроаппаратуры и др. Однако действующие САПР ЭМП существенно отличаются друг от друга даже в тех случаях, когда они предназначены для проектирования одного и того же класса ЭМП. [c.263]

Следующей особенностью ЭМУ, в значительной мере определяющей круг задач их проектирования, является то, что они в большинстве случаев производятся в крупносерийных или массовых масштабах. Так, в нашей стране ежегодно производится несколько миллионов асинхронных двигателей общепромышленного применения, а годовой выпуск электрических машин для бытовой техники — десятки миллионов экземпляров. Производство и применение разнообразных ЭМУ требует весьма значительных затрат материалов и электроэнергии. К примеру, асинхронные двигатели мощностью до 100 кВт потребляют около 40% всей вырабатываемой в стране электроэнергии. Поэтому в проектировании ЭМУ следует принимать проектные решения, оптимальные по ряду таких важных показателей, как масса используемых активных материалов, расход электроэнергии, затраты на производство и эксплуатацию и пр. [c.17]

В качестве модели для решения поставленной задачи целесообразно принять известную Т-образную схему замещения асинхронной электрической машины. Эта схема замещения при известных значениях ее параметров (которые с учетом принятых допущений остаются постоянными в процессе разгона двигателя) позволяет определить интересующие характеристики. Математические выражения, связывающие значения искомых характеристик со значениями параметров схемы замещения, могут быть легко получены студентом-электромехаником. Проверить полученные результаты можно с помощью табл. 5.1, в которой представлены основные соотнощения, характеризующие унифицированную схему замещения. [c.57]

Резкий рывок в развитии электрических машин — заслуга русского ученого Михаила Осиповича Доливо-Добровольского. Он, опираясь на данные теории, изобрел совершенно новый тип электрической машины — трехфазный асинхронный двигатель, который и до нашего времени остался добросовестным работягой, приводящим во вращение станки, прокатные станы, миллионы других устройств. [c.139]

Первое десятилетие XX в. ознаменовалось существенными усовершенствованиями электрических машин. В эти годы развернулись научные исследования физических процессов в электромагнитных механизмах [4]. Качество электрических машин удалось заметно повысить с получением новых ферромагнитных сплавов, идущих на изготовление остова. Например, в Германии были получены сплавы, отличавшиеся большой магнитной проницаемостью и малой коэрцитивной силой, что обеспечивало незначительные потери энергии в железе. Уточненные методы расчета, освоение рациональной технологии обработки деталей и разработка эффективных конструктивных форм также содействовали успеху. Все эти меры вели к уменьшению веса и снижению стоимости двигателей. Особенно сильно подешевели мелкие двигатели. По данным немецкого проф. Кюб-лера, цена двигателя переменного тока мощностью 1 л. с. упала с 450 марок в 1900 г. до 160 марок в 1908 г. Снижение цен прямо зависело от усовершенствования электродвигателей за это же время затрата материалов на изготовление асинхронных двигателей сократилась более чем в два раза. Заметно уменьшился и вес машин постоянного тока со второй половины 80-х годов XIX в. до 1912 г. вес электродвигателей снизился в 3,5 раза [3, с. 85—87]. [c.69]

Мощность на валу асинхронных двигателей трехфазных 394 - номинальная электрических машин — Определение 380 [c.544]

В дальнейшем предполагалось продолжить составление нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность, последовательно рассматривая другие серии электрических машин (трехфазные и однофазные асинхронные электродвигатели мощностью до 600 вт, коллекторные универсальные и шунтовые электродвигатели постоянного тока, специальные преобразователи до 1 кет). Однако в процессе работы выявилась возможность создания общих нормалей на допустимую остаточную неуравновешенность роторов различных электрических машин независимо от их чисто электрических особенностей, а лишь исходя из веса ротора, рабочей скорости вращения и требований к плавности хода. Такие общие нормали для имеющихся серий и типов малых и средних электрических машин могут и должны быть использованы также при разработке новых конструкций. [c.273]

Колебания в асинхронных двигателях. В асинхронных двигателях переменного тока весьма мал зазор между ротором и статором. Поэтому силы одностороннего магнитного притяжения между ротором и статором, возникающие при поперечных колебаниях ротора, оказываются сравнимыми с неуравновешенными центробежными силами. В случае недостаточной жесткости вала или опор ротора значительные колебания ротора могут привести к задеванию его за статор, а следовательно, и к выходу из строя двигателя. Формулы для вычисления сил одностороннего магнитного притяжения при эксцентричном расположении ротора относительно статора для электрических машин, имеющих произвольное число пар полюсов, можно найти в работе [14]. При малых колебаниях эти силы пропорциональны смещению ротора относительно статора и направлены в сторону смещения, т. е. при малых колебаниях вал ротора можно рассматривать как стержень, лежащий на упругом основании с отрицательным коэффициентом основания [9]. Наблюдались повышенные вибрации и усталостные разрушения стержней короткозамкнутой обмотки ротора, которые были устранены расчеканкой зубцов ротора для закрепления стержней в пазах. [c.523]

Назначение. Якори и полюса электрических машин постоянного тока, роторы и статоры асинхронных электродвигателей промышленной частоты, магнитопроводы электрических аппаратов. [c.333]

Магнитный пускатель — устройство управления электрической машиной, состоящее из электромагнитных контакторов, тепловых реле и кнопок управления— служит для дистанционного управления пуска (остановки) асинхронного двигателя. [c.49]

Вспомогательные устройства и оборудование. Преобразователи частоты тока применяют для питания ручных электрических машин с высокочастотным асинхронным двигателем. [c.232]

Система магнитный усилитель— двигатель (МУ-Д). В системах Г—Д и ЭМУ-Д для преобразования переменного тока в постоянный ток регулируемого напряжения применяют электрические вращающиеся машины асинхронные или синхронные двигатели и генераторы постоянного тока обычные или специальные ЭМУ). Надежность и экономичность таких установок недостаточно высока. В настоящее время стремятся заменить вращающиеся преобразователи статическими устройствами. К числу их относятся магнитные усилители. Схема простейшего магнитного усилителя приведена на фиг. 29. [c.135]

На автомобильных кранах применяют два типа электрических машин переменного тока асинхронные двигатели и синхронные генераторы. [c.33]

В зависимости от назначения машины и условий ее работы выбирают тепловой или электрический двигатель, определяют его тип (турбина или поршневой), вид (для поршневых — дизельный или карбюраторный, для электрических — синхронный, асинхронный, шунтовой и т. д.). [c.194]

Одна из конструкций электрических сверлильных машин сред них размеров дана на фиг. 61, а. Электродвигатель 1 этой машины асинхронный, трехфазного тока, с частотой 200 гц и напряжение-м 36 в мощность двигателя 0,27 квт. Для уменьшения числа оборотов шпинделя 2 до 680 в минуту имеется редуктор 3 из двух пар цилиндрических зубчатых колес. Валы вращаются в шариковых подшипниках. Ток к электродвигателю подводится от сети по проводам, заключенным в гибкий шланг. В рукоятке 4 помещен курковый выключатель 5. При работе инструмент поддерживают одной рукой за рукоятку, а другой — за корпус 6 редуктора. Сверлильная машина предназначена для сверления отверстий в стали диаметром до 15 мм вес ее 2,3 кг. [c.99]

На рассматриваемом экскаваторе установлены те же электрические машины, ЧТО- и на ЭКГ-4 (см. табл. 3). Подвод электроэнергии к экскаватору, включение приводного асинхронного двигателя, включение и работа возбудителя для питания цепей управления и шунтовых обмоток возбуждения главных машин у этих экскаваторов одинаковы. [c.269]

Асинхронный двигатель представляет собой закрытую электрическую машину, состоящую из неподвижного статора, вращающегося внутри него ротора и подшипниковых щитов, предназначенных для крепления ротора в корпусе статора. [c.16]

Электродвигателем называется электрическая машина, с помощью которой электрическая энергия преобразуется в механическую. По роду тека электродвигатели разделяются на электродвигатели переменного тека и электродвигатели постоянного тока. На башенных кранах применяют главным образом трехфазные асинхронные двигатели переменного тока. [c.337]

Электрическая машина представляет собою электромеханическую систему, механическая часть которой обычно является голономной системой с конечным числом степеней свободы. Если такая машина содержит конечное число тонких (квазилинейных) проводников, в каждом из которых электрический ток может быть охарактеризован одной независимой переменной, то имеем дискретную электромеханическую систему. Примером таких систем могут служить обычные индуктивные машины явно и неявно полюсные синхронные, а также асинхронные машины с коротко замкнутой обмоткой на якоре. [c.465]

Если электрическая машина содержит объемные или поверхностные проводники, распределение тока в которых изменяется в процессе движения, то имеем распределенную электромеханическую систему ). Примерами распределенных систем могут служить колесо Барлоу и асинхронная машина со сплошным ротором. [c.465]

Асинхронный двигатель представляет собой закрытую электрическую машину, состоящую из неподвижной части — статора и подвижной — ротора. [c.121]

Синхронные генераторы, применяемые на автомобильных кранах, по своему принципиальному устройству не от--личаются от асинхронных двигателей. Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, с которой эта машина работает. Все гене-.раторы переменного тока промышленной частоты (50 гц) являются синхронными машинами. [c.123]

Назначение. Для магнитных цепей электрических машин (якорей и полюсов машин постоянного тока) для роторов и статоров асинхронных двигателей промышленной частоты мощностью до 100 кВт. Пластичность стали удовлетворительная. [c.350]

Для магнитных цепей электрических машин (роторов а статоров асинхронных электродвигателей промышленной частоты и повышенной мощности). Пластичность сталей пониженная [c.351]

Для якорей и полюсов электрических машин постоянного тока, для роторов и статоров асинхронных электродвигателей промышленной частоты мош.ностью до ЮО кет и для магнитопроводов аппаратов и приборов. Пластичность высокая [c.298]

Для роторов и статоров асинхронных электродвигателей промышленной частоты мощностью от 400 до 1000 кет, роторов асинхронных двигателей от ЮОО до ЮООО кет, маломощных силовых трансформаторов и для двигателей повышенной частоты. Пластичность удовлетворительная Для силовых трансформаторов, крупных электрических машин, дросселей насыщения, трансформаторов тока. Применение стали ЭЗЮ сокращает вес и габариты трансформаторов и уменьшает расход обмоточных медных проводов. Пластичность удовлетворительная [c.298]

Синхронный генератор представляет собой электрическую машину, скорость вращения которой находится в строгом постоянном отношении к частоте сети переменного тока, от которой эта машина работает. Принципиальное устройство синхронного генератора такое же, как асинхронных двигателей. Синхронный генератор состоит из неподвижной части — статора и вращающейся части — ротора. В пазах статора расположена основная трехфазная обмотка. В пазы ротора, кроме основной обмотки, вложена дополнительная трехфазная обмотка для питания схемы возбуждения генератора. Начала фаз дополнительной обмотки подведены к стабилизатору, а концы—к щеткам механического выпрямителя. [c.25]

Электрические двигатели. Для обеспечения их нормальной работы напряжение тока не должно колебаться более чем на 5% номинального. Длительная работа асинхронных двигателей на холостом ходу запрещается (из-за снижения os ф). Нагрев отдельных частей электродвигателей с обычной изоляцией не должен быть выше допустимого для данной электрической машины. Температура подшипников качения не должна превышать 95 °С, подшипников скольжения (с кольцевой смазкой) — 80 °С. При нормальной эксплуатации двигателей вибрация подшипников должна быть не [c.295]

В общем случае при неформальной постановке задача оптимизации ЭМУ включает в себя выбор онтималыюго типа об1 СКта (например, электрические машины постоянного тока с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов, асинхронные с короткозамкнутым и фазным ротором, синхронные и пр ), его конструктивной схемы (нормальное и обращенное, цилиндрическое и торцевое исполнение, способы охлаждения и передачи электрической энергии на вращающиеся части устройства, тин опор вращающихся частей и пр.), оптимизацию параметров объекта (геометрические размеры, обмоточные данные, характеристики электрических и магнитных материалов), а также поиск способов оптимального управления объектом (например, способов изменения напряжения и частоты питания) и, наконец, оптимизацию значений допусков па параметры. [c.143]

Работал в Энергетическом институте АН СССР, руководя лабораторией электромеха ники. Предложил новые схемы асинхронных двигателей с улучшенными пусковыми характеристиками, новые конструкции электрических машин, способы улучшения коммутации машин постоянного тока и пр. Автор учебников по машинам постоянного тока, асинхронным двигателям и коллекторным машинам. [c.115]

Электрические машины, сводный каталог. Асинхронные машины, специализированные. Вып. 2. М., ЦИНТИЭЛЕКТРОПРОМ, 1962. [c.666]

I. Заводы отечественной электропромышленности выпускают единую сер1 Ю асинхронных электродвигателей общего применения и их модификации (см. каталоги по электрическим машинам). Двигатели единой серии общего применения делятся на четыре типа А — защищенный, чугунный (корпус) АЛ — защищенный, алюминиевый АО — закрытый, обдуваемый, чугунный АОЛ — закрытый, обдуваемый, алюминиевый. [c.485]

Магни1но-мягкие стали (электротехническая сталь). Магнитномягкие стали применяют для изготовления магнитопроводов постоянного и переменного тока. Они предназначены для изготовления якорей и полюсов маш.чн постоянного тока, роторов к статоров асинхронных двигателей, для магнитных цепей крупных электрических машин, силовых трансформаторов, аппаратов, приборов и т. д. [c.369]

Лснихронные машины. Асинхронной машиной называется электрическая машина, одна из обмоток которой, обычно трехфазная, присоединена к электрической сети или специальному преобразователю, а вторая выполнена короткозамкнутой. [c.594]

Детали иэ нелегированных сталей. Нелегированные электротехнические стали 2011, 2012 и 2013 по ГОСТ 21427.2—75 применяют для листов магнитопроводов электрических машин, в основном асинхронных днигателей малой и средней мощности. Большая вязкость этих сталей в отожженном состоянии затрудняет штамповку, и потому они поставляются с той или иной степенью нагартовки. Детали проходят отжиг у потребителя. По ГОСТ рекомендуется отжиг при 830 10° G в защитной атмосфере с выдержкой 2 ч и охлаждением до 600 С по 50° С/ч, далее с печью. [c.710]

Пленкоеинтокартон марки ПСК-Л применяется в системах изоля " ции низковольтных электрических машин с длительно допустимой рабочей Температурой 130 °С. Пленкоеинтокартон марки ПСК-ЛП применяется в системах изоляции асинхронных двигателей единых серий с длительно допустимой рабочей температурой 155 X. [c.181]

Электрическая силовая передача состоит из генератора, который преобразует механическую энергию в электрическую, питающую электродвигатель (электродвигатель может получать питание и непосредственно от внешней сети), различных устройств для передачи электроэнергии от генератора или внешней сети электродвигателям (силовые шкафы, токосъемники, кабели и провода, соединительная арматура) и электродвигателя, преобразующего электрическую энергию в механическую, которая приводит в действие тот или иной исполнительный механизм крана. Электрические силовые передачи автомобильных кранов переменного тока напряжением 380 В. Предусмотрена возможность питания двигателей от внешней электрической сети общего назначения. На автомобильных кранах применяют два типа электрических машин переменного тока асинхронные двигатели и синхронные генераторы. [c.23]

Пропитка обмоток статоров и роторов асинхронных двигателей мощностью до 100 кВт, напряжением до 600 В Пропитка обмоток электрических машин с винифлексо-вой, стекловолокнистой, [c.153]

Металлофосфатные покрытия применяются для шихтованных магнитопроводов в машинах с высоким коэффициентом использования, для изолирования пазов ротора асинхронных электродвигателей (покрытия толщиной до 10 мкм) и пакета ротора от литой беличьей клетки в асинхронных электродвигателях, для создания изолирующего слоя на токоведущих деталях в различных электрических машинах и аппаратах, работающих при высоких температурах (покрытия толщиной около 100 мкм). [c.149]

Колесные тракторы и автомобили обкатывают на стендах барабанного типа, аналогичного показанному на рисунке 133. Для обкатки и испытания трактор или автомобиль устанавливают задними колесами на беговые барабаны /, а передними — на барабаны 4, которые через карданный вал 2 и редукторы 5 соединены с электрической машиной 3. Электрическая машина при обкатке работает как асинхронный двигатель, а при испытании — в режиме генератора, при помощи которого создается необходимая нагрузка, точно так же, как на электротормозных стендах при испытании двигателя. [c.320]

Область жестких роторов электрических машин весьма обширна, к ней относится большая часть машин постоянного тока и асинхронных, а также все синхронные явнополюсные машины. В табл. 1-1 приведены значения первой критической скорости вращения жестких роторов некоторых электрических машин распространенных типов. [c.48]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...