Линии сборки каркасов покрышек

Линии сборки каркасов покрышек типа Р 28 Литые шины 25 Литье под давлением 30 [c.258]

Опыт применения поточных механизированных линий сборки каркасов грузовых покрышек типа Р показывает, что наряду с резким облегчением труда и изменением характера проводимых работ повышается интенсивность выполнения отдельных переходов и приемов. В связи с этим представляется весьма актуальным решение проблемы комплексной механизации и автоматизации производства покрышек за счет создания и внедрения автоматизированных и автоматических линий заготовки [c.225]

Широкое распространение получил послойный метод сборки автомобильных покрышек. Этот метод в большей степени отвечает требованиям для изготовления долговечных прецизионных шин. Он позволяет достигнуть более равномерной структуры каркаса, повышенного запаса прочности при одинаковой плотности нитей корда и слойности каркаса, а также полностью механизировать наложение слоев корда с питающего устройства при точном центрировании заготовок относительно сборочного барабана, ликвидировать участки изготовления браслетов, облегчить труд и улучшить транспортировку деталей. Обеспечение равномерной вытяжки в слоях корда при сборке и формовании, меньшая ее величина и высокая точность наложения слоев корда относительно центральной линии сборочного барабана ( + 1 — 2 мм по сравнению с +2—4 мм при браслетной сборке) [4] дают возможность уменьшить дисбаланс покрышек и тем самым повысить их ходимость. [c.12]

Особенностями легковых покрышек являются относительно низкие значения посадочного диаметра и высоты профиля, небольшое число слоев корда в каркасе и брекере (от двух до шести ) и по одному крылу в каждом борту. Сборка легковых покрышек может проводиться как на индивидуальных станках, так и на многопозиционных агрегатах и линиях. [c.83]

Таким образом, сборочная подсистема комплекса (системы) машин для заготовки деталей и сборки покрышек включает в себя линии 1) сборки каркасного браслета 2) сборки каркаса 3) сборки брекерно-протекторного браслета 4) общей или окончательной сборки покрышки. [c.242]

В зависимости от размера, назначения покрышки, числа слоев прорезиненного корда в каркасе или числа крыльев в борте сборка покрышек с диагональным расположением нитей корда проводится на специальных станках или поточных линиях. [c.14]

Изготовление покрышек пневматических шин, которые надеваются на колеса автомашин, тракторов и другой транспортной техники, осуществляется в настоящее время путем последовательной их сборки из заранее подготовленных деталей — слоев каркаса, брекера, деталей бортовой и крыльевой части покрышки, протектора, боковин, герметизирующего слоя и других. Сборка покрышек из деталей проводится на специальных сборочных барабанах станков и поточных линий. [c.31]

Модуль III съема покрышек по конструкции унифицирован с модулями съема каркаса и подачи каркаса на барабан. В связи с тем, что навеска собранных покрышек будет производиться на обычный цепной конвейер, манипулятор устанавливается на направляющих и во время навески перемещается вместе с подвеской цепного конвейера. Рамы модулей линии для общей (окончательной) сборки соединяются между собой, образуя общую раму линии. [c.249]

Линия сборки каркасов покрышек размера 260-508Р 23,6 10,1 66,3 серийно [c.28]

Линия сборки каркасов покрышек размера 320-508Р с двумя крыльями в борте 23,6 6,9 69,5 Разработана техническая документация [c.28]

Уровень механизации и автоматизации ряда современных сборочных станков составляет 50—60%. Созданные за последние годы НИИшинмашем поточные линии сборки каркасов грузовых покрышек, трехпозиционный агрегат для сборки легковых покрышек имеют уровень механизации и автоматизации 74,6— 82% [9]. [c.225]

Полученные зависимости были использованы при определении величин /2, /з. /4 5 и 5 , мин захвата манипулятора для съема покрышки с барабана на операционном станке линии сборки каркасов грузовых покрышек ЛСПР 710-1150. [c.233]

Последовательные производственные участки поточной линии сборки покрышек обозначены на рис. 4.1 цифрами 1—13. На участке 1 на сборочный барабан накладывается первый слой каркаса, на участке 2 — второй на участке 3 слои корда обжимаются по плечикам сборочного барабана. На участке 4 устанавливаются бортовые крылья, на участке 5 заворачиваются слои корда на крыло. На участках 6 и 7 накладываются третий и четвертый слои корда, на участке 8 — брекер и чеферные ленты, а на участке 9 прикатываются ранее наложенные детали. Наложение и прикатка протектора осуществляется на участках 10 W 11, соответственно. На участке 12 прикатывается стык протектора, на участке 13 собранная покрышка снимается со сборочного барабана и передается на участки формования и вулканизации. Для остановки и привода в движение сборочных барабанов на каждом из участков имеются опорные плиты 14, на которых установлены станины с горизонтальными валами в подшипниках. [c.210]

Такие манипуляторы используются для съема собранных каркасов покрышек с барабана на операционных станках линий сборки покрышек ЛСПР 710-1150, ЛСПР 2-660-950 ЛСПР 660-950. [c.234]

Другую группу механизмов дублирования резинокордных деталей составляют валиковые прикатчики. Эти при-каточные механизмы дублируют слои корда и протектор одновременно по всей ширине сборочного барабана. Здесь производительность процесса определяется только частотой вращения барабана, которая в несколько раз выше, чем при прикатке роликовыми (дисковыми) прикатчиками. Известны несколько таких прикатчиков, выпускаемых зарубежными фирмами. В нашей стране дублирование слоев каркаса покрышек с помощью валиковых прикатчиков используется, например, на операционных сборочных станках поточной линии сборки покрышек. [c.120]

Оборудование для изготовления деталей покрышек (браслет, крыльев, дополнительных крыльев покрышек типа Р) включает в себя резательные машины, отборочно-прослоечные агрегаты, браслетные станки, установки для рихтовки проволоки, кольцеделательные агрегаты, полуавтоматы для подвулканиза-ции стыка бортовых колец, станки для спиральной обертки колец, станки с питателями для изготовления крыльев покрышек с диагональным расположением нитей корда и дополнительных крыльев покрышек типа Р, различные питатели и т. д. Для изготовления браслет, образующих резинокордный каркас покрышки, используются обрезиненный корд из натуральных и синтетических волокон, металлокорд. Обрезинивание корда, выпускаемого в виде полотна из нескольких десятков нитей корда, производится на специальных полуавтоматических поточных линиях [10]. Далее обрезиненное полотно корда разрезается на пластины (при помощи специальных диагонально-резательных и других резательных машин), которые затем стыкуются в непрерывную ленту. Полученная непрерывная лента с измененным определенным образом направлением нитей корда основы направляется для сборки браслет автомобильных покрышек. Браслеты (кольцевые заготовки из резинокордного полотна) изготавливаются на специальных механизированных браслетных станках из слоев обрезиненного корда путем механического дублирования их в кольцевую заготовку с определенными размерами. Бортовые кольца изготавливаются из стальной проволоки, которая поступает с заводов-изготовителей в бухтах. Проволока рихтуется (механический процесс снятия остаточных напряжений) и перематывается на специальные шпули, устанавливаемые в шпулярник кольцеделательного агрегата. Число шпуль, используемых в процессе, зависит от размеров и конструкции [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...