Муфты пружинно-шариковые

Расчет кулачков пружинно-кулачковых муфт и материал их деталей такие же, как и у сцепных кулачковых муфт. Пружины шариковых муфт рассчитываются аналогично расчету кулачковых. Шарики рассчитываются на контактные напряжения смятия. Окончательная регулировка допускаемого наибольшего [c.430]

Предохранительные муфты — с разрушающимся элементом— цилиндрическим штифтом (нормаль Р95-1, нормаль СКБ-3) или призматической шпонкой пружинно-кулачковые (ГОСТ 15620—70) пружинно-шариковые (ГОСТ 15621—70) фрикционные дисковые (ГОСТ 15622—70) фрикционные конусные. [c.374]

Пружинно-кулачковые и пружинно-шариковые предохранительные муфты используются в приборах при небольших скоро- [c.310]

Предохранительные механизмы, применяемые, как правило, в цепи подач станков н обязательные в цепи подач от индивидуального или общего электродвигателя станка, располагаются обычно в коробках подач или после них. Наиболее распространёнными являются пружинно-шариковые и пружинно-кулачковые муфты в делительных цепях и в цепях подачи тяжёлых станков — преимущественно срезные штифты (см. стр. 74). [c.44]

Пружинно-шариковые муфты [c.268]

К категории предохранительных муфт относятся также пружинно-штифтовые и пружинно-шариковые муфты. Последние подразделяются на муфты радиального и осевого действия. [c.268]

Остановимся более подробно на рассмотрении конструкции пружинно-шариковой муфты осевого действия, имеющей ряд преимуществ, обеспечивающих ее широкое применение. [c.268]

Фиг. 168. Предохранительная пружинно-шариковая муфта осевого действия.

Рассмотренная пружинно-шариковая муфта осевого действия является хорошим типом предохранительной сигнальной муфты. Сигнальной ее называют потому, что она при срабатывании издает характерный шум, привлекающий внимание обслуживающего персонала. [c.282]

В пружинно-шариковых муфтах трение скольжения на кулачках частично заменено трением качения на шариках эти муфты проще в изготовлении и отличаются большей надежностью, чем кулачковые. [c.255]

Для пружинно-шариковых муфт, у которых в процессе срабатывания перемещаются шарики, а не полумуфта (рис. VII.9), выражение (VII.8) приобретает вид [c.257]

Существенную роль играет экономическая эффективность применения муфты определенного типа. Например, выбор более дорогой и надежной муфты с малым не оправдан, если защищаемая машина недорога, а запас прочности ее основных деталей против разрушения кратковременно действующими максимальными нагрузками достаточно велик и не может быть уменьшен, так как размеры деталей онределяются необходимым запасом выносливости. В порядке возрастающей стоимости типы муфт располагаются следующим образом со срезными штифтами пружинные шариковые и кулачковые фрикционные электромагнитные и гидродинамические. На стоимость муфты сильно влияет также ее размер с целью уменьшения передаваемого момента выгодно устанавливать муфту на быстроходном валу, который, как правило, находится далеко от рабочего органа машины, где ожидается опасная перегрузка. Для повышения же надежности защиты муфту целесообразно помещать возможно ближе к рабочему органу (на тихоходном валу), что уменьшает инерционное воздействие на защищенный элемент участка кинематической цепи от муфты до рабочего органа. [c.322]

Предохранительные муфты. Муфты такого типа предохраняют от перегрузок звенья приводимых в движение механизмов. При превышении предельного значения нагрузочного момента ведущая полумуфта проскальзывает относительно ведомой, остающейся неподвижной. Различаются фрикционные, пружинно-шариковые и пружинно-роликовые предохранительные муфты. [c.648]

Конструкция пружинно-шариковой муфты представлена на рис. 16.29, а (см. также табл. 16.1, поз. 22). Обойма 1 связана с ведущим, а диск 3 с ведомым валом. В диске 3 размещены шарики 2, поджимаемые пружинами 4 к радиально расположенным отверстиям обоймы 1. Усилие прижатия пружины регулируется с помощью гайки 6, сообщающей поступательные перемещения колпачком 5. При перегрузке (превышении расчетного значения момента сопротивления) диск 3 остается неподвижным. Обойма 1 при своем вращении выталкивает шарики из радиальных отвер- [c.648]

В пружинно-кулачковых муфтах кулачки могут быть заменены шариками (рис. 311). В пружинно-шарико-в ы X муфтах, представляющих собой разновидность пружинно-кулачковых, трение скольжения частично заменено трением качения и, следовательно, уменьшен, износ. Кроме того, пружинно-шариковые муфты имеют некоторые преимущества в технологическом отношении. Поэтому они получили широкое распространение. Пружинно-шариковые муфты обычно выполняют с пружинами, действующими на каждый шарик, что повышает равномерность нагрузки шариков. [c.598]

Фрикционные, пружинно-кулачковые и пружинно-шариковые муфты (см. рис. 309, 311) нормализованы в диапазоне диаметров валов 12—50 мм и моментов 0,25—25 кгс-м. [c.598]

Расчет пружинно-шариковых муфт аналогичен расчету пружинно-кулачковых. Расчет кулачков заменяют расчетом шариков по формулам Герца. [c.599]

Вышли из строя пружины шариковой предохранительной муфты [c.207]

Для штифтов преимущественно принимаются среднеуглеродистые стали. На фиг. 685 приведены основные схемы предохранительных муфт а — пружинно-штифтовая, -пружинно-шариковая радиального действия и б — пружинно-шариковая осевого действия. [c.640]

Кроме кулачковых муфт находят применение муфты пружинно-штифтовые и пружинно-шариковые [4, 7]. [c.162]

Г. 20742-75 — муфты крестовые кулачково-дисковые Г. 21424-75 — муфты упругие втулочно-кольцевые Г. 14084-76 — муфты упругие со звездочкой Г. 20884-76 — муфты упругие с оболочками Г. 15630-77 — муфты предохранительные кулачковые Г. 15621-77 — муфты предохранительные шариковые Г. 15622-77 — муфты предохранительные фрикционные Г. 13565-68 — пружины винтовые цилиндрические (расчет) [c.12]

Пружинно-кулачковые и пружинно-шариковые муфты используются в приборах при небольших скоростях (О и крутящих моментах и обеспечивают достаточно высокую точность срабатывания. [c.429]

На фиг. 18. 15, а изображена муфта, у которой обычно два расположенных по диаметру кулачка имеют угол наклона Р = = 30-т-45°. При увеличении (и окружной силы Р) выше установленного предельного значения осевая составляющая Q нормального давления N деформирует пружину, кулачок подвижной полумуфты выходит из паза, и муфта проскакивает, снова включается и снова проскакивает и т. д. Проскакивание прекращается, когда Мк уменьшится до допускаемой величины. Таким же образом работает пружинно-шариковая муфта, изображенная на фиг. 18. 15, б. [c.429]

Установленные положения шестерни и муфты фиксируются шариковыми фиксаторами 18 (см. фиг. 283) на переключающих стержнях. В отверстие корпуса между стержнями установлено блокирующее устройство с двумя штифтами 17 и пружиной. Блокирующее устройство исключает возможность включения низшей передачи коробки, когда выключен передний мост, и выключение переднего моста при включенной низшей передаче, что устраняет возможность перегрузки заднего ведущего моста большим крутящим моментом нри включении низшей передачи раздаточной коробки. [c.425]

После уменьшения момента до нормальной величины муфта вновь обеспечит соединение ведущего и ведомого валов. Применяют также регулируемые шариковые муфты, у которых можно регулировать силу нажатия пружины на шарик и тем самым менять величину максимального передаваемого крутящего момента. Шариковые муфты выполняются осевыми или радиальными. [c.447]

Ведомый диск сцепления 3 (рис. А) укреплен на втулке 5, свободно установленной на шлицах на валу 9 коробки передач. Внутри маховика 2 помещается кольцо сцепления 4, имеющее по своей окружности прорези Ь маховик 2 имеет выступы с, входящие в эти прорези (рис. В). Благодаря такому креплению кольцо 4 всегда вращается как одно целое с маховиком 2, но может передвигаться вдоль оси последнего. Движение от коленчатого вала I двигателя передается через маховик 2, кольцо 4, ведомый диск 3 и втулку 5 валу 9 коробки передач. Выключение сцепления осуществляется при помощи специального рычажного механизма. На кронштейнах а маховика 2 шарнирно укреплены рычаги 6, входящие своими концами в соответствующие углубления в кольце 4. При нажатии на педаль сцепления 8 она поворачивается, передвигая отводкой 10 муфту 7 влево. Вместе с муфтой 7 перемещается упорный шариковый подшипник d, нажимающий на концы рычагов 6. Поворачиваясь, рычаги 6 передвигают вправо кольцо 4, отводя его от ведомого диска 3. Включение сцепления происходит при прекращении нажатия на педаль 8 под действием пружины 11, сжимающей диск 3 между кольцом сцепления 4 и маховиком 2. [c.276]

Соединения с гладкими нелинейными упругими характеристиками (муфты с фасонными пружинами, всевозможные резиновые муфты, шинно-пневматические муфты, шариковые подшипники, рис. 1,г). [c.11]

На фиг. 127, а показана конструкция одной из таких муфт. На-скользящей шпонке ведущего вала 1 сидят втулки 7 и 8. Втулки имеют ряд продольных сверлений. В них размещены пружины 6 и нажимные башмаки 5, прижимающие шарики 4 к торцовым кулачкам втулки 3, на поверхность которой неподвижно посажена ведомая шестерня 2. Кулачково-шариковое зацепление позволяет пере- [c.153]

Бункер 3 получает периодические перемещения через кривошипно-шатунный механизм 10. Червячное колесо 4, исполняющее также роль кривошипа, получает вращение от электромотора 8 через фрикционные ролики 9 и 7, шариковую предохранительную муфту 6 и червяк 5. Вместе с бункером перемещается также толкатель 12. Так как питатель 11 неподвижен, то при перемещении бункера происходит ворошение имеющихся в нем деталей, которые западают в питатель 1И затем выталкиваются из него толкателем 12. Штифт, попавший под торец толкателя, выталкивается в отверстие 18 шибера 17. Шибер шарнирно соединен с угловым рычагом 20, поворотом которого осуществляется поднятие шибера. Опускание шибера обеспечивается пружиной 15. Поворот рычага 20, поднимающего шибер 17, производится упором М, шарнирно укреп-180 [c.180]

В пружинно-шариковых муфтах, п()ед ставляющих собой разновидность пружин ио-кулачковых (рис. 21.39), кулачки заме нены шариками, трение скольжения частично заменено трением качения и, следовательно, уменьшено изнашивание. Кроме того, пружинно-шариковые муфты имекзг некоторые преимущества в технологическом отношении. Поэтому они получили [c.454]

Пружинно-шариковые муфты представляют разновидность кулачковых лгуфт. В них трение скольжения кулачков отчасти заменено трением качения. Из-за снижения трения они в начальный период имеют большую точность срабатывания. Однако точечный контакт шариков приводит к значительным контактным нагрузкам и быстрому разрушению при частом срабатывании муфты. Применение шариковых муфт можно рекомендовать лишь при сравнительно небольших нагрузках и при редких перегрузках. [c.222]

Пружинно-шариковые предохранительные муфты по сравнению с фрикционными предохранительными муфтами имеют более высокую точность сраба- а) [c.649]

На фиг. 64, а и б показань пружинно-штифтовая и пружинно-шариковая муфты. На конец вала 1, выходящего из коробки подач, насаживается диск 2. Внутри этого диска перемещаются плунжеры 4 или шарики (фиг. 64, б) под действием пружины 5. Корпус 3 муфт посажен неподвижно на ходовой вал 6. [c.107]

К элементам механического действия относятся муфтьи обгонные, кулачковые, пружинно-штифтовые, пружинно-шариковые, фрикционные и др. [c.157]

Основные параметры пружины определяют по той же методике, которую применяли при расчете кулачковых муфт. На пружинно-шариковые муфты обшемашиностроительного применения распространяется ГОСТ 15621—93. [c.289]

Конструкция и виды исполнения пружинно-шариковых муфт приведены на рис. 15.23, а основные геометрические параметры —в табл. 15.12. Пружинношариковые муфты (ГОСТ 15621—93) можно применять для соединения валов, а так же как встроенные в зубчатые колеса, шкивы ременных передач или звездочки цепных передач, для чего в конструкции муфт предусмотрены по- [c.290]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...