Применение гидротрансформаторов

Эффективность применения гидротрансформатора с прозрачной или непрозрачной характеристиками зависит от характеристики двигателя, совместно с которым они работают. [c.208]

Применение гидродинамического привода на катках также имеет свои преимущества. Катки с гидромуфтами и гидротрансформаторами появились в 1950 г. Наличие гидродинамической передачи в кинематической цепи катка, как правило, не упраздняет фрикционную муфту сцепления, хотя имеются катки с гидротрансформаторами и без муфты сцепления двигателя. При применении гидротрансформаторов на катках улучшается их работа, а именно повышается качество поверхности уплотняемого материала вследствие уменьшения волнообразования уменьшается скольжение вальцов снижаются ускорения и скорости нарастания крутящего момента при реверсировании катка сокращается число ступеней передач или совсем отпадает необходимость в коробке передач вследствие расширения диапазона изменения скорости автоматически управляемого ведомого вала гидротрансформатора обеспечивается автоматическое изменение скорости и тя- [c.204]

При применении гидротрансформатора работа буксования во фрикционах снижается в 1,2—1,4 раза, и срок службы их увеличивается в 3—4 раза. [c.129]

При применении гидротрансформатора в приводе автомобиля следует выбрать, очевидно, вариант 2. Если предпочесть вариант /, то двигатель большую часть времени будет работать при максимальном числе оборотов и полной нагрузке, а диапазон минимальных удельных расходов топлива не будет использоваться. [c.202]

Из сказанного в предыдущем разделе о системе ТМ с гидромуфтой следует, что применение гидротрансформатора в этой системе окажет значительное влияние на эксплуатационные качества гидродинамической передачи с точки зрения трансформации ею момента. Это зависит прежде всего от кинематических отношений в планетарной передаче, примененной для разветвления [c.269]

Целесообразно также применение гидротрансформаторов с большим значением расчетного передаточного отношения i. [c.117]

Основным преимуществом применения гидротрансформаторов по сравнению с использованием для этих целей автономных насосных установок или редукционных клапанов является упрощение гидросистемы и повышение к. п. д. привода. [c.453]

Применение гидротрансформаторов ограничивается недостаточно высокими КПД. Их максимальные значения составляют [c.246]

Применение гидротрансформатора существенно изменяет тяговые качества автопогрузчика. [c.129]

Применение гидротрансформатора позволяет автоматически изменять крутящий момент на колесах в зависимости от сопротивления движения. [c.72]

I на рис. 22.12в), характеристику нагрузочной машины Мп М((Ог) (кривая 2), в пересечении их находим параметры режима установившегося движения машины, который обозначен точкой а. Как следует из рис. 22.12в, точка а находится над механической характеристикой дизеля, причем с изменением условий работы машины ее характеристика может измениться и превратиться, например, в кривую 3. Отсюда следует, что прямое соединение дизеля с такой нагрузочной машиной невозможно. Иначе говоря, из рассмотренного примера следует, что применение гидротрансформатора существенно расширяет пусковые и тяговые возможности дизельного привода. [c.477]

При передаточных отношениях чисел смежных передач 1,4—1,5 механической частью трансмиссии достаточным является применение гидротрансформатора, имеющего максимальное значение КПД 0,875—0,885. [c.198]

К недостаткам гидродинамических передач следует отнести нагрев рабочей жидкости в процессе эксплуатации утечки жидкости, особенно в аварийных случаях интенсивное уменьшение к. п. д. при перегрузках пожароопасность в случае применения горючей жидкости. Гидродинамические передачи широко применяются в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных скребковых и некоторых ленточных конвейеров, струговые установки [7] гидротрансформаторы используются на мощных автомобилях, тепловозах и кораблях [3, 8]. [c.225]

Основной задачей теории гидротрансформатора является изучение процесса энергообмена и сил взаимодействия между лопастной системой и потоком жидкости. Эта задача может быть решена путем применения струйной теории, базирующейся на основных уравнениях лопастных машин и гидравлики. [c.308]

Применения теории пространственного потока к расчету лопастных систем гидродинамических передач. С расчетом потока в гидромашинах связаны прямая и обратная задачи. Прямая задача формулируется следующим образом по известной (заданной) геометрии лопастной системы найти распределение скоростей и давлений (поле скоростей и давлений) на поверхности лопасти. Обратная задача сводится к определению геометрии лопастной системы по заданным полям скоростей и давлений на поверхности лопасти. В настоящее время применительно к гидротрансформаторам решена прямая задача. [c.88]

Чтобы избавиться от указанных недостатков и облегчить применение ЭЦВМ, выведем уравнения для определения составляющих скорости трехмерного пространственного потока в системе ортогональных криволинейных координат. Для решения задачи считаются заданными угловая скорость вращения насоса o форма проточной части гидротрансформатора в меридиональном сечении геометрия лопастных систем рабочих колес, определяемая радиусами Д, углами Р, 7 и ф (рис. 40) распределение меридиональной составляющей абсолютной скорости за одним из колес режим работы, характеризуемый передаточным отношением напор, создаваемый насосом, и расход в проточной части, определяемые предварительно расчетом по средней линии гидравлические потери в проточной части число лопастей в рабочем колесе. [c.93]

Задачу решаем в применении к гидротрансформатору типа насос—турбина—направляющий аппарат. Течение жидкости рассматривается в системе криволинейных координат зкд, указанной на рис. 40. Составляющие скорости и давления в данной точке для пространственного течения в случае установившегося движения являются функциями трех ее координат [c.93]

Расчет и профилирование лопастей пока затруднены из-за малой информации по оптимальному распределению скоростей и давлений в лопастных системах. Имеющиеся материалы не охватывают всего диапазона гидротрансформаторов и носят частный характер. Несмотря на имеющиеся трудности, в настоящее время предпринимаются усилия по применению и решению двумерной задачи и сведению трехмерной задачи к двумерной, а также использованию счетно-рещающих машин для профилирования лопастных систем. [c.161]

Использование гидротрансформатора как регулирующего органа системы пока не нашло широкого применения из-за снижения его экономических и энергетических характеристик. Но иногда возникает необходимость осуществить регулирование системы за [c.186]

Различие требований, предъявляемых к гидротрансформаторам, и широкая область их применения обусловливают большое разнообразие их характеристик, для получения которых используются [c.215]

На рис. 190 представлено три схемы гидротрансформаторов с замером поля скоростей и давлений в проточной части. Схемы а и б исследовались в лаборатории гидромашин ЛПИ им. М. И. Калинина [10 22]. В схеме б для замера параметров потока в зазоре между направляющим аппаратом и насосом использовался шаровой зонд. Применение шарового зонда в данном сечении обусловлено тем, что ось зонда не перпендикулярна к линиям тока. [c.314]

Достоинства гидродинамических передач привели к широкому их применению в различных отраслях промышленности. Гидромуфтами снабжены приводы почти всех шахтных конвейеров, бурильные и землеройные машины, автомобили ( Чайка , МАЗ-525) гидротрансформаторы применяются на тепловозах и кораблях. [c.232]

Кроме наличия реактора, связанного с неподвижным кожухом, другим конструктивным отличием гидротрансформаторов от гидромуфт является применение колес закрытого типа. Каждое рабочее колесо гидротрансформатора, кроме лопаток и основного диска, имеет ош е и покровный диск. Такая конструкция обеспечивает более упорядоченное движение жидкости в рабочей полости гидротрансформатора при наличии неподвижного реактора, а следовательно, меньшие потери напора и утечки жидкости. [c.256]

На рис. 21.3, б приведена внешняя характеристика гидротрансформатора при постоянной частоте вращения насосного колеса. Отношение момента турбинного колеса М- к моменту насосного колеса при остановленном турбинном колесе называется коэффициентом трансформации момента к. В зависимости от типа гидротрансформатора этот коэффициент может принимать значения от 2 до 5. К. п. д. гидротрансформатора t] изменяется в широких пределах. Максимальный к. п. д. гидротрансформатора находится в пределах 0,85—0,92. Гидромуфты и гидротрансформаторы находят применение в конструкциях приводов тепловозов, экскаваторов, автомобилей, строительных, дорожных и других машин. [c.374]

Развитие коробок передач современных легковых автомобилей характеризуется применением комбинации планетарной коробки передач и гидродинамического агрегата (гидромуфты или гидротрансформатора) [44,53]. Такая конструкция показана на фиг. 45, а. Как видно из схемы (фиг. 45, б), в этой коробке применены три планетарных комплекта комплект 1 — с понижающей передачей, комплект 2 — с ускоряющей передачей и комплект 3 — для заднего хода. Комбинированное включение этих трёх комплектов при помощи электромагнитов по- [c.51]

В скреперах применение гидротрансформатора связано с несколько иными условиями нагрузки. Скреперы имеют два основных режима работы загрузка ковша с небольшой скоростью (до 4 км/ч) и транспортировка груза с высокой скоростью (до 60 км ч). Учитывая это, необходимо применять комплексные или блокируемые гидродинамические передачи с гидрозамедлителями. [c.203]

Гидротрансформаторы. На экскаваторах Э-ЮОПД вместо главной муфты применен гидротрансформатор (рис. 17), который надежно ограничивает нагрузки, передаваемые от двигателя к механизмам экскаватора. При мгновенной остановке трансмиссии эти нагрузки могут в несколько раз превышать номинальное значение (вследствие инерции маховика дизеля). [c.23]

Шасси автопогрузчика, как и у ранее описанных моделей, П-образной формы, сварено из толстых стальных листов в виде двух отсеков, соединенных между собой жесткой перемычкой. Бортовые листы шасси одновременно являются облицовкой машины. Над платформой заднего отсека с левой стороны устанавливается двигатель внутреннего сгорания от автомобиля ЗИЛ-130 в сборе с гидротрансформатором Львовского автобуса ЛАЗ-695В. Установка двигателя над платформой облегчает осмотр и обслуживание двигателя его обслуживание возможно даже в тех случаях, когда груз находится на платформе. Применение гидротрансформатора значительно облегчает работу водителя, дает возможность работать двигателю в оптимальном режиме, что способствует удлинению срока его [c.42]

Определенный эффект оказывает правильный выбор типа и передаточных чисел трансмиссии. При выполнении разгона автомобиля двигатель несколько раз переходит от режи.ма холостого хода к режиму полных нагрузок, столько же раз срабатывает ускорительный насос. Экспериментально определено, что на режимах периодического разгона безнаддувный дизель выбрасывает СО на 68%, С Н, -на 50% и сажи — на 100% больше, чем на энергетически эквивалентном установившемся режиме. Применение автоматической гидромеханической передачи благодаря отсутствию жесткой связи в трансмиссии позволяет работать двигателю при разгоне в, одном диапазоне частоты вращения и нагрузок, как правило, при наименьших удельных выбросах продуктов неполного сгорании и расходах топлива (рис. 33), и хотя в гидротрансформаторе наблюдаются дополнительные потери мощности, с точки зрения сни жения выбросов автомобилем его применение оправданно. [c.63]

В настоящее время более широкое применение получили трехколесные и комплексные гидротрансформаторы с цельным и разрезным направляющим аппаратом. На рис. 106 представлен опытный блок гидротрансформатора с одним направляющим аппаратом. Для обеспечения замера осевых сил в нем применены роликоДые подшипники. Питание подводится через штуцер в пространство между валом насосного колеса и кронштейна, а для отвода жидкости на охлаждение в кронштейне установлена специальная втулка с полостью. Эта полость с одного конца соединяется отверстием в кронштейне с областью между турбинным колесом и направляющим аппаратом, а с другого — с отводящим штуцером. [c.217]

Реверсивные гидротрансформаторы в основном нашли применение в судостроении. На рис. 113 представлена конструкция двухциркуляционной реверсивной гидропередачи на мощность 16 500—25000 л. с. с = 1100 об1мин и п-р = 310 об1мин (г = 0,281). Гидротрансформатор переднего хода имеет двухступенчатую турбину для того, чтобы при малых передаточных отношениях (менее 0,45) получать высокие значения к. п. д. У данного гидротрансформатора рабочая жидкость—вода и к. п. д. т] = 91%. Для обратного хода к. п. д. т] = 87%. Внизу, справа от корпуса гидропередачи, расположен [c.224]

В судовых ГТД находят также применение гидрозубчатая реверсивная передача, которая представляет собой сочетание обычной зубчатой передачи с гидрореверсивным устройством (рис. 2.17), и реверсивная гидрозубчатая передача с муфтой трения (рис. 2.18). Эти реверсивные гидрофрикционные передачи сочетают в себе достоинства гидравлических и механических передач. Для осуществления заднего хода в них использован гидротрансформатор, а переднего — фрикционная муфта, жестко соединяющая ведущий и ведомый валы. На переднем ходе отсутствуют потери в гидротрансформаторе, и КПД передачи достигает 0,98. [c.48]

Гидравлические трансформаторы или преобразователи момента компонуются (фиг. 33, а и б) из двух гидромашин в одном корпусе или раздельно. Устанавливаются при несоогветствии характеристик датчика и потребителя энергии и при нежелательности применения двигателя с большим запасом мощности. Гидротрансформатор позволяет в большой мере использовать возможности двигателя. Отсутствие перепуска рабочей жидкости в напорной магистрали обегпечивает равенство расходов = Qg-поэтому [c.443]

Нормальный ряд типоразмеров гидротрансформаторов устанавливается так, чтобы любому двигателю мог быть подобран подходящий типоразмер. Расширение области применения типоразмера производится обточкой насосного колеса так, для номинального размера параметр характеристики гидротрансформатора типа Лисхольм-Смит [c.466]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...