Техническое по наработке

В настоящее время уже проконтролировано и испытано большое количество деталей, имеются данные по наработке. Для этих деталей составлены и утверждены с поставщиком новые технические условия, включающие повышенные требования по прочности и жаропрочности при 550° С, [c.37]

ЗАКОНОМЕРНОСТИ ИЗМЕНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПО НАРАБОТКЕ АВТОМОБИЛЕЙ (ЗАКОНОМЕРНОСТИ ПЕРВОГО ВИДА) [c.35]

При первом методе, обозначаемом условно 1-1 (по наработке), устанавливается определенная периодичность, в соответствии с которой изделие восстанавливается до заданного технической документацией уровня при достижении установленной наработки. [c.54]

Для разработки рекомендаций по рациональной технической эксплуатации, совершенствованию конструкции автомобилей необходима информация о закономерностях изменения их технического состояния. К важнейшим закономерностям технической эксплуатации относятся изменение технического состояния автомобиля, агрегата, детали по наработке (времени работы или пробегу) автомобиля рассеивание параметров технического состояния и других, случайных величин, с которыми оперирует техническая эксплуатация, например, продолжительности выполнения ремонтных и профилактических работ формирование суммарного потока отказов у автомобилей (проце сс восстановления). [c.23]

Закономерности изменения технического состояния по наработке автомобилей (закономерности первого вида] [c.23]

При первом методе I—1 (по наработке) устанавливается определенная периодичность, при достижении которой состояние изделия восстанавливается до номинального или заданного технической документацией уровня. [c.47]

Техническое обслуживание (ТО) предусматривает периодическое ТО по наработке через каждые 2000 ч работы и календарное, выполняемое через 3 года при хранении выпрямителей. [c.118]

Ресурс, или технический ресурс, — наработка изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после капитального (среднего) ремонта до наступления предельного состояния. Различают ресурс до первого капитального (среднего) ремонта и межремонтный ресурс. Средние значения ресурса определяют по данным эксплуатации или испытаний автомобилей (их агрегатов). [c.24]

Периодичность технического обслуживания — наработка или время между последовательно проводимыми техническими обслуживаниями одного вида. Правильное использование планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта путевых машин заключается в строгом соблюдении всех нормативов, предусмотренных системой. Остановки машин по техническим причинам должны проводиться, как правило, через цикл технического обслуживания или через межремонтные периоды. Возможные неплановые операции обслуживания или мелкие ремонтные работы целесообразно выполнять в период технологических перерывов работы машин. [c.28]

Вторая стратегия технического обслуживания — стратегия замен деталей по наработке или индивидуальная . Сущность этой стратегии заключается в том, что ведется учет возраста каждого элемента и назначается срок возраста Тз проведения технического обслуживания, по достижении которого элемент заменяется. Причем элемент не может заменяться при техническом обслуживании, пока не будет иметь наработку, равную Тз. [c.150]

Для определения запасов термоусталостной прочности лопатки с покрытием необходимо иметь следующие исходные данные и материалы по режимам эксплуатации - данные технических условий по наработке на различных режимах за весь назначенный ресурс лопатки по температурным полям - температурные поля в лопатке при возможных термоциклических нагружениях по свойствам материалов - диаграммы изотермического деформирования материала лопатки и покрытия для нескольких значений температур из рабочего диапазона, кривые зависимости скорости ползучести от температуры для материалов лопатки и покрытия по экспериментальным данным - результаты испытаний корсетных образцов с покрытием при термоциклическом нагружении по программному обеспечению - программы расчетов кинетики НДС теплонапряженной бесконечной пластины с покрытием и деформирования корсетного образца при термо- [c.478]

В последние годы техническая диагностика приобретает все более важное значение, в особенности для отраслей, использующих большой парк энергомеханического и технологического оборудования, существенно различающегося по наработке. Это связано с тем, что в условиях старения трубопроводных систем кардинальным средством, обеспечивающим решение задачи поддержания надежного и эффективного функционирования оборудования и трубопроводов при ограниченности инвестиций, становится переход от традиционной системы эксплуатации на ресурсосберегающую технологию эксплуатации "по техническому состоянию". [c.24]

И это не удивительно, учитывая, что в последние годы техническая диагностика приобретает асе более важное значение, прежде всего для отраслей, использующих большой парк э не р го механического и технологического оборудования, существенно различающегося по наработке. Это обстоятельство связано с тем, что, например, для нефтегазового комплекса а условиях интенсивного старения трубопроводных систем, дию ующего необходимость их реконструкции, практически единственно кардинальным средством, обеспечивающим решение задачи поддержания высоконадежного и эффективного транспорта, без вовлечения дополнительных ресурсов и при ограниченности инвестиций, становится переход от традиционного регламентного ремонтно-технического обслуживания к системе технического обслуживания по состоянию . Такой переход требует широкомасштабного внедрения диагностики, развертывания работ по разработке ее аппаратно-программного обеспечения, проведения структурных изменений, определяющих переход от централизованной к распределенной системе диагностического обслуживания, диктует необходимость подготовки квалифицированных кадров а области диагностики, способных обеспечить необходимый уровень обслуживания диагностических систем и оборудования. [c.6]

Правильное комплексное применение системы диагностики, направленное на повышение надежности сложных объектов, может дать значительный технико-экономический эффект. Достаточно указать только на одну достижимую при этом цель — переход от профилактики и планового (предупредительного) ремонта по пробегу (или по наработке) к профилактике и ремонту по техническому состоянию. Создание новых или модернизация существующих дизелей на всех установленных ГОСТ 2.103—68 стадиях разработки должны сопровождаться решением вопросов обеспечения их техническим диагностированием. Ответственным за обеспечение дизеля техническим диагностированием является головной разработчик дизеля (ГОСТ 20417—75). [c.331]

Назначенный ресурс (срок службы) - суммарная наработка (календарная продолжительность эксплуатации), при достижении которой применение объекта по назначению должно быть прекращено независимо от его технического состояния. [c.67]

Безотказность — свойство изделия сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки без вынужденных перерывов в заданных условиях эксплуатации. Долговечность — свойство изделия сохранять работоспособность до предельного состояния (по эффективности, безопасности и т. д.) с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонта. Ремонтопригодность — приспособленность изделия к предупреждению, обнаружению и устранению причин отказов путем проведения технического обслуживания и ремонтов. Сохраняемость — свойство изделия непрерывно сохранять (в заданных пределах) значения установленных для него показателей качества во время и после хранения и при транспортировке. [c.259]

Долговечностью называют свойство изделия сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Долговечность характеризуется ресурсами. Техническим ресурсом называют наработку изделия от начала эксплуатации или ее возобновления после ремонта определенного вида (среднего или капитального) до наступления предельного состояния. Назначенным (общетехническим) ресурсом называют суммарную наработку изделия, при достижении которой применение по назначению должно быть прекращено (независимо от состояния изделия). Прекращение эксплуатации связано в этом случае с требованиями безопасности (возможностью наступления катастрофического отказа) или экономической целесообразностью. В пределах назначенного ресурса предусматривают один или несколько ремонтов. [c.138]

Данное значение получено без оценки доверительного интервала (при знании закона распределения это возможно сделать по графику на рис. 159) и определяет частное значение случайной величины наработки на отказ. При необходимости анализа результатов испытания для других значений ресурса следует поступать аналогичным способом. Так, если полученное значение Р t) не удовлетворяет техническим условиям, то необходимо уменьшить допустимое значение ресурса, например, до t = Грз, [c.499]

Основные показатели долговечности деталей ресурс — наработка изделия от определенного момента времени до наступления предельного состояния, оговоренного в технической документации. Различают ресурс до первого ремонта, межремонтный ресурс, назначенный ресурс. Ресурс рекомендуется определять по площади подынтегральной кривой износостойкости р х) (рис. 10.3, а) [c.203]

Так, например, 24.04.95 г. во время захода на посадку самолета Ту-134 № 65087 при входе в глиссаду раздался резкий хлопок, и произошло падение оборотов левого двигателя. Экипаж выключил двигатель и благополучно совершил посадку с одним работающим двигателем. Инцидент произошел при снижении до высоты 500 м. При осмотре на земле обнаружено разрушение лопаток IV ступени "НА" КНД и повреждение лопаток КВД. Двигатель был снят с самолета. В результате изучения технического состояния двигателя было установлено, что его отказ в полете был обусловлен обрывом по цапфе спрямляющей лопатки направляющего аппарата IV ступени КНД и разрушением лопатки I ступени КВД. На момент отказа двигатель наработал с начала эксплуатации 14893 ч (8582 цикла), в том числе 2696 ч (1306 циклов) после последнего (четвертого) ремонта. Наработка "НА" соответствует наработке двигателя. [c.601]

Дефектом считается каждое отдельное несоответствие продукции установленным требованиям. Они различаются природой возникновения, размерами, формой, расположением в металле по происхождению подразделяются на металлургические, образовавшиеся при отливке и прокатке технологические, возникающие при изготовлении и ремонте деталей, различных видах их обработки эксплуатационные, появляющиеся после определенной наработки изделия в результате усталости металла, коррозии, износа и т. д., а также неправильного технического обслуживания и эксплуатации. [c.4]

Ремонтные работы, выполняемые по потребности или по плану через определенные часы наработки ГПА, называются предупредительными ремонтами. Неисправности, не влияющие на безопасность работы ГПА. и не вызывающие интенсивный износ или преждевременное разрушение деталей, можно выполнять при последующем техническом обслуживании (ТО) или ремонте. Техническому обслуживанию и ремонту предшествует контроль. Основной метод выполнения контрольных работ — диагностика, необходимая для определения технического состояния ГПА, его агрегатов И узлов без разборки. Цель диагностики при ТО — определить необходимый объем работ и прогнозировать момент возникновения отказа или неисправности. [c.84]

Основным показателем надежности /-Й технологической операции по г-му показателю качества деталей, полученных после обработки заготовки на данной операции, является вероятность выполнения задания, т. е. вероятность Рц ) того, что в течение заданной для технологической операции наработки, измеряемой количеством изготовленной продукции или числом циклов, значения рассматриваемого показателя качества соответствуют требованиям технической документации. На величину этой вероятности, согласно классификации А. С. Прони-кова [63], оказывают влияние три вида факторов. [c.194]

Оптимальная профилактическая замена элемента по информации о его наработке. Как правило, с течением времени у различных технических устройств и оборудования (элементов) ухудшаются характеристики функционирования в связи с естественно протекающими процессами старения. При эксплуатации износившиеся устройства и детали обычно заменяют на новые во время специально проводимых профилактических работ. Это связано с тем, что отказ оборудования непосредственно во время работы может повлечь за собой значительные дополнительные расходы экономического характера либо привести к каким-нибудь опасным последствиям и даже авариям [7-10,71,130]. [c.357]

Когда нормативно-технической документацией предусмотрены значения наработки, при которой машина подлежит очередному ремонту, задача лиц или организацией, эксплуатирующих ее, заключается в поддержании машин в работоспособном состоянии по крайней мере в течение этой наработки. [c.153]

Надежность АД 75 Наработка на отказ средняя 76 Обслуживание техническое АЛ — Диагностика АЛ по производительности и точности 278, 279 [c.310]

Среди показателей надежности тракторов и самоходных шасси, установленных РТМ 13-172-67, содержится один из показателей, получаемых по методике,— коэффициент готовности, а показатель долговечности отсутствует. Такие показатели, как наработка на отказ и среднее время простоя при техническом обслуживании, с точки зрения настоящей методики, могут рассматриваться как дополнительные показатели, с помощью которых, в частности, может быть определен коэффициент готовности. Показатели трудоемкости и стоимости технического обслуживания, характеризующие свойство ремонтопригодности тракторов и самоходных шасси, также могут рассматриваться с точки зрения методики как дополнительные показатели, использование которых обусловлено спецификой данной отрасли промышленности. [c.53]

Распределенная система технического обслуживания (ТО) TRIM-M (Maintenan e) позволяет организовать все виды обслуживания - по отказу, по регламенту (календарный и по наработке), по состоянию. При реализации ТО по состоянию организуется связь с системами диагностики. Процесс техобслуживания и ремонта (ТО и Р) по своей сути является цикличным и итеративным. [c.66]

Для характеристики долговечности по календарному времени используется показатель Гсл — срок службы, соответствующий показателю долговечности по наработке и учитывающий факторы хранения и интенсивности эксплуатации. Срок службы Гсл — календарная производительность эксплуатации изделия до момента возникновения предельного состояния, оговоренного в технической документации, или до списания. Можно различать срок службы до первого капитального ремонта Гсялк, срок службы межремонтный Гелл И Т. Д. [c.46]

Долговечность — способность сохранять работоспособность до наступления предельного состояния (третья зона интенсивности отказов на Рис. 7.1). Она определяется по наработке — техническим ресурсам или по календарному нремени — сроком службы прим. ред.). [c.57]

Счетчик наработки трактора. Рекомендации фирм по срокам технического обслуживания, замены масла, регулировки и ремонтом составлены с учетом наработки трактора (маш.-ч). Данные по наработке используют также для оценки долговечности деталей, качества ремонта и эксплуатации, определения фактических эксплуатационных затрат и пр. Фирмы периодически изменяют передаточные числа механизмов счетчика, что позволяет с наибольшей точностью регистрировать наработку механизмов в средних условиях. Показания счетчика соответствуют более одному отсчету в час при нагрузке двигателя, близкой к номинальной,и менее одному отсчету в час, когда машина раоотает с незагруженным двигателем. [c.23]

Система нормативного технического и ремонтного обслуживания или система планово-предупредительных ремонтов является предпочтительной для любого вида технических систем с точки зрения обеспечения максимальной управляемости процессом обслуживания. Однако эффективность такого подхода может быть достигнута только в случае адекватного отражения в нормативах реального состояния трубопровода. Даже если каждому состоянию ТС соответствует определенное число дефектов, аварий и утечек, зафиксированных в дефектных ведомостях, то это не означает, что имеется комплексная количественная характеристика состояния трубопровода. В реальных условиях какому состоянию трубопровода соотвегствует тот или иной уровень риска возникновения аварийной ситуации и результатов ее последствий. Для принятия решений о степени опасности рассматриваемого участка и определения целесообразности проведения ремонтно-восстановительных работ должны быть обобш ены материалы, определяюпще проектные, строительные, эксплуатационные параметры трубопровода, данные технического обследования и их интерпретации, а также параметры возможного технико-экономического риска, характеризуемого совокупной оценкой ущерба, потерь и затрат, обусловленными проведением плановых и аварийно-восстановительных работ на трубопроводе, изменением производительности и объемов поставки продукта, а также техногенным воздействием на окружающую среду. В силу этого стратегия технического обслуживания по наработке имеет достаточно узкую, но вполне определенную область применения -техническое обслуживание и ремонт отдельных элементов ТС, отказ которых ведет к отказу всей ТС или к непоправимым экологическим или экономическим последствиям. [c.215]

Поскольку постепенные отказы составляют более 70% всех ресурсных отказов, то весьма актуальной представляется проблема исследования ст ратегии технического обслуживания и ремонта по состоянию. Интуитивно ясно, что она должна быть более эффективной, чем стратегия ремонта по наработке за счет использования апостериорной информации. Стратегия обслуживания по состоянию предполагает обеспечение высокого уровня эксплуатационно-ремонтной технологичности конструкций, создание в достаточных объемах эффективных средств диагностики и неразрушающего контроля, развитие производственно-технш1еской и экспериментальной базы эксплуата- [c.215]

Теория и опыт диагностирования технического состояния авиационных двигателей показывают, что достоверность диагностических решений существенным образом повышается при использовании алгоритмов, основанных на комплексном анализе нескольких параметров. На рис. 7 в качестве примера проиллюстрирован факт значительного ( четырехкратного) снижения дисперсии измеренных значений температуры газа двигателя в процессе эксплуатации при анализе тренда этой температуры по комплексному критерию Тгаза =f (частота вращения турбины, наработка двигателя), в сравнении с аналогичным трендовым анализом, проводимым автономно только по наработке. [c.59]

Свойство изделий сохранять способность выполнения заданных функций с установленными показателями до их предельного состояния (при установленной системе технического обслуживания н ремонтов) называют долговечностью. При этом предельное состояние изделия определяется невозможностью дальнейшей эксплуатации вследствие неустранимого нарушения требований безопасности, неустранимого синження эксплуатационных показателей и эффективности эксплуатации или нецелесообразности его восстановления. Показателями долговечности могут быть назначенный ресурс, определяемый наработкой изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной наработки назначенный срок службы — срок службы изделия, предельное состояние которого обусловлено достижением заданной календарной продолжительности использования изделия по назначению (наработка — это продолжительность или объем работы изделия). Применяют и другие показатели, приведеппые в ГОСТ 27.002—83. [c.86]

Согласно [57], для сосудов и аппаратов, работающих под давлением, резервуаров и другого оборудования, выработавшего определенный проектом нормативный ресурс, требуется проведение расчета остаточного ресурса на основании результатов предварительной диагностики, В качестве основного показателя остаточного ресурса оборудования рекомендуется определять гамма-процентный ресурс (ГПР), который задают численными значениями наработки и выраженной в процентах вероятности того, что в течение данной наработки предельное состояние объекта достигнуто не будет. Специалистами предприятия Техдиагностика (г. Оренбург) на основании анализа соответствующей научно-технической документации [85, 72, 74, 111,] подготовлены наиболее приемлемые рекомендации по разработке методики для определения ГПР сосудов и резервуаров [143] и создана программа компьютерного расчета остаточного ГПР сосудов, хорошо зарекомендовавшая себя на практике. [c.203]

Сведения об отобранных дефлекторах для анализа кинетики усталостных трещин представлены в табл. 10.1. Основная особенность отобранных для исследования деф.лекторов состояла в том, что они (за H K.firo4eHHeM одного) подверглись контролю не более чем за 40 полетов до разрушения или выявления трещины. Это давало возможность убедительно сопоставить результаты оценок длительности роста трещины по анализу изломов с реализованной в эксплуатации наработкой дефлекторов. Все дефлекторы изготовлены из жаропрочного сплава ЭИ437БУ-ВД с упрочняющей фазой сферической формы, имеющей размер в пределах 200 А (ангстрем). Во всех исследованных дефлекторах механические характеристики и характеристики жаропрочности материала соответствовали требованиям ТУ (технических условий). [c.538]

В связи с этим есть основания полагать, что в лонжероне № 1 датчик зафиксировал наличие трещины до нескольких полетов, после которых произошел обрыв лопасти. Это подтверждается еще одним случаем обнаружения трещины в лонжероне лопасти несущего винта вертолета Ми-8МТВ-1 НК 3908 при наработке вертолета в эксплуатации 1354 ч 36 мин. Согласно техническому акту датчиком-сигнализатором была выявлена трещина между 7-м и 8-м хвостовыми отсеками лонасти, что соответствует относительному радиусу около 0,5. Трещина была расположена на задней стенке лонжерона и но нижней полке имела длину около 32 мм. Эта трещина близка по размеру к трещине в лонжероне № 2. Причем нагружен-ность сечения лонжерона на относительном радиусе около 0,5 является промежуточной между лонжеронами № 1 и 2. Из этого следует, что при прочих равных условиях датчик-сигнализатор в рассматриваемых лонжеронах вертолетов типа Ми-8МТВ позволяет выявлять трещины достаточно небольших размеров на относительных радиусах лопасти, где имеет место большая и меньшая на-груженность материала. После срабатывания дат- [c.663]

Подпрограмма статистической обработки результатов наблюдений позволяет определять фактические количественные показатели работы АЛ, производительность, коэффициент использования и коэффициент технического использования, среднее время простоя, наработку на отказ, длительность и число простоев, отгруппированных по видам, причинам и агрегатам. [c.113]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...