Риск технико-экономический

Сопоставления с английским вариантом сделаны не потому, что он является эталоном оптимальности, а потому, что планы Г.З опираются на него в якобы нормальном случае, когда б = бОх Возможны, например, операции с очень дешевой настройкой и дорогим браком, при которых в конечном счете выгодно согласиться с очень высокой вероятностью лишней настройки, имея в виду одновременное снижение риска нарушить допуск (как это получается при планах Г.З и б = 9aJ. Существенно то, что экономическая эффективность всех разновидностей планов класса Г, при которых границы интервалов группировки определяются не технико-экономическими особенностями операции, а зависят только от допуска, является делом случая, а не результатом планомерного выбора оптимального варианта. [c.82]

Таким образом, новая техника и сопутствующий ей риск социально-экономически приемлемы для общества, если отношение чистого дохода к совокупному риску технологии превышает [c.61]

Если при назначении уровня риска учитывать потери, связанные с дорожными происшествиями, то технико-экономический метод применим для определения оптимальной периодичности операций, влияющих на безопасность движения. [c.57]

Расчет температурного режима пожара на вероятностном уровне позволяет определять соответствующие характеристики пожара не только на уровне их математического ожидания, но и в вероятностном выражении. Это позволяет определить степень риска, выраженную произведением вероятностей события (например, вероятности эквивалентной продолжительности пожара) и вероятности возникновения пожара, которая может быть определена из статистических данных. Учет степени риска и соответствующие технико-экономические исследования позволяют выйти на нормирование противопожарных мероприятий на уровне их экономической целесообразности. [c.248]

Так же как и в области оценки результатов экспертизы, подход к оценке потенциальной опасности тех или иных элементов сосуда на этапе планирования АЭД и разработки схемы размещения датчиков АЭ должен предусматривать существование нескольких возможных уровней предварительного анализа. При этом более тонкий и подробный анализ позволяет дать уточненную оценку потенциальной опасности тех или иных элементов и узлов сосуда и тем самым повлияет на надежность диагностирования при возможном одновременном уменьшении его объемов. Окончательный выбор уровня предварительного анализа определяется технико-экономическими соображениями и уровнем риска для каждого объекта диагностирования. [c.102]

Технико-экономический риск [c.169]

Если можно в случае угрозы людям задать функцию риска, то справедливы соотношения, аналогичные формулам (11.17) — (11.19), приведенным для технико-экономического риска. В противном случае здесь, как и в случае технического риска, нужно применить в качестве меры риска вероятность угрозы. Дополнительно следует, однако, рассмотреть еще ряд связей. [c.170]

В целом наряду с технико-экономическим анализом необходимо, как показано в начале статьи, выполнение комплексной разработки проблемы конструктивной надежности трубопроводов с учетом факторов риска и безопасности. [c.11]

Повышение безопасности, т. е. снижение уровня риска смертности R, всегда было одним из ведуш,их мотивов деятельности людей. Это обеспечивается развитием экономики, использованием достижений науки и техники и соответственно повышением материального уровня жизни, уровня питания, уровня сервиса, включающего здравоохранение, образование, санитарно-гигиенические условия. Недостаток в продуктах питания ликвидировался индустриализацией сельскохозяйственной деятельности, созданием различных видов удобрений почвы и т. п. Потребность в заш,ите от неблагоприятных природных воздействий обусловила выработку строительного умения, определила надобность в новых материалах и энергоисточниках. Эпидемии, сопровождающие рост численности населения и повышение плотности его размещения в отдельных регионах, сделали необходимыми коренное улучшение санитарно-гигиенических условий быта, быстрое развитие медицины и фармакологической промышленности. В результате возрастала защищенность человека от опасного для него воздействия экологических факторов /,. Другими словами, на протяжении всей истории своего существования человеческая популяция, развивая экономику, создавала социально-экономическую систему безопасности, т. е. систему защиты от опасного воздействия экологических факторов (рис. 3), обусловленных естественной средой обитания человека — биосферой. [c.86]

Развитие науки и техники, обусловленное потребностью развития экономики, снижая социально-экономический риск, одновременно привело к появлению новых видов опасности как для [c.87]

Общая экономическая отсталость. Производители вычислительной техники и ПП страдают прежде всего именно от кризиса в экономической сфере. Первым следствием этого является ухудшение условий предоставления кредитов, поскольку осуществляется только краткосрочное кредитование и под высокий процент. В сложившихся условиях отсутствуют возможности проведения комплексных исследований потенциального рынка спроса на технику и ПП, а также организации работ над крупными программными проектами. Отсутствие бюджетного финансирования солидных спонсоров, готовых рисковать своими капиталами, сводит на нет усилия отдельных фирм, пытающихся заниматься перспективными разработками. [c.44]

Если в прошлые годы главным содержанием профессиональной деятельности инженера были технические и технологические вопросы, то в реальных условиях рынка, риска и конкуренции, экономической самостоятельности важнейшим становится, наряду с техникой и технологией, умение специалиста управлять производством или большими системами. [c.5]

Каждый человек почти всегда подвергается в различных ситуациях определенному риску. В табл. 11.2— 11.4 приводятся сведения, дающие представление о таких угрозах. Из рис. 11.3 и 11.4 видно, что частота и величина риска, связанного с природными катаклизмами, обычно существенно превосходят угрозы, сопутствующие эксплуатации техники. На рис. 11.5 сопоставлены экономические последствия ущерба, наносимого природными катаклизмами и техническими катастрофами. [c.161]

Уже с начала 1970 года НАСА вело интенсивные проектные и технико-экономические исследования в области ра-кетно-космических транспортных систем. Были рассмотрены полностью многоразовые пилотируемые транспортные системы, орбитальные корабли с одноразовыми подвесными твердотопливными и жидкостными ускорителями. Каждый вариант был подвергнут тщательной оценке с точки зрения риска разработки и затрат. [c.448]

Система нормативного технического и ремонтного обслуживания или система планово-предупредительных ремонтов является предпочтительной для любого вида технических систем с точки зрения обеспечения максимальной управляемости процессом обслуживания. Однако эффективность такого подхода может быть достигнута только в случае адекватного отражения в нормативах реального состояния трубопровода. Даже если каждому состоянию ТС соответствует определенное число дефектов, аварий и утечек, зафиксированных в дефектных ведомостях, то это не означает, что имеется комплексная количественная характеристика состояния трубопровода. В реальных условиях какому состоянию трубопровода соотвегствует тот или иной уровень риска возникновения аварийной ситуации и результатов ее последствий. Для принятия решений о степени опасности рассматриваемого участка и определения целесообразности проведения ремонтно-восстановительных работ должны быть обобш ены материалы, определяюпще проектные, строительные, эксплуатационные параметры трубопровода, данные технического обследования и их интерпретации, а также параметры возможного технико-экономического риска, характеризуемого совокупной оценкой ущерба, потерь и затрат, обусловленными проведением плановых и аварийно-восстановительных работ на трубопроводе, изменением производительности и объемов поставки продукта, а также техногенным воздействием на окружающую среду. В силу этого стратегия технического обслуживания по наработке имеет достаточно узкую, но вполне определенную область применения -техническое обслуживание и ремонт отдельных элементов ТС, отказ которых ведет к отказу всей ТС или к непоправимым экологическим или экономическим последствиям. [c.215]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...