Звездочки Конструктивные типы

Рис. 1. Конструктивные типы звездочек

Выбор рациональных параметров цепи. Шаг. Цепь одного и того же конструктивного типа при одинаковой разрывной нагрузке, обусловливаемой сечением звеньев и прочностью узла шарнира, может иметь различные расстояния между шарнирами, т. е. различные шаги. При выборе величины шага цепи следует учитывать следующее с увеличением шага (при условии одинаковой прочности звеньев) уменьшается количество шарниров на заданной длине, упрощается эксплуатация цепи (меньше объектов смазки и усиленного износа), уменьшается вес и стоимость цепи, но при этом увеличиваются радиусы звездочек (при одинаковом числе зубцов), крутящий момент на приводном валу, размеры привода, радиусы пере-40 [c.40]

Механизмы свободного хода имеют обширную классификацию как по назначению, так и по конструктивному выполнению, причем геометрия основных звеньев может быть самой разнообразной. При выборе того или иного типа механизма свободного хода руководствуются соображениями различного характера. Геометрию профиля звездочки выбирают из соображений простоты и дешевизны изготовления, надежности и долговечности механизма, равномерного распределения нагрузки между роликами, наибольшей прочности и жесткости сопрягаемых поверхностей, повышения нагрузочной способности механизма, минимального размаха ведущ,его звена, безударной и бесшумной работы механизма и др. Важными условиями при выборе типа профиля звездочки являются условия минимального влияния погрешностей изготовления, износа и упругих деформаций на процессы заклинивания и расклинивания механизма, позволяющие повысить нагрузочную способность, понизить стоимость изготовления и обеспечить условия взаимозаменяемости рабочих элементов. В механизмах свободного хода нашли применение различные профили звездочек [c.84]

В табл. 1 приведена классификация звездочек по конструктивным и технологическим признакам, из которой следует, что звездочки для цепей различных типов не отличаются принципиально одна от другой по основным конструктивны признакам. Изменения претерпевают в любом случае лишь зубья звездочек в зависимости от конструкции и размера цепи. [c.135]

На рис. 2 приведена осциллограмма действительных усилий, записанная при работе приводной роликовой цепи типа ПРД шага = 38 мм по ГОСТ 13568—75 на звездочках г = 16 и г == 28 с зацеплением за каждое звено (рис. 2, а), т. е. с зубчатыми венцами типа 1 на этих же опытных звездочках г= 16 и г = 28 были срезаны зубья через один и запилены впадины, т. е. зубчатый венец был приведен в соответствие с конструктивной схемой типа 4 с числом зубьев 2=8 и г = 14. Проведенная повторная осциллографическая запись действительных усилий (рис. 2, б) на тех же стендах и при тех же режимах работы (Р = 2000 Н, V = 0,7 м/с) показала, что динамические нагрузки при работе со звездочками по схеме типа 4 значительно большие, чем при работе со звездочками типа 1, а число пульсаций, характеризующих неравномерность зацепления, в 2 раза меньше, чем в первом опыте. Расшифровка осциллограмм показала, что динамические нагрузки в 1,2—1,4 раза меньше при работе цепи на звездочках, выполненных по схеме типа 1. В качестве коэффициента динамичности нагрузки было принято отношение динамической составляющей нагрузки к статическому натяжению цепи, т. е. [c.139]

Звездочки к зубчатым цепям по конструктивной схеме построения зубчатого профиля ввиду специфической формы элемента зацепления относятся к типу 2 (см. табл. 2), что определяет форму зубьев, отличающуюся постоянным углом вклинивания а = 60° и диаметром окружности выступов зубьев, меньшим диаметра делительной окружности, который определяется по юрмуле [c.168]

Звездочки для стальных цепей различных типов принципиально не отличаются одна от другой по основным конструктивным признакам. Изменяется лишь форма зубьев, в зависимости от конструкции цепи. [c.197]

В табл. 9.7—9.15 приведены некоторые конструктивные и электрические параметры основных типов полупроводниковых приборов. Звездочкой ( ) обозначены ПП, не рекомендуемые для применения в новых разработках. . [c.211]

Звездочки для цепей различных типов не отличаются принципиально друг от друга по основным конструктивным признакам. Изменения претерпевают в любом случае лишь зубья звездочек в зависимости от конструкции и размера цепи. [c.169]

Звездочки для различных типов стальных цепей не отличаются друг от друга по основным конструктивным признакам. Изменяются лишь зубья в зависимости от конструкции цепи. [c.194]

Тип конвейера во многом определяет конструктивное оформление агрегата подготовки поверхности. Так, агрегаты с вертикально-замкнутым штанговым конвейером (рис. 1.20) при равной производительности занимают меньшую площадь, чем агрегаты с горизонтально-замкнутым конвейером (используется высота цеха). При этом вертикальные перегибы конвейера в каждой зоне обработки позволяют полностью предотвратить перетекание растворов из зоны в зону, что улучшает эксплуатационные показатели агрегата. Однако существенным недостатком агрегатов со штанговым конвейером является сложность создания межцеховых транспортных потоков, а также попадание растворов на цепи и звездочки конвейера. [c.25]

Цепные конвейеры отличаются многообразием конструктивных видов тяговых органов, несущих устройств, приводов и систем сброса груза. Для обеспечения спокойного правильного набегания цепи на звездочки используют натяжные устройства обычно винтового типа (см. рис. 147, 148, 153), иногда для этой цели используют провисание порожней ветви конвейера. [c.408]

Для образования на приводной звездочке угла обхвата применяют отклоняющие блоки (рис. 51, е) или прижимные элементы — два блока по бокам от приводной звездочки или, кроме того, огибающая их прижимная цепь (рис. 51, г). Однако по конструктивным условиям установка таких приводов не всегда возможна. Поэтому на цепных конвейерах наибольшее применение получили приводы гусеничного типа или приводы с одной, двумя (реже тремя) звездочками, передающие движущую силу на прямолинейный тяговый элемент (рис. 51, а и б). [c.91]

Конструктивные формы. Звездочки обычно изготовляют цельными (рис. 13.16, а), а в некоторых случаях сборными (рис. 13.16, б, в). У сборной звездочки при необходимости (например, из-за износа) легко произвести замену зубчатого венца. Обод звездочек выполняют с одним или несколькими зубчатыми венцами в зависилюсти от типа цепи. Рекомендации по выбору размеров обода даны в табл. 4.8. Про- [c.142]

Непрерывный стан холодной прокатки труб позволяет повысить производительность труда в 5—10 раз в отличие от производительности имеющейся на обычных станах холодной прокатки. Эффективность капиталовложений при использовании непрерывного стана в 2 раза выше, чем для стана холодной прокатки труб валкового типа. Уже в течение нескольких лет на Московском трубном заводе работает стан непрерывного волочения (рис. 1). Стан осуществляет безоправочное волочение труб диаметром 8—26 мм с наибольшим усилием Q = 5 т и скоростью в пределах 0,6— 1,25 м/сек (40—-75 м/мин). Такой стан, осуществляя волочение труб в одну нитку, успешно заменит трехниточный стан с возвратно поступательным движением тележки. Стан отличается простотой конструкции, удобством обслуживания, малой занимаемой площадью. После волочения на таком стане трубы получаются прямыми, отпадает необходимость забивания и обрезания головок, имеет место экономия металла до 3%. В условиях данного завода на стане сокращено до семи технологических операций. На стане опробовано также волочение на длинной оправке труб с внутренней футеровкой и выступающими концами футеровки, удаление внутреннего грата с электросварных труб диаметром 20—22 мм. Конструктивно стан состоит из трех подающих клетей /—3 (рис. 1), установленных на общей раме 4. В каждой клети имеется две бесконечные цепи 5—7, между ближайшими ветвями которых происходит зажатие трубы призматическими звеньями. Каждая цепь перемещается ведущей звездочкой 8 при наличии неприводной звездочки 9 с другой стороны клети. Рабочие цепи перекатываются по неприводным роликовым цепям, которые опираются на подпружиненные опорные планки. Роликовую цепь и опорные планки конструктивно можно заменить неподвижными роликами. Зажатие трубы ближайшими ветвями рабочих цепей происходит с помощью нажимных балок, которые механизмом установки перемещаются симметрично относительно оси волочения. Две волоки размещаются в люнетах 10, смазка (жидкая циркуляционная) заливается на трубу перед волокой. Конструкция такого стана простая, так как отсутствует промежуточное звено — тянущая тележка. Цепи непосредственно зажимают и перемещают трубу во время волочения. [c.158]

Передачи F 16 Н [прерывистого (шагового) движения <27/00-31/00 автоматическое изменение скоросги 29/22 реверсивные зубчатые 3/00-3/78) канатные (7/04 с переменной скоростью 9/00-9/22 шкивы 55/50) планетарные гидростатические 39/40 зубчатые (1/28-1/48 механизмы для реверсирования и управления 59/00-63/00 регулируемые 3/44-3/78) механические в сочетании с гидравлическими или пневматическими 47/04, 47/08-47/12 узлы и детали 57/08-57/10 фрикционные 13/06-13/08, 15/48-15/56) пневматические (41/00-47/12 гидродинамического типа 41/00-41/32) ременные 7/02 рычажные (21/00-21/54 комбинированные с зубчатыми 37/12) фрикционные (вращения 13/00-15/00 механизмы (управления 17/00-17/08 с переменной скоростью или реверсивные 15/00-15/56, 59-00-63/00) конструктивные элементы 55/32-55/56 механические 37/02-37/16) цепные (7/06 звездочки для передачи движения 55/30) со свободным ходом 29/00-31/(Ю смазывание и охлаждение 57/04] испытание G 01 М 13/02 в клапанных распределительных механизмах F 01 L 1/12-1/18, 31/10-31/16 механические, сочетание с DB F 02 В 61/00 в шшучцих машинах В 41 J 23/00-23/38 планетарные (на велосипедах, мотоциклах и т. п. В 62 М 11/14-11/18 в лебедочных механизмах В 66 D 1/22, 1/70 в транспортных средствах на гусеничном ходу В 62 D 11/10) пневматические <в трансмиссиях транспортных средств В 60 К 17/10 локомотивов В 61 С 9/22 в копировальных станках В 24 В 47/00-47/28) в приборах G 12 В 1/00-1/04 в пусковых устройствах DB F 02 N 15/02-15/08 расточных и сверлильных станков В 23 В 47/02-47/24 реечные рулевых устройствах автомобилей, ракторов и т. п. В 62 D 3/12, 5/22) ременные (велосипедов, мотоциклов и т. п. В 62 (М 9/00-9/16 защитные устройства для них J 13/00-13/06) в локомотивах и моторных вагонах В 61 С 9/06 для сверлильных станков В 23 В 47/16) [c.133]

Другая группа селекторов непрерывного слежения с линейной разверткой, более простая по конструктивному решению, но принципиально близкая к описанной, отличается тем, что подвижная траверса селектора, имитирующая движение кабины, перемещается по вертикали вверх и вниз посредством двух цепей Галля, связанных звездочками с горизонтальным валом, который, в свою очередь, соединен через редуктор и перфорированную ленту с каркасом кабины или противовеса. Траверса, снабженная несколькими щетками по числу необходимых цепей, скользит по столбцам контактов, число которых в каждом ряду соответствует числу этажей здания. Каждый столбец контактов предназначается для подачи команды на выполнение одной определенной операции остановки по приказам, по вызовам вверх, по вызовам вниз, поиска самого верхнего вызова, поиска самого нижнего вызова, регистрации отказов на спуск и т. д. Селекторы такого типа используются фирмами Толедо Скэйл К° , Довер и др. [c.67]

При проектирование зубчатых, червячных, ременных, цепных н других передач, помимо выбора типа передачи, ее конструктивной схемы, материала и способа изготовления основных элементов (зубчатых и червячных колес, червяков, шкивов, звездочек и т. п ), определения основвых расчетных, посадочных и габаритных размеров (эти вопросы рассмотрены ранее), необходимо назначить точность их изготовления и монтажа. [c.177]

При проектировании цепных передач заданными величинами являются число оборотов ведомой звездочки П2, крутящий момент М2 яа. ее валу и условия работы передачи. Если передача расположена внугри кинематической схемы машины, то заданы также число оборотов ведущей звездочки и межцентровое расстояние А. В случае, когда ведомая звездочка получает движение непосредственно от двигателя, то сначала необходимо по мощности выбрать тип двигателя, после чего известным становится число оборотов ведущей звездочки X, а межцентровое расстояние А обычно назначается исходя из конструктивных соображений. [c.296]

Идея непрерывного перемещения деталей и печн привела к созданию значительного количества конструкций конвейерных печей. Печи этого типа строят с горизонтальным или вертикальным расположением конвейера в камере нагрева. Основным конструктивным элементом наиболее распространенных в промышленности печей с горизонтальным расположешюм конвейера является конвейерная лента, натянутая на два барабана, или цепь, натянутая на звездочки. Барабан, расположенный у разгрузочного конца печи, является обычно приводным или ведущим, а барабан, расположенный у загрузочного конца, — ведомым. Как барабаны, так и конвейерная лента для печей с рабочей температурой 800—1000 " выполняются из жароупорной стали, содержащей 35—40% никеля и 15—18% хрома. Конвейерная лента под действием нагрузки нагреваемых деталей растягивается и расширяется от высокой температуры. Поэтому д.ля создания постоянного натяжения ленты ось ведомого барабана имеет возможность под действием натяжного механизма свободно перемещаться в горизонтальном направлении. Для предотвращения провисания конвейерной ленты во время движения она опирается на ряд жароупорных балок, перекрываемых металлическими решетками. [c.163]

Звездочки для шарнирных цепей применяются в качестве ведущих цепных колес для ручных талей и лебедок грузоподъемностью свыше 10 т. В зависимости от конструктивного выполнения меха1шзма этого типа звездочки или насаживают на вал, или изготовляют заодно с валом, или же их делают свобод1ю вращающимися на неподвижной оси (фиг. 73). [c.79]

Автологи устанавливаются между штурвалом и звездочкой. Конструкция автолога итальянского типа приведена на фиг. 117. Автолог состоит из картера 7, приспособленного для установки на конструктивных элементах гондолы. В середине картера на своей оси в подшипнике установлен рычаг 2, который вращается от штурвала, укрепляемого на нем при помощи квадрата. На секторе 3, связанном со звездочкой 4, лежат валики 5, постоянно прижатые пружиной 6 к внутренней поверхности картера. Пружина 6 крепится к сектору 3 при помощи заклепок. [c.109]

Передаточный конвейер, обычно скребкового типа, распола гается ниже плоскости приемной плиты, угол наклона которо выбирается из условий обеспечения надежного внедрения рабо чей кромки плиты под штабель бесперебойного транспортиро вания подаваемого груза вверх без обратного скатывания кус ков возможности конструктивной компоновки под приемно плитой рабочей и холостой ветвей передаточного конвейера, ве дущих звездочек и редукторов рабочих органов. [c.170]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...