Типы и конструктивные схемы ГТД

Газоотводящие трубы — дорогостоящие и долговечные сооружения, поэтому при их строительстве обращается внимание не только на качество возведения и монтажа, но и на качество строительных материалов. В зависимости от типа конструктивной схемы при строительстве газоотводящих труб используются бетоны различных марок, арматура, футеровочный кирпич, противокоррозионные покрытия, теплоизоляционные материалы, различные металлы, а также другие специальные строительные материалы [12]. [c.26]

Определение сил, воспринимаемых опорным изолятором от привода. В разъединителях вертикально-поворотного типа, конструктивная схема которых соответствует рис. 2-4, расчет сил, воспринимаемых опорным изолятором, производится по формуле (2-28) согласно методике, приведенной в 2-4. [c.171]

Направляющие кинематического типа. Конструктивная схема направляющих изображена на рис. 14.23, а. Определим погрешности положения объекта М, вызванные погрешностями формы валиков / и 2 и прогибом валика 1. Контакт каретки с валиками / и 2 происходит первоначально в точках А, Е, В, О и С. Представим, что в точке А возникает погрешность формы валика 1 [c.488]

По характеру силовых условий работы главного исполнительного механизма можно выделить следующие типы конструктивных схем кривошипного привода в современных прессах. [c.86]

На линии горючего ракеты Титан-2 был установлен демпфер пружинного типа, конструктивна схема которого приведена на рис. 1.56. Упругие характеристики демпфера обеспечивались двумя пружинами. На работоспособности этого демпфера отрицательно [c.126]

Рис. 13. Типы конструктивных схем КУ

К третьему типу конструктивных схем относятся КУ металл— полимер (рис. 13, в). [c.33]

При выполнении курсового проекта из всего многообразия вариантов конструктивных решений необходимо выбрать один, оптимальный. Число возможных сочетаний типа подшипников, схемы их установки, способов регулирования, конструкций крышек подшипников, стаканов, зубчатых или червячных колес, червяков, уплотнений и корпусов велико. Многообразие возможных конструктивных решений создает при выполнении проекта определенные трудности. Для облегчения выбора решений в настоящей главе приведены варианты типовых конструкций узлов зубчатых и червячных передач, состоящих из валов с установленными на них деталями. Напомним, что сборка валов с сопряженными деталями выполняется, как правило, вне корпуса машины. [c.250]

Кулачковые муфты. Принципиальная конструктивная схема кулачковой муфты показана на рис. 20.24. Муфту этого типа применяют в тех случаях, когда при небольших габаритных размерах требуется передавать относительно большие вращающие моменты, а включение производят сравнительно редко (во время свободного хода после выключения двигателя). [c.320]

Важно отметить, что проблемы определения лучших вариантов проекта по природе своей являются комплексными, охватывающими все этапы проектирования. Разработчику ЭМУ в общем случае приходится решать взаимосвязанные задачи оптимизации при выборе типа проектируемого устройства, его конструктивной схемы, параметров и допусков на параметры. Многообразие и сложные взаимные связи учитываемых факторов делают задачи оптимизации ЭМУ чрезвычайно трудоемкими. [c.17]

Состав средств обеспечения объектных подсистем САПР зависит от класса проектируемых объектов. В качестве примеров таких подсистем можно назвать подсистемы конструирования объектов, их деталей и сборочных единиц, поиска оптимальных проектных решений, анализа энергетических или информационных процессов в объектах, определения допусков на параметры и вероятностного анализа рабочих показателей объектов с учетом технологических и эксплуатационных факторов, технологической подготовки производства. Любая из перечисленных подсистем не даст возможности проектировщику получить рациональные проектные решения, если не будут учитываться особенности математического и графического описания именно данного класса объектов, не будет обобщен опыт их проектирования, не будут предусмотрены перспективные технологические приемы. Вместе с тем весьма желательна всемерная универсальность объектных подсистем в отношении большого класса однотипных объектов. Например, для всего класса ЭМУ могут быть созданы на единой методической основе объектные подсистемы для анализа электромеханических и тепловых процессов, не говоря уже о конструировании деталей или механических расчетах. Именно универсальность объектных подсистем позволяет свести к минимуму дублирование дорогостоящих работ по их созданию и открывает путь к формированию все более широких по назначению отраслевых САПР. Объектные подсистемы могут находить применение как на определенном этапе проектирования, так и на нескольких его этапах, при этом решается ряд типовых задач с соответствующей адаптацией к требованиям каждого этапа. Примерами могут служить подсистема определения допусков на параметры и вероятностного анализа, применяемая на соответствующем этапе, и подсистема поиска оптимальных проектных рещений, которая может служить как для определения рационального типа и конструктивной схемы объекта, так и для параметрической оптимизации. [c.22]

На первом этапе автоматизации прикладные программисты совместно с проектировщиками проводят анализ основных конструктивных схем данного класса устройств, необходимых графических изображений и конструкторских работ с графическими данными. Это позволяет выделить набор типовых геометрических элементов и требуемых способов их объединения и преобразования. В дальнейшем прикладные программисты на основе полученных данных выбирают базовую графическую систему (БГС), разрабатывают комплекс прикладных программ и базу данных, необходимые для решения всей совокупности конструкторских задач. БГС обеспечивает набор процедур для программирования задач машинной графики, реализует полный набор функций ввода, вывода и преобразования графической информации, а также поддерживает связь программного обеспечения с графическими устройствами, делая его независимым от конкретных типов устройств [14]. [c.175]

Рассмотренный алгоритм поиска аналогов позволяет в первом приближении определить целесообразное сочетание типа и конструктивной схемы, а также полный набор значений параметров, характеризующих проектируемый объект, в том числе не только относительно небольшой группы параметров оптимизации, но и параметров, значения которых задаются на основе опыта проектирования, рекомендаций, ГОСТ и т.д. и могут оставаться постоянными для конкретного варианта проекта. [c.198]

Другим важным вопросом выбора конструктивной схемы силового трехосного гиростабилизатора является определение типа карданова подвеса. Известны два основных [c.483]

Насосы типа КМ по конструктивной схеме аналогичны насосам типа МКВ. Отличительными особенностями являются установка рабочего колеса на консольной части вала входной воронкой вверх применение бокового подвода, что дало возможность выполнить корпус цельным с противоположно направленными входным и напорным патрубками. [c.287]

Конструктивная схема стержневого твэла контейнерного типа [c.341]

В аппаратах шлангового типа пучок излучения формируется с помощью сменных коллимирующих головок. Основные конструктивные схемы дефектоскопов, перезарядки держателей источников излучения из радиационных головок в перезарядные контейнеры, а также основные характеристики отечественных гамма-дефектоскопов и их зарубежных аналогов приведены в табл. 10—14. [c.288]

Ошибка в перемещении ведомого звена, которая возникает при износе сопряженных деталей, зависит от конструктивной схемы механизма и от типа сопряжения (согласно классификации рис. 85). [c.335]

В настоящее время на технологических установках первичной переработки нефти, термического крекинга и производства масел в основном эксплуатируются трубчатые печи типа ШС (двух- или односкатные). Конструктивная схема печей типа ШС предопределяет неравномерность подвода тепла по зонам топочного пространства. Боковой отвод дымовых газов приводит к образованию застойных зон в камере конвекции. Первое приво- [c.22]

Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области абсорбционного холодильного машиностроения направлены на решение следующих вопросов разработка экономичных типов установок, использующих ВЭР, — конструктивных схем АХУ как элементов энерготехнологических агрегатов установок с обогревом генераторов жидкостями при температурах 80— 90°С применение газового обогрева генераторов АХУ для использования тепла уходящих газов с температурой 200°С, горячего воздуха и др. [c.220]

На фиг. 49 и 50 показаны конструктивные схемы двух конструктивно нормализованных рядов турбомашин. Различные типо-размеры, входящие в каждый из конструктивно нормализованных рядов, отличаются друг от друга только деталями, определяюш,ими длину машины. [c.67]

Принцип геометрического подобия в конструктивно-унифицированных рядах металлорежущих станков, а также установившиеся во всем мире более или менее близкие одна другой общие конструктивные схемы аналогичных типов станков позволяют на основе выбранного закона изменения веса основных нагруженных деталей в зависимости от изменения исходных параметров распространить этот закон на изменение веса станка в целом. Статистический анализ весов достаточно большого количества моделей станков ведущих фирм различных стран мира дает возможность установить коэффициенты или другие показатели экономичного веса и принять их в качестве стандартных. Эта методика, основанная на статистическом анализе, применима для металлорежущих станков любых типов. [c.67]

Станки для притирки. Характеристика и классификация современных станков для притирки приведены в табл. 46. Конструктивные схемы основных типов показаны на фиг. 51. Основные размеры типичных станков помещены в табл. 47. [c.37]

Станки для хонингования. Характеристика и конструктивные схемы основных типов современных хонинговальных станков приведены в табл. 51 и на фиг. 55. [c.41]

Станки для суперфиниша. Характеристика и конструктивные схемы основных типов станков приведены в табл. 59 и на фиг. 57. [c.46]

К недостаткам этой конструктивной схемы ходовой части необходимо отнести возможность появления пиковых нагрузок под опорными катками движителя, что требует повышенной прочности рамы автомобиля. Кроме того, увеличенная опорная поверхность гусениц снижает поворотливость автомобиля, требуя принятия специальных мер для её улучшения (двойной диференциал, индивидуальное подтормаживание гусениц). Конструкция жёсткого крепления движителя выполняется с передними осями качающегося типа для лучшего приспособления автомобиля к неровностям полотна пути. [c.216]

На фиг. 33 приведена конструктивная схема компоновки грузовой амфибии, построенной на базе стандартного автомобиля типа 6X6. Водонепроницаемый кузов с плоским днищем охватывает раму снизу, образуя лодку понтонного типа. На раме смонтированы все основные агрегаты за исключением ходовой [c.223]

Для индивидуального обеспечения смазкой одного пневмодвигателя используют смазочные питатели различных типов. Конструктивная схема одного из них и схема его включения в пневмосеть показаны на рис. 21.5, б. Сжатый воздух, имеющий давление Рх, подводится к резервуару 3 с минеральным маслом. Масло по трубопроводу с малым диаметром поступает в питатель 4. Если пневмораспределитель 5 находится в позиции В, то штоковая полость пневмоцилиндра соединена с атмосферой р2 = Ратм)- Тогда под действием перепада давлений р = Р - Рг запорный шарик питателя перемещается вправо и открывает вход в дозирующую камеру К, [c.292]

Муфты с разрушающимся элементом. Муфты этого типа отличаются компактностью и высчгкой точностью ( [габатывания. Их применяют, когда по [юду работы магнины перегрузки могут возникнуть лишь случайно. Конструктивные схемы таких муфт приведены па рис. 20.33. [c.300]

Снижение трудоемкости изготовления. В этом плане важным является выбор размеров и методов получения заготовок, а также приемов их сварки. При проработке конструктивной схемы и ориентировочном подсчете размеров сечений еще не имеет существенного значения, будет ли конструкция монолитной или сварной. Вопросы, непосредственно связанные со сваркой, возникают при членении изделия на отдельные заготовки. Намечая расположение сварных соединений, проектировщик не только задает форму и размеры отдельных заготовок, но и в значительной степени предопределяет рен1ение ряда конструктивных и технологических вопросов, таких, как методы получения заготовок, типы соеди1гений, приемы сварки и др. Поэтому чыбор варианта расчленения весьма важен с точки зрения его влияния на технологичность конструкции. [c.7]

В общем случае при неформальной постановке задача оптимизации ЭМУ включает в себя выбор онтималыюго типа об1 СКта (например, электрические машины постоянного тока с электромагнитным возбуждением и возбуждением от постоянных магнитов, асинхронные с короткозамкнутым и фазным ротором, синхронные и пр ), его конструктивной схемы (нормальное и обращенное, цилиндрическое и торцевое исполнение, способы охлаждения и передачи электрической энергии на вращающиеся части устройства, тин опор вращающихся частей и пр.), оптимизацию параметров объекта (геометрические размеры, обмоточные данные, характеристики электрических и магнитных материалов), а также поиск способов оптимального управления объектом (например, способов изменения напряжения и частоты питания) и, наконец, оптимизацию значений допусков па параметры. [c.143]

Необходимо отметить, что общая задача оптимизации ЭМУ с учетом всего многообразия перечисленных факторов в конечном итоге сводится к определению значений параметров объекта. Действительно, существует конечное число применяемых типств и конструктивных схем, окончательная количественна) оценка преимуществ и недостатков которых может быть произведена только при конкретизации объекта до уровня параметров. Поэтому выбор оптимальных типа и конструктивной схемы может быть осуществлен посредством решения нескольких задач параметрической оптимизации (но количеству применяемых типов и конструктивных схем) с использованием математических моделей, учитывающих особен Юсти каждого из рассматриваемых вариантов. [c.143]

Программная система позволяет применять для оптимизационных расчетов гиродвигателей методы сканирования, статистических испытаний, градиента, случайного поиска, покоординатного улучшения функции цели (Гаусса—Зейделя). При этом имеется возможность проводить расчеты ГД различных типов асинхронных с короткозамкнутым ротором, синхронных с магнитозлектрическим возбуждением, синхронных реактивных, бесконтактных двигателей постоянного тока, а также ГД различных конструктивных схем и исполнений, с различными алгоритмами управления, что достигается применением общих методов и алгоритмов анализа физических процессов, определяющих функциональные свойства проектируемых объектов, рациональным выбором входных данных. [c.231]

Насосы и гидромоторы типа 310 и насосы типа 311 по принципу действия и конструктивным схемам аналогичны гидромашинам типа 210. Они выпусканется трех типоразмеров со шпоночным и шлицевым соединением вы- [c.168]

В настоящее время преимущественное развитие получили вертикально-водотрубные котлы, более простые по конструкции и надежные в эксплуатации. Вертикально-водотрубные котлы типа ДКВр, один из которых изображен на <рис. 57, имеют общую конструктивную схему—это двухбарабанные котлы с естественной циркуляцией и экранированной топкой, состоящей из блоков. Барабаны расположены вдоль котла, кипятильные трубы — в виде коридорного пучка. Движение продуктов сгорания горизонтальное с несколькими поворотами. В верхнем барабане котла и выносном циклоне осуществляется сепарация пара. В этот барабан по двум трубам подается питательная вода. В верхнем барабане установлены предохранительные легкоплавкие пробки. [c.132]

Универсальные гамма-дефектоскопы, у которых источник излучения подается из положения хранения в положение просвечивания по шлангу-ампулопроводу, называются шланговыми дефектоскопами. Формирование пучков излучения у аппаратов шлангового типа производится с помощью сменных коллимирующих головок. Основные конструктивные схемы дефектоскопов, применяемые при просвечивании изделий, схе- [c.66]

Динамический анализ механизмов робота в неустановив-шемся режиме. Рассмотрим робот типа Версатран , конструктивная схема которого представлена на рис. 29, а уравнения движения записываются в форме (3.66) — (3.68). Очевидно, что динамическая ошибка я 12, представляющая собой отклонение вертикального иеремещенпя траверсы 2 от программного движения, может быть легко определена интегрированпем независимого уравнения (3.67). При нулевых начальных условиях имеем [c.89]

Трехколонные центрифуги типа ТВ (Схема конструктивно нормализованного ряда машин) [c.166]

Устройства ввода графической информации с бумажного носителя. Устройства этого типа имеют планшет, на котором помещается бумага, несущая кодируемый чертеж. Под рабочей поверхностью планшета вдоль координатных осей хну размещено большое количество параллельных проводников. Семейства проводников разделены между собой тонкой изоляционной пленкой. К каждому проводнику подводится свой двоичный символ, который может быть воспринят специальной указкой. Кончик указки воспринимает сигнал от ближайшего проводника. Декодирующая схема обеспечивает определение координат положения указки, а также факта нажатия микровыключателя на конце указки. Один из первых таких планшетов был разработан и изготовлен фирмой RAND [861 (США). С другими конструктивными схемами подобных планшетов можно познакомиться в работе [86]. Примером планшета, выпускаемого отечественной промышленностью, является полуавтомат кодирования графической информации(ПКГИ). [c.19]

Фиг. б. Конструктивные схемы специальных типов автомобилей высокой проходимости схемы а и б обеспечивают увеличенные просветы схемы виз позволяют получить низкое расположение ценпра тяжести автомобиля и хорошую приспособляемость коле к неровностям пути. [c.192]

Фиг, 14. Конструктивная схема шасси автомобиля типа 4X4 с разрезной рамой (Павези1 [c.198]

Конструктивная схема гусеничного движителя типа Уайт предусматривает жёсткое крепление к раме автомобиля моста и оси неведущих (натяжных) колёс (см. фиг. 22). Подрес-соривание опорных катков осуществляется при помощи балансирных рычагов и четырёх вертикальных спиральных (ленточных) иру-жин. [c.214]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...