Неисправность прогнозирование

Теоретические работы, большинство которых посвящено построению и анализу функциональных и структурных схем, построению математической модели объекта и программы проверки, выбору диагностических параметров и контрольных точек, минимизации тестов и оптимизации процедур поиска и локализации неисправностей, прогнозированию будущего состояния диагностируемых объектов, выяснению условий, определяющих целесообразность восстановления работоспособности отдельных частей системы в процессе диагностирования путем замены отдельных блоков [5,6, 7, 8). Число опубликованных теоретических работ быстро возрастает, однако они до настоящего времени в основном охватывают лишь узкий круг вопросов, стоящих перед технической диагностикой. [c.5]

Результаты и средства диагностирования активно используются для более точного выполнения технологических операций регулировки и приработки узлов и системы управления машины, сокращения сроков поиска неисправностей, прогнозирования надежности и выявления скрытых дефектов. Такое использование методов диагностирования компенсирует затраты на приобретение диагностического оборудования и оснащение стендов, а также оплату труда персонала, проводящего диагностирование. [c.197]

Техническое диагностирование Определение технического состояния объекта. Задачами технического диагностирования являются контроль технического состояния, поиск места и определение причин отказа, неисправности, прогнозирование технического состояния [c.339]

Для проектирования ЭС, как и других ПМК САПР, полезно использовать инструментальные средства ускорения разработки. Распространенными инструментальными средствами являются языки символьного или логического программирования типа ЛИСП или ПРОЛОГ. Разработка облегчается также, если используются заранее созданные инвариантные блоки ЭС. Инвариантные блоки характеризуются тем, что могут применяться в ЭС определенного типа, но с различным заполнением БЗ и БД. Среди типов ЭС можно выделить системы ориентированные на синтез структур по семантическим И — ИЛИ—деревьям диагностирования неисправностей прогнозирования в процессе внешнего проектирования систем и т. п. Инвариантные блоки составляют так называемую оболочку ЭС. При наличии подходящей оболочки проектирование ЭС сводится к получению экспертных сведений, их формализации и заполнению БЗ и БД. [c.317]

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями стандартов по токсичности и дымности в значительной степени зависит от уровня организации технического обслуживания и ремонта подвижного состава. Диагностика как составная часть системы технического обслуживания является эффективным средством получения информации о техническом состоянии автомобиля. Простейшая диагностика ограничивается выдачей заключения о возможности дальнейшей его эксплуатации, более совершенная диагностика предусматривает поиск и определение вида неисправностей, выбор технических мероприятий для их устранения и прогнозирование остаточного ресурса. [c.86]

ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ сводятся к оценке текущего состояния, прогнозированию состояния и поиску первичных неисправностей для определения долговечности работы оборудования, для расчетов оптимальных сроков их технического обслуживания и ремонта. Принятие решения о виде и объемах ремонтных работ, исследование причин аварии составляет суть задачи поиска первичных неисправностей. [c.57]

Обеспечение заданной надежности АЛ в условиях интенсивной эксплуатации производства возможно достичь только активными методами обслуживания и ремонта с помощью постоянной системы контроля работоспособности машин средствами диагностики. В этом случае разрабатывается новая стратегия обслуживания и ремонта машин, позволяющая снизить для конструкции любой сложности избыточное конструкторское и технологическое резервирование и в условиях интенсивной эксплуатации обеспечить необходимую надежность. Требования эксплуатации АЛ определяют задачи, которые решаются средствами диагностики диагностика состояния в процессе работы, поиск неисправности при отказах, диагностика отказов, восстанавливаемых наладкой и регулировкой, диагностика нерегулируемых предельных состояний, прогнозирование работоспособности машин с учетом качества изготовления и интенсивности эксплуатации. Диагностический признак в ряде случаев используется в качестве управляющего сигнала системы для поддержания заданной работоспособности оборудования. [c.30]

Техническая диагностика исследует вопросы определения работоспособности, формы проявления отказов и методы их локализации, распознавания и прогнозирования скрытых дефектов без разборки технических устройств, разрабатывает принципы конструирования диагностических систем и формулирует требования к проектированию объектов диагностики с точки зрения удобства, быстроты и достоверности поиска неисправностей [5,6]. [c.5]

Работы в области создания специализированных средств технической диагностики. Для автоматизации измерений и процесса постановки диагноза создается специализированная аппаратура, включающая средства измерения, автоматизации обработки и накопления экспериментальных данных, выполнения логических операций с целью принятия решений о текущем состоянии объекта, выявления неисправностей, указания способов их устранения и прогнозирования будущего состояния объекта диагностирования [9,14—20]. [c.6]

Прогнозирование отказов и неисправностей [c.52]

Системы автоматизированного контроля позволяют регистрировать необходимые параметры во время работы на земле и в воздухе. Системы регистрации дают возможность проводить прогнозирование неисправностей и предупреждать их. Последнее обстоятельство резко улучшает надежность систем. [c.138]

Непрерывно возрастающая сложность самолетного радиоэлектронного оборудования (РЭО) потребовала разработки систем автоматизации процессов контроля параметров для их регистрации и дальнейшего прогнозирования, а также оперативного обнаружения неисправных элементов. Прогнозирование позволяет отыскивать неисправность перед полетом и предотвратить вылет самолета. Все это улучшает надежность оборудования и вероятность выполнения задачи. [c.211]

Прогнозирование отказов и неисправностей. Под прогнозированием отказов и неисправностей понимают научно обоснованное предсказание возникновения их на основе проведенных испытаний, измерений или наблюдений. Пользуясь данными прогнозирования, можно своевременно заменять ненадежные агрегаты, предупреждая этим появление отказов н неисправностей. Однако прогнозирование в основном может быть при- [c.115]

Кроме того, на АЭС проводят диагностику состояния основного теплотехнического оборудования реакторной установки, которая служит для определения первопричины его ненормальной работы, прогнозирования вероятного появления неисправностей, а также степени их опасности для дальнейшей эксплуатации оборудования. [c.138]

Диагностика тесно связана с проблемой надежности технических устройств [4]. Диагностическою информацию используют не только для выявления дефектов и оценки работоспособности исследуемых объектов, но и для прогнозирования их дальнейшего поведения. Основным понятием теории надежности является пг ня-тие неисправности (дефекта), используемое для обозначения класса состояний объекта, находясь в которых, он не может выполнять возложенные на него функции. Переход из класса исправных состояний в класс неисправных называется отказом. К отказам следует относить иногда отказ по виброакустическим показателям, хотя в общепринятом смысле объект не теряет работоспособности. [c.380]

Анализ состояний объекта в подмножестве W" позволяет установить характер изменения степени его работоспособности и в ряде случаев предсказать момент перехода в подмножество W", следовательно, осуществить прогнозирование состояния объекта. На втором этапе определяют, в каком из состояний подмножества W" находится диагностический объект, Этот этап может быть назван обнаружением возникшей неисправности. [c.380]

Большинство дефектов вызвано производственными причинами, несовершенством технологических процессов или недостаточно тщательным контролем качества изделий. Поэтому особое внимание следует обратить на обеспечение соответствии всех изготовленных деталей и узлов опытного образца технической документации и технологической дисциплине. В противном случае могут быть допущены значительные ошибки при анализе работоспособности вновь спроектированного изделия и при прогнозировании степени влияния различных факторов на причины возникновения неисправностей. [c.338]

Наиболее эффективным методом предотвращения отказов РЭА является прогнозирование, при котором неисправные элементы РЭА выявляются до возникновения отказа, после чего они заменяются новыми или восстанавливаются. [c.454]

В системе сжатия информации у сглаженного сигнала на основании определенных критериев выбираются только характерные, значимые точки, сохраняемые в архиве, и на их основании при необходимости, можно восстановить поведение параметра во времени. Сжатая информация в дальнейшем используется в системах распознавания неисправностей и прогнозирования, а также для представления персоналу объекта. [c.52]

Системы диагностики различаются уровнем получаемой информации об объекте. В зависимости от решаемой задачи вьщеляют следующие виды диагностических систем для разбраковки объектов на исправные и неисправные или для аттестации объектов по классам поиска и измерения дефектов и повреждений мониторинга состояния объекта и прогнозирования его остаточного ресурса. Последняя из перечисленных систем является наиболее сложной и применяется для ответственных и дорогостоящих опасных производственных объектов и технологического оборудования. Такие системы, предусматривающие проведение постоянного мониторинга с применением комплекса методов контроля технического состояния, позволяют проводить оперативную корректировку прогнозных оценок опреде-. [c.17]

Ведутся исследования по созданию специальных индикаторов, отмечающих приближение усталостного разрушения и другие мероприятия, направленные на прогнозирование дефектов и неисправностей. [c.248]

Цель диагностики при техническом обслуживании состоит в определении действительной потребности в работах, выполняемых не при каждом обслуживании, и в прогнозировании момента возникновения неисправности или отказа в работе. Цель диагностики при ремонте состоит в выявлении причин отказа или неисправности и установлении наиболее эффективного способа их устранения на месте, со снятием узла или агрегата, с полной или частичной разборкой. [c.204]

Не менее важным научным направлением в технической эксплуатации автомобиля является диагностика — наука о формах проявления отказов, методах и средствах, определяющих техническое состояние и прогнозирование ресурса работы автомобиля и его механизмов без разборки. Диагностику осуществляют по косвенным показателям или сигналам, несущим информацию о скрытых неисправностях механизмов. Внедрение в автотранспортных предприятиях средств диагностики, позволяющих контролировать техническое состояние автомобиля (агрегата, механизма) и определять ресурс его безотказной работы, будет способствовать повышению его надежности и долговечности в эксплуатации. [c.6]

Отрасль знаний, изучающая формы проявления технических состояний, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование ресурса работы объекта без его разборки называется диагностикой технического состояния. Технологический процесс определения технического состояния автомобиля (агрегата, механизма) без его разборки и заключение о необходимом ремонте или техническом обслуживании (профилактике) называют диагностированием . Диагностирование осуществляют по внешним признакам (люфтам, вибрациям, нагревам и т. д.), несущим информацию о техническом состоянии механизма. [c.91]

Постановка диагноза, т. е. заключение о техническом состоянии механизма, включает выявление неисправностей (определение потребности в ремонтных или регулировочных работах), определение необходимости в профилактике или же возможности дальнейшего использования механизма без какого-либо технического воздействия. Кроме того, иногда требуется определение остаточного ресурса механизма. Таким образом, постановка диагноза как-бы состоит из двух взаимосвязанных частей определения годности (исправности, работоспособности) механизма в настоящий момент и прогнозирования срока (пробега) его безотказной работы в пределах контрольной наработки или же остаточного ресурса. [c.94]

Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование при ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путем сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении метода ремонта и объема работ при ремонте, а также проверке качества выполнения ремонтных работ. Своевременные ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии. [c.5]

Техническая диагностика — это изучение форм проявления > технического состояния, методы и средства обнаружения неисправностей и прогнозирование остаточного ресурса работы систем машины без их разборки. Техническое состояние любого из механизмов характеризуется структурными параметрами, определяющими связь и взаимодействие между элементами этого механизма, а также его функционирование в целом. [c.14]

В состав системы управления включают подсистему диагностики, которая предназначена дяя решения следующих проблем контроля готовности станков и другого оборудования к работе контроля за исправностью станков и другого оборудования контроля результатов обработки оперативного поиска неисправностей при отказах прогнозирования ресурса работоспособности и предупреждения отказов путем замены ненадежных элементов поиска и ликвидации отказов и сбоев. [c.732]

Независимо от целей испытаний в состав контрольно-испытательных работ (КИР) в общем случае входят поиск неисправностей, регулировка и настройка, определение и прогнозирование состояний ОИ. [c.530]

При аварийном состоянии двигателя параметры рабочего процесса изменяются по характерным законам, которые зависят от типа первичной неисправности. Следовательно, если иметь два образа изменения параметров рабочего процесса — дл исправного состояния и аварийного, то, сравнивая их, можно установить не только факт наступления отказа, но и его причину. Таким образом, для диагноза и прогнозирования состояний двигателя необходимо знать характер изменения параметров при различных первичных неисправностях и выбрать из них определяющие, по которым можно осуществлять контроль. [c.247]

Автоматический контроль — это выполнение без участия человека операций по определению работоспособности, обнаружению неисправностей, распознаванию отказов и прогнозированию изменения состояния контролируемого объекта. [c.290]

Тепловозные дизели должны обладать контроле- и ремонтопригодностью. Вместе с надежностью эти два качества определяют расходы на техническое обслуживание и ремонт дизелей в эксплуатации. Контролепригодность дизеля — свойство, заключающееся в его приспособленности к контролю работоспособности, к поиску неисправностей и прогнозированию технического состояния. Ремонтопригодность дизеля — свойство, заключающееся в его приспособленности к быстрой и удобной разборке и сборке всех ответственных узлов и деталей, а также к ремонту этих узлов и деталей. [c.79]

Общая архитектура данной экспертной системы представлена, на рис.1. Отличительной особенностью экспертной системы EXSYDI является тс, что в дополнение к стандартным подсистемам и блокам известных экспертных систем EXSYDI содержит блок логико-аналитического прогнозирования, позволяющий лицам, принимающим решение, предсказывать изменения технического состояния технологического процесса и агрегата через интересующий промежуток времени и архив, в котором автоматически сохраняются все данные о произошедших неполадках, что существенно облегчает анализ неисправностей и поиск путей их ликвидации и предупреждения [31,36]. [c.7]

Предложены принципы создания интеллектуального и программно-информационного обеспечения экспертной системы технической диагностики, отличительной особенностью которых является наличие в архитектуре экспертной системы блока логико-аналитического прогнозирования, позволяющего предсказывать изменения технического состояния агрегатов, выявлять причины неисправностей и разработать способы их ликвидации и предупреждения. [c.40]

Методы сравнений. Важным методом прогнозирования отказов и неисправностей является метод сравнения, основанный на качественных изменениях агрегатов, систем изделий по результатам измерений параметров, характеризующих их работу. Например, если в результате этих измерений расхождения не обнаружены или они малы, агрегат (систему, изделие) можно считать надежным. Если в результате сравнения показаний двух измерений найдены существенные расхождения, агрегат (система, изделие) считается ненадежным. В этом случае, сравнивая основные параметры на выходе из агрегата, при последовательных измерениях можно определить скорость изменения параметров и, экстраполируя, определить время выхода параметров из норм технических условий или эксплуатационных допусков. Если при двух последовательных измерени>(х параметра они не резко отличаются один от другого, производится его регулировка, если это возможно. [c.116]

При оггсутствии прогнозирующего нафа-метра потенциально неисправные элементы РЭА выквлякш статистическими методами прогнозирования. [c.455]

Оценкой технического состояния двигателя и прогнозированием ресурса его безотказной работы занимается техническая диагностики. Диагностирование — процесс оценки технического состояния двигателя — базируется на изучении признаков неисправного состояния его деталей и узлов, а также на разработке методов и оборудования, позволяющих дать заключение о их состоянии. Операции, по диагностированию проводятся без разборки двигателя. На основанни результата оценки его технического состояния — диагноза ведется прогнозирование. [c.208]

Диагностика автомобилей как од1Ю из важнейших средств совершенствования их технического обслуживания имеет широкие перспективы. Перспективы ее развития связаны с изысканием и освоением новых методов, средств и технологических процессов диагностики, увязанных с техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, а также повышением их контролеспособности. Повышение качества поиска неисправностей механизмов, прогнозирования ресурса и постановки диагноза в большой степени зависит от широкого использования электроники и средств автоматизации процессов диагностирования. [c.106]

Отрасль знаний, изучающая и устанавливающая при- н1аки неисправного состояния автомобиля, а также методы, принципы и оборудование, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии узла, агрегата, системы без разборки последних (по принятой классификации) и прогнозирование ресурса их исправной работы I [c.18]

В зависимости от объема и сложности задач на нижнем уровне могут использоваться микроЭВМ, микропроцессорные унифицированные управляющие комплекты, программируемые контроллеры. ЭВМ] первого уровня управляют работой стендов, решают уравнения моделирования, формируют входные воздействия на ОИ, ЭВМ] осуществляют обработку результатов, документирование, вычисление общих и частных оценок качества, оперативное управление процессором испытаний (выбор и задание режимов испытаний). В задачи ЭВМщ входит диагностирование и установление места неисправностей в ОИ, перераспределение допусков на отклонение параметров ОИ и оценка качества, прогнозирование показателей надежности, подготовка исходных данных для принятия решений по результатам испытаний. На верхнем уровне хранится и вьщается по запросу информация [c.532]

Двигатели летательных аппаратов не имеют резервируемых деталей и узлов. Разрушение любого основного элемента двигателя (лопатки, диска, камеры сгорания и др.) приводит к потере его работоспособности. Эта особенность требует прогнозирования технического состояния деталей и узлов двигателя с целью оценки возможного времени безопасной эксплуатации двигателя с дефектами и неисправностями, выявленными на ранней стадии их развития. Например, при обнаружении мшфотрещины в диске компрессора или турбины важно оценить время, в течение которого они разовьются до ]фитических размеров, и своевременно осуществить замену дефектного диска до его разрушения. [c.424]

В отечественном энергомашиностроении существует мнение, что тип циркуляции должен зависеть от стабильности технологического процесса во времени для резкопрерывистых процессов (конвертор) -принудительная циркуляция (МПЦ), для теоретически непрерывных -естественная циркуляция. Однако, как показывает практика, все даже теоретически непрерывные процессы (например, ПВ) имеют переменный режим работы, не поддающийся прогнозированию. Это происходит из-за неотлаженности нового процесса, неисправности механизмов, приборов системы КИПиА и т.п. Кроме того, при вынужденной горизонтальной компоновке газоходов КУ невозможно обеспечить естественную циркуляцию в конвективных поверхностях нагрева без ухудшения их ремонтопригодности и надежности работы. [c.125]

Вследствие экономических затруднений в России существенно сократились объемы поставок новой техники и запасных частей на предприятия отрасли. Одним из направлений выхода из создавшейся ситуации является построение эффективного диагностического обеспечения, которое позволило бы обоснованно продлевать время жизненного цикла каждого агрегата. Особенно эффективно применение диагностики на ранней стадии обнаружения неисправностей. Так, по данным В.А. Усошина [1], использование развитого диагностического обеспечения (при вероятности обнаружения зарождающегося дефекта не ниже 0,87) для системы из 24 ГПА позволяет достичь вероятности безотказной работы Рб.р = 0,96 при постоянном резерве ГПА не более 15 %. Таким образом, решение проблемы надежности эксплуатации ГПА не может быть осуществлено без использования методов и средств вибрационной диагностики как инструмента определения и прогнозирования оценки технического состояния ГПА. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...