Турбина болты

Назначение — тяги, оси, серьги, траверсы, рычаги, муфты, валы, звездочки, цилиндры, диски, шпиндели, соединительные муфты паровых турбин, болты, гайки, винты и другие детали, к которым предъявляются требования невысокой прочности. [c.153]

Роторы, диски и лопатки турбин, болты [c.61]

Лопатки турбин, болты Лопатки турбин НД [c.251]

Диск одноступенчатой силовой турбины болтами крепится к валу редуктора. Рабочее колесо имеет диаметр 292 мм. Рабочие лопатки сделаны из сплава Нимоник 80А. Скорость вращения вала силовой турбины равна 27 000 об/мин. [c.18]

Лопатки паровых турбин, клапаны, трубы. Болты [c.263]

Назначение — диски, валы, роторы турбин и компрессорных машин, валы экскаваторов, оси, муфты, шестерни, полумуфты, вал-шестерни, болты, силовые шпильки и другие особо ответственные высоконагруженные детали, к которым предъявляются высокие требования по механическим свойствам и работающие при температуре до 500 С. [c.298]

Назначение — детали с повышенной пластичностью, подвергающиеся ударным нагрузкам (клапаны гидравлических прессов, предметы домашнего обихода), а также изделия, подвергающиеся действию слабоагрессивных сред (атмосферные осадки, водные растворы солей органических кислот при комнатной температуре н другие), лопатки паровых турбин, клапаны, болты и трубы. Сталь коррозионно-стойкая и жаростойкая ферритного класса. [c.458]

Аналогично, при громадном разнообразии машин все они состоят из отдельных деталей, т. е. простейших частей, изготовляемых без применения сборочных операций. При этом многие из деталей встречаются в самых различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Такие детали принято называть деталями общего назначения. Это детали, служащие для соединения частей машин, — болты, винты, штифты, шпонки и т. п., детали передач вращательного движения — зубчатые колеса, шкивы, червяки и червячные колеса, цепи и звездочки для цепей, валы, оси, подшипники и др. Наряду с указанными широко применяются также детали, специфичные лишь для определенных машин или категорий машин. Перечень таких специальных деталей также чрезвычайно велик. Так, в поршневых машинах применяют поршни, шатуны в турбинах — роторы, диски в сельскохозяйственных машинах — лемехи. Изучению расчета и конструирования де- [c.322]

Болты фланцевого соединения цилиндра турбины имеют диаметр = 20 мм и длину / = 80 мм. Начальное упругое натяжение каждого болта равно Р = 4 т. Соединение работает при температуре 7" = 450°. [c.327]

Учитывая ползучесть материала болтов и фланцев, определить натяжение болтов через 5000 часов после пуска турбины. Стадию неустановившейся ползучести во внимание не принимать. [c.327]

Стационарными деталями направляющего аппарата являются крышка 9 турбины, ее приставка 27, опора пяты. Нижнее и верхнее кольца выполнены серными из сегментов, соединенных по стыкам болтами. Пята 1 агрегата расположена на опоре 43, которая передает осевую силу ротора на крышку турбины. Эта конструкция позволяет значительно уменьшить массу агрегата. [c.24]

Единый тонкостенный сварно-кованый вал 13 агрегата соединен с рабочим колесом 20 и ротором генератора фланцами. Обычный подшипник 14 турбины на водяной смазке с обрезиненными сегментами установлен на основании опоры подпятника, что позволило поднять корпус подшипника выше уровня крышки турбины и совместить с ней корпус рабочего колеса. Центрируется подшипник отжимными болтами. [c.45]

Конструкция статора зависит от конструкции спиральной камеры, системы и типа турбины. Применяемые в реактивных турбинах статоры можно разделить на статоры бетонных спиральных камер сварных металлических камер литых и сварнолитых спиральных камер горизонтальных гидротурбин. Современные конструкции статоров, применяемых в бетонных камерах, рассматривались в гл. II. На рис. III.2, а показан статор с одним верхним поясом /, к которому колонны 2 прикреплены болтами. Нижние концы колонн с помощью клиньев 3 установлены на первичном бетоне и притянуты к нему фундаментными болтами 4. Пояс / состоит из отдельных секторов, скрепленных болтами и зафиксированных штифтами, установленными в его фланцах. Число разъемов (или секторов) определяется так же, как во всех крупногабаритных деталях гидротурбин,условиями производства и транспортировки. [c.57]

За период развития поворотнолопастных турбин конструкции камер рабочих колес претерпели значительные изменения. Первые крупные камеры были чугунными, отлитыми из отдельных секторов и облицованы изнутри с целью повышения износостойкости стальными штампованными листами, прикрепленными к поверхности винтами. Сложность и ненадежность конструкции вскоре заставила от нее отказаться и перейти к литым камерам из углеродистой стали ЗОЛ. В крупных гидротурбинах эти камеры выполняют из нескольких поясов, составленных из предварительно обработанных по стыкам отдельных секторов, скрепленных между собой болтами и штифтами (или припасованными болтами). Такими камерами оборудованы турбины Камской, Рыбинской и других ГЭС (см. табл. 1.2). Для достижения достаточно малого зазора (Д = 0,001 Dj) между лопастью и камерой внутреннюю поверхность камеры в собранном виде механически обрабатывают. Такое значение зазора обеспечивает достаточно малые объемные потери в турбине, при этом сопряженные детали должны быть обработаны в пределах класса 2 а, кроме того, должно быть достигнуто точное центрирование вала и рабочего колеса. Литые камеры до сих пор широко применяют в практике гидротурбостроения за рубежом. [c.82]

Для того, чтобы в остановленной на длительной срок турбине снять давление масла в сервомоторах, удержать лопатки в плотно затянутом состоянии, применяется стопор (рис. [V. 1), представляющий собой накидной болт 24, на который навинчена гайка 25. При повороте болта на пальце 23 гайка входит за захваты 26 затянутого сервомотором регулирующего кольца и плотно завинчивается вручную. Существуют автоматические конструкции стопоров, которые теперь из-за их сложности и возможных сбоев применяют редко. [c.87]

В конических аппаратах горизонтальных турбин (рис. IV.2) верхнее и нижнее кольца заменяют наружным и внутренним кольцами, в которых устанавливают подшипники наружных и внутренних цапф лопаток. Эти кольца состоят из отдельных скрепляемых болтами секторов и имеют обязательный горизонтальный разъем, необходимый для монтажа. [c.97]

Корпуса, отлитые заодно с цилиндром сервомотора (см. рис. V.4), широко применяют в осевых и диагональных турбинах. Корпуса, выполненные отдельно от цилиндра (см. рис. V.3), выполняются для крупных турбин (обычно при Z i > 6 м). При отдельном цилиндре необходимо применение мощного крепления посредством болтов и шпонок, что усложняет конструкцию, но часто оказывается необходимым из-за трудностей отливки и доставки на монтаж корпуса, имеющего большую массу и размеры. [c.142]

Механизм рабочего колеса с сервомотором без днища и поршнем, расположенным за лопастями рабоч(то колеса (рис. V.11, б), применяют в горизонтальных гидротурбинах с целью приблизить центр тяжести рабочего колеса к подшипнику турбины. В нем корпус 26 своим днищем присоединен непосредственно к фланцу вала 28 посредством глухих болтов (глухарей) 29 и радиальных шпо- [c.149]

Силой, растягивающей болты в осевых турбинах, является также центробежная сила, а в диагональных — сумма сил, вычисляемая по (V.69), откуда соответственно Р = Сл или Р, = os 9 + (Зл sin 0. Эта сила уравновешивается суммой растягивающих сил в болтах [c.166]

К нижней поверхности крепится обтекатель 15, обеспечивающий плавный выход потока за лопастями. Обычно его выполняют сварным с вогнутыми образующими, иногда — из двух усеченных конусов по аналогии с осевыми турбинами. Обтекатели, как показывает практика, при нерасчетных режимах испытывают большие нагрузки, поэтому и их крепление (рис. VI. 1, б) посредством болтов 18, надежно защищенных против самоотвинчивания, должно быть достаточно прочным. Эти нагрузки, возникающие при колебаниях вихревого жгута в потоке эа рабочим колесом, трудно определить, поэтому диаметр болтов принимают достаточно большим, ориентировочно равным = (0,005 н-0,01) Dy. Соответственно выбирают и толщину фланцев. Иногда обтекатель крепят (рис. VI.I, в) к штырю 14 гайкой 16. [c.176]

Болты устанавливают с предварительным натягом, при этом в расчете на нераскрытие стыков задается напряжение 150—180 МПа. Следует иметь в виду, что в радиально-осевых турбинах под влиянием осевой силы фланцы могут разгружаться на 40—50 ЛЛа, однако при работе соединений остается значительная сила трения, которую при расчете фланцевого соединения на прочность не учитывают (оня идет в запас). [c.177]

Х19Н9МВБТ Роторы и диски турбин, болты 600 Весьма длитель- 850 [c.289]

Х19Н9МВБТ Роторы и диски турбин,болты 600 Весьма длительный 800 [c.329]

Грик Асколой 418 Алегени 1430 W 419 —0,12 —0,20 —0,30 —0,25 —0,30 -0,50 —0,3 0,40 1,0 — 1,0 — 13 — 12,5 — 12,5 — 11,5 —2,0 —0,5 3.0 W ) 3.0 ,W / 2,5 W 0,5 Мо 2,5 W 0,4 V Лопатки компрессоров, диски компрессоров и газовых турбин, болты, кольца, клапанные части Колеса (диски) и другие детали осевых компрессоров газотурбинных двигателей и парогазотурбинные установки до 550° С Диски осевых компрессоров и крепеж [c.129]

Корпус компрессора крепится к корпусу под-ппшникоБ посредством ишилек, а корпус турбины — болтами. [c.238]

Среди большого разнообразия деталей и узлов машин выделяют такие, которые применяют почти во всех машинах (болты, валы, муфты, механические передачи и т. п.). Эти детали (узлы) называют деталями общего назначения и изучают в курсе Детали машин . Все другие детали, применяющиеся только в одном или несколы их типах машин (поршни, лопаткн турбин, гребные винты и т. п.), откосят к деталям специального назначения и изучают в специальных курсах. [c.4]

На рис. 254 приведена типовая конструкция лапы крепления корпуса турбины к фундаменту (направление термического расширения корпуса показано сгрелкои). Лш1у крепят фундаментным болтом, пропущенным через продолговатое отверстие. Между шайбой болта и торцом лапы оставляют зазор е = 0,05 — ОД м.м. [c.380]

Назначение — валы, цельнокованые роторы, диски, детали редукторов, болты, шпильки и другие ответственые детали турбин и компрессорных машин, работающие при повышенных температурах. [c.300]

X13, 12X13 Лопатки паровых и газовых турбин, клапаны, болты, трубы, детали котлов 500 750 [c.104]

На рис. VIII. 10 показана турбомуфта ТП-345 с активным диаметром 345 мм и мощностью 22 кет при 1480 об1мин, применяемая для привода скребковых конвейеров. Турбомуфта состоит из насосного 10 и турбинного 6 рабочих колес, корпуса дополнительного объема 11, кожуха 7. Ступица 13 устанавливается на валу приводного электродвигателя, который через стальную упругую диафрагму 12 приводит во вращение насосное колесо и связанные с ним детали. Турбинное колесо 6 вместе с кольцевой диафрагмой 4 прибол-чено к ступице 2, закрепленной на валу редуктора болтом 14. Турбинное колесо не имеет механической связи с насосным колесом и вращается относительно него на шариковых подшипниках 1. Рабочая жидкость (минеральное масло индустриальное 12) в количестве 8,5 л заполняет внутреннюю полость турбомуфты на 70—80% (заливается через пробку 9). Кроме того, имеется пробка 8 с заливкой из легкоплавкого сплава. Уплотнения 3 предупреждают вытекание рабочей жидкости. Для улучшения пусковых свойств установлено кольцо 5. Общий вид турбомуфты ТП-345 показан на рис. VIII.11. [c.172]

В отличие от предохранительной турбомуфты ТП-345, рассмотренной в главе VIII (см. рис. VIII.10), турбомуфта ТЛ-32 выполнена литой из алюминиевого сплава. Ступица 13 закреплена на валу приводного электродвигателя и через резиновую диафрагму 12 приводит во вращение корпус дополнительного объема ii, насосное колесо iO и кожух 7 с уплотнениями 3. Турбинное колесо 6 с порогом (кольцевой диафрагмой) 4 закреплено на ступице 2, насаженной на вал редуктора и зафиксированного болтом 14. Турбинное колесо может свободно вращаться относительно насосного колеса на подшипниках 1. Для увеличения времени пуска конвейера предусмотрен стакан 5. [c.237]

Ротор 2 компрессора высокого давления (КВД) — барабанного типа, цельнокованый, с пазами под хвостовики рабочих лопаток, выточенными в окружном направлении. К ротору через кольцевую проставку двенадцатью стяжными болтами крепятся три диска 16 ТВД. Рабочие лопатки турбины удерживаются в дисках благодаря двухзубчатому елочному хвостовику. Аналогично осуществляется крепление лопаток на диске и соединение пяти дисков 14 ТНД в единую конструкцию. [c.197]

При срезе предохранительных пальцев 7 на рычагах 15 включается автоматическая сигнализация. Крышка 13 турбины и опора пяты выполнены сварными из стального проката, а нижнее кольцо направляющего аппарата литым из углеродистой стали. Эти детали состоят из нескольких секторов, скрепленных болтами и штифтами. В двух секторах крышки турбины предусмотрены камеры 5 для охлаждения масла, циркулирующего в подшипнике. В турбине установлены масляные трубопроводы 14, помосты и лестницы 2, клапан стрыва вакуума 6 и ряд других вспомогательных устройств. [c.32]

Крышка 10 турбины выполнена сварной из проката, имеет внутреннюю коническую переборку и крепится не непосредственно на статоре, а на промежуточное механически обработанное кольцо И. На таком же промежуточном кольце 4 болтами 3 крепится нижнее кольцо 5 направляющего аппарата. Кольца И и 4 приваривают при монтаже к кольцевым буртикам, образующим на поверхностях статора и фундаментного кольца пазы, в которые свобс, входят промежуточные кольца. Расстояние между установочными поверхнс [c.32]

Спиральная камера турбины сварная, выполнена из листовой стали толщиной до 70 мм. Применены типичные для высоких напоров лопатки направляющего аппарата с малой высотой пера и развитой верхней цапфой. Опора подпятника установлена на крышке турбины. Регулирующее кольцо выполнено необычно большой высоты, что объясняется высоким расположением сервомоторов в шахте турбины. Крышка турбины плоская. Подпятник установлен на крышке турбины на опоре, а подшипник турбины внутри опоры, т. е. так же, как в отечественных конструкциях. Рабочее колесо характерно для применяемых при этих напорах (В 300 м) типов турбин. Верхнее уплотнение рабочего колеса гребенчатое, а нижнее — щелевое в целях уменьшения осевой силы они расположены по окружности, близкой к окружности выходного диаметра. В конической части отсасывающей трубы предусмотрен проход, позволяющий снизу проникнуть к рабочему колесу, причем гайки болтов, крепящих рабочее колесо к валу, отвинчиваются также снизу, как на ГЭС Балимела (см. рис. П. 13). [c.39]

Капсула выполнена сварной. В ее середине установлен генератор, корпус 5 которого укреплен болтами на сварном статоре 6. К корпусу прикреплена болтами головная часть 13 капсулы. Статор, растяжки 15 и вертикальная колонна 16 с проходом в головную часть создают необходимую жесткость крепления капсулы. Колонны статора, из которых верхняя расширена и используется для прохода в турбинную часть капсулы, сварены из проката и имеют обтекаемые профили. Наружное кольцо статора забетонировано в нижней части, а его верхняя часть крепится болтами к перекрытию и вместе с гфимы-кающими к ней колоннами и частью внутреннего кольца, образующего горловину капсулы, снимается при монтаже и демонтаже ротора агрегата. Перед рабочим колесом 9 с четырьмя поворотными лопастями установлен конический направляющий аппарат 7 с наружным приводом и плотно запирающимися 16 лопатками, что позволяет не применять быстропадающие щиты. От рабочего колеса вода прямой отсасывающей трубой 10 отводится в нижний бьеф. Камера 12 рабочего колеса и горловина II отсасывающей трубы выполнены сварными и забетонированы только в нижней части их верхние части выполнены съемными. Монтаж и демонтаж агрегата производится с помощью козлового крана, передвигающегося по плотине. Ротор агрегата с единым валом турбины и генератора монтируют целиком. При этом перекрытия 2, 4 и часть корпуса 5 снимают. Шандоры устанавливают на входе в аванкамеру и на выходе из отсасывающей трубы, где для них имеются пазы. [c.49]

Конструкция горизонтальной ковшовой одноколесной двухсопловой турбины показана на рис. 11.21. Вода, поступаюш ая к турбине через шаровой затвор 20, управляемый двухцилиндровым сервомотором 1, последовательно проходит усиленный поперечными ребрами тройник 19, установленные перед соплами колена 4 и сопла 5, присоединенные к фланцам болтами. Через колена и корпуса сопел проходят штоки 15 с насаженными на их концах иглами /5. Штоки посредством тяг <3 и коленчатых рычагов 2 перемеш.аются сервомотором 16, управляемым регулятором турбины. При перемеш,ении обеих игл [c.53]

Конструкция вертикальной шестисопловой турбины Татевской ГЭС (см. табл. 1.6), разработанная ЛМЗ в 1960-х годах [9], показана на рис. П.22. В ней был учтен опыт, накопленный к этому времени в гидротурбостроении. Кольцевой распределитель 14 этой турбины забетонирован и его отростки, подводящие воду к соплам, укреплены болтами в забетонированной шестигранной раме 13. Отдельные элементы распределителя (тройники, промежуточные дуговые патрубки) соединены электросваркой. К отросткам коллектора присоединены болтами корпуса 12 сопел прямоточного типа, в которых помещен сервомотор вместе с перемещаемой им иглой. При такой конструкции внутри распределителя штоков нет, благодаря чему возмущения в потоке значительно уменьшаются. Масло к сервомоторам игл подводится через ребра, на которых сервомоторы удерживаются в корпусе сопла. Через эти ребра выведена также и обратная связь 5 к регулятору. К фланцам корпуса болтами крепятся насадки // сопел, которые имеют сменные выходные запрессованные в них изнутри кольца 15, заменяемые при износе. На поверхности насадков сделаны приливы, в которых установлены втулки подшипников для приводных валиков отсека-телей 6. Привод 4 отсекателей расположен на кожухе и состоит из тяг и угловых рычагов, управляемых специальным сервомотором, действующим синхронно с сервомоторами игл в соплах. Для повышения износостойкости насадки, сменные вставки, иглы сопел, скобы отсекателей выполнены из нержавеющей стали [291. [c.55]

Вал 2 турбины цельнокованый, из стали 40ГС, присоединен болтами непосредственно к фланцу ротора генератора, выполнен с воротником в месте расположения подшипника. Подшипник 3 турбины сегментного типа с жидкой масляной смазкой установлен на кожухе турбины. Охлаждение масла происходит в камерах кожуха. Подробности конструкции видны из рисунка. [c.55]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...