Шаг окружной цилиндрической передачи

Шаг окружной цилиндрической передачи [c.366]

ГО инструмента—рейки (рис. 9.11), зубья которой имеют так называемый нормальный исходный контур, установленный ГОСТ 13755—81 для эвольвентных цилиндрических передач (рис. 9.12), на величину тх, где х — коэффициент смещения исходного контура (коэффициент коррекции). Таким образом, делительная окружность — окружность, на которой шаг и угол зацепления [c.292]

Численные величины допусков для некоторых отклонений принимались одинаковыми в стандартах допусков на цилиндрические передачи (ГОСТ 1643—56) и на конические передачи (ГОСТ 1758—56) полностью совпадали допуски на накопленную погрешность окружного шага на радиальное биение зубчатого венца Ео, погрешность обката бф , разность любых окружных шагов Ы, требования к длине пятна контакта. [c.230]

Ведущее звено червячной передачи в большинстве случаев — червяк, а ведомое - червячное колесо. Термины, определения и обозначения для червячных передач с постоянным передаточным отношением примем по ГОСТ 18498 — 73. В отличие от косозубой передачи в червячных передачах расчетным модулем т червячного колеса и червяка служит р/п, где р — делительный окружной шаг зубьев колеса или делительный осевой шаг витков червяка (рис. 13.4, а, б, в), называемый расчетным шагом. Для червяков и колес червячных цилиндрических передач модули т, мм, нормализованы ГОСТ 19672 — 74 (СТ СЭВ 267 — 76) (частичное извлечение) 1,0 1,25 1,6 2,0 2,5 3,15 4,0 5, 0 6,3 8,0 10,0 12,5 16,0 20,0 25,0. [c.227]

Под кинематической точностью подразумеваются те же показатели, что и в цилиндрических передачах, и в основном нормируются те же элементы. Отличие заключается в том, что ГОСТ 1758-56 дополнительно нормирует в качестве одной из радиальных составляющих колебание измерительного бокового зазора. Основным видом двухпрофильной комплексной проверки стандарт нормирует колебание измерительного межосевого угла. Комплексным показателем качества колеса является полная кинематическая погрешность A/ s. Другим однозначным показателем является накопленная погрешность окружного шага Aij. Первый составной комплекс складывается из биения зубчатого венца и по- [c.536]

В зависимости от формы колес и взаимного расположения осей валов зубчатые передачи разделяют на цилиндрические (оси параллельны), конические (осн пересекаются), винтовые, гипоидные, червячные и глобоидные (оси перекрещиваются). В тех случаях, когда требуется высокая несущая способность по контактной прочности и большие передаточные отношения, все шире применяют передачи с зацеплением Новикова М. Л., профиль зубьев которых очерчен дугами окружностей. Для передачи вращательного движения с переменным отношением скоростей звеньев механизмов применяют некруглые зубчатые колеса или колеса с переменным шагом. [c.189]

ГОСТ распространяется не только на цилиндрические прямозубые, но и на все другие виды зацеплений. Для косозубых цилиндрических передач стандартизован нормальный модуль / г , определяемый через нормальный шаг, измеряемый в сечении, перпендикулярном к направлению зуба. Для конических передач стандартизован модуль сечении максимального диаметра делительной окружности 4 (рис. 80). [c.109]

Н шаг и число зубьев звездочек = 100 мм Zjb = 7. Окружная скорость звездочек V = 1 м/с. Продолжительность работы (требуемый ресурс) Lh = 8500 ч. Производство мелкосерийное. Зубчатая цилиндрическая передача косозубая. [c.56]

По делительной окружности измеряют шаг зацепления. Большинство зубчатых передач эвольвентные, у которых рабочий профиль зуба представляет очерченное по эвольвенте основание цилиндрической или конической поверхности (соответственно для цилиндрического или конического зубчатого колеса, рис. 145). [c.201]

По окружности делительного диаметра измеряют шаг зацепления. Большинство зубчатых передач эвольвентные, рабочий профиль зуба представляет очерченное по эвольвенте основание цилиндрической или [c.185]

Цилиндрические зубчатые колеса. На рис. 9.1, а изображены два цилиндрических катка, катящихся один по другому без проскальзывания. Назовем их начальными цилиндрами (в их проекции — начальными окружностями) и преобразуем катки в зубчатые колеса, прорезав с этой целью на них впадины и нарастив выступы (рис. 9.6), образующие в своей совокупности зубья определенного профиля. Очевидно, необходимое условие возможности работы передачи — равенство окружных шагов, измеренных по дугам начальных окружностей. [c.288]

Зуб прямозубого колеса входит в зацепление сразу по всей длине. Неточности изготовления, например ошибка в шаге, приводят к появлению толчков при входе зуба в зацепление, интенсивность которых тем больше, чем выше скорость. Плавность передачи снижается, шум возрастает. Во избежание этого применяют косозубые и шевронные цилиндрические колеса. В этих колесах зубья входят в зацепление постепенно — от одного конца зуба к другому. При окружных скоростях у ]> 6 м/с рекомендуется применять косозубые (или шевронные) колеса, так как прямозубые при таких скоростях работают удовлетворительно лишь при высокой точности их изготовления. [c.218]

Поле зацепления. До сих пор, в сущности, рассматривалось только зацепление плоских шаблонов, имеющих форму сечения цилиндрического колеса плоскостью, параллельной торцовой. Прямые зубья реальных цилиндрических колес, образующих передачу, соприкасаются не в точке, а по контактной линии, параллельной осям вращения колес, которая проецируется в точку С на торцовую плоскость. При вращении колес эта контактная линия перемещается в пространстве вместе с точкой С. След ее движения образует плоскость, или поле зацепления (рис. 9.11), ширина которого Ь равна ширине колес, а длина ga — длине активного участка линии зацепления. Активный участок ограничивают точки пересечения окружностей вершин (с радиусами Гах, Газ) с линией зацепления NyN . Как было показано на рис. 9.7, расстояние между двумя соседними эвольвентными профилями, измеренное по общей нормали к ним (а линия зацепления NiN и есть такая общая нормаль), равно pi,i — шагу зубьев по основной окружности. Так как шаг ры = л /2, то с учетом формулы (9.8) [c.245]

На рис. 247 все построения сделаны только для колеса OBD. Те же построения можно повторить для колеса ОВС. Эти построения, чтобы не затемнять чертеж, выпущены. Рассмотренный приближенный метод получения профилей дает результаты тем более точные, чем больше отношение радиуса ОБ сферы к шагу зацепления. Так как высота зубьев очень незначительна по сравнению с радиусом сферы и профили их занимают очень узкую сферическую полосу, то погрешность построения незначительна даже при самых неблагоприятных соотношениях между параметрами колес передачи. Для определения коэффициента перекрытия и наименьшего количества зубьев на малом колесе можно использовать формулы для круглых цилиндрических колес. При этом в указанные формулы следует подставлять числа зубьев и 2 а, соответствующие полной длине начальных окружностей радиусов pi и р2 на развернутых дополнительных конусах, так как они определяют профили зубьев. Выведем формулы для числа зубьев и вспомогательных цилиндрических колес [c.234]

Из тех же соображений, на основании которых в цилиндрических колесах с параллельными осями было установлено равенство окружных шагов, а в ортогональной червячной передаче — равенство между окружным шагом колеса и осевым шагом червяка, для винтовых колес при произвольном угле ф между осями будем иметь [c.505]

Как определяют межосевое расстояние в цилиндрической зубчатой передаче в конической передаче Что такое делительная окружность основная окружность окружность вершин зубьев окружность впадин Что такое шаг и модуль зубьев Как определяют диаметры делительных окружностей зацепляющихся колес в цилиндрической зубчатой паре Чем ограничено число зубьев меньшего колеса Как определяют межосевое расстояние цилиндрической зубчатой пары через модуль и числа зубьев колес Что такое линия зацепления полюс зацепления угол зацепления Каковы его значения для стандартных колес [c.74]

Небольшие отличия в описываемых этими стандартами исходных контурах показаны в табл. 6.1. Исходный контур является пр.чмо- бочным реечным контуром с равномерно чередующимися симметричными зубьями и впадинами трапециевидной формы. Указанные стандарты распространяются на эвольвентные цилиндрические зубчатые передачи о прямозубыми и косозубыми колесами, а также на конические передачи с прямозубыми зубчатыми колесами и устанавливают нормальный номинальный исходный контур зубчатых колес. Шаг зубьев выражается через основной параметр зубчатого зацепления — модуль т р кт. Модуль измеряется Б миллиметрах. Его значения регламентированы ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), который устанавливает значения нормальных модулей для цилиндрических колес и внешних окружных делительных модулей для конических колес с прямыми зубьями. Значения модулей первого ряда стандарта 0,05 О.Об- [c.280]

Радиусы начальных окружностей г и Г2, шаг i, толщина зуба s и ширина впадины s" по этим окружностям для нормальной конической передачи определяются по формулам, аналогичным для цилиндрических колес, а именно [c.173]

Из уравнений ( ) и (2) вытекают два определения модуля или как отношения окружного шага к л, или как числа миллиметров делительного диаметра (1, приходящихся на один зуб. Числовые величины модулей для многих видов зубчатых передач (цилиндрических, конических) стандартизированы по ГОСТ 9563—60 (СТ СЭВ 310—76), в котором приведены два ряда значений т (предпочтительны величины т из первого ряда). [c.171]

Общими показателями точности для конических и цилиндрических зубчатых передач являются кинематическая погрешность колеса накопленная погрешность окружного шага Atv, биение зубчатого венца ео, погрешность обката Дф у. циклическая погрешность АР, разность окружных шагов At, пятно контакта и боковой зазор. [c.494]

Плавность работы конического колеса определяется в основном параметрами, аналогичными для цилиндрических колес, поскольку понятие плавности для этих передач одинаковое. Комплексным показателем плавности работы колеса является циклическая ошибка ЛР. Кроме того, выяснение плавности работы колеса может осуществляться контролем отклонения окружного шага или разности окружных шагов М. [c.540]

Зубчатое зацепление имеет несколько элементов, которые определяют качество зацепления, а следовательно, и передачи. К числу таких элементов зацепления относятся основной шаг, разность соседних основных шагов, наибольшая накопленная погрешность окружного шага, профиль, направление зуба, исходный контур, толщина зуба и т. д. Допуски на эти элементы для цилиндрических зубчатых колес обусловлены ГОСТом 1643-56 и имеют двенадцать степеней точности. [c.283]

Кинематическая погрешность цилиндрических колес, изготовляемых на зуборезных станках методом обката, вызывается погрешностью цепей обката зуборезного станка, несовпадением центра основной окружности колеса с рабочей осью его врашения, неточностью зуборезного инструмента, погрешностью его установки и т. д. На кинематическую точность зубчатых колес влияют такие погрешности, суммарное воздействие которых обнаруживается один раз за оборот колеса. К ним относятся погрешность обката, накопленная погрешность шага, радиальное биение зубчатого венца, колебания длины общей нормали и измерительного меж-осевого расстояния за оборот колеса. Рассмотрим эти погрешности. Термины, обозначения и определения, относящиеся к погрешностям и допускам зубчатых колес и передач, установлены СТ СЭВ 643 — 77. [c.261]

Разность соседних окружных шагов, накопленная погрешность окружного шага, боковой зазор и радиальное биение червячных передач измеряются теми же методами и средствами, что и у цилиндрических колес. [c.466]

За основную (расчетную) делительную окружность принимают окружность де, лежашую в воображаемой плоскости общего основания конусов — делительного и внешнего дополнительного. По дуге этой окружности измеряют окружной шаг р/, кратный, как и в цилиндрической передаче, л. Величину те = р1/п называют внешним окружным модулем. Его значения также выбирают из ГОСТ 9563—60 (см. с. 291). Очевидно, [c.297]

Пример 1. Рассчитать и сконструировать цилиндрический одноступенчатый редуктор к приводу пластинчатого конвейера по следующим данным (рис. 3.10) окружная сила на двух тяговых звездочках / , = 6 кН шаг и число зубьев звездочек Рз =100мм 2зв = 7. Окружная скорость звездочек К= 1,0 м/с. Время работы , = 7500 ч. Производство мелкосерийное. Передача косозубая. Данный пример относится к первому случаю исходных данных. [c.41]

Пример 2.1. Выполнить кинематический и силовой расчет привода цепного транспортера. Привод (рис. 2.4) включает электродвигатель 1, коническо-цилиндрический редуктор 2 и цепную передачу 3. Окружная сила на тяговой жздочке Р=3,91 кН, число зубьев г —12, окружная скорость г)= 1,0 м/с, шаг тяговой цепи =125 мм. [c.52]

При расчете используется некоторый условный коэффициент смещения Хи,, отнесенный к начальной окружности и называемый в данной книге начальным коэффициентом смещения. Метод расчета основан на том, что любая зубчатая передача как цилиндрическая, так и коническая относительно своих начальных (но не делительных) поверхностей всегда является равносмещенной, и если толщина зуба по начальной окружности у одного из колес на некоторую величину As,ff больше половины шага, толщина зуба второго колеса на ту же величину меньше половины шага. Поэтому начальные коэффициенты смещения у пары зубчатых колес при любых значениях обычных коэффициентов смещения Х1 и х всегда равны по абсолютной величине и противоположны по знаку [c.50]

Для обеспечения непрерывной передачи движения от зуба к зубу длина линии зацепления укороченного зуба не должна быть меньше шага основной окружности. Поэтому фаску на вершине укороченных зубьев прямозубых цилиндрических колес не делают. Некоторые зубчатые передачи с укороченной высотой зуба применяют в коробках перемены передач автомобиля. Специальным случаем применения конструкции укороченного зуба являются зубчатые муфты и эвольвентные шлицы. Эвольвентные шлицы имеют максимальную прочность у основания зубьев. Они точно изготовляются по шагу, что способствует равномерному распределению нагрузки между зубьямн. Угол зацепления обычно составляет 30, 37,5 и 45°. [c.40]

Здесь рассмотрен случай зацепления пары цилиндрических колес при нулевом смещении 1 — 2 = О, т. е. когда начальные и делительные диаметры совпадают (а — а). В дальнейшем для пря . 0-эубых зубчатых колес при обозначении модуля, шага и других параметров индекс относящийся к окружному сечению, будем опускать (индекс I будет использован для косозубых передач), [c.86]

В процессе шевингования инструмент и колесо находятся во вращении, воспроизводя зацепление винтовой передачи с точечным контактом. Вследствие скрещивания осей шевера и заготовки возникает составляющая скорости скольжения профилей, направленная вдоль образующих зубьев. Данная составляющая является движением резания, при котором острые кромки стружечных канавок зубьев шевера срезают с поверхностей зубьев колеса тонкие стружки, образуя профиль зубьев колеса, сопряженный с профплем зубьев инструмента — шевера. Шевингование позволяет повысить точность зубчатых колес по нормам плавности и контакта ГОСТ 1643—81 Передачи зубчатые цилиндрические. Допуски . В отношении требований по плавности достигается уменьшение Еолпистости поверхности зубьев, уменьшение погрешностей шага зацепления и профиля зубьев, а по контакту обеспечивается увеличение протяженности контакта по высоте зубьев. Уменьшается также радиальное биение зубчатого венца, переходящее обычно в накопленную погрешность окружного шага. [c.622]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...