Колеса цилиндрические с косыми

Особенности передачи. Если в качестве начальной поверхности для зубчатых колес используют среднюю (горловую) часть сопряженных гиперболоидов, то получают винтовую передачу (рис. 16.2, а). В этом случае зубчатые колеса, образующие винтовую передачу, будут цилиндрическими с косыми зубьями, с углами наклона зубьев и Рз на соответствующих цилиндрах. При угле скрещивания б = 90° скорость скольжения зубьев (рис. 16.2, б) [c.274]

Зубчатая передача выполняется с внешним эволь-рентным зацеплением, цилиндрическая — с косыми зубьями, коническая — с круговыми. Регулировка конического зацепления осуществляется осевым смещением вал-шестерни и вала колеса. Осевое смещение вал-шестерни производится посредством установки металлических прокладок между корпусом редуктора и фланцем стакана, а вала конического колеса — посредством прижимных крышек и винтовых упоров, расположенных центрально в закладных крышках. [c.95]

Остальные параметры винтовых колес определяются по нормам, принятым для цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.488]

Цилиндрические зубчатые колеса в ряде случаев выполняются с косыми зубьями (рис. 419,а). Косой зуб представляет собой часть винтового зуба, расположенного на цилиндрической поверхности. Косой зуб характеризуется направлением (правое или левое) и углом наклона зуба к оси Р, представляющим собой дополнительный до 90 к углу подъема винтовой линии на делительном цилиндре. [c.237]

На рис. 368 приведен рабочий чертеж цилиндрического зубчатого колеса с косыми зубьями. Расположение и число изображений детали на чертеже соответствуют предыдущему примеру, однако чертеж содержит значительно большее количество сведений о детали. На данном рабочем чертеже нанесены предельные отклонения формы и расположения поверхностей, нанесены обозначения шеро.ховатости поверхностей, в таблице параметров указаны все необходимые для изготовления и контроля зубчатого венца данные, помещены технические требования и т. д. [c.239]

При нарезании цилиндрических колес с косыми зубьями (рис. 6.84, в) ось фрезы устанавливают под углом X, при определении которого учитывают угол подъема витков червячной фрезы ш и угол наклона нарезаемых зубьев Р [c.354]

При нарезании цилиндрических колес с косыми зубьями (рис. 6.87) используют косозубые долбяки. Для нарезания колес с косыми зубьями требуется комплект косозубых долбяков с таким же углом наклона зубьев, как и у наре- [c.356]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями внутреннего зацепления нарезают долбяками с одноименным направлением зубьев. [c.357]

Дисковыми модульными фрезами можно также обрабатывать цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом, поворачивая фрезу на угол наклона зуба. [c.291]

Рис. 157. Установка червячной фрезы при зубонарезании цилиндрических зубчатых колес с косым зубом

Рис. 7.26. Цилиндрическое колесо с косыми зубьями

Рис. 2. Цилиндрические зубчатые колеса о — -с прямыми зубьями б — с косыми зубьями в — о шевронными

Передача цилиндрическими косозубыми колесами. При больших окружных скоростях прямозубая передача работает со значительным шумом, в зацеплении возникают большие динамические нагрузки, отрицательно отражающиеся на прочности зубьев. Для скоростных передач целесообразнее применять колеса с косыми зубьями (рис. 345). [c.359]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями и их особенности [c.239]

Методы изготовления цилиндрических колес с косыми зубьями [c.242]

Чтобы увеличить коэффициент перекрытия, конические колеса (как и цилиндрические) нарезают с косыми, шевронными, спиральными и круговыми зубьями. Прямозубые конические колеса имеют [c.260]

Цилиндрические колеса с косыми зубьями. Для передачи вращения на параллельный вал кроме уже рассмотренных цилиндрических колес с прямыми зубьями (рис. 9.13, а) применяются косо-зубые (рис. 9.13, б) и шевронные (рис. 9.13, в) колеса. [c.247]

Определим теперь напряжение в косом зубе. Его напряженное состояние, разумеется, не будет плоским. Отметим основные отличия расчета косых зубьев. Во-первых, можно показать, как это было показано для зуба конического колеса, что форма косого зуба цилиндрического колеса в сечении плоскостью, перпендикулярной его направлению, очень близка к форме зуба прямозубого колеса с тем же нормальным шагом, но имеющего увеличенное число зубьев. Если число зубьев косозубого колеса равно г, то число зубьев эквивалентного по форме зуба прямозубого колеса того же модуля [c.258]

Двухступенчатый редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами (первая пара зубчатых колес с косыми зубьями, вторая — С прямыми). Схема устройства такого редуктора представлена на рис. 18.4, а, б. Направления сил, приложенных в полюсе зацепления pi (рис. 18.4, б), относятся к валу ///—/V, а направления сил, приложенных в полюсе— к валу V—VI. Момент сил вращения ведущего вала (кгс-м) при мощности N, кВт, и частоте его вращения п- = 975 N/rii. Окружная сила, [c.344]

Сугубо ориентировочно можно считать, что при двухпрофильном контроле термически необработанных колес каждое измерительное колесо до износа может быть использовано для проверки примерно 100 ООО цилиндрических колес с прямыми зубьями, 80 ООО цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.227]

Для цилиндрических зубчатых колес с косым и шевронным зубьями установлен нормальный модуль. [c.261]

А — цилиндрические колеса а и б — с прямыми зубьями в н г — с косыми зубьями д — с шевронными зубьями —конические колеса в —с прямыми зубьями м — со спиральными зубьями э — с шевронными [c.52]

Рис. 3,15. Цилиндрические зубчатые колеса с косым зубом. Для улучшения работы цилиндрических зубчатых колес зубья выполняют косыми. На рис. 3.15, а показана рейка с косым зубом. Если такую рейку обкатывать по начальному цилиндру колеса (рис. 3.15, 6), то

При расчете цилиндрических прямозубых колес по Льюису исходят из того, что в зацеплении находится только один зуб. Поскольку у колес с косыми зубьями зацепление более благоприятно, в уравнение (141) вводится коэффициент 1,5. [c.181]

Долбяк дисковый с косым зубом, применяется для нарезания цилиндрических колес с винтовым зубом. Используются комплектом из 2 шт. с правым и левым наклоном зубьев [c.108]

Фиг. 69. Передача цилиндрическими колесами с косыми зубьями

Для цилиндрических колес с косым н шевронным зубом модуль определяется по нормальному шагу. [c.532]

Зуборезный долбяк (рис. 6.72, б) представляет собой зубчатое колесо, зубья которого имеют эвольвентный профиль с передним у и задним а углами заточки. Различают два типа долбяков прямозубые для нарезания цилиндрических колес с прямыми зубьями и косозубые для нарезания цилиндрических колес с косыми зубьями. [c.403]

При нарезании цилиндрических колес с косыми зубьями (рис. 6.74, в) используют косозубые долбяки. Для нарезания колес с косыми зубьями требуется комплект косозубых долбяков с таким же углом наклона зубьев, как и у нарезаемых колес. Этот комплект состоит из двух долбяков левого - для нарезания правого колеса и правого - для нарезания левого колеса. [c.406]

Пример б. Колесо зубцатое цилиндрическое с косыми зубьями при win <3 1 мм [c.422]

Гипоидные передачи (фиг. 11). Кинематика гипоидных передач аналогична кинематике винтовых передач. Начальными поверхностями гипоидных передач являются однополые гиперболоиды вращения, которые заменяются приближенными к ним усеченными конусами. Гипоидные колеса выполняются с косыми или с круговыми зубьями. Зубья косозубых гипоидных колес, подобно прямозубым цилиндрическим и коническим колесам, соприкасаются при работе передачи одновременно по всей своей длине. Гипоидные колеса с круговым зубом по внешнему виду не отличаются от конических колес с круговым зубом. [c.12]

Механизм передвижения состоит из тягового электродвигателя типа РТ-13Б с последовательным возбуждением мощностью 3 кет при продолжительности включения 40% и 1 200 об1мин, главной передачи с двумя парами зубчатых колес (первой — конической со спиральными зубьями, второй — цилиндрической с косыми зубьями), переднего моста с дифференциалом и двумя ведущими колесами. Последние снабжены колодочнььми тормозами автомобильного типа с гидравлическим приводом от педали, расположенной слева. Стояночный тормоз воздействует на вал тягового электродвигателя и затягивается рукояткой, находящейся справа от места водителя у передней стенки ящика батареи. Тормоза содержат электрическую блокировку цепи управления тягового двигателя, вследствие чего последний обесточивается, если погрузчик заторможен. [c.54]

Механизм передвижения состоит из тягового электродвигател типа РТ-13Б с последовательным возбуждением мощностью 3 кВт при продолжительности включения 40% и 1200 об/мин, главной передачи с двумя парами зубчатых колес (первой—конической со спиральными зубьями, второй — цилиндрической с косыми зубьями), переднего моста с дифференциалом, полностью разгруженными от изгибающих моментов полуосями и двумя ведущими ходовыми колесами (рис. 31). Главная передача и дифференциал помещены в общем корпусе 7, закрепленном на картере4 ведущего моста. Цилиндрическая (со спиральными зубьями) шестерня 11 на валу электродвигателя 10 приводит во вращение шестерню 9, заклиненную на валу с коническим колесом 8, имеющим спиральные зубья. Последнее находится в зацеплении с колесом 5, закрепленным на корпусе / дифференциала. На оси 3, вмонтированной, в этот же корпус, свободно вращаются конические шестерни-сателлиты 12, от которых получают вращение шестерни 2 на шлицевых концах полуосей 6, введенных внутрь корпуса дифференциала. На внешних концах полуосей имеются фланцы, к которым крепятся шпильками ступицы 15 ходовых колес 13. Ступицы выполнены заодно с тормозными барабанами. К ступицам болтами прикреплены ободья с массивными резиновыми шинами 14. Каждое ходовое колесо вращается на двух конических роликоподшипниках, установленных на чулках полуосей. Указанные чулки являются приливами картера ведущего моста. [c.71]

Гипоидные передачи (см. рис. 1.П). Кинематика гипоидных передач аналогична кинематике винтовых передач. Начальными поверхностями гипоидных передач являются однополые гиперболоиды вращения, которые заменяются приближенными к ним усеченными конусами. Гипоидные колеса выполняют с косыми или круговыми зубьями. Зубья косозубых гипоидных колес, как у прямозубых цилиндрических и конических колес, соприкасаются при работе передачи одновременно по всей своей длине. Гипоидные колеса с круговым зубом по внешнему виду не отличаются от конических колес с круговым зубом. В этих передачах имеется гипоидное смещение Е (см. рис. 1.11) оси ведущего (малого) колеса относительно оси ведомого (большого) колеса. Ввиду гипоидного смещения сопряженные колеса должны быть выполнены с различными углами наклона, а также различными профильными углами на противоположных сторонах зубьев. Обычно угол наклона линии зуба шестерни колеблется в пределах 45—50°, а колеса — в пределах 23—25°. [c.12]

Определить крутящий момент, который может передать одноступенчагый цилиндрический редуктор с косыми зубьями, если известно делительный диаметр d, =90 мм, передаточное число и = 4, частота вращения шестерни Я = = 1200 об/мин, коэффициент ширины колес 113 , = 0,4, колеса стальные, = = 590 Н/мм . [c.218]

О передаче сил в цилиндрических колесах с косым зубом осевой компонент силы (см. гл. VIII и IX) требует применения упорного подшипника. В колесах с шевронными зубьями этот недостаток устранен, ибо здесь осевые усилия взаимно уравновешиваются. Обработка колес с шевронными зубьями значительно сложнее. [c.247]

С косыми зубьями представляют собой как бы колеса со скрученными зубьями. Прямым может быть только зуб, расположенный по образующей цилиндра колеса. Всякий другой зуб, отклоняющийся на какой-либо угол р от образующей, будет криволинейным. При угле р = onst криволинейный зуб называют винтовым (косым), так как в этом случае он располагается по, винтовой линии. Боковую поверхность зуба цилиндрического прямозубого колеса с эвольвентным зацеплением можно получить перекатыванием без скольжения производящей плоскости Q по основному цилиндру колес. Любая точка прямой АВ (рис. 235), лежащей на этой плоскости и параллельной оси цилиндра, в процессе обкатки опищет эвольвенту, а прямая АВ опишет цилиндрическую [c.220]

В конструкциях машин и механизмов наиболее широко распространены зубчатые передачи со следуюш,ими видами колес цилиндрическими — прямозубыми, косозубыми, шевронными, винтовыми и коническими — с прямыми, криволинейными и косыми зубьями. Червячные передачи применяют с цилиндрическим (архимедовым) и глобоидными червяками. [c.418]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...