Чугун для зубчатых колес

В открытых передачах применяются чугунные колеса пз серого чугуна с пластинчатым (СЧ, ГОСТ 1412—54) или с шаровидным (ВЧ, ГОСТ 7293-54) графитом. В паре чугун по чугуну или чугун по стали опасность заедания и быстрого износа при скудной смазке много меньше, чем в паре сталь по стали поэтому применение чугуна для зубчатых колес в открытых передачах вполне оправдано, несмотря ва [c.157]

Для зубчатого колеса из чугуна СЧ 21-40 [c.155]

Основными материалами для зубчатых колес являются прокатная сталь для менее ответственных зубчатых передач находят широкое применение чугунное литье стальное литье чаще всего применяют, когда диаметр зубчатого колеса превышает 500 мм. [c.318]

Допускаемые напряжения при изгибе (МПа) для зубчатых колес из чугуна [c.152]

Перспективным для зубчатых колес является высокопрочный чугун, в том числе и в комбинации со стальной шестерней. [c.502]

Для зубчатых колес из чугунного литья [c.31]

С помош,ью номограммы на рис. 44, б можно определить для зубчатых колес из ДСП, текстолита и чугуна. Например, окружная скорость зубчатого колеса у = 10 м сек. Решение [c.57]

В качестве материалов для зубчатых колес применяют стали, чугуны и пластмассы. [c.95]

Целесообразность применения попутного или встречного фрезерования определяется опытным путем. Особенно эффективно попутное зубофрезерование при обработке вязких металлов. При обработке чугуна оно не имеет преимуществ. Для зубчатых колес с модулем порядка 12 мм н более предпочтительно применять встречное зубофрезерование [c.398]

Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали реже применяют чугуны и пластические массы. Марки и термическую обработку сталей выбирают в зависимости от условий работы передачи и размеров колес. [c.213]

Материалами для зубчатых колес служат чугуны и стали различных марок, реже — бронзы. В настоящее время широко применяются полимерные материалы текстолит, древесно-слоистые пластики и, в особенности, полиамидные материалы (капрон, капролон), которые весьма эффективны при изготовлении зубчатых венцов шестерен и колес. Зубчатые колеса из этих материалов (рис. 250) работают бесшумно, отличаются высокой износоустойчивостью и долговечностью, малой массой, небольшими размерами (при одинаковой передаваемой мощности с металлическими колесами), эластичной передачей усилий, дешевизной в невысокой трудоемкостью при изготовлении. [c.175]

Чугунное литье. Хорошая сопротивляемость чугуна заеданию в условиях скудной смазки делает этот материал весьма подходящим для открытых передач. Благодаря более высокой сопротивляемости контактным напряжениям модифицированных и легированных (в особенности — подвергнутых изотермической закалке) чугунов, чем сталей той же твердости, дешевизне и простоте процесса отливки чугунное литье способно конкурировать со стальным литьем и в качестве материала для зубчатых колес закрытых передач. [c.157]

Большинство конструктивных исполнений зубчатых колес, шкивов, полумуфт и т. п. не укладывается в пределы неравенства (IV.9). Например, по нормам ЭНИМСа для зубчатых колес коробок передач станков Г>ст/ вала — l,5-f-l,7, нормы DIN рекомендуют это отношение брать 1,6 для стальной и 1,8 для чугунной ступицы. В. Н. Кудрявцев в Справочнике металлиста приводит величину этого отношения равной 1,5. В конструкциях ступиц деталей транспортных машин (шестерни коробок передач, карданные вилки, фланцы, соединяющие полуоси с диском и т. д.) это отношение не превосходит 1,3, опускаясь в отдельных случаях до 1,12—1,15. [c.124]

Для втулок в отверстиях при тяжелых условиях работы и вибрационном режиме, например в зубчатых колесах коробок скоростей токарных станков бронзовых венцов червячных колес на чугунных центрах, зубчатых колес на валах. Для тяжелонагруженных передач иногда применяется дополнительное крепление (винтами, шпонками) [c.337]

Для зубчатых колес, изготовленных из чугуна, допускаемые напряжения определяют по следующим зависимостям г т [c.99]

Чугуны применяют для тихоходных, преимущественно крупногабаритных и открытых передач. Кроме того, из чугуна изготовляют редко (поочередно) работающие сменные колеса. Чугуны относительно хорошо сопротивляются заеданиям, поэтому они могут работать при скудной смазке, например, в открытых передачах. Прочность обычных серых чугунов на изгиб, особенно при ударных нагрузках, значительно меньше, чем сталей, применяемых для зубчатых колес. Поэтому габариты и особенно модули чугунных колес получаются значительно больше стальных. Чугунные зубчатые колеса во избежание угловой поломки зубьев при упругих деформациях валов нельзя выполнять такими же широкими, как стальные, в которых возможно уменьшение кромочных давлений за счет некоторого пластического деформирования зубьев. Применяют чугуны СЧ 21-40, СЧ 24-44, модифицированные чугуны СЧ 28-48, СЧ 32-52, СЧ 36-56, а также высокопрочные магниевые чугуны с шаровидным графитом. [c.257]

По механическим свойствам чугуны значительно уступают сталям и, как материал для зубчатых колес, в связи с растущей несущей способностью зубчатых передач применяются все реже. Этим можно объяснить то, что прочность чугунных зубчатых колес исследована и исследуется очень мало и точность определения допускаемых напряжений для их расчета меньшая, чем точность определения допускаемых напряжений для стальных зубчатых колес. [c.303]

Приведенные в табл. 36 базовые допускаемые напряжения изгиба для зубчатых колес из серого чугуна определены, исходя из предела выносливости (Т-ь полученного при испытании вращающихся полированных образцов на знакопеременный изгиб с симметричными циклами напряжений при Мц = 10 . При этом принято а-1 0,3 Ови, коэффициент чувствительности материала к асимметрии цикла 0,4. [c.304]

Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали, которые обеспечивают контактную и изгибную прочность зубьев. Значительно реже зубчатые колеса выполняют из чугунов и пластмасс. [c.276]

Червячная передача 172 Чугун 69, 447 антифрикционный 75, 76 высокохромистый износостойкий 76 жаростойкий 75 зеркальный чушковый 69 для зубчатых колес 178 ковкий 75 [c.495]

Чугунное литье для зубчатых колес серый чугун СЧ 28-48, СЧ 32-52 и СЧ 35-56 (по ГОСТ 1412-54). [c.682]

ДЛЯ руководства при конструировании ориентировочные соотношения размеров элементов кованых и литых (из стали и чугуна) цилиндрических зубчатых колес (фиг. 59), На фиг, 58 дан пример конструкции сварного колеса. [c.730]

Чугунное литье для зубчатых колес — Марки 682 [c.973]

В качестве материалов для зубчатых колес в основном применяют углеродистые и легированные конструкционные стали, чугуны, бронзы и прочные пластмассы. [c.139]

О сновными материалами для изготовления зубчатых колес силовых передач служат сталь углеродистая и легированная и реже — чугун. Для зубчатых колес слабонагруженных и в кинематических передачах иногда применяются также пластмассы (текстолит, древесно-слоистые пластики, нейлон и др.). [c.60]

В сравнительно мэлозагруженных передачах для зубчатых колес применяют чугун марок СЧ 28-48, СЧ 32-52, ВЧ 60-2. [c.633]

В Сравнительно малозагруженных передачах для зубчатых колес применяют прочные чугуны (например СЧ 28—48, СЧ 32—52, СЧ 35—56) с пластинчатым графитом (ГОСТ 1412—54) н высокопрочные чугуны с шаровидным графитом (например, ВЧ 60—2) по ГОСТу 7293—54. [c.830]

Прессовая Пр Применяется для втулок в отверстиях при тяжелых, вибрационных условиях работы, например в зубчатых колесах коробок скоростей токарных станков бронзовых венцов червячных колес на чугунных центрах, зубчатых колес на валах. Для тяжело-нагруженных передач или при отсутствии сортировки и подбора иногда применяется дополнительное крепление (винтами, шпонками) Г арантированный натяг ср [c.7]

Для шлифования зубчатых колес часто используют абразивные шлифовальные круги, изготовленные из керамически связанного корунда. Для зубчатых колес из незакаленных и закаленных легированных сталей и чугуна с твердостью до 63 HR применяют шлифовальные круги из белого электрокорунда высшею качества. Зубчатые колеса из закаленных с твердостью более 63 HR и других плохо обрабатываемых сталей, в том числе быстрорежущих, шлифуют кругами из смеси монокри-сталлического корунда и белого электрокорунда высшего качества. Круги из монокристалли-ческого корунда применяют только для шлифования быстрорежущих сталей. Шлифовальные круги из сверхтвердого материала - кубического нитрида бора (эльбора) для обработки зубчатых колес применяют двух видов на керамической связке и на металлической основе с гальваническим покрытием. [c.275]

Виды сопряжений для различных диапазонов степеней точности по нормам ллавности приведены в табл. 5.15. Наиболее часто применяются сопряжения F (для зубчатых колес с m < < I мм) и В (для зубчатых колес с 1 мм). Сопряжение вида В гарантирует минимальную величину бокового зазора, при которой исключается возможность заклинивания стальной или чугунной передачи от нагрева при разности температур колес и корпуса в 25 С. [c.448]

Поэтому зубчатые колеса изготовляют преп.чущественпо нз углеро диетой и легированной стали с содержанием углерода от 0,1 до 0,6% (для крупных валов-шестерен до 0,9%) и подвергают термической или химико-термической обработке (табл. 12). Значительно реже для изготовления зубчатых колес применяют чугун. Для червячных колес применяют также медные снлавы (бронзу, латунь). В некоторых случаях зубчатые колеса изготовляют нз неметаллических материалов — пластмасс. [c.24]

Для зубчатых колес в малоответственных передачах, малые усилия и скорости) применяется чугун марок СЧ 18-36 до СЧ28-48, для передач высоких скоростей и нагрузок — стали от углеродистых (ст. 45) до легированных (ст. 20Х, 40Х, 50Г2) с различной термообработ- кой Б зависимости от передаваемых усилий с учетом динамических нагрузок при высоких окружных скот ростях. [c.58]

Для зубчатых колес малоответственных передач (малые усилия и скорости) применяют чугун от СЧ 18-36 до СЧ 28-48, для передач высоких скоростей и нагрузок — стали от углеродистых (сталь 45) до легированных (стали 20Х, 40Х, У8А, 40ХФА, 12ХНЗА) с различной термообработкой в зависимости от передаваемых усилий и динамических нагрузок при высоких окружных скоростях. Широко применяют закалку с нагревом токами высокой частоты, цементацию с последующей закалкой и азотирование (например, для стали 40 ХФА), которое дает минимальные деформации после термообработки. [c.39]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб и стойкость поверхноствых слоев зубьев. Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали. Реже для зубчатых колес применяют чугуны и пластмассы. Выбирают марки сталей и назначают термическую обработку в соответствии со следующими положениями. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач, по контактной прочности, пропорциональна квадрату твердости (см. расчет зубчатых передач на контактную прочность). Между тем масштабный фактор и концентрация напряжений, ввиду относительно небольших размеров сечений зубьев, прямоугольной формы сечений и наличия выкружек, сказываются на прочности зубьев меньше, чем, например, на прочности валов и других деталей. [c.254]

При большом количестве микроконтактов тепло не успевает отводиться и накапливается с каждым оборотом зубчатых колес. Через некоторое время их работы средняя температура в контакте может превысить критическое значение, в результате чего адсорбированная масляная пленка теряет способность восстанавливаться. Количество микросцеплений быстро охватывает всю площадку контакта. Происходит схватывание (молекулярное сцепление) значительных частиц металла контактирующих поверхностей с дальнейшим отрывом их от более мягкой поверхности и прочным соединением с более твердой. Образовавшиеся неровности искажают рабочие поверхности зубьев с более мягкой поверхностью, образуя на них борозды в направлении скольжения, и в короткое время выводят передачу из строя (см. рис. 66). Такая форма заедания получила название задира. По склонности к задиру материалы для зубчатых колес можно расположить в следующем порядке незакаленные стали, закаленные стали, чугуны. Для предупреждения задира применяют возможно более вязкие, а также антизадирные смазки, содержащие специальные присадки (серу, хлор). [c.77]

Примечания 1. Кроме перечисленных могут применяться и другие посадки. Посадки с натягом не применяют я, если толщина ступицы стальной шестерни от шпоночной канавки до диаметра впадин менее 2т Т г/20, где — окружной модуль зубьев, z— число зубьев зубчатого колеса. Для чугунной ступицы толн1,ииа ее должна быть примерно равна 0,5a, а длина — (l-f-KS) a, где d — диаметр вала. 3. На концах валов электродвигателей или других машин может быть применено коничесюс соединение деталей, при этом обеспечивается легкая разборка, лучшая соосность и меньшее биение колеса. Однако сложногть выполнения такого крепления значительно повышает стоимость eio изготовления. 4. Если посадка зубчатых колес с длинной втулкой на вал производится под прессом без нагрева, то для уменьшения усилия запрессовки рекомендуется применять двухступенчатые посадочные поверхности с разностью номинальных диаметров посадочных мест от 1 мм и более. 5. Для зубчатых колес с некоторыми переходными посадками и посадками с натягом предусматривается конический скос на валу (см. табл. 1.1 18, ч. U- 6. Для зубчатых колес на шлицевых валах применяются следующие посадки для шлицевых соединений с прямоуго, ь-ным профилем — по ГОСТ 1139—80 (СТ СЭВ 187 — 75, СТ СЭВ 188 — 75), для шлицевых соединений с эвольвентным профилем — по ГОСТ 6033—80 (СТ СЗВ 268—76, СТ СЭВ 269—76, СТ СЭВ 259-76, СТ СЭВ 517—77). [c.353]

Неметаллические материалы. Из неметаллических материалов в настоящее время для изготовления зубчатых, колес находят применение текстолит (прессованная полотняная ткань, пропитанная искусственной смолой) и древесно-слоистые пластики (ДСП) — тонкие фанерные шпоны, склеенные смолой под давлением при высокой температуре. Из этих пластических материалов обычно выполняется одно из зубчатых колес (обычно шеотерня) сцепляющейся пары, работающее с чугунным или со стальным зубчатым колесом с твердостью рабочих поверхностей Яд < 350 кг1мм . Такая комбинация материалов обеспечивает бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях без повышенных требований к точности зацепления и жесткости валов и опор [33]. Кроме того, применение неметаллических зубчатых колес часто объясняется и тем, что они удовлетворительно работают в условиях бедной смазки и даже совсем без таковой. Основным недостатком зубчатых колес из пластических материалов является низкая нагрузочная способность, лимитируемая не столько прочностью зубьев на изгиб, сколько выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. Поэтому для зубчатых колес из пластических материалов допускаются примерно в 2—3 раза меньшие нагрузки, чем для стальных тех же размеров с твердостью рабочих поверхностей Нд = 180 -н 220 кг/см . [c.101]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...