Термическая обработка зубчатых колес чугуна

Притирка позволяет производить чистовую обработку зубчатых колес после термической обработки. Различают две схемы притирки на параллельных осях одним притиром и на скрещивающихся осях тремя притирами. Между притиром (чугунное колесо) и обрабатываемым колесом вводится смесь абразивного порошка с маслом. [c.519]

Тихоходные зубчатые колеса изготовляют из чугуна или углеродистой стали, быстроходные — из легированных сталей. После нарезания зубьев на зуборезных станках зубчатые колеса подвергают термической обработке, чтобы увеличить их прочность и повысить стойкость против износа. У колес из углеродистой стали поверхность зубьев улучшают химико-термическим способом — цементацией и потом закаливанием. Зубья быстроходных колес после термической обработки шлифуют или притирают. Применяется также поверхностная закалка токами высокой частоты. [c.18]

Притирку зубьев зубчатых колес производят после их термической обработки на специальных станках, где инструментом служат притиры — чугунные зубчатые колеса, находящиеся в зацеплении с обрабатываемым зубчатым колесом. Притиры смазывают смесью мелкого абразивного порошка с маслом. [c.270]

Притирку зубьев зубчатых колес производят после их термической обработки на специальных станках, где инструментом служат притиры — чугунные колеса, находящиеся в зацеплении с обрабатываемым зубчатым колесом. [c.332]

Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали реже применяют чугуны и пластические массы. Марки и термическую обработку сталей выбирают в зависимости от условий работы передачи и размеров колес. [c.213]

Для удовлетворения этих требований зубчатые колеса изготовляются преимущественно из стали и подвергаются термической обработке. Чугун для изготовления зубчатых колес применяется реже. Для червячных колес применяют. медные снлавы (бронза, латунь) и чугун. С некоторых случаях зубчатые колеса изготовляются из неметаллических. материалов — пластмасс. [c.51]

Открытые цилиндрические передачи выполняют только прямозубыми и применяют при окружных скоростях не более 2 м/с. Для изготовления зубчатых колес открытых передач наряду со сталью различных марок и различной термической обработки широкое распространение получил чугун. Он хорошо противостоит усталостному выкрашиванию и заеданию в условиях скудной смазки. Чу- гун не дорог и обладает хорошими литейными свойствами, Хорошо обрабатывается, однако у него пониженное сопротивление усталости по напряжениям изгиба. [c.56]

Для изготовления зубчатых колес используются различные материалы, назначаемые в зависимости от условий работы зубчатых колес в передаче. В станкостроении для ответственных зубчатых передач применяют конструкционные углеродистые и легированные стали с соответствующей термической обработкой. Для сравнительно легких и безударных передач, а также для тихоходных передач с малыми усилиями зубчатые колеса выполняются из серого чугуна. [c.61]

На распределительном валу могут находиться также зубчатое колесо привода распределителя зажигания и масляного насоса (двигатели автомобилей ГАЗ-53А, ГАЗ-53-12, ЗИЛ-130) и эксцентрик привода топливного насоса. Эксцентрик может быть изготовлен как одно целое с распределительным валом или привернут к нему болтом (двигатель автомобиля ГАЗ-53А). Рабочие поверхности кулачков, опорных шеек, эксцентриков и зубчатых колес стальных распределительных валов подвергают термической обработке и шлифованию для повышения их надежности и износостойкости. У чугунных валов для этих же целей кулачки и опорные шейки отбеливают. [c.60]

Притирка (ляппинг-процесс) широко применяется для чистовой, окончательной отделки зубьев после их термической обработки вместо шлифования, которое является операцией сравнительно малопроизводительной. Притирка получила большое распространение в тех отраслях машиностроения, где требуется изготовление точных зубчатых колес (автомобилестроение и др.). Процесс притирки заключается в том, что обрабатываемое зубчатое колесо вращается в зацеплении с чугунными шестернями-притирами, приводимыми во вращение и смазываемыми пастой, состоящей из смеси мелкого абразивного порошка с маслом. Помимо этого обрабатываемое зубчатое колесо и притиры имеют в осевом направлении возвратно-поступательное движение друг относительно друга такое движение ускоряет процесс обработки и повышает ее точность. Большей частью движение в осевом направл ении придается притираемому зубчатому колесу. [c.332]

Силовые зубчатые колеса изготовляют из качественных углеродистых сталей марок 20, 40, 45 и 50Г или легированных сталей 20Х, 40Х, 35ХМ, ЗОХМА. Для повышения механических свойств заготовки незакаливаемых колес подвергают улучшению, т. е. закалке с высоким отпуском. В современных машинах большинство силовых колес подвергают термической обработке поверхностной закалке зубьев на установках т. в.ч. цементации и закалке зубьев до твердости HR 55—60 при глубине слоя цементации 1,1—2,0 мм цианированию при глубине слоя 0,5—0,8 мм и твердости HR 42—53. Несиловые зубчатые колеса изготовляют из незакаливаемой углеродистой стали, чугуна и пластических масс. Червячные колеса изготовляют из бронзы, антифрикционного чугуна и др. [c.280]

Поэтому зубчатые колеса изготовляют преп.чущественпо нз углеро диетой и легированной стали с содержанием углерода от 0,1 до 0,6% (для крупных валов-шестерен до 0,9%) и подвергают термической или химико-термической обработке (табл. 12). Значительно реже для изготовления зубчатых колес применяют чугун. Для червячных колес применяют также медные снлавы (бронзу, латунь). В некоторых случаях зубчатые колеса изготовляют нз неметаллических материалов — пластмасс. [c.24]

Обоснованный выбор материалов и термической обработки, обеспечивающий снижение массы изделия, расхода дефицитных материалов и стоимости конструкции. Для изготовления деталей, которые являются решающими в определении габаритов и массы изделия (например, зубчатые колеса редуктора), следует широко использовать легированные стали, термическую и хнмико-тер-мическую обработку, а также упрочняющую технологию (закалка, азотирование, наклеп и т. п.). Следует широко применять пластмассы, модифицированные чугуны и другие прогрессивные материалы. [c.11]

Заготовки для изготовления зубчатых колес могут быть получены литьем, ковкой или штамповкой. Зубчатые KO.ieqa изготовляют из углеродистой стали марок 35, 45, 50 и др., легированной стали 12ХНЗ, 15Х, 35Х, 40Х и др., неметаллических материалов, например капрона, ДСП и др. Зубчатые колеса из неметаллических материалов работают в паре с металлическими и обеспечивают снижение шума и вибраций. Чугунные зубчатые колеса применяют в тихоходных передачах. Поверхностную прочность и выносливость зубчатых колес можно повысить, применив термическую или термохимическую обработку, например нормализацию,. улучшение, цементацию или Э зотирование. [c.160]

При выборе материалов для зубчатых колес необходимо обеспечить прочность зубьев на изгиб и стойкость поверхноствых слоев зубьев. Основными материалами для зубчатых колес являются термически обрабатываемые стали. Реже для зубчатых колес применяют чугуны и пластмассы. Выбирают марки сталей и назначают термическую обработку в соответствии со следующими положениями. Допускаемые контактные напряжения в зубьях пропорциональны твердости материалов, а несущая способность передач, по контактной прочности, пропорциональна квадрату твердости (см. расчет зубчатых передач на контактную прочность). Между тем масштабный фактор и концентрация напряжений, ввиду относительно небольших размеров сечений зубьев, прямоугольной формы сечений и наличия выкружек, сказываются на прочности зубьев меньше, чем, например, на прочности валов и других деталей. [c.254]

При нарезании многозаходных зубчатых колес меняется настройка станка и конструкция резцов. Число режущих лезвий резцов в этом случае соответствует числу заходов червяка. Если глобоидный червяк подвергается термической обработке, то его окончательная доводка производится чугунным притиром, представляющим копию червячного колеса. Червяк устанавливают вместо фрезы, а чугунное колесо — прнтир вместо нарезаемого колеса. Червяк смазывают пастой ГОИ и приводят в соприкосновение с червячным колесом. Процесс притирки продолжается до получения необходимой чистоты ниток червяка. [c.61]

Технологический процесс нарезания зубьев высокого класса точности строится по следующей схеме чернрвое нарезание зубьев чистовое нарезание зубьев термическая обработка для придания повышенной твердости зубьям отделка шлифованием, притиркой или шевингованием. При нарезании крупных редук-торных колес зубоотделка исключается в связи с отсутствием специальных крупных зубоотделочных станков. Нарезание в зубчатых колесах заданного числа зубьев с определенным углом наклона спирали осуществляется с помощью подбора сменных колес дифференциала станка. Нарезаемое колесо устанавливают на специальную чугунную стойку, ранее закрепленную к планшайбе станка. [c.339]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...