Лампа сигнальная типа

ЛАМПА СИГНАЛЬНАЯ ТИПА ЛС-53 [c.111]

Отсчет по изменению физического состояния неподвижных элементов отсчетного устройства осуществляется с помощью электрических и электронных элементов. Совокупность электрических ламп разного цвета, зажигающихся при определенных условиях, создает цветовую шкалу контролируемого признака. Отсчет по цветовой шкале световых ламп сводится к определению номера и цвета соответствующих ламп, т. е. требует внимательного просмотра всей совокупности ламп сигнального табло. При большом количестве сигнальных ламп вероятность ошибочного отсчета резко возрастает, в силу чего сигнальные табло светофорного типа, как правило, имеют малое число сигнальных ламп. [c.187]

Конденсатор электролитический типа КЭ-2М Лампы сигнальные включения режима-реверса Лампа сигнальная включения II гидротрансформатора Предохранитель цепи электроавтоматики на б а Переключатель гидроаппаратов аварийный [c.45]

Сигнальные централизаторы, применявшиеся ранее, состояли из нескольких полей , каждое из которых имело две круглые сигнальные рукоятки с контактной системой, три кнопки и ключ-жезл. При отсутствии ключа-жезла могло быть установлено шесть, кнопок. Контактная система рукоятки состояла из четырёх барабанов, выбираемых из шести возможных вариантов. Табло централизатора имело патроны под лампы коммутаторного типа [c.399]

Левое плечо рычага поднимется, произойдет замыкание контакта 7 и загорится сигнальная лампа 8. Сила тока в момент отрыва фиксируется по шкале показывающего магнито-электрического прибора 9 (типа миллиамперметра). [c.165]

Для питания анодных цепей используется выпрямитель, собранный по мостовой схеме на кремниевых диодах типа Д-205. С выпрямителя снимается напряжение 120 в. В качестве сглаживающего фильтра установлены емкости i— i- Запирающее сеточное напряжение 12 в снимается с однополупериодного выпрямителя, состоящего из кремниевого диода Д-102 (на схеме Д-5) и фильтра j. Для накала ламп напряжение 6,3 в снимается с обмотки 7—8. На сигнальные лампы подается напряжение 6,3 в, снимаемое с обмотки 9—10. [c.39]

Для этой цели служит датчик типа ДТК, воздействующий через промежуточные реле на пусковое устройство электродвигателя и сигнальное устройство. Этим предупреждается замораживание калориферов. При этом загорается сигнальная лампа или подается звуковой сигнал дежурному персоналу. [c.211]

На крышке установлен упор 9 для конечного выключателя 8 типа ВК-4П, расположенного на запорно-поворотном кольце байонетного затвора так, что при повороте кольца во время закрепления крышки, когда зубья кольца полностью перекроют зубья крышки, конечный выключатель нажимает на упор и замыкает электрическую цепь, в которую включены сигнальная лампа и соленоид ЭС1-5П. Сигнальная лампа горит все время, пока крышка закрыта. Соле- [c.490]

На автомобиле ГАЗ-21 Волга установлен центральный трансмиссионный тормоз барабанного типа (рис. 203). На неподвижном опорном диске в верхней части имеется палец, в который упираются две тормозные колодки. Нижние концы этих колодок своими выступами входят в пазы регулировочной гайки. На правой колодке закреплен рычаг тормоза, связанный серьгой с рычагом привода. В верхней части между колодками размещено разжимное звено. На ведомом валу коробки передач установлен тормозной барабан. Рукоятка привода тормоза расположена под щитком приборов с левой стороны от водителя. При перемещении рукоятки ручного тормоза на себя трос перемещает наружный рычаг привода вперед, внутренний конец действует на рычаг тормоза, который перемещает разжимное звено. Левая колодка прижимается к тормозному барабану, после чего через регулировочную гайку усилие передается на правую колодку, которая прижимается к барабану — автомобиль затормаживается, а на щитке приборов при включенном зажигании загорается красная сигнальная лампа. [c.297]

Вводы разных типов ламп могут иметь от одного до четырех звеньев. Однозвенные вводы применяются для изготовления впаев сверхминиатюрных, миниатюрных, самолетных, сигнальных и других специальных ламп. [c.313]

Ящик сигнализации имеет следующую аппаратуру электрический звонок 1 с сигнальной лампой 2, контролирующей зажигание всех ламп типа ПРК-7 кнопку 3 для снятия (прекращения) и опробования звукового сигнала промежуточное реле выключения сигнала 4 добавочное сопротивление 5 и предохранитель 6. , [c.183]

Таким образом, вспыхивание сигнальных ламп на шкафу управления ярким светом указывает на неполадки и отсутствие зажигания ламп типа ПРК-7. Полное отсутствие света сигнальных ламп указывает на перегорание предохранителей или разрыв цепей. [c.184]

Р1—РЗ — электромагнитные реле мА — микроамперметр типа М24, градуированный в единицах скорости ветра С/—С5 — конденсаторы Jit и Л2 — сигнальные лампы К — нормально замкнутая кнопка, ШР — штыревой разъем [c.161]

Этот датчик работает вместе с пультом 12 типа ПИ-8-М, в котором расположены шкальный прибор — микроамперметр, сигнальная лампа, смонтирована электросхема, переключатель шкал, тумблер, потенциометр и др. Габаритные размеры пульта 165 X 212 X 239 мм. [c.161]

Указатели поворотов. Световые указатели поворотов мигающего типа (рис. 59) состоят из передних и задних сигнальных ламп /, 3, 18, 17, электромагнитного прерывателя и переключателя 2. Переключатель устанавливается на рулевой колонке или на щитке приборов. Прерыватель светового сигнала состоит из электромагнита [c.78]

Для испытания прочности шва применяют приборы, работа которых основана на приложении к соединителю плавно возрастающих усилий (в пределах О—4 ООО г), стремящихся ото рвать его от керна. Величина предельного усилия, различного для разных типов катодов, фиксируется на шкале прибора с ценой деления 20 г при достижении предельной нагрузки, а также в момент обрыва включается сигнальная лампа. Максимальная погрешность измерений 20 г производительность — 60 шг/ч. [c.250]

На автомобилях ЯАЗ-210 для контроля давления масла устанавливают манометр трубчатого типа и, кроме того, электрический сигнализатор аварийного давления масла. Датчик этого сигнализатора ввертывается на место пробки масляного канала двигателя в корпусе датчика помещена диафрагма. При давлении масла, меньшем 1,3—1,8 кг см , диафрагма выпрямляется, замыкает контактное устройство и включает сигнальную лампу, расположенную на щитке приборов. На автобусе ЗИЛ-127 устанавливают второй сигнализатор такого же типа, указывающий [c.55]

Приемники 5 улавливают и преобразуют энергию радиоактивного излучения в электрический ток. Ток направляется в ламповый усилитель так называемый электронно-релейный блок типа УРАП-2АМ. От него электрический ток идет к сигнальным цветным лампам 10 на циферблате, к двигателю механизма передвижения каретки, а также для включения управляющего устройства на подъем и опускание поперечины пресса. [c.367]

Сигнальные лампы для прожекторного и линзового светофоров имеют нить накала точечного типа. Лампы снабжены специальными фокусирующими цоколями, обеспечивающими точное положение нити накала в оптической системе. В линзовых светофорах применяются лампы напряжением 12 в, мощностью 15 и 25 вт, а в прожекторных— напряжением 10 в, мощностью 5 и 10 вт. В-табл. 104 приведены типы светофорных ламп и их основные характеристики. [c.340]

Пульт управления состоит из корпуса с панелью и стойки. На панели размещены ключи, кнопки управления, сигнальные лампы и задатчик типа загружаемого автоцементовоза. Сигнальные лампы позволяют оператору контролировать процесс загрузки очередного автоцементовоза. [c.601]

А — передняя (шпиндельная) бабка Б — суппорт В — задняя бабка Г — фартук Д — станина Е — коробка подач 1 — рукоятка управления фрикционной муфтой главного привода 2 — вариатор подачи, шага резьбы и отключения механизма подачи 3 — вариатор подачи и типа нарезаемой резьбы 4 — вариатор подачи и шага резьбы 5 — переключатель на левую или правую резьбу 6 — рукоятка установки нормального или увеличенного шага резьбы и положения при делении на заходы резьбы (многозаходной 7 и 8 — рукоятки >становки частоты вращения шпинделя 9 — вводный автомати ческий выключатель 10 — лампа сигнальная — включение насоса СОЖ 12 — указатель нагрузки станка 13 — ручное перемещение поперечных салазок суппорта 14 — регулируемое сопло СОЖ 15 — местное освещение 16 — рукоятка поворота и зажима резцедержателя 17 — рукоятка перемещения верхних салазок суппорта 18 — рукоятка включения двигателя ускоренного хода 19 — рукоятка управления перемещениями каретки и салазок суппорта 20 — зажпм пиноли задней бабки 21 — рукоятка закрепления задней бабки на станине 22 — маховичок перемещения пиноли задней бабки 23 — рукоятка включения и отключения муфты главного привода 24 — рукоятка включения и отключения разъемной гайки ходового винта 25 — включение подачи 26 — винт закрепления каретки на станине 27 — кнопочная станция двигателя главного привода 28 — рукоятка включения и выключения реечной шестерни 29 — маховичок ручного перемещения каретки суппорта [c.112]

Питание и защита ЯВ — ящик вводный А —выключатель авт1 магический Л —контактор линейный 1П, 2П — предохраните трубчатые ЛР/— выключатель аварийный в кабине ЛЯ2 —выкль чатель аварийный на выносном монтажном пульте /СУ —кнопка yi равления в кабине МРП, МРВ, МРК, МСР — блок-реле максимал ного тока AiP—контакты блок-реле УЯ — переключатель цег управления 1ВП — выключатель пакетный РП — контакты огран] чителя грузоподъемности типа ОГП-1 — выпрямитель селеновьп У — вольтметр 1ЛС — лампа сигнальная положения линейного koi тактора /Р — сопротивление трубчатое С —сирена КС — выклв чатель сирены 7РЯ — предохранитель трубчатый ЗП, 477 —пред( хранители установочные стеклянные. [c.472]

На рис. 9 на примере щита управления ГТУ типа, ,Коберра-182" показана схема элементов дисплея и управления на передней стороне станционной панели, а также сигнальные лампы, установленные внутри панели. [c.60]

Блок питания служит для обеспечения питания электронных и сигнальных ламп. Он состоит из трансформатора Тр2 типа ЭЛС-2, дросселя Др, кенотрона Л5 (5Ц4С) и фильтров i4, jj. [c.39]

К внутреннему светосигнальному оборудованию относятся самолетные сигнальные лампы, в том числе цветные, типа СЛЦ-51, СЛГС-51, ОСЛ-42 и арматура подсвета типа АОС-42. [c.235]

Кран КБ-100.1 снабжен бескольцевым токоприемником. В связи с этим установлен шпиндельный выключатель типа ВУ-250, допускающий поворот головки стрелы не более двух полных оборотов (чтобы предотвратить перекручивание кабелей). За 30° до срабатывания ограничителя загорается сигнальная лампа, которая включается вторым, специально установленным выключателем ВУ-250. Каждый выключатель установлен на кронштейне, приваренном к поворотной раме. Вертикально расположенный шпиндель выключателя несет шестерню, зацепляющуюся с зубчатым венцом опорно-поворотного шарикового круга. Нормально замкнутые контакты первого выключателя последовательно включены в цепи катушек управляющих соответственно поворотом вправо и влево. Нормально открытые контакты второго выключателя последовательно включены в цепи сигнальных ламп, предупреждающих о подходе вращающейся части крана к предельному правому и левому положениям. [c.46]

Действие электропневматического тормоза на пассажирских электровозах и тепловозах (рис. 10) проверяют из двух кабин. После зарядки пневматической системы тормоза ручку крана машиниста устанавливают в поездное положение и соединяют между собой рабочий провод 1 и контрольный провод 2 в межвагонном соединении на одном конце локомотива. Для чего необходимо снять рукав уел. № 369А с изолированной подвески. Затем включают источник электрического питания электронневматических тормозов и по вольтметру 4 проверяют напряжение постоянного тока (без нагрузки), которое должно быть на выходе статического преобразователя типа СП-ЭПТ-П в пределах 50—52 в и у блока питания БП-ЭПТ-П в пределах 50—55 в. После включения питания в электрические цепи тормоза в очке сигнализатора 3 должна загореться лампа с отражением на стекле очка буквы О. Это свидетельствует о том, что цепи исправны и их контроль проходит нормально. Сигнальная лампа О должна гореть при всех положениях ручки крана машиниста. Затем переводят ручку крана в положение перекрыши, при котором в очке сигнализатора должна загореться лампа с буквой Я, что означает перекрышу. В этом положении от источника электрического питания через блок управления 7 подается напряжение 50 в тока управления с полярностью плюс в рельсах и минус в рабочем проводе 1, но электропнев-матический тормоз остается еще отпущенным. [c.31]

В электропоездах отпуск тормозов после экстренного торможения проверяет машинист по сигнальной лампе сигнализатора отпуска, находящейся в кабине. Электропоезд может быть приведен в движение только после погасания сигнальной лампы. Также поступают и в пассажирском поезде, вагоны которого и локомотив оборудованы сигнализатором отпуска. Приводить поезд в движение до полного отпуска автотормозов нельзя, так как это приводит к юзу колесных пар у вагонов с неотпущенными тормозами, что и является одной из основных причин создания ползунов на поверхности катания колес. В особенности надо выдерживать время отпуска в пассажирских поездах, в составе которых имеются вагоны с тормозом КЕс, Эрликон, Дако и других полужестких типов, которые отпускают только при восстановлении зарядного давления, которое было перед торможением с допускаемым возможным отклонением 0,2 кГ1см . [c.92]

Для контроля соединений листовых конструкций в ЦНИИТМАШ разработан искатель типа ИЦ-56. Он содержит удобную ручку-корпус, внутри которой встроена сигнальная лампа АСД, стрелка-ограничитель перемещения искателя и шариковые упоры. Малогабаритная призма с пьезоэлементом размеще на в латунной вставке, которая установлена в корпусе. При контроле она непрерывно проворачивается для поиска различно ориентированных дефектов (см. рис. 10). [c.116]

Для контроля за исправной работой стоп-сигнала на щитке приборов автобуса устанавливают контрольную лампу, которая начинает гореть только в том случае, если включились обе лампы стоп-сигнала. Контрольная лампа включается специальным реле типа РС505, устройство которого подобно устройству описанного выше реле сигналов (см. рис. 34, б). Когда при нажатии на педаль тормоза загораются обе сигнальные лампы, через обмОтку реле проходит ток, достаточный для того, чтобы притянуть якорек, замкнуть контакты реле и включить контрольную лампу. При перегорании нити хотя бы одной сигнальной лампы сила тока, проходящего через обмотку, уменьшается, контакты реле не замыкаются и не включают контрольную лампу. [c.124]

Одним из способов передачи информации с рабочих мест мастеру участка является создание системы сигнализации о простоях оборудования. Для этого возле каждого станка на трубостойке устанавливается красная сигнальная лампа и обыкновенный переключатель (тумблер). При простое станка рабочий включением тумблера подает сигнал на свою лампу и соответствующую ячейку табло мастера. Табло мастера представляет собой небольших размеров конструкцию в настольном исполнении. Количество ячеек на табло соответствует количеству станков на участке. Сигналы подаются до момента устранения причины простоя, после чего рабочий выключает сигнализацию. Система проста и надежна в эксплуатации, позволяет оперативно ликвидировать простои оборудования. В шумных цехах к сигналу, поступающему на телефонный аппарат мастера, подключается приставка дублирования сигнала вызова типа ПДСВ и звонок громкого боя. При необходимости кабина мастера оснащается светофором — электролампочкой, укрепленной на стойке, окрашенной в яркий свет и сблокированной с телефонной связью. Находясь на участке, мастер в любое время может узнать о вызове его по телефону. [c.175]

Наряду с внедрением принципиально новых изделий электрооборудования на перечисленных выше автомобилях был проведен ряд более мелких, но существенных улучшений. На грузовых автомобилях стали применяться устройства, повышающие безопасность движения и комфортабельность, которые ранее были только на легковых автомобилях. К таким устройствам относятся элек- трические стеклоочистители, обогреватели ветрового стекла и кабины, световые указатели поворотов, два задних фонаря вместо одного. Большое, развитие получила внутренняя световая сигнализация. Кроме ранее прим енявшихся ламп включения дальнего света и включения указателей поворотов, стали устанавливать сигнальные лампы аварийного падения давления масла и перегрева охлаждающей жидкости. На отдельных типах автомобилей применяются сигнальные лампы стояночной тормозной системы и недостаточного уровня жидкости в бачках системы гидропривода тормозных механизмов, управления воздушной заслонкой карбюратора, включения габаритных фонарей, малого уровня топлива в баке и разряда батареи (последняя вместе амперметра). В дополнение к световым указателям поворотов в подфарниках и задних фонарях применяются боковые указатели поворотов, а также лампы, освещающие путь при заднем ходе. [c.4]

Рис. 394. Схема актииного контроля измерительным рычажным прибором электроконтактного типа о — схема измерения б — схема шлифования 1 —измерительный рычаг 2 —шток 3 — кольцо 4 — плоские пружины 5 — подвижный контакт в и 9 — неподвижные контакты 7 в. 8 — сигнальные лампы

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...