Ленточные питатели топлива

Конструкция ленточных питателей топлива похожа на конструкцию ленточных конвейеров топливоподачи и ленточных транспортеров, применяемых на складах и в строительстве. Транспортным устройством является транспортерная лента шириной 400—800 мм, верхняя ветвь которой движется по роликам. Лента натянута на два барабана, из которых передний приводится во вращение через редуктор от электродвигателя, а задний имеет винтовое натяжное устройство. Все ходовые сборочные единицы питателя смонтированы в стальном корпусе. [c.214]

Исходя из информации по этим вопросам и определяют схему и методику отбора проб, организацию и оснащение этой работы, количество привлекаемого персонала, сроки подготовки и предварительные работы до начала испытаний котла, работы по отбору проб. Согласно [9, 73—75] отбор проб сырого топлива должен осуществляться от потока топлива в местах его перепада или с движущегося потока (с полотна ленточного конвейера, питателя сырого угля), а также от неподвижного слоя топлива, погруженного в транспортные средства (вагоны, баржи) или от штабелей. Наибольшая представительность пробы топлива достигается при его отборе из падающего потока. Отбор с лент конвейеров целесообразно применять, если невозможен отбор из падающего потока. При испытаниях энергетических котлов наиболее часто отбор проб проводят из потока после питателей или с полотна ленточных питателей топлива. При испытаниях котлов с [c.104]

Таблица 5.21. Ленточные питатели топлива

Подача топлива осуществляется пневмомеханическим забрасывателем, основным элементом которого является ротор, вращающийся с частотой 500— 1000 об/мин. Ленточным питателем, т. е. небольшим транспортером, топливо подается из бункера на лопасти ротора и забрасывается им в топку. Крупные куски летят к задней стенке и движутся на решетке дольше, мелкие падают ближе, а самые тонкие фракции (мельче I мм) сгорают в топочном объеме на лету, для чего специально подводится воздух (10—15 % всего расхода) со скоростью 20 м/с. [c.139]

Выходное отверстие бункера может перекрываться штыревым затвором 5. Из бункера уголь поступает на ленточный питатель 6 с вертикальным реечным шибером для регулировки толщины слоя топлива на ленте питателя. Питателем уголь подается в дисковую зубчатую дробилку 7, из которой дробленый уголь поступает на ленточный транспортер, доставляющий топливо на бункерную галерею электростанции. [c.454]

Питатель угля. Для углей влажностью до 33% применяются дисковые питатели. Угли с большим содержанием влаги целесообразно подавать в мельницу ленточными питателями. Регулирование производительности дискового питателя осуществляется в основном перестановкой отсекающего слой топлива ножа. Изменение положения вертикальной телескопической трубы хотя и влияет в некоторой мере на производительность, но применяется главным образом для воздействия на размер основания усечённого конуса во избежание завала боковых уплотнений диска. Телескопическая труба устанавливается либо по оси диска, либо в смещённом положении. [c.103]

На рис. 41—V изображено приемо-разгрузочное устройство с лопастными питателями. Топливо по железнодорожным путям поступает в приемные бункеры. Из этих бункеров с помощью лопастных питателей топливо ссыпается на ленточный транспортер, подающий его на систему транспортеров в главный корпус. [c.389]

На рис. 10-1 показан для примера котел паропроизводитель-ностью 32 г/ч, оборудованный топкой с механическими забрасывателями и неподвижной решеткой и работающий на древесных отходах [Л.85]. Ширина решетки 5,3 м, длина 2,8 м. Забрасыватели выполнены без собственных питателей, а для подачи топлива предусмотрен отдельный общий ленточный питатель, установленный под топливным бункером. Сжигаются отходы от [c.283]

На рис. 13-3 показана топливоподача с башней, подобной силосной при доставке топлива автомобильным транспортом. Применение такой башни предохраняет топливо от увлажнения. Прибывающие самосвалы разгружаются над приемным бункером, откуда ленточным конвейером топливо подается на дробилку. Дробленый уголь поступает к цепному элеватору и поднимается им в башню. По мере надобности уголь подается питателем на ленточный конвейер, который поднимает топливо в бункера котельных агрегатов. Башня обычно рассчитывается на 3—5-суточный запас топлива. Применение силосной башни для хранения расходного запаса топлива позволяет уменьшить число перевалочных операций, предохраняет топливо от увлажнения и обеспечивает его сыпучесть, что устраняет застревание в топливном тракте. Однако применение топливоподачи с баш- [c.361]

При эксплуатации систем топливоподачи необходимо обеспечить систематическую проверку исправности всех механизмов питателей топлива, дробилок, ленточных транспортеров и их приводных станций. В котельной должен быть составлен график текущих ремонтов и профилактических осмотров всех механизмов. Текущий ремонт оборудования топливоподачи про- [c.16]

Сначала необходимо в указанной последовательности остановить питатель подачи топлива на ленточный транспортер 1-го подъема, сам ленточный транспортер 1-го подъема, дробилку. Затем проверить работу ленточного транспортера бункерной галереи. Произвести пуск оборудования второй линии в указанном порядке ленточный транспортер 2-го подъема, дробилку, ленточный транспортер 1-го подъема и питатель топлива. [c.163]

Дальность заброса топлива с пневмомеханическими забрасывателями и ленточной цепной решеткой определяется визуально путем просмотра топки. Для этого необходимо откинуть собачку одного из питателей топлива, т. е. прекратить подачу топлива на решетку. [c.166]

Пуск механизмов подачи топлива производится в такой последовательности. Сначала запускают транспортер, подающий топливо в бункера котлов, затем дробилку и после нее ленточный транспортер первого подъема. Включение питателя приемного бункера производится в последнюю очередь, после проверки работы всех механизмов по ходу топлива. При остановке, наоборот, в первую очередь останавливают питатель топлива приемного бункера, и только когда все механизмы будут очищены от угля, их останавливают в последовательности, соответствующей движению топлива. Блокировка электродвигателей механизмов подачи топлива должна действовать в указанном порядке, т. е. при остановке какого-либо механизма топливоподачи должны отключаться все механизмы, установленные перед ним по ходу топлива. [c.17]

Остановка топливоподачи осуществляется в следующем порядке. Первым останавливается питатель топлива, размещенный под приемным бункером. Затем, после освобождения от топлива последовательно останавливаются ленточный транспортер первого подъема, дробилка, ленточный транспортер второго подъема, ленточный транспортер бункерной галереи и магнитный сепаратор. [c.178]

Сначала необходимо в указанной последовательности остановить питатель топлива, размещенный под приемным бункером, ленточный транспортер первого подъема, дробилку. Затем проверить работу ленточного транспортера бункерной галереи. Произвести пуск оборудования второй линии в указанном порядке ленточный транспортер второго подъема, дробилку, магнитный сепаратор, ленточный транспортер первого подъема и питатель топлива, установленный под приемным бункером. При устойчивой работе второй линии отключить магнитный сепаратор первой линии, повесить плакат Не включать на пускателях первой линии, вызвать дежурного электромонтера для снятия напряжения с электродвигателей механизмов первой линии, освободить от завалов топлива механизмы первой линии, выявить причину остановки ленточного транспортера второго подъема, поставить в известность начальника цеха или его заместителя. [c.178]

Рис. 41. Схема тягодутьевой установки котла, работающего на твердом топливе / — дутьевой вентилятор, 2, /2 — воздуховоды холодного и горячего воздуха, 3 — воздухоподогреватель, 4, // — воздуховоды рециркуляции и вторичного воздуха в топку, 5 — всасывающий короб дутьевого вентилятора, 6 — котел, 7 — транспортёр сырого угля. 8 — бункер сырого угля, 5 —ленточный питатель, /У — молотковая мельница, /3 — дымосос. Точками условно обозначен путь воздуха. Черная сплошная линия показывает путь топлива к мельнице. Отдельные стрелки указывают направление движения пылевоздушной смеси и дымовых

Для регулируемой подачи топлива в размольные устройства или непосредственно в топку (фрезторф) котельные установки оборудуют питателями. Наиболее распространены дисковые, скребковые и ленточные питатели. Дисковые питатели применяют для угля, а скребковые и ленточные — для всех видов топлива. [c.213]

При испытаниях паровых котлов отбор проб топлива проводят, как правило, из потока после питателей (из топливных течек) или с полотна ленточных (скребковых) питателей топлива. Наибольшая представительность пробы топлива достигается при его отборе из падающего потока, поэтому первый способ отбора предпочтительнее. При отборе с питателей совок для отбора должен иметь достаточную вместимость и тем большую, чем больше размер куска (см. [1]), должен скрести поверхность ленты, чтобы на ней не оставалось мелких частиц. При невозможности отбора порции совком с ленты одним движением следует отбирать ее по очереди из частей потока одинаковой глубины. При [c.19]

Учет расхода твердого топлива может производиться предварительно протарированными автоматическими (ковшовыми или ленточными) весами, а при их отсутствии — сотенными весами. При непосредственном взвешивании топлива в пылесистемах прямого вдувания необходимо обеспечить постоянную равномерную загрузку мельниц с тем, чтобы исключить ошибки в учете расхода топлива из-за перегрузки и выхолащивания мельниц. Если в схеме с ленточными питателями нет автоматических весов и не-возмол<но применить сотенные, допускается определение расхода топлива периодическим взятием с ленты порций одинаковой длины, их взвешиванием и пересчетом с учетом скорости ленты. Этот способ используется и при определении производительности мельниц, а также для контроля расхода топлива, полученного обратным балансом, при режимно-наладочных испытаниях (П1 категория [c.29]

Равно.мерность подачи топлива в работающую мельницу должна обеспечиваться питателем сырого угля (ПСУ). Для контроля за непрерывностью поступления топлива применяются датчики обрыва топлива, устанавливаемые на ПСУ или в топливной течке. На пылесистемах с ШБМ обычно применяются ленточные питатели, меньше других чувствительные к влажному топливу. Однако при поступлении переувлажненного угля ухудшается работа и ленточных ПСУ из-за прилипания топлива к ленте, застревания его в выходном отверстии бункера и у ножа, регулирующего высоту слоя топлива. Не достатком ленточных питателей является их чувствительность к по паданию крупных кусков угля и посторонних предметов, застревающих между лентой и ножом или другими неподвижными частями ПСУ, что приводит к нарушению нормальной подачи топлива в мельницу, а иногда и к повреждению ленты. [c.54]

В зависимости от фракционного состава поступающего угля вибрационный грохот может отсеивать до 75 т/ч мелочи. Сетка грохота имеет ячейки размером 40 мм, что обеспечивает подачу в мельницы кусков топлива с максимальными размерами до 35 мм-, грохот приводится в движение электродвигателем мощностью 10 квт. Куски топлива размерами от 40 до 150 мм поступают в молотковую дробилку. Дробилка имеет производительность 75 т/ч и приводится в действие электродвигателем мощностью 38 квт. После грохота и дробилки через ленточный питатель производительностью 150 т/ч топливо поступает на конвейеры второго подъема, идущие к бункерам котлоагрегатов. [c.229]

Ленточные питатели устанавливаются с автоматическими весами или без них. Служат для подачи угля в мельницу и, если имеются автоматические весы, для одновременного взвешивания топлива. [c.298]

Для подачи твердого топлива на цепную колосниковую решетку, механически перемещающуюся вдоль топочной камеры, служит питатель топлива 10. питателю топливо поступает из бункера 8. Для загрузки бункера используется конвейер 7, представляющий собой чаще всего ленточный транспортер. [c.10]

Длина скребковых питателей зависит от расстояния между бункерами сырого угля и мельницами. Она может достигать 20—30 м. В этом случае при перекосе лент или при повышенных нагрузках наблюдается обрыв цепей. Для исключения обрывов применяют комбинацию длинных конвейеров (преимущественно ленточных) и скребковых дозаторов сырого топлива. [c.58]

П0.10ТН0 колосниковой решетки 2 приводные звездочки 3 — слой топлива и шлака 4 — подвод воздух.-i к заПрасывателю 5 ритор забрасывателя 6 - ленточный питатель 7 - топливный бункер -- Т01ЮЧИЫЙ объем 9 экранные трубы 10 — острое дутье и возврат уноса // — обмуровка топки Г2 заднее уплотнение 13 - окна для подвода воздуха под слой [c.139]

Равномерная подача в мельницу топлива с большим содержанием влаги обеспечивается ленточным питателем, у которого уголь движется по бесконечной ленте, перемещающейся по роликам. К ленточному питателю обычно устанавливают ленточные автоматические веськ [c.55]

Интересен ленточный питатель, примененный в забрасывателе фирмы Америкен Инжиниринг (рис. 5-12). Лента движется непрерывно, причем предусмотрена возможность изменения ее скоростей в широких пределах. Толщина слоя топлива на ленте регулируется поворотным регулятором слоя. Ротор, как уже отмечалось ранее, винтовой с верхним выбросом [Л 88]. [c.113]

Рис. 13-2. Схема топливного хозяйства при доставке топлива железнодорожным транспортом и подаче угля в котельную ленточными конвейерами I —( уикер для угля 2 —приводная станция второго подъема 3—тележка для сброса угля с конвейера 4 — автоматические весы 5 —конвейер второго подъема 6 — рукав для сброса угля мимо дробилки 7 — приводная станция первого подъема S — валковая дробилка 9 — разгрузочный лоток J0 — натяжное устройство 11 — ленточный конвейер первого подъема I — груз 13 — питатель топлива 14 — железнодорожный путь 15 — приемный буйкер 16 — электродвигатель питателя П — натяжная станция конвейера /5 — надбункерная решетка

В правом вагоноопрокидывателе 1 вагон показан в нормальном положении при вводе его в вагоноопрокидыватель или после возвращения его в нормальное положение после опоражнивания. Налево вагон находится в опрокинутом состоянии. Уголь из вагона высыпается в расположенный под каждым вагоноопрокидывате-лем бункер 2, откуда ленточным питателем 3 подается в дробилку 4 предварительного (грубого) дробления топлива. После дробления уголь из дробилки попадает на ленточные конвейеры 5, выдающие топливо в котельную или на склад. Обычно работает один из ваго-ноопрокидывателей, другой находится в резерве. Роторные вагоноопрокидыватели требуют заглубления сооружения около 14 м. [c.197]

При подаче сухого мелкого топлива ленточные питатели явля< ются источником пылення, а при неисправности мигалки на течке сырого топлива — источником повышенных присосов холодного возду ха в тракт пылеприготовления. [c.54]

На рис. 214 приведена схема комплексной механизации работ на складе топлива тепловой электростанции, оборудованном двумя стационарными роторными вагоноопрокидывателями. Под каждым ваго-ноопрокидывателем устроен приемный бункер. Из приемных бункеров топливо ленточными питателями подается в дробилку, а из нее — на конвейеры топливоподачи, установленные в подземной галерее. [c.264]

Справа показан вагоноопрокидыватель 1 при вводе в него вагона или после возвращения вагона в нормальное положение после опоражнивания. Налево вагон находится в опрокинутом состоянии. Уголь из вагона высыпается в располо-женный под каждым ва-гоноопрокидывателе м бункер 2, откуда ленточным питателем 3 подается в дробилку 4 предварительного (грубого) дробления топлива. После дробления уголь из дробилки попадает на ленточные конвейеры 5. [c.233]

Основным пазиаченисм бункерной этажерки является размещение угольных и пылевых бункеров, а также бункерной галереи, которая служит для установки ленточных коивейеров, подающих и распределяющих топливо по бункерам. Отметка бункерной галереи определяется потребной емкостью угольных бункеров, которая регламентируется нормами технологического проектирования промышленных электростанций в зависимости от условий топливоснабжения ТЭЦ. В пролете бункерной этажерки на нулевой отметке устанавливается оборудование пылеприготовления, а на второй отметке питатели топлива, узлы питания котлов и щиты управления котельными агрегатами (если на ТЭЦ нет центрального теплового щита КИП и автоматики). Эта отметка бункерной этажерки является основной отметкой обслуживания котельных агрегатов. [c.223]

Топливо, поступающее на ТЭС, подается в приемо-разгрузоч-ное помещение, обогреваемое в холодное время трубчатыми излучателями или с помощью горячего воздуха. Топливо из вагонов 1 (рис. 18) опрокидывателями 2 ссыпается в приемные бункера 3, из которых питателями 4 и конвейерами 5 подается на ленточный конвейер 6, связанный с узлом пересыпки и дробильным помещением. В конце конвейера 6 расположены магнитные мёталлоуло-вители 7 и магнитный барабан 8 конвейера. Отделенный от топлива металл сбрасывается в бункер 9. Крупные куски топлива поступают в дробилки //, а мелкие, отделенные на грохоте 10, минуют дробилку и смешиваются с раздробленными кусками перед конвейером. Это позволяет уменьшить расходы энергии на дробление. Нераздробленные древесные включения (щепа) по наклонной решетке грохота 12 попадают на щепоуловители 13 и далее конвейером 14 удаляются из топливного тракта станции. Топливо поступает на распределительный конвейер котельного цеха. Затем с помощью подвижных разгрузочных тележек или опускных разгрузочных устройств 15 топливо подается в бункера 16 сырого топлива отдельных котлов. В дальнейшем из этих бункеров топливо направляют в систему пылеприготовления. [c.46]

В схеме приготовления п) 1ли с установкой любой из указанных мельниц топливо из бункера сырого угля специальны м питателем подается в мелыницу. Питатели сырого угля бывают дисковыми, ленточными, пла стинчатыми и скребковыми. [c.326]

Ленточные, пластинчатые н скребковые питатели состоят из двух приводных валов, барабанов или звездочек, применяемых в ленточных транспо1ртерах и цепных решетках, на которые натянуты резиновые ленты, надеты цепи с пластинами или окребками. При перемещении скребков с разной скоростью и толщиной слоя изменяется количество топлива, идущего в мельницу. Производительность питателя принимают на 20% больше расчетной производительности выбранной мельницы. [c.326]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...