Постановка вопроса о прочности

Далее может быть поставлен вопрос о прочности опорного кольца К. При решении подобных задач часто допускается необоснованный переход к силовой схеме нагружения. Типичной в этом смысле является следующая ошибочная постановка расчета. [c.25]

Общие требования. Использование критериев прочности в артиллерии. Исследование поверхности канала ствола типичного орудия, в котором после стрельбы появилась трещина, является достаточным основанием для постановки вопроса о причинах возникновения этих трещин. Появление трещин в стволе орудия на ранних этапах его эксплуатации — документально зафиксированный факт. Применение орудий в этом, очевидно опасном, состоянии долгое время допускалось, но расценивалось как неизбежный риск. [c.314]

Следует отметить, что обычная постановка вопроса о характеристике прочности, как о некотором разрушающем напряжении, здесь отпадает невозможно установить напряжение, которое вызвало бы разрушение образца при бесконечном числе циклов. [c.289]

Явление акустической эмиссии известно весьма давно, однако начало использоваться для контроля промышленных объектов только с середины 60-х, начала 70-х годов. Основными причинами его применения явились повышение требований к традиционным методам неразрушающего контроля и постановка вопроса о возможности определения реального состояния контролируемого объекта и влиянии на прочность объекта обнаруженных традиционными методами дефектов. [c.125]

Важным методическим моментом расчета повреждений в форме деформационно-кинетического критерия малоцикловой прочности является вопрос о возможности использования известных корреляционных зависимостей характеристик сопротивления усталостному разрушению от статической и длительной пластичности материала. В исследовательских работах, связанных с обоснованием применимости критерия, необходимо получать прямые опытные данные путем постановки базовых экспериментов в соответствующем диапазоне условий (температурный режим, частота и скорость деформирования, предельные базовые числа циклов и общая продолжительность статических и циклических испытаний). При наличии [c.53]

Как будет показано в гл. IV, для решения проблемы прочности хрупкого тела нужно уметь находить решение соответствующей математической задачи теории упругости для тела с разрезами нулевой толщины. Эти задачи относятся к так называемым сингулярным краевым задачам, т. е. к граничным задачам с особыми точками. Такими точками являются, например, бесконечно удаленная точка, угловая точка, коническая точка, точка разрыва граничных условии, точка приложения сосредоточенной силы и т. д. Появление таких точек обычно связано с некоторой идеализацией исходной физической задачи. При этом в линейных задачах решение (или его производные, начиная с некоторого порядка) стремится к бесконечности при приближении к особой точке. Поскольку граничная задача в особой точке не определена, встает вопрос о формулировке физически осмысленного дополнительного условия в такой точке, т. е. о постановке корректной сингулярной краевой задачи. [c.51]

Вопрос об устойчивости пластинок, подвергающихся действию усилий в их срединной плоскости, приобретает все большее практическое значение в связи с увеличением размеров металлических сооружений и повышением прочности материалов, которое позволяет переходить к высшим нормам допускаемых напряжений и, следовательно, к меньшим толщинам применяемых на практике железных и стальных листов. В виде примера можно привести хотя бы военное судостроение. За последние 20 лет водоизмещение крупных броненосцев изменилось с 14000 т до 30 ООО т, их длина возросла со 120 м до 200 м. При этом толщины листов обшивки и расстояние между подкрепляющими ребрами почти не изменились. Это показывает, насколько должны были возрасти напряжения в листах при работе корпуса судна как балки и насколько важным становится вопрос о надлежащем подкреплении этих листов, обеспечивающем их устойчивость. То же относится и к листам поперечных судовых переборок, играющих столь важную роль в поперечной крепости судна при постановке его в док. Еще более остро стоит вопрос об устойчивости листов обшивки в таких судах, как миноносцы, где толщины этих листов доведены до минимальных размеров. [c.450]

Вопрос о подобии и моделировании подземных взрывов еще не выяснен до конца. В последнее время обнаружен ряд новых экспериментальных фактов, не укладывающихся в рамки существующих расчетных схем. Например, прочность грунта, оказывается, существенно меняется с глубиной. Механизм передачи энергии от ВВ к грунту и вопрос о распределении энергии между ударной волной и последующим движением грунта требует как постановки новых экспериментов, так и построения новых теоретических моделей. [c.396]

НИЯ тел, связанные с такого рода движением. Тем не менее основным остается именно вопрос о движении (деформации) и силах, действующих на тело и его части в процессе деформирования. В такой постановке изучение деформаций тел является предметом раздела механики, который естественно назвать механикой деформируемых тел. Раздел механики деформируемых тел, изучающий вопросы прочности элементов конструкций, называется сопротивлением материалов. [c.13]

Разрушение при ползучести. В. И. Розенблюм (1957) получил решение задачи об определении времени до разрушения диска постоянной толщины с отверстием. В основу положены уравнения установившейся ползучести, распространенные на случай конечных деформаций, таким образом, рассмотрена схема вязкого разрушения. Л. М. Качанов (1960) рассмотрел на основе своей теории некоторые задачи о времени разрушения стержневых систем, сформулировал общую постановку задачи о движении фронта разрушения и определил время разрушения скручиваемого вала. Ю. Н. Работнов (1963) решил задачу о разрушении диска с отверстием по схеме хрупкого разрушения. При этом учитывалось влияние накопления поврежденности на скорость ползучести и, следовательно, на распределение напряжений. Позже Ю. Н. Работнов (1968) рассмотрел вопрос о влиянии концентрации напряжений на длительную прочность. При этом считалось, что распределение напряжений мало отличается от распределения напряжений в жестко-пластическом теле, но переменная величина степени поврежденности со фигурирует в условии пластичности, которое становится подобным условию равновесия неоднородной сыпучей среды. [c.149]

В предисловии к книге, где речь шла о необходимости решения нелинейных задач, фактически затрагивалась качественная сторона этого вопроса. В работах [117—1201 тщательно проанализированы ошибки частичной и полной линеаризации и на большом количестве примеров убедительно показано, что целый ряд задач должен решаться только в нелинейной постановке (задачи с фазовыми переходами, обратные задачи и т. д.). В принципе это относится и к прямым задачам. Даже сравнительно небольшая погрешность в определении температуры (порядка 1%), появляющаяся при линеаризации задачи, может привести, особенно при больших температурах, к таким ошибкам в определении напряжений, что будет поставлена под сомнение прочность конструкции. [c.19]

Одним из основных вопросов здесь является установление критерия перехода материала в предельное состояние. Постановка и первое решение этого вопроса для простейших ситуаций восходят к работам Ш. Кулона (1773 г.), который показал, что в предельном состоянии на площадках возможного скольжения нормальное и касательное напряжения связаны линейным соотношением типа закона сухого трения. Дальнейшее развитие этот вопрос получил в работах О. Мора и В. Ранкина. Выработанные на основе этих работ представления о законе прочности грунта привели к разработке специальной экспериментальной техники и методик для опытного определения параметров прочностного соотношения в реальных грунтах. [c.211]

Постановка вопроса о прочности. В самом начале курса, формулируя задачи сопротивления материалов, мы употребили термин прочность в широком смысле. Во всем последуюш,ем изложении речь шла о расчете на прочность тех или ииых конструкций из различных материалов, при этом в понятие прочности вкладывался различный смысл. Для пластических материалов под разруп1ением нужно было понимать возможность появления недопустимо больших деформаций, в этом смысле расчет по теории предельного равновесия (гл. XV) представляет собою расчет на прочность. [c.400]

Но постановка вопроса о расчете иа прочность и жесткость для абсолютно твердого тела лишена смысла, так как оно, по самому значению термина, не может ни деформироваться, ни разрушаться. В то же время существуют задачи статики обычного характера, например об определении реакций связей, в которых предположение о неизменяемости формы и размеров приводит к абсурду, они принципиально не могут быть решены без допущеяия возможности деформаций. Это так называемые статически неопределенные задачи. [c.14]

Тщательный критический разбор проекта моста Британия был проведен Д. И. Журавским1). Он начинает свое обсуждение с рассмотрения решетчатых ферм и правильно заключает, что выпучивание боковых стенок трубчатого моста вызывается напряжениями сжатия, действующими в плоскостях этих стенок под углом в 45° к горизонту. Он рекомендует располагать ребра жесткости в направлении наибольших сжимающих напряжений. В обоснование своей точки зрения он поставил несколько весьма любопытных опытов над моделями из плотной бумаги с картонными ребрами жесткости. Обсуждая вопрос о выборе материала для опытов, он приводит ценные соображения общего характера о постановке английских испытаний. Он считает неправильным судить о прочности конструкции, руководствуясь критерием предельной нагрузки, вызывающей разрушение, поскольку с приближением [c.195]

Изучение поведения упругих тел произвольной формы под действием произвольных сил служит задачей специальной дисциплины, называемой теорией упругости. Иногда употребляют терыян математическая теория упругости, подчеркивая этим та, что, поскольку закон упругости предполагается известным, опредмение напряжений и деформаций является строго поставленной математической задачей интегрирования некоторых систем дифференциальных уравнений. Методы теории упругости, при всей их общности и точности, еще недостаточны для суждения о прочности реальных конструкций. С другой стороны, строгая постановка вопроса об определении напряжений и деформаций методами теории упругости часто приводит к непреодолимым математическим трудностям. Сопротивление материалов тесно связано с теорией упругости и широко использует ее результаты, но нельзя считать, что это упрощенная теория упругости. Пользуясь более простыми математическими методами, сопротивление материалов ставит более широкую задачу, а именно суждение о прочности элементов конструкций с возможно более полным учетом реальных свойств материалов. [c.26]

Информация о действительной нагруженности и несущей способности — важный элемент при решении вопросов расчета конструкций, совершенствования их схем и форм, применения поверхностного упрочнения и других способов повышения эксплуатационной надежности и ресурса. Далее рассматриваются некоторые вопросы оценки вероятности неразруше-ния (надежности) в связи с условиями нагружения и несущей способностью элементов конструкций. Отказы по прочности, оцениваемые как возникновение разрушения, повреждение опасными трещинами или недопускаемые деформации, могут возникать в результате однократных или кратных перегрузок как статических, так и динамических или же вследствие наличия дефектов, достаточных для разрушения элементов конструкций при свойственном им уровне эксплуатационной нагруженности. Разрушения такого типа рассматриваются как статические, их вероятностная оценка осуществляется с учетом кратности статического нагружения, статистики возможных статических нагрузок и дисперсии статической прочности во внересурсной постановке. Это, например, уже давно делается в области оценки надежности строительных конструкций, гидротехнических сооружений и ряда других, нагруженных в основном статической нагрузкой. [c.137]

С целью сравнения рассмотрим далее вопрос оценки состояния оболочки по прочности в упрощенной постановке, основанной на предположении о безмоментности докритического состояния оболочки. [c.154]

Точность любого критерия оценивается путем сопоставления результатов расчета и данных опыта. Известные экспериментальные далные о закономерностях деформирования и разрушения материалов при сложном напряженном состоянии весьма ограничены, что объясняется большими методическими трудностями при постановке опыта. Эти трудности значительно возрастают при проведении испытаний в условиях высоких и низких температур. По ш13ко- и высокотемпературной прочности материалов при сложном напряженном состоянии в литературе опубликованы лишь качественные результаты, практически полностью отсутствуют какие-либо данные о принципах конструирования соответствуюшдх испытательных средств. Этим вопросам во втором разделе уделено особое внимание. Здесь, в частности, подробно описаны методики и экспериментальные установки, разработанные и созданные в Институте проблем прочности АН УССР под руководством и ири непосредственном участии авторов, проведен анализ основных экспериментальных результатов по изучению законов упрочнения и критериев предельного состояния наиболее типичных представителей отдельных групп конструкционных материалов в различных условиях механического и теплового нагружения. [c.8]

И. с. в н а у ч н о-и сследователь-ских институтах и заводских летных станциях для научного исследования вопросов аэродинамики и прочности или для изучения работы тех или иных элементов конструкции в полете являются весьма разнообразными. В этом случае самолет является своеобразной летающей лабораторией. Частое расхождение расчетных данных и результатов испытаний моделей в аэродинамич. трубах с результатами полетных испытаний привело к широкой постановке опытов в натуру. Конструктивные усовершенствования после подтверждения их целесообразности на моделях в аэродинамич. трубах вводятся на опытные самолеты только после предварительного опробования их в полете на каком-либо из уже построенных и испытанных самолетов. С целью уточнения методов расчетов и определения методов перехода от результатов продувки модели в трубе к натуре проводится работа по определению в полете поляры самолета, характеристик винтов, распределению давления по крылу, фюзеляжу и оперению, шарнирных моментов на органы управления, кривых продольной статич. устойчивости и т. п. [c.233]

В деле постройки судна основным вопросом является прочная и рациональная конструкция его корпуса. Этот последний, с одной стороны, испытывает давление воды, стремящееся сжать его с боков, с другой стороны, на него действуют внутренние тяжелые грузы. Под влиянием этих сил, а также веса самого корпуса, последний стремится изогнуться в продольном направлении. При качке от этих же сил появляется стремление к перекосу поперечных сечений корпуса при постановке в док реакции киль-блоков выгибают корпус в поперечном направлении. Корпус судна должен обладать такой прочностью и нсесткостью, чтобы мог выдерживать действие всех указанных сил без искажения формы и нарушения прочности связей. Исходя из этого, конструкцию корпуса современного судна (фиг. 6) комбинируют из 1) продольных связей, как то киль о, стрингеры б или 1 ильсоны в. Наружная в и внутренняя (последняя не у всех судов) обшивки, настилки палуб д, продольные переборки, и 2) поперечных связей—шпангоуты е, палубные бпм- [c.174]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...