Характеристика технического обслуживания и ремонта

Характеристики технического обслуживания и ремонта [c.420]

В процессе анализа точности и стабильности технологических процессов (операций) определяют или уточняют модели формирования погрешностей обработки, модели изменения точности ТС во времени, параметры точности ТС, зависимости между параметрами изготовляемой продукции и параметрами ТС зависимости между погрешностями обработки на различных операциях рассматриваемого технологического процесса основные факторы, изменяющие точностные характеристики ТС пути и средства повышения точности ТС в процессе эксплуатации и оптимальные стратеги и технического обслуживания и ремонта средств технологического оснащения. [c.67]

Все основные показатели ремонтопригодности могут быть интерпретированы в экономическом плане, когда вместо затрат времени характеристикой служат затраты средств. Так определяются затраты средств на устранение последствий отказов, техническое обслуживание и ремонт машины (абсолютные и относительные), отнесенные к единице времени эксплуатации или к единице произведенной продукции [29]. [c.548]

Конструктивные ограничения а) максимальные технические характеристики унифицированных силовых н шпиндельных узлов б) необходимость обеспечения свободного доступа к инструментам для осмотра и замены и ко всем узлам и механизмам АЛ для их технического обслуживания и ремонта в) необходимость обеспечения свободного схода стружки и т. п. [c.16]

Важной характеристикой качества и надежности машин являются затраты на их эксплуатацию и ремонты, т. е. затраты на поддержание и восстановление их работоспособного состояния и ресурса в процессе применения. В технической литературе указывается, что затраты труда и средств на техническое обслуживание и ремонт машин за время их эксплуатации в 5—10 раз и более превышают соответствуюш,ие затраты на изготовление. В таком же примерно соотношении находится и количество специалистов, занятых изготовлением машин, их обслуживанием и ремонтом. Например, затраты средств на техническое обслуживание и ремонт тракторов ДТ-54, ДТ-74, ДТ-75 за 8 лет их эксплуатации в 4—5 раз превышают затраты на их изготовление. [c.3]

Применение математических методов необходимо прежде всего при решении следуюш,их вопросов проблемы ремонтопригодности выявления факторов ремонтопригодности установления вида зависимостей (математических моделей) между факторами и признаками (характеристиками) ремонтопригодности нормирования и прогнозирования показателей ремонтопригодности оценки эффективности программ обеспечения ремонтопригодности при проектировании машин планирования испытаний с целью оценки показателей ремонтопригодности и статистического анализа результатов испытаний или данных эксплуатации планирования оптимальной профилактики обоснования организации и методов выполнения работ при техническом обслуживании и ремонте установления номенклатуры и количества запасных частей и материалов. [c.5]

Стандартизация в области эксплуатации и ремонта машин имеет не меньшее значение, чем для проектирования и производства. Достаточно указать, что в сфере эксплуатации и обслуживания машин занято значительно больше инженерно-технических работников и производственных рабочих, чем в сфере их производства. Затраты на эксплуатацию и ремонт машин за время их использования, как правило, значительно превышают затраты на изготовление. Объектами стандартизации, в первую очередь, должны быть [16] требования к ремонтопригодности конструкций терминология методы задания, обеспечения и оценки показателей ремонтопригодности методы определения содержания работ по техническому обслуживанию и ремонту, методы испытаний для определения и контроля характеристик ремонтопригодности методы и организационные формы технического обслуживания и ремонта и т. д. [c.23]

Ремонтопригодность конструкций машин, как и другие их свойства, является функцией факторов конструктивного, производственно-технологического и эксплуатационного характера. Состав каждой из этих групп факторов, их влияние на значения характеристик ремонтопригодности определяются назначением и конструктивными особенностями машины, условиями ее эксплуатации, технического обслуживания и ремонта. [c.24]

Другой важной характеристикой ремонтопригодности является коэффициент технического использования /С , который представляет собой отношение наработки изделия в единицах времени за некоторый период эксплуатации к сумме этой наработки и времени всех простоев, обусловленных устранением отказов, техническим обслуживанием и ремонтами за тот же период. [c.42]

Обеспечение при проектировании машин приспособленности их конструкций к техническому обслуживанию и ремонту может потребовать таких конструктивных мероприятий, которые в некоторых случаях будут затруднять обеспечение свойств безотказности и долговечности. Например, мероприятия, направленные на удовлетворение требований контролепригодности, доступности, наличия регулировочных узлов, часто сопровождается некоторым усложнением конструктивных решений. Последнее, как правило, сопровождается снижением характеристик безотказности и долговечности. Возможны случаи, когда требования к уровню стандартизации, унификации и преемственности конструкций машин, обусловливаемые их ремонтопригодностью и безотказностью, не совпадают. [c.52]

Конструктивные особенности машин и содержание системы их технического обслуживания и ремонта должны находиться в определенной связи между собой. В этом случае создаются необходимые предпосылки для минимизации затрат на проведение работ по поддержанию и восстановлению работоспособного состояния и ресурса машин. Устанавливаемые виды показателей ремонтопригодности и их количественные значения должны быть функциями конструктивных факторов и характеристик системы обслуживания и ремонта. [c.53]

Дополнительные показатели для оценки совершенства конструкции в отношении ее приспособленности к техническому обслуживанию и ремонту характеризуют или отдельные свойства конструкции машины, например, доступность, контролепригодность и т. п., или влияние факторов конструктивного и эксплуатационного характера на рассматриваемую характеристику ремонтопригодности. Например, количественные показатели или качественные признаки ремонтопригодности могут быть использованы для выявления влияния отдельных факторов или их совокупности на те или иные характеристики ремонтопригодности машины. [c.59]

Учет влияния факторов производственного характера на значения характеристик ремонтопригодности машин и их элементов в значительной мере осуш,ествляется при изготовлении опытных образцов, установочной серии и испытаниях. По результатам этой стадии создания машины вносятся необходимые изменения в ее конструкцию и отрабатываются вопросы технологичности в изготовлении, техническом обслуживании и ремонте. [c.128]

Кроме изучения и анализа нетехнологичных решений конструкции сборочных единиц, сопряжений и деталей, обнаруженных при выполнении операций технического обслуживания и ремонта, оценка конструктивных особенностей машин может осуществляться также путем определения их количественных характеристик, которые затем сравниваются с такими же характеристиками лучших образцов или нормативами для рассматриваемого класса машин. [c.270]

Продолжительность и трудоемкость осуществления технических обслуживаний и ремонтов малого объема (ежедневных, еженедельных, ежемесячных обслуживаний, текущих ремонтов) подчиняются показательному распределению, поскольку средние значения этих характеристик сопоставимы со значением характеристики рассеивания — средним квадратичным отклонением. [c.282]

Среди эксплуатационных факторов, влияющих на значения характеристик ремонтопригодности машин, важное место занимает организация технического обслуживания и ремонта. Факторы организационного характера, наряду с технологическими факторами, являются фоном, на котором проявляется свойство ремонтопригодности конструкций машин. [c.296]

Технологические процессы технического обслуживания и ремонта зависят от объекта воздействия, характера выполняемых работ, используемых технических средств и состава специалистов, привлекаемых к выполнению работ. Оптимизируемым параметром преимущественно является минимальное время их пребывания на техническом обслуживании или в ремонте при заданных затратах труда или средств. Могут быть использованы и другие характеристики ремонтопригодности. [c.297]

Количественная оценка взаимосвязи между факторами, характеризующими систему технического обслуживания и ремонта, и характеристиками ремонтопригодности [c.298]

Для определенной конструкции машины управление ремонтопригодностью можно осуществлять изменением содержания системы технического обслуживания и ремонта и, в частности, видом технических обслуживаний, их периодичностью, организацией и технологией проведения работ. Пусть имеются две системы технического обслуживания, характеризующиеся законами распределения характеристики ремонтопригодности (X) и F iX). В общем случае для них [c.299]

Отсутствие или недостаток необходимых материалов, как и запасных частей, используемых при техническом обслуживании и ремонте машин, может явиться причиной дополнительного простоя машин в неработоспособном состоянии и применения материалов заменителей с худшими характеристиками или более дорогих. Следовательно, недостаточная обеспеченность машин материалами обусловливает снижение эффективности использования машин в связи с их простоем и ухудшением качества работы или увеличением расходов на эксплуатацию. Излишние же запасы материалов вызывают увеличение затрат на хранение и приводят к ущербу в виде замораживания денежных средств, расходуемых на создание длительное время неиспользуемых запасов материалов. [c.320]

Информация должна быть представительной. Представительность информации обеспечивается строгостью соблюдения установленных условий ее получения, в том числе условий эксплуатации, технического обслуживания и ремонта машин, и установлением объема наблюдений, необходимого для получения эффективных оценок характеристик ремонтопригодности. [c.329]

Источниками получения информации о характеристиках ремонтопригодности машин являются организации-разработчики и заводы-изготовители, осуществляющие разработку, изготовление и испытания машин предприятия, эксплуатирующие машины предприятия, осуществляющие техническое обслуживание и ремонт машин. Характер и содержание информации о ремонтопригодности машин, получаемой из указанных источников, может существенно различаться, однако эти источники дополняют друг друга. Например, информация, получаемая в процессе испытаний опытных и серийных образцов, является хорошим источником для качественного анализа ремонтопригодности конструкции машин. Здесь могут быть получены необходимые сведения о затратах времени, труда и денежных средств на устранение отказов и некоторые виды технического обслуживания. [c.330]

Выравнивание статистических распределений характеристик ремонтопригодности. Закон распределения случайной величины является наиболее полной ее характеристикой, он содержит всю информацию о случайной величине. Знание законов распределения характеристик ремонтопригодности позволяет более обоснованно решать следующие вопросы устанавливать нормативы времени, труда и денежных средств на работы, выполняемые при техническом обслуживании и ремонте устанавливать требования к значениям характеристик ремонтопригодности определять вероятные значения характеристик надежности машин с учетом их свойств ремонтопригодности планировать экспериментальные исследования с целью оценки или контроля характеристик ремонтопригодности и др. [c.340]

При эксплуатации состояния оборудования в пределах характеристик, установленных проектом, обеспечиваются техническим обслуживанием и ремонтом. К некоторым деталям доступ для осмотра или ремонта не вызывает осложнений. К другим добраться затруднительно. Поэтому время, затрачиваемое на диагностику и восстановление работоспособного состояния, непосредственно зависит от приспособленности котла к проведению диагностических и ремонтных операций, т.е. его ремонтопригодности. Очевидно, что для каждой конструкции ремонтопригодность индивидуальна. Ее можно охарактеризовать как свойство приспособленности деталей, [c.140]

Обычные характеристики по оценке эксплуатационной надежности не позволяют отличать машины, хорошо приспособленные к смазке и другим видам технического обслуживания и ремонта или к замене быстроизнашиваемых деталей, от машин, совершенно неудачных в этом отношении. [c.25]

Попытка оценивать машины с позиции потребителя с помощью так называемых ремонтных характеристик [38] не дала никаких результатов, так как ремонтные характеристики были лишь систематизированным перечнем некоторых технических условий на поставляемые машины, соблюдение которых облегчало последующее выполнение технического обслуживания и ремонта машины, взаимозаменяемость деталей, используемых при ремонте, выявляло минимальные сроки службы важнейших деталей и улучшало оформление некоторых деталей (базовых поверхностей деталей для установки при ремонте, оборачиваемость деталей с односторонним износом, сокращение типоразмеров крепежных деталей и т. п.). [c.26]

По ремонту машин и оборудования имеется обширная литература. Но в этих трудах [22, 36, 61, 64 и др.] не связаны содержание и периодичность технического обслуживания и ремонта машин и оборудования с их исходными характеристиками. [c.29]

Если бы при калькуляции стоимости изготовления машин и их конструктивных и неконструктивных элементов (так же как и при калькуляции стоимости технического обслуживания и ремонта машин) в полной мере учитывались их способность качественно выполнять заданный процесс вместе с ремонтопригодностью и оказываемым влиянием состояния этих элементов на технологические и экономические показатели машин, т. е. параметры, которыми определяется годность, то стоимость могла бы служить вполне точным измерителем обобщенной характеристики служебных свойств машины и ее конструктивных и неконструктивных элементов. Но весьма часто этого нет. [c.74]

Сокращение балластных работ при техническом обслуживании и ремонте машин, а также при замене недолговечных элементов, т. е. улучшение характеристик ремонтопригодности машин, должно достигаться сокращением типоразмеров деталей крепления, наличием удобных установочных баз корпусных деталей, простотой процессов удаления недолговечных сменяемых деталей и узлов, наличием достаточного количества отверстий для доступа моющих жидкостей к местам загрязнения и гладкостью поверхностей, обрабатываемых моющими жидкостями, и т. д. [c.100]

Новой (или отремонтированной) машине при кратковременных испытаниях свойственны высокие характеристики сопротивляемости деформации, являющиеся своего рода пределом упругости этих тел. При длительном (по времени) нагружении новые и отремонтированные машины ведут себя по-разному вследствие различной скорости и различного соотношения приобретаемых при этом нагружении упругих и остаточных деформаций новые машины больше изменяют свои характеристики в пределах упругих деформаций, а многие старые изношенные машины даже и при выполнении технического обслуживания и ремонта вместе со сменой недолговечных элементов характеризуются большей скоростью нарастания пластических деформаций, в то время как доля их упругих деформаций падает. [c.236]

Важной характеристикой машины являются затраты времени и средств па техническое обслуживание и ремонт. [c.52]

Важной характеристикой конструкции сборочных единиц является их уровень безотказности и долговечности, что существенно влияет на периодичность работ по техническому обслуживанию и ремонту. [c.69]

В целях обеспечения надежности ГЦН и поддержания его рабочих характеристик в требуемом диапазоне на АЭС существует система технического обслуживания и ремонта ГЦН, которая сочетает техническое обслуживание с ППР. [c.95]

МЕТОДЫ ФОРМИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА, ЕЕ ХАРАКТЕРИСТИКА [c.98]

Одной из важнейших характеристик объектов контроля является технологичность конструкции при техническом контроле, качественной характеристикой которой является контролепригодность конструкции. Контролепригодность конструкции — это свойство конструкции изделия, обеспечивающее возможность, удобство и надежность ее контроля при изготовлении, испытании, техническом обслуживании и ремонте. [c.438]

На рис. 2.1 представлена классификация видов контроля, применяемых при сертификации. В зависимости от объекта контроля может быть контроль продукции, услуг, систем качества (производств) и персонала. Все объекты контролируются на соответствие требованиям норм, установленным на сырье, материалы, изделия, оборудование и инструмент. Одной из важнейших характеристик объектов контроля является их контролепригодность, т. е. свойство конструкции изделия, обеспечивающее возможность, удобство и надежность ее контроля при изготовлении, испытании, техническом обслуживании и ремонте. - > [c.95]

После метрологического отказа характеристики СИ путем соответствующих регулировок могут быть возвращены в допустимые диапазоны. Процесс проведения регулировок может быть более или менее длительным в зависимости от характера метрологического отказа, конструкции СИ и ряда других причин. Поэтому в характеристику надежности введено понятие ремонтопригодность . Ремонтопригодность — свойство СИ, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, восстановлению и поддержанию его работоспособного состояния путем технического обслуживания и ремонта. Оно характеризуется затратами времени и средств на восстановление СИ после метрологического отказа и поддержание его в работоспособном состоянии. [c.167]

Для решения задач организации и управления техническим обслуживанием и ремонтом трубопроводных систем необходима четкая информационная увязка задач оптимизации периодичности, продолжительности, объемов работ, планирования и управления материально-техническим снабжением. Правильное и полное решение этой задачи связано с рядом трудностей. Одна из них заключается в определении характеристик надежности оборудования и его элементов, полученных из опыта эксплуатации. Достоверные надежностные характеристики оборудования — необходимое условие для правильного решения задач организации и управления ремонтами. Не учитывая малую серийность основного оборудования трубопроводных систем, относительно высокую его надежность, различия в эксплуатационных условиях, трудность В регистрации всех отказов и аварий, осуществление реконструктивных мероприятий и постоянной модернизации и другие факторы, собрать достаточную выборку для установления закона распределения длительности безотказной работы оборудования практически невозможно. Одним из выходов из данного положения является метод принятия гипотез с возможным законом распределения на основании известных 1иехэнизмов отказов или по аналогии, [c.79]

Из рассмотренного ясно, что с помощью анализа годности (обобщенной характеристики служебных свойств) мащины и ее изменений (структурного и количественного) за период использования возможна оценка машин, позволяющая судить, насколько удачно сконструирована машина, какова точность ее расчета, подбора материалов и технологии выполнения конетруктивных и неконструктивных элементов, в достаточной ли степени учтены условия ее использования, какова сложность требуемого технического обслуживания и ремонта, какова ее действительная надежность и долговечность. [c.99]

При техническом обслуживании, ремонте или замене конструктивных элементов стремятся к возможно более полному восстановлению всех первоначальных частных характеристик машины. Но некоторые частные характеристики при современных методах ремонта восстановить не удается, следовательно, годность работавшей машины после любого вида технического обслуживания, ремонта или замены недолговечных конструктивных элементов ниже ее исходной годности. Объясняется это, во-первых, тем, что при техническом обслуживании и ремонте, в частности, не удается восстановить первоначальные параметры базисных и других долгоработающих и неремонтируемых элементов машины, во-вторых, тем, что годность любого отремонтированного конструктивного элемента всегда ниже годности исходного образца, если при ремонте не осуществляется какая-либо модернизация. [c.106]

При правильном и беремгливом использовании этих конст руктивных элементов, соблюдения сроков технического обслуживания и ремонта машины значительная часть (а для некоторых машин большинство) их сохраняется в течение полного срока службы машины. Но вследствие особых свойств этих конструктивных элементов (малые размеры при сравнительно большом их количестве) и особых характеристик изна- [c.254]

Условия эксплуатации продукции приводятся основные данные производственного процесса, в которюм предполагается использовать изделие применяемые при этом виды энергии, сырье, материалы, характеристики окружающей среды, особенности технического обслуживания и ремонта. [c.56]

В заключение отметим, что проблема планирования и использования запасов для улучшения технических характеристик систем является весьма распространенной. Поэтому изложенные результаты можно применять не только для анализа надежности систем обработки информации. Подход к анализу влияния запасов, методика, расчетные формулы и выводы данной главы (впрочем, так же, как и многие результаты лредыдущих глав) могут быть полезными и без существенных изменений использованы при анализе процесса функционирования многих производственных систем, систем обеспечения запасными элементами служб технического обслуживания и ремонта и других систем. [c.275]

В журнал пробеговых испытаний заносят скорость движения (по спидометру автомобиля), пройденный путь, время движения и остановок, характеристику дорожных и метеорологических условий, расход топлива и масла двигателем автомобиля, неисправности и поломки, замеченные в пути и на стоянках. Кроме того, в журнале испытаний отмечают все работы, проведенные по техническому обслуживанию и ремонту котельной установки. [c.278]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...