Податливость валов

При предварительных расчетах можно принимать tgv для зубчатых колес, установленных у опор, при податливых валах 0,002 при жестких валах 0,001 в случае установки посередине вала 0,0005. [c.183]

Но податливый вал моделирует только упругие свойства передачи Я ее передаточных свойств он воспроизвести не может. Их учитывают с помощью уравнений [c.255]

Например, на рис. 170 изображена схема агрегата, состоящего из двигателя, двухступенчатого редуктора и рабочей машины. При передаче усилий от двигателя в результате упругой податливости валы и зубчатые зацепления деформируются, вследствие чего появляются дополнительные подвижности — дополнительные степени свободы, осложняющие динамическое исследование. [c.261]

Выражение для осевых колебаний, связанных с податливостью вала, получается из (VI 1.23) при [c.205]

Уравнения движения привода выписаны на основе уравнений Лагранжа, а рассеяние энергии в системе учтено в виде модели вязкого трения. Численные значения коэффициентов затухания колебаний определили расчетным путем с последующим уточнением в процессе экспериментального исследования. При расчете параметров дифференциальных уравнений движения учли, что баланс крутильной податливости складывается из податливостей валов па кручение, контактных деформаций сопряженных деталей, податливостей опор и изгибных деформаций валов, приведенных к крутильной податливости. Уравнения движения главного привода, имеющего переменные массы и жесткости, представили [c.131]

Экспериментальные исследования, выполненные рядом авторов, показали, что редукторы, в которых применяются зубчатые передачи (так называемые зубчатые редукторы), обладают значительной результирующей крутильной податливостью [37 74]. Эта податливость определяется не только крутильными деформациями валов, но в ряде случаев оказывается существенно зависящей от деформации опор валов, корпусов и зубьев колес. При этом чисто крутильная податливость валов может составлять (при весьма коротких и жестких валах, как это обычно встречается в реальных приводах) незначительную часть от результирующей величины. [c.30]

Так, например, при расчете крутильных колебаний в дизелях обычно пренебрегают упругой податливостью зубчатых передач по сравнению с податливостью участков коленчатого вала, в то время как в трансмиссиях машин с электроприводом первая часто значительно превосходит податливость валов, имеющих большой диаметр и малую длину. [c.8]

Во многих случаях на практике опоры вала (стойки, а иногда и подшипники) обладают достаточно большой податливостью, сравнимой с податливостью (гибкостью) самого вала. В некоторых случаях податливость вала такова, что его вместе с прикрепленными к нему деталями можно рассматривать как абсолютно твердое тело. Это один из крайних случаев — вращающееся абсолютно твердое тело на эластичной подвеске. К такого рода системам приходят обычно при рассмотрении задачи об уравновешивании ротора на балансировочных машинах. При этом центр массы может занимать произвольное положение по отношению к центру упругого сопротивления системы подвески, т. е. по отношению к центру упругой подвески . Здесь же рассмотрим симметричный случай, т. е. такой, когда опоры по своим упругим свойствам одинаковы и центр массы расположен симметрично между опорами. Однако сделаем предположение, что упругие свойства опоры не одинаковы в двух направлениях, взятых в плоскости, перпендикулярной к оси вала, а кроме того, учтем гироскопическое действие массы при косых колебаниях , т. е. при колебаниях, сопровождающихся поворотами диска. [c.130]

Блок 22 производит расчет суммарных углов закручивания кинематической цепи, приведенных к шпинделю. Для многошпиндельных приводов суммарный угол считается для каждого шпинделя. Этот угол учитывает деформацию шпоночных и шлицевых соединений, изгибную и крутильную податливость валов, изгиб-ную податливость зубьев зубчатых колес. [c.113]

Определение податливости элементов вала. При расчете крутильны.ч колебаний жесткость вала С в кГ/см определяется из обратной величины — податливости вала е в кГ- л — [c.355]

Погрешность тензометров 490 Податливость валов 355 - опор — Влияние на чистоту поперечных колебаний 372 [c.552]

При ремонте и модернизации подшипниковых узлов необходимо тщательно следить за правильностью установки подшипников в соответствии с типами последних, характером действующих на вал нагрузок, условиями работы узла (возможный нагрев вала), требованиями к точности осевого положения вала (допустимость осевой игры и легкой податливости вала под действием осевых сил, необходимость регулирования осевого положения вала при сборке). [c.430]

Рис. 1.7. Зависимость податливости вала от безразмерной глубины трещины точки на графике соответствуют данным

Сопоставление результатов расчетов [12 ] с экспериментальными данными и приведено на рис. 1.7. На графике по вертикали даны значения функции F (/) податливости вала по горизонтали — значения безразмерной глубины I прорези, причем Дф = = (1 — v ) F (I) MI EW) М а W — моменты в сечении с трещиной соответственно изгибающий и сопротивления). [c.49]

Da — наружный диаметр ступицы диска). Податливость вала под диском необходимо учитывать с двух сторон ступицы. [c.320]

С этой целью, а также для облегчения решения поставленной задачи воспользуемся двухмассовой гидромеханической моделью исследуемой системы (без учета упругой податливости валов), динамическое равновесие которой описывается дифференциальными уравнениями (54). [c.73]

На простейшем примере двухмассовой колебательной системы (рис 19.12) рассмотрим влияние упругой муфты с линейной характеристикой жесткости с и с демпфирующей способностью vji. Примем, что крутильная податливость валов пренебрежимо мала по сравнению с крутильной податливостью муфты. На массы с моментами инерции J, и J2 действуют [c.492]

При составлении расчетной схемы диски при кручении можно считать абсолютно жесткими. Необходимо учитывать связанность в продольном направлении колебаний роторов, соединенных опорно-упорными подшипниками, изгибные податливости Дисков при деформациях зонтичного типа, податливости валов, цапф и деталей. Осуществляющих связь подшипников с корпусом, а также влияние лопаток, как естественно-закрученных стержней. [c.283]

И.З формулы (7) следует, что поправка, связанная с учетом податливости опор, зависит от податливости вала. [c.497]

Разгрузочные канавки на валу (рис. 1.18, г) и на торце сопряженной детали (рис. 1.18, д) уменьшают концентрацию напряжений на поверхности вала от посадки деталей с натягом. Эти меры снижают концентрацию напряжений на 15...25 %. Выполнение кольцевых проточек на торцах повышает податливость ступицы, способствуя более равномерному распределению давлений по длине соединения. Увеличение на 5 % диаметра участка вала в месте расположения соединения с натягом повышает податливость вала, уменьшая тем самым коэффициент концентрации напряжений. [c.31]

При расчете угловых перемещений вместо жесткости удобнее использовать противоположное свойство - податливость вала е, рад/(Н мм) [c.123]

Общую податливость вала находят суммированием податливостей отдельных его элементов. [c.123]

Общая податливость вала находится суммированием податливостей элементов, на которые разбивается данный вал [c.355]

Радиальные и радиально-упорные шарикоподшипники могут быть использованы и в случае действия на них только осевой нагрузки, особенно при высокой частоте вращения, при которой нельзя применять упорные подшипники. Самоустанавливающиеся подшипники применяют в случае повышенной несоосности опор вала (до 2—3°), а также при повышенной податливости вала. [c.143]

В расчете несущей способности по ГОСТ 21425—75 учитывается лишь радиальное циклическое скользь ение, а наличие перекосов, эксцентриситетов нагрузки, погрешносей монтажа, влияние различной податливости вала и ступицы уштывается соответствующими коэффициентами. Названный ГОСГ не может использоваться для зубчатых соединений валов со шкивами, паразитными шестернями и специальных соединений для юмпенсации перекосов. [c.74]

Работу упругой муфты можно приближенно показать, рассматривая привод как простейи1ую двухмиссовую систему (рис, 21.14), где (li и Ог — 1 риведенные моменты инерции масс привода г каждой стороны от муфты. Это допустимо, если, как обычно, податливость упругой муфты значительно болыпс, чем податливость валов и передач привода. [c.429]

Изучая рис. 170, можно отметить, что упругой податливостью характеризуются валы между двигателем и колесом 1, между колесами 2 и 2 и между колесом 3 и ротором рабочей машины. Вообще говоря, податливостью обладают солеса и зацепления зубьев, но так как жесткость их велика, М1з1 будем их считать абсолютно жесткими. Податливость вала определяется коэффициентом податливости, равным обратной величине коэффициента жесткости. [c.261]

Уравнения движения шарнирного четырехзвенника с упругими звеньями. В механизме шарнирного четырехзвенника (рис, 52) считаем, что внешние силы приложены только к звеньям / и <3 и представлены парами сил с моментами 4Уд и Жз. Инерцией шатуна 2 пренебрегаем и, следовательно, реакции, действующие на него со стороны звеньев 1 и 3, направлены по линии ВС. В этом случае шатун испытывает только деформации растяжения — сжатия и его коэффициент ПОДЙТЛНйОеТН МбЖНб оН()ёдёЛить по формуле для цилиндрических стержней е2 = 12 Е.8, где /2— длина шатуна Е — модуль упругости 5 — площадь поперечного сечения шатуна. Коэффициент податливости вала звена 1 определяем, учитывая только деформации кручения е = 1 1 01 р ), где 1 — длина участка вала [c.120]

Дифференциальные уравнения консервативной дипамическои модели одноступенчатой зубчатой передачи с упруго-закрепленным корпусом с учетом податливости валов и опор в соответствии с (10.8), (10.9) можно представить в виде [c.177]

В работах, посвященных проблеме уравновешивания гибких роторов, ограничиваются обычно рассмотрением указанного выше частного случая, при котором задача может быть с формальной точки зрения сведена к задаче о плоских изгибных колебаниях очень во многих случаях допустимо и дальнейшее ее упрощение— полное пренебрежение инерцией поворотов и вращения дисков, т. е. рассмотрение расчетной схемы, состоящей из безынертных упругих участков вала (который к тому же предполагается круглым) и точечных сосредоточенных масс. В последнем случае задача уже в точности эквивалентна задаче о плоских изгибных колебаниях рассматриваемого вала соответствующие ей уравнения для амплитуд прогибов вала чаще всего записывают с помощью коэффициентов податливого вала (а не его коэффициентов жесткости) в форме (III.21) [c.127]

Из анализа данного выражения следует, что ГДТ без учета податливости валов является одноемкостным апериодическим звеном. [c.54]

Основным преимуществом карданных винтов (рис. 2.5.1, в) является низкий уровень кориолисовых нагрузок в плоскости вращения и разгрузка подшипников кардана от центробежных сил. Наличие кардана на втулке РВ приводит к изменению угловых скоростей винта и хвостового вала. Вследствие значительной податливости валов хвостовой трансмиссии инерционные силы существенно снижаются. Снижение кориолисовых нагрузок позволяет уменьшить массу винтов. У РВ вертолета Ми-2 наличие компенсатора взмаха не вызывает качательного движения в ОШ, т.к. место соединения тяги управления с рычагом поворота лопасти расноло- [c.106]

Определение податливости элементов. При расчёте крутильных колебаний жёсткость вала С кгсм определяется из обратной величины — податливости вала е кг см [c.256]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...