Валы Переходы — Податливость

Как известно из теории колебаний, после перехода через критические частоты вращения наступает динамическое центрирование вала, т. е. центр тяжести несбалансированной массы приближается к геометрической оси вращения. Большинство валов работает в дорезонансной зоне, причем для уменьшения опасности резонанса повышают их жесткость и, следовательно, собственные частоты колебаний. При больших частотах вращения, например, в быстроходных турбинах и центрифугах применяют валы, работающие в зарезонансной зоне. Для того чтобы отойти от области резонанса, валы делают повышенной податливости. При разгоне и торможении проход через критические частоты вращения во избежание аварий осуществляют с возможно большей скоростью применяют специальные ограничители амплитуд [c.335]

В исполнении гибкою колеса по рис. 15.3, а осевую податливость обеспечивают тонким дном в месте перехода цилиндра к валу. Применяют [c.213]

Напрессованные ступицы можно рассматривать как работающие совместно с валами при этом вводят дополнительные податливости но аналогии со ступенчатыми переходами валов. Для одного перехода [c.333]

Наличие разнообразных источников возбуждения колебаний различной интенсивности и частоты, а также влияние фактора рассеяния энергии требуют анализа, в котором были бы связаны между собой действующие нагрузки (в том числе и силы трения) с колебательным процессом, с одной стороны, и колебательный процесс с напряжениями вала, — с другой стороны. Начиная приблизительно с 50-х годов, в литературе появляются работы, в которых освещаются вопросы собственно движения вала, его устойчивости, нестационарного перехода через критические скорости, влияние на этот переход характеристики двигателя, роль упругой податливости опор и ряд других вопросов. Одновременно с этим не ослабевает внимание к вопросу разработки эффективных методов расчета критических скоростей валов сложной конфигурации и со сложной нагрузкой, а также многоопорных валов (список основной литературы приведен в конце главы). [c.111]

На фиг. 70 показана примерная осциллограмма напряжений на поверхности вала при медленном переходе через критическую скорость. Переменная составляющая Ху колебаний с частотой скорости вращения вызвана весом диска и ее амплитуда все время остается неизменной. Постоянная составляющая х (при стационарном вращении — постоянная, а в данном случае медленно изменяющаяся величина (возникает вследствие изгиба вала силой инерции от неуравновешенного диска при переходе через критическую скорость меняется знак ее амплитуды, отсчитываемой от нулевого положения. Наконец, при появлении увеличивающихся вблизи критической скорости реакций опор обнаруживается составляющая колебаний с частотой, равной удвоенной скорости вращения вала. Последняя имеет тем большую выраженность, чем больше упругая податливость опор. [c.408]

Податливость ступенчатого перехода, т. е. дополнительная податливость в месте изменения диаметра вала (на которую должна быть увеличена сумма податливостей обоих сопряженных участков вала), определяется формулой [c.356]

Податливость перехода от вала к ступице определяется, как и в предыдущем случае. Значение [c.258]

Осевую податливость в исполнении I обеспечивают диафрагмой (тонким дном) в месте перехода цилиндра к валу. По технологическому исполнению применяют сварные варианты соединения цилиндра с гибким дном а — стыковым швом, б — с отбортовкой кромок. Выполняют также сварное соединение гибкого дна с валом (по размеру не более — вариант в. В этом случае на гибком дне образуется отбортовка но диаметру вала. Если гибкое дно имеет фланец (см. рис. 6.1), то соединение с валом может быть болтовым, штифтовым, зубчатым, шпоночным или прессовым. Чаще выполняют зубчатое соединение, которое позволяет иметь сравнительно небольшой размер 55 при достаточной прочности. Такой вариант принят за основной в отечественных конструкциях редукторов общего назначения (см. рис. 11.1). [c.87]

В исполнении гибкого колеса по рис. 10.3, а осевую податливость обеспечивают тонким дном в месте перехода цилиндра к валу. Применяют сварные варианты соединения цилиндра с гибким дном стыковым швом (рис. 10.3, д), с отбортовкой кромок (рис. 10.3, е). Возможно также сварное соединение гибкого дна с валом по размеру не более d (рис. 10. 3, ж)-, на гибком дне выполняют отбортовку по диаметру вала. [c.223]

В приведенной системе (рис. 76) массовые моменты инерции дисков обозначены 1, а крутильные податливости участков (величины, обратные жесткости) — При переходе от реальной системы к приведенной производится приведение длин и масс валопровода. Приведение длин сводится к определению крутильной податливости или жесткости участка валопровода между сосредоточенными массами. Приведение масс сводится к определению массовых моментов инерции масс валопровода. Для решения этих вопросов вся система валопровода разбивается на участки, на границах которых находятся сосредоточенные массы. Обычно в качестве месторасположения сосредоточенных масс принимаются плоскости шатунно-кривошипных механизмов и места расположения масс, моменты инерции которых значительно больше моментов инерции участков вала (диски, шкивы, маховики, роторы и др.). [c.142]

Податливость перехода от вала к ступице определяется, как п в предыдущем случае. Значение отношениягде (/ —диаметр вала, принимается в пределах от 0,25 до 0,33 (меньшие значения соответствуют прессовой посадке). [c.357]

Напрессованные ступицы можно рассматривать как работающие совместно с валами и податливость определять по диаметру D ступицы с поправкой, учитывающей штяг. При этом прибавляют дополнительную податливость по аналогии со ступенчатыми переходами валов. Для каждого торца ступицы [20] [c.124]

МАТРИЧНАЯ ФОРМА ТАБЛИЦ ТОЛЛЕ — МЕТОД НАЧАЛЬНЫ ПАРАМЕТРОВ. Начальными параметрами здесь будут угол поворота 01 и момент (внешний или инерционный) на одном из кон-1 цов вала. Матрица жесткости или податливости и матрица масш (моментов инерции) будут матрицами второго порядка. Чтобы строить эти матрицы, рассмотрим систему, состоящую из двух дисков с моментами инерции и /3, соединенных валом с податливостью (рис. 58). Концы вала — свободны. Матрица-столбец начальных параметров на правом конце ) (до перехода через диск 1 ) буди [c.240]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...