Повышение долговечности конструкций

Понимание механизмов наблюдаемых явлений естественно улучшает возможности при определении рациональных путей повышения долговечности конструкций. С другой стороны, направленное деформирование, достигаемое без приложения механических усилий, находит применение в некоторых технологических процессах. [c.245]

Задача Жя 393. Для строительства мостов обычно применяют углеродистую сталь. Для этой цели рационально применять также низколегированную сталь, обладающую более высокой устойчивостью против воздушной коррозии и имеющую повышенные механические свойства. Это позволяет уменьшить вес конструкции и расход металла при одновременном повышении долговечности конструкции за счет уменьшения коррозии. [c.353]

ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ КОНСТРУКЦИЙ [c.29]

Повышение долговечности конструкций затворов с резиновыми уплотнительными элементами для пневмосистем высокого давления/М. И. Гер- [c.150]

В книге изложены общие принципы рационального конструирования, направленные на повышение работоспособности конструкции машин, увеличение долговечности, облегчение сборки и улучшение условий эксплуатации. [c.4]

В первой книге изложены общие принципы конструирования на основе унификации, создания производных мащин, обеспечения в их конструкции резервов развития, повышения долговечности и надежности. Особое внимание уделено технологичности, рентабельности машин и влиянию их параметров на суммарный экономический эффект за период эксплуатации. Приведены целесообразные приемы повышения жесткости конструкций, изложена методика рационального конструирования. Все вопросы разработки конструкций рассмотрены с учетом свойств материалов, технологии изготовления, сборки, снижения металлоемкости и удобства эксплуатации. [c.5]

Возникает также задача целесообразного использования наблюдаемых закономерностей упрочнения для повышения выносливости и долговечности конструкций, состоящая в разработке рациональных режимов тренировки деталей повышенными циклическими нагрузками, чередующимися с периодами отдыха. [c.313]

Полученные результаты свидетельствуют о перспективности ЭГО метода повышения долговечности сварных конструкций, в частности, таких их служебных характеристик как коррозионная стойкость, длительная и усталостная прочности, размерная стабильность. Это подтверждается в тем, что согласно известным сравнительным данным ЭГО способна повышать указанные характеристики в большей степени, чем термическая, и ультразвуковая обработки, которые хорошо зарекомендовали себя, как методы стабилизации дислокационной структуры. [c.79]

Плоскоременные передачи предпочтительны при больших межосевых расстояниях кроме того, они сравнительно дешевы, ремни их обладают большой гибкостью и повышенной долговечностью, шкивы просты по конструкции. Плоскоременные передачи применяют при весьма высоких скоростях ремня (до 100 м/с). [c.85]

Анализ несущей способности на стадии роста трещин возможен с использованием уравнений (5.15) и (5.16). В этом случае при сохранении на прежнем уровне запаса по долговечности возможно повышение ресурса конструкции как следствие ее использования на стадии допустимого повреждения. [c.97]

Общие сведения. Плоскоременная передача имеет простую конструкцию шкивов и вследствие большой гибкости ремня обладает повышенной долговечностью. Эта передача рекомендуется при больших межосевых расстояниях (до 15 м) и высоких скоростях (до 100 м/с). [c.254]

Если аправления их износа совпадут, то Д — t/i —- и срок службы намного увеличивается. Поэтому в представленной конструкции подвижную губку следует поместить с противоположной стороны. Правильный выбор конструктивной схемы может обеспечить значительное повышение долговечности механизма. [c.397]

Влияние усталостной прочности металла и, следовательно, надежность и долговечность детали машин или конструкции зависят от многих факторов, еще недостаточно полно изученных. Основными из них являются условия нагружения и величины рабочих и остаточных напряжений, а также наличие у деталей концентраторов напряжения. Все их необходимо учитывать при проектировании машин и механизмов. Это свидетельствует о наличии возможности повышения долговечности многих деталей за счет придания им соответствующей формы увеличением радиуса галтелей, более плавных переходов в размерах сечения, применения разгружающих канавок, повышенной чистоты обработки поверхности и т. д. [c.249]

С другой стороны, возросшие требования к повышению долговечности и надежности конструкций определяют потребность изучения усталостных свойств при больших значениях долговечности, соответствующих реальным числам циклов нагружения элементов конструкций до выработки установленного ресурса, которые для ряда элементов конструкций достигают 10 —10 циклов. При этом в связи с заметным рассеиванием характеристик сопротивления многоцикловому усталостному разрушению изучение усталостных свойств необходимо проводить в вероятностной постановке. Кроме того, переход к эксплуатации ответственных элементов конструкций по безопасному повреждению требует всестороннего изучения вероятностных закономерностей процесса развития усталостных трещин. [c.26]

В условиях воздействия агрессивной среды температурные перепады могут стать причиной даже аварийного коррозионного разрушения. Примером может служить неудачное конструктивное решение вертикальных конденсаторов, в которых верхние концы трубок растрескались под действием коррозии после 6—12 мес эксплуатации [29]. Конденсатор эксплуатируется в следующих условиях максимальная температура — 155°С, температура сконденсированной на дне жидкости 60 С охлаждающая вода, содержащая 100 мг/л хлор-ионов, поступает на дно при температуре 35°С, а в верхней части трубок ее температура достигает 80°С верхняя часть трубок заполняется неравномерно, изменяется объем пара у поверхности раздела жидкость — пар создаются условия для осаждения солей, содержащих хлор-ионы. Для повышения долговечности конденсаторов в конструкцию их внесены [c.49]

Высокая эффективность способа как средства повышения усталостной прочности деталей. Срок службы многих деталей, работающих при ударном и переменном нагружении, которые лимитируют работу машин, вследствие поверхностного упрочнения увеличивается в несколько раз сокращается потребность в запасных частях, резко снижается выход машин из строя вследствие усталостного разрушения деталей. При равной или даже несколько повышенной долговечности, после упрочнения можно повысить допустимые нагрузки, в первую очередь, для деталей, имеющих концентраторы напряжений (канавки, галтели, отверстия). Применение этого способа упрочнения расширяет возможности конструкторов в использовании более технологичных и конструктивных решений (например, галтелей малого радиуса вместо переменного или большого радиуса), в выборе материалов для деталей, сварных конструкций и гальванических покрытий, повышающих износостойкость и т. д. К таким покрытиям относится, например, хромирование, которое без поверхностного наклепа снижает усталостную прочность. Наряду с усталостной прочностью во многих случаях повышается износостойкость деталей и стабилизируются по своей прочности неподвижные посадки. [c.94]

Постоянная тенденция к повышению механической и тепловой напряженности подвижных сопряжений деталей при сохранении достаточной их надежности и долговечности отражается на развитии конструкций машин. Поэтому научно-исследовательские работы в области трения и износа, помогающие решению этой задачи и тем самым созданию новых, более совершенных конструкций машин, остаются всегда актуальными. Вместе с тем при большом масштабе ирименения машин в народном хозяйстве и интенсивном их использовании возникает вторая важная в народнохозяйственном отношении проблема — повышение долговечности машин существующих конструкций даже частичное положительное ее решение ведет к большой экономии металла и средств на запасных частях и ремонтах и, что самое главное, к увеличению наличного парка фактически работающих машин. Решение этой задачи также связано с решением большого круга вопросов, относящихся к области трения и износа машин. [c.46]

Работа по повышению долговечности в ряде случаев проводится комплексно, т. е. изменению одновременно подвергаются конструкция, материал и технология изготовления. [c.74]

Создание конструкций с одинаковой долговечностью всех деталей сопряжено с рядом трудностей, поскольку связано с необходимостью учета всех факторов, оказывающих влияние при создании и эксплуатации машины. Однако теоретически это считается возможным, а практически на данном этапе нецелесообразным, так как вызовет появление излишне материалоемких утяжеленных конструкций, что повлияет на удобство эксплуатации и будет невыгодно с экономической точки зрения. Поэтому наряду с использованием всех возможных способов повышения долговечности сложных и дорогих деталей и сборочных единиц машин необходимо вести поиски путем дальнейшего совершенствования ремонтной технологичности конструкций с целью превращения ремонта в процесс быстрой легкодоступной замены деталей. [c.272]

Д16 Конструкции средней и повышенной прочности, требующие повышенной долговечности при переменных нагрузках фермы, высоконагружаемые детали и элементы конструкций, за исключением штамповок и поковок. Для сильно нагружаемых деталей заменяется сплавом В95. При температуре выше 250° С не применяется [c.609]

В целях повышения долговечности пружин следует уменьшать угол свивки и увеличивать число жил в конструкции троса, а также уменьшать угол подъёма и увеличивать индекс в конструкции пружины. К состоянию поверхности проволоки следует предъявлять высокие требования. Окончательно вопрос о долговечности пружины вновь спроектированной конструкции можно решить только после испытания пружины в условиях, приближающихся к эксплоатационным. [c.710]

Для целого ряда отраслей эффективным является применение разнообразных композиционных материалов, и в частности композитов, имеющих полимерную матрицу и армирующие непрерывные углеродные, стеклянные, борные или органические волокна. В этом случае достигается не только снижение веса и повышение долговечности элементов конструкций, но и обеспечивается ряд специальных свойств. [c.16]

Наиболее поражаются внутренней коррозией стальные полотенцесушители, устанавливаемые в ванных комнатах. На их долю приходится от 70 до 90% всех коррозионных поражений. Особенно опасны в смысле коррозии 0-образные полотенцесушители с перемычками. С целью повышения долговечности полотенцесушителей Моспроектом была разработана конструкция прямоточного регистра из стальных оцинкованных труб без сварных соединений. При холодном гнутье оцинкованных труб, однако, наблюдается отслоение цинкового покрытия труб на сгибах, что может привести к ускорению коррозии. [c.82]

Для авиационных конструкций, к которым относятся элементы газотурбинных двигателей, включая диски турбин, лопатки турбин и компрессоров, конструкции планера и шасси, в рассматриваемом плане представляют интерес и исследуются закономерности накопления и суммирования длительных и циклических повреждений при высоких температурах в условиях стационарного и нестационарного нагружения, разрабатываются мероприятия по технологическому и конструкторскому повышению долговечности, анализируются закономерности накопления эксплуатационных повреждений на стадиях частичного повреждения трещинами. [c.4]

Аналогичные подходы можно использовать при расчете долговечности конструкций, нагружаемых в эксплуатации при повышенных и высоких температурах, когда возникают деформации ползучести. В- этом случае, как указывалось выше, в уравнения состояния (8.6) и (8.8) вводятся показатели упрочнения по уравнениям (4.16) и (4.22). В случае двухчастотного нагружения показатель упрочнения оказывается зависящим от соотношения амплитуд и частот нагружения (см. гл. 4, 3). [c.241]

Приведенные данные показьшают наиболее перспективные направления поиска состава защитных покрытий для повышения долговечности конструкций в атмосферных условиях с учетом конкретных аэрохими-ческих и метеорологических факторов. [c.51]

Анализируя литературные источники и производственные данные (в частности, ОГКМ, АНК "Башнефть", ОАО "Татнефть") о применении конструкционных материалов для оборудования и трубопроводов, работающих в сероводородсодержащих средах, можно сделать вывод о том, что коррозия углеродистых сталей в таких условиях неотвратима, поскольку образующиеся продукты коррозии не способствуют наступлению пассивного состояния металла ни при каких комбинациях внешних и внутренних факторов. В связи с отмеченным, действенным направлением по повышению долговечности конструкций может быть применение коррозионно-стойких материалов и покрытий, предотвращающих или снижающих интенсивность воздействия рабочих сред за счет рационального использования электрохимических характеристик материала подложки и покрытия, а также барьерного эффекта. [c.27]

Вибрационная обработка сварных конструкций в сборе или их сборочных единиц проводится на резонансных или близких к резонансным частотах. Для этого используются специальные стенды с вибровозбудителем. При обработке происходит существенное перераспределение остаточных напряжений, снижается их общий уровень, что приводит к повышению долговечности конструкции в два и более раз. Однако большую роль играет место установки вибровозбудителя, жесткость конструкции, так как отмечены случаи снижения пределов вынос швос-ти после виброобработки. [c.416]

Повышение долговечности конструкций с точки зрения их коррозионного износа достигают тремя способами выбором для конструкций такой марки стали, которая меньше подвергается коррозии в конкретных условиях эксплуатации конструктивиыми мероприятиями, снижающими коррозию, и, наконец, защитой конструкции различными покрытиями. [c.29]

Конструкция ремня показана на рис. 8.9. Для повышения долговечности оаботы передачи необходим сравнительно точный мои- [c.158]

В качестве примера приведем направляющу о металлорежущего станка, испытывающую нагрузку одностороннего действия (рис, 6, а). Изменение профиля направляющей (рис. 6, б) позволяет примерно в тех же габаритах увеличить опорную поверхность и снизить давление вдвое с соответствующим повышением долговечности. Еще большей долговечностью обладают гребенчатые направляющие (рис. 6, в). В этом случае давление уменьшается в 4 раза при увеличении габаритов примерно только в 2 раза по сравнению с исходной конструкцией. [c.30]

Меры повышения долговечности удорожают конструкцию. Необходимо применение качественных материалов, введение новых технологических процессов, иногда организация новых участков цехов, требующая дополнительных капиталовложений. Это удорожание нередко отпугивает руководителей предприятий, рассматривающих вопрос о стоимости машины. с заводской точки зрения н не учитывающих народнохозяйственный эффект повышения долговечности п наделсности машин. Эти расходы вполне оправданы. Стоимость изготовления детален, определяющих долговечность машины, назначительна по сравнению со стоимостью изготовления машины, а последняя, как правило, невелика по сравнению с общей суммой эксплуатационных расходов. [c.34]

Х2 Хз -> Х4 -> Xg Xj приводит к снижению коэффициента активности карбидов х- и повышению токсичности для бактерий, вырабатывающих серу, Xg. Достижение промежуточных целей х-, —у Xg приводит к выполнению цели Xg, выявленной из формулы изобретения повышение коррозионной стойкости в морской воде и на границе раздела вода—воздух (улучшаемый параметр), что, в своюочередь, обеспечивает выполнение главной цели Х40 — повышение надежности и долговечности конструкций (свай, нефтяных танков, труб), работающих в условиях морской воды. Таким образом, последовательный такт достижения конечной цели имеет вид [c.238]

Дальнейшее повышение долговечности можно получить только радикально изменяя технологию изготовления несущих конструкций рабочих органов. Следует изготавливать узлы, передающие контактную нагрузку, из стального литья. Хорошо выполненное стальное литье, очевидно, обеспечивает большую местную жесткость, плавиость формы, низкие остаточные напряжения, непрерывность волокон. Приварка литого узда к сварной ггопструкцпи, которая потом подвергается еще обработке для снятия технологических напряжений, дает возможность построить долговечные конструкции, работающие в особо тянселых условиях. [c.375]

Результаты обследования могут быть использованы при разработке средств и мегоцов противокоррозионной защиты, обеспе-чиваищих повышение долговечности строительных конструкций отделений электролиза. [c.112]

Недостаточная долговечность многих машин в большинстве случаев определяется малыми сроками службы отдельных ответственных деталей, надежность и долговечность которых оказывается несогласованной с долговечностью остальных деталей машины. Согласованность сроков службы узлов и деталей машин является одним из важных резервов повышения их долговечности. Между тем при проектировании и изготовлении машин этому вопросу обычно уделяется крайне мало внимания. Долговечность той или иной новой конструкции до сих пор удается установить лишь в условиях эксплуатацнн или, в лучшем случае, в процессе заводских испытаний. Устранение недостатков, снижающих долговечность конструкции, при этом возможно лишь путем доработки последующих ее серий. [c.27]

Трудно переоценить значение для повышения долговечности машин таких мероприятий, как типизация н унификация машин, их узлов и деталей, обеспечение ремонтной технологичности, блочность конструкции, внедрение конструкций, допускающих регулировку полох<ения узлов и деталей, саморегулировку и т. д. Так, например, для повышения в 3 раза срока службы компрессоров Казанского завода пришлось повысить, срок слух<бы всего 17 деталей. Затраты на ремонт за весь срок службы снизились с десятикратной первоначальной стоимости до 26% от нее [64]. [c.68]

Сплавы Д1б и Д16П. В конструкциях средней и повышенной прочности, требующих повышенной долговечности при переменных нагрузках в строительных конструкциях, не требующих высокой коррозионной стойкости, для изготовления ферм, а также для различных высоконагружаемых деталей и элементов конструкций, за исключением штамповок и поковок. В сильно нагружаемых деталях сплав Д16 заменяется сплавом В95. Заклепки ставятся в конструкцию в свежезакаленном состоянии (не позднее 20—30 мин после закалки). [c.75]

Создание рациональных сварных конструкций связано с необходимостью полного использования материалов, максимальным повышением эффективности производства, обеспечением надежности и долговечности конструкций на основе новых конструктивно-технологических решений. Плодотворной технической идеей, позволяющей успешно решать названные задачи во многих отраслях промышленности, является использование в сварных конструкциях принципа многослойности, заключающ,егося в замене толстого монолитного металла пакетом тонких листов. [c.20]

Задняя полуось трактора МТЗ-50/52 изготавливается из стали 38ХГС, улучшенной до твердости 255—302 НВ. В зависимости от условий работы трактора нагрузка на различных участках полуоси распределяется по-разному. Так, например, с блокировкой ведомых шестерен в работу включается шлицевой конец (рис. 8.1), сопрягаемый с блокировочной муфтой. Как правило, такая блокировка производится при повышенной нагрузке на крюке трактора. Динамические усилия скручивания, возникающие при этом, близки к пределу прочности металла или превосходят его, о чем свидетельствуют случаи скручивания полуоси по 0 58 мм, имевшие место до внедрения высокочастотной закалки. В результате комплексного рассмотрения возможности повышения долговечности этой ответственной детали с точки зрения конструкции и технологии было решено снять втулку и одновременно высокочастотной термообработкой упрочнить конец полуоси. [c.203]

Проведенное исследование [19, 20] показало возможность резкого повышения долговечности круговых направляющих (направляющие главного движения) карусельных станков за счет комплекса мероприятий и в значительной мере за счет улучшения методов их смазки. Причиной выхода из строя круговых направляющих (V-образных несимметричных) карусельных станков пролзводства Коломенского завода тяжелого станкостроения и импортных станков аналогичной конструкции является образование задиров на внутренней части полотой грани направляющих вследствие высоких давлений, вызываемых в основном температурными деформациями планшайбы (зеркало планшайбы в процессе работы при нагреве станка приобретает вогнутость) и недостаточно смазкой напболее нагруженной области направляющих. Применительно к выпускавшимся ранее карусельным станкам мод. 1556, 1532 и 1565 и импортным станкам аналогичной конструкции предлО жены следующие мероприятия [3] [c.44]

Совершенствование конструкций направляющих. Перераспределение износа меи ду направляющими (пли гранями) из условий минимального влияния износа на точность обработки может обеспечить значительное повышение долговечности (по точности). Необходимые изменения в конструкции направляющих определяются в результате изучения фактического распределения износа по граням. Применительно к специальным н специализированным станкам, а также станкам, выполняющим постоянные операции, достаточно определить износ направляющих станины и перемещаемого узла в данном модернизируемом станке для универсальных станков широко ранространенных моделей целесообразно изучить распределение износа но граням направляющих у значительной группы станков и найти общие закономерности. Приведем два примера модернизации станков [10]. В результате износа направляющих станины и салазок передней стойки универсального расточного станка (станки со столом, имеющим одно перемещение или станки без стола) ось шпинделя наклонилась на угол а (рис. 20), величину которого определяют приближенно [c.49]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...