Основы стандартизации деталей РЭА

Глава 1. Основы стандартизации деталей РЭА [c.4]

В основе автоматизированного проектирования лежит стандартизация деталей и сборочных единиц, унификация функциональных элементов, методов расчета и технологических процессов. [c.52]

Проектирование ЭМУ различного назначения является традиционной областью инженерного труда, в которой накоплен значительный опыт разработок. Проектирование изделий серийного и массового производства ведется на основе стандартизации и унификации, предписывающих всемерное применение типизированных деталей и узлов при разработках новых объектов. Это существенно облегчает организацию их производства. Кроме того, немаловажную роль играет отработанность методик проектирования, их многократная практическая проверка. [c.192]

В системе Комитета стандартов был создан ряд научно-исследовательских институтов (НИИ), призванных разрабатывать научные основы стандартизации, а в промышленных министерствах образованы головные организации по стандартизации в отраслях, службы стандартизации в НИИ и на предприятиях. Партия и правительство постоянно уделяли большое внимание работам по стандартизации. Решением июньского (1959 г.) Пленума ЦК КПСС Комитет стандартов, мер и измерительных приборов был обязан подготовить план мероприятий по выпуску продукции массового производства по государственным стандартам, а также коренным образом улучшить работы по унификации и стандартизации однотипных деталей, узлов и изделий. [c.14]

XXV съезд КПСС постановил углубить и расширить внутриотраслевую и межотраслевую специализацию на основе стандартизации и унификации изделий, узлов и деталей, типизации технологических процессов. [c.115]

Нерешенных проблем определилось несколько, но наиболее актуальной из их числа все же следует считать стандартизацию деталей в отраслях машиностроения, на основе которой стала бы возможной сборка любой машины или механизма, состоящая на 80—90% из стандартизованных деталей, общих для большинства данных объектов производства. [c.90]

При первом методе объект стандартизации — деталь машины — рассматривается в отрыве от ее местонахождения в машине. Однородность устанавливается только на основе наименования и функционального назначения, а не конструкцией детали. Так, например, к категории замков или фиксаторов могут быть отнесены разнообразные изделия, в том числе замки и фиксаторы крышек инструментальных ящиков механизмов, фиксируемых в крайних положениях соединений электроламп в патронах устройств для переключения коробок передач автомобилей, тракторов и других самоходных машин. Выявление однородных деталей по этим признакам почти всегда поставит автора проекта отраслевого стандарта перед трудновыполнимой задачей, так как нужно просматривать конструкции всех общеизвестных машин, отбирать существующие в них замки и фиксаторы и пытаться создать на их основе унифицированные типоразмерные ряды. [c.253]

Роль стандартов в интенсификации проектирования, производства и, улучшении качества продукции подчеркивалась ранее во многих руководящих документах. С новой силой, как главный лейтмотив, звучит эта тема в десятой пятилетке, и она включена в основные направления развития народного хозяйства Осуществить комплекс мер по интенсификации машиностроительного производства. Углубить и расширить внутриотраслевую и межотраслевую специализацию на основе стандартизации и унификации изделий, узлов и деталей, типизации технологических процессов . [c.65]

Технический уровень всех отраслей народного хозяйства тесно связан и в значительной степени определяется уровнем развития машиностроения. На основе развития машиностроения осуществляется комплексная механизация в промышленности, сельском хозяйстве, строительстве, на транспорте, в коммунальном хозяйстве. В решениях партии и правительства постоянно уделяется внимание усовершенствованию и развитию конструкций современных машин, указываются направления и требования, которые необходимо учитывать при проектировании новых машин и механизмов. Проектируемые машины и механизмы должны иметь наиболее высокие эксплуатационные показатели (производительность, КПД), небольшой расход энергии и эксплуатационных материалов при наименьшей массе и габаритах, высокую надежность, они должны быть экономичными как в процессе производства, так и в процессе эксплуатации, удобными и безопасными в обслуживании, допускать стандартизацию деталей и сборочных единиц и др. [c.5]

Технологичность конструкции деталей, узлов, агрегатов и машин — многофакторное понятие, включаюш ее конструктивные особенности изделий машиностроения, обеспечиваюш ее требуемую функциональную точность, экономию материалов и затрат на их изготовление, ремонт и обслуживание. Технологичность конструкции и конструктивная суш,ность технологичности деталей, узлов и машин — тесно взаимосвязанные понятия, которые решают главную, в первую очередь, экономическую задачу. Технологичность как фактор проектирования, изготовления, сборки и эксплуатации машин подразделяется на такие понятия, как технологичность конструкции, технологичность изготовления, технологичность сборки, технологичность обслуживания и ремонта. Технологичность зависит от масштаба и типа производства, в основе которых лежит унификация и стандартизация деталей, узлов, агрегатов и машин. [c.39]

Идея агрегатирования на основе стандартизации, нормализации и унификации деталей и узлов машин получила широкое распространение не только в станкостроении, тяжелом машиностроении и химическом машиностроении. Она начинает внедряться и в приборостроительной промышленности на основе разработки схем различных сочетаний нормализованных блоков, изготовляемых специализированными предприятиями. [c.527]

Рассмотрены основы взаимозаменяемости деталей машин и сборочных единиц, основные понятия метрологии и метрологического обеспечения производства, технического регулирования, сертификации, стандартизации и управления качеством промышленной продукции. [c.2]

Системой допусков и посадок называют совокупность допусков и посадок, закономерно построенных на основе опыта, теоретических и экспериментальных исследований и оформленных в виде стандартов. Система предназначена для выбора минимально необходимых, но достаточных для практики вариантов допусков и посадок типовых соединений деталей машин. Оптимальные градации допусков и посадок являются основой стандартизации режущих инструментов и измерительных средств, обеспечивают достижение взаимозаменяемости изделий и их составных частей, обусловливают повышение качества продукции. [c.24]

Системой допусков и посадок называют комплекс рядов допусков и посадок, созданный на основе теоретических исследований и обобщения опыта проектирования, изготовления и эксплуатации изделий. Стандартные системы допусков и посадок разработаны для различных типовых соединений деталей машин и приборов. Они обеспечивают взаимозаменяемость в машине- и приборостроении создают условия для стандартизации конечной продукции, комплектующих изделий, режущего инструмента и калибров способствуют повышению качества продукции. [c.52]

В нашей стране последовательно осуществляется курс КПСС на подъем материального и культурного уровня жизни народа на основе динамичного и пропорционального развития общественного производства и повышения его эффективности, ускорения научно-технического прогресса, роста производительности труда, всемерного улучшения качества работы во всех звеньях народного хозяйства. В машиностроении созданы и освоены новые системы современных, надежных и эффективных машин для комплексной автоматизации производства, что позволило выпускать продукцию высокого качества с наименьшими затратами труда увеличился выпуск автоматических линий, новых видов машины, приборов, аппаратов, отвечающих современным требованиям. Непрерывно совершенствуются конструкции машин и других изделий, технология и средства их производства и контроля, материалы расширилась внутриотраслевая и межотраслевая специализация на основе унификации и стандартизации изделий, их агрегатов и деталей шире используются методы комплексной и опережающей стандартизации внедряются системы управления и аттестации качеством продукции, система технологической подготовки производства. Увеличилась доля изделий высшей категории качества в общем объеме их производства. [c.3]

Системой допусков и посадок называется закономерно построенная совокупность стандартизированных допусков и предельных отклонений деталей, а также посадок со стандартными предельными отклонениями. Системы допусков и посадок разрабатывают для отдельных типов соединений, например для гладких цилиндрических соединений, для гладких конических, шпоночных, шлицевых, резьбовых и других соединений, а система допусков — для несопрягаемых (свободных) размеров. Стандартизация систем допусков и посадок и их применение при проектировании и изготовлении механизмов машин и приборов устанавливает обоснованный минимум различных полей допусков для размеров деталей, что наряду со стандартизацией номинальных размеров создает основу для сокращения типоразмеров деталей, их унификации, организации специализированного массового производства деталей, режущего и измерительного инструмента. Устанавливаемые в стандартных системах условные обозначения допусков и посадок упрощают оформление технической документации. [c.91]

Обеспечение развития заводской стандартизации на основе разработки и внедрения комплексов стандартов предприятий, направленных на рациональную организацию производства и труда, внедрение прогрессивных технологических процессов, экономию материальных ресурсов, широкое использование унифицированных узлов и деталей. [c.12]

Первый этап может заключаться в автоматизированной обработке с помощью ЭВМ статистической информации о качестве труда и продукции. На втором этапе тематика расширяется и может. охватить, например, составление графиков аттестации и переаттестации продукции, учет применяемости нормативно-технической документации, учет и анализ брака и дефектов в процессе производства продукции, выбор объектов стандартизации и унификации на основе учета применяемости деталей и т. д. Наконец, третий, заключительный, этап характеризуется полной загрузкой подсистемы. [c.10]

При этом следует учитывать, что основными путями, способствующими внедрению поточных методов в серийное производство, является развитие стандартизации и унификации деталей, машин, а также типизация и стандартизация технологических процессов. При внедрении поточных методов исходными данными для организации производственного процесса механической обработки является программа выпуска N, класс точности и сложности согласно принятой в технологии машиностроения классификации предназначенных к обработке деталей. Основой производственного процесса является технологический процесс. Прежде чем решить вопрос, каким образом организовать производственный процесс, решается задача, как изготовить деталь, определяется технологический маршрут, число операций т, предварительное количество оборудования Н, производится расчет режимов резания, выбор инструмента и приспособлений, расчет основного 4 и вспомогательного 4 времени, определяется трудоемкость деталей /щ, а также рассчитывается коэффициент загрузки оборудования /(, при выбранной сменности работы. [c.232]

Взаимозаменяемость лежит в основе унификации и стандартизации, позволяющих устранить излишнее многообразие типовых сборочных единиц и деталей, установить минимально возможное количество типоразмеров сборочных единиц и деталей машин, обладающих высокими эксплуатационными характеристиками. Уровень взаимозаменяемости можно характеризовать коэффициентом взаимозаменяемости, являющимся отношением трудоемкости изготовления взаимозаменяемых деталей к общей трудоемкости изделий. [c.252]

Развитие унификации конструкций в станкостроении направлено на коренное изменение характера производства отрасли, на превращение ее из системы заводов с замкнутой предметной специализацией в систему заводов со сквозной предметно-узловой и предметно-подетальной специализацией с одновременным выделением в самостоятельную подотрасль заготовительного производства. Основой указанного процесса является унификация и стандартизация сборочных единиц и деталей. [c.292]

Теория и практика стандартизации привели к двум направлениям ее развития первое — стандартизация от частного к целому второе — стандартизация от целого к частному. Исторически сложившееся развитие стандартизации характеризуется преимущественно направлением от частного к целому. Это направление соответствовало решению отдельных задач, которые ставились перед авторами разрабатываемых проектов стандартов. На основе такого направления стандартизации возникли многие первые в СССР стандарты на крепежные детали, профили проката, сортаменты труб, некоторые общие детали машин и т. п. Появились стандартные размерные ряды изделий, основанные на арифметических прогрессиях, причем достигнутые успехи по их стандартизации выдвинули идею целесообразности стандартизации более широкой номенклатуры деталей машин в направлении от частного к целому, что теоретически считалось тогда вполне возможным и целесообразным. Номенклатура деталей машин, инструментов и элементов технологической оснастки, охваченных такими стандартами, начала расширяться, но все же с тенденцией к медленному затуханию. [c.21]

В процессе стандартизации, проводившейся в начале XX века, характерны два направления 1) создание размерных рядов общемашиностроительных деталей и узлов на основе той или иной закономерности, наиболее полно учитывающей общие потребности 2) создание размерных рядов и сортаментов общих.деталей, а также проката на основе объединения и унификации отдельных требований, с постепенным приближением к закономерным арифметическим рядам. [c.69]

Первое направление наиболее характерно для крепежных деталей и подшипников качения. Оно вызвало появление стандартов на типы и размеры болтов, гаек, шпилек, винтов и т. п., а. также соответственно стандартов на сверла, метчики и другие инструменты для обработки отверстий. Применение таких стандартов, создаваемых на основе арифметических прогрессий, с каждым годом расширялось, и они распространялись на все новые и новые объекты из числа общих узлов и деталей машин (например, все виды и типы подшипников качения). Второе направление наиболее ярко проявилось при стандартизации профилей проката, труб и другой продукции металлургического производства. Объясняется это тем, что значительная часть поставляемого машиностроительным заводом проката перерабатывается методами горячей обработки с существенными изменениями форм и сечений металла. Постепенно заказчики начали переходить на стандартные профили и марки материала, так как стоимость их была ниже, а получить их можно было быстрее. Таким образом, арифметические прогрессии, выражаемые округленными числами, широко вошли в практику стандартизации и сохранили свое значение до настоящего времени. [c.69]

Однако было бы принципиальной ошибкой считать, что задача унификации и стандартизации так называемых общих деталей машин себя полностью исчерпала и уже больше не перспективна для стандартизации в машиностроении. Более правильно считать, что это — все еще проблема, ожидающая своего решения на основе новых принципов и методов стандартизации. В частности, приобретает особое значение увязка существующих и возможной новой единой системы конструкторско-технологической классификации с единой классификацией промышленной продукции и информации, внедряемой в настоящее время в Советском Союзе. [c.91]

Выборочный контроль нашел широкое применение в работах по стандартизации и вытеснил бессистемную, случайную проверку качественных характеристик отдельного готового изделия. При этом под выборочным контролем понимается такой метод контроля, при котором в процессе производства систематически отбирается в соответствии с заранее составленным планом определенное количество изделий для проверки их качества, а возможные последствия такого контроля должны быть точно определены в стандартах. Для выяснения качества той или иной операции технологического процесса на машиностроительном заводе нет необходимости контролировать каждую изготовляемую деталь, а достаточно проверить только определенный, часто очень небольшой процент этих деталей. Переход от контроля готовой продукции к контролю технологического процесса методом выборки отразился на самих функциях контроля. Если раньше технический контроль выполнял защитные функции, не допуская проникновения в склад готовых деталей дефектной продукции, то теперь контроль должен выполнять функции предупреждения, информируя цеховой персонал о качестве изготовленных деталей, на основе которых осуществляется под- [c.133]

Если выясняется, что данная деталь не имеет массового межотраслевого применения, то следует проанализировать ее с точки зрения применения в конкретной отрасли машиностроения, Так, детали автомобильных и тракторных двигателей, компрессоров, насосов, химических аппаратов, а также корпусы редукторов, зубчатые колеса и др., имеющие в настоящее время только отраслевое или местное применение, могут найти широкое межотраслевое использование при соответствующей организации специализированных предприятий (заводы подетальной специализации) и развитии кооперирования на основе разумных оптовых цен. Устойчивость функциональных назначений деталей, а также непрерывное варьирование их конструкций служат верным признаком целесообразности включения таких деталей в сферу отраслевой стандартизации. [c.252]

Таким образом, на основе проведенного анализа по нескольким ведущим отраслям машиностроения можно сделать вывод, что работа по унификации машин, агрегатов, узлов и деталей организована весьма слабо. Существующий уровень стандартизации не оказывает должного влияния на прогрессивное развитие отраслей. Низкий уровень унификации тормозит организацию специализированного производства агрегатов, узлов и деталей в массовых количествах. Вместе с тем отрасли располагают огромными резервами дальнейшего повышения производительности труда за счет углубления специализации на базе широкой унификации выпускаемой продукции. [c.190]

Принцип стандартизации деталей и узлов независимо от мощности или размеров машин. При разработке стандартов на общие узлы и детали машин не представляется возможным точно установить виды, типы, характеристики, условия эксплуатации и другие особенности тех машин или оборудования, в которых будут использованы стандартизуемые узлы и детали. Размеры таких узлов и деталей, имеющих в большинстве случаев конструктивное подобие, составляют стандартные ряды (на основе прогрессий) от некоторого минимального до некоторого максимального (целесообразного в данное время) ряда, из которых конструкторъ и выбирают размеры тех или иных деталей, узлов и других изделий, например, болтов, гаек, шпилек, подшипников качения и т. д. [c.51]

Углубление подетальной и подетально-технологической специализации на основе стандартизации приводит к новому (дополнительному) значительному снижению себестоимости продукции. Так, например, на подетально-специализированном заводе Поршень за 5 лет номенклатура изготовляемых деталей уменьшилась с 78 до 18 наименований, в связи с чем выпуск деталей на том же оборудовании увеличился в 2,58 раза, трудоемкость снизилась в 1,6 раза, а себестоимость — в 1,7 раза. При параллельном изготовлении партии шестерен одних и тех же [c.199]

ЕСКД обеспечивает стабильность документации, устраняющую необходимость переработки ее при пересмотре технологии изготовления изделий за счет сокращения почти в 2 раза номенклатуры конструкторских документов, а также их стабильности, исключающей необходимость переработки при пересмотре технологии изготовления изделий исключения из документации повторения одних и тех же данных установления рациональной системы нумерации чертежей, облегчающей выявление уже спроектированных и изготовленных изделий и их составных частей, а также создающей основу для широкой унификации. и стандартизации деталей машин установления упрощенных, единых правил оформления чертежей, позволяющих не только увеличить производительность труда, но и использовать наиболее простые средства для механизации и автоматизации процессов выполнения чертежей и других графических изображений и их чтения возможность применения вычислительной техники для обработки данных, содержащихся в документации. [c.237]

Технологичность изготовляемой машиностроительной продукции определяется, в частности, уровнем стандартизации деталей, узлов и агрегатов, которые могут выпускаться специализированными заводами, для многих предприятий. Унификационная основа подетальной специализации важна для каждой отрасли машиностроения, а во многих случаях имеет и межотраслевое значение. Межотраслевая унификация деталей и агрегатов имеет явно выраженную тенденцию наибольшее распространение получают изделия массового производства и большой точности обработки. Например, агрегаты, узлы и детали тракторов или автомобилей, изготовленные в массовом производстве по 2 и 3-му классам точности, широко применяются в сельскохозяйственных, дорожных, строительных и других машинах. Но узлы, агрегаты и детали дорожных или строительных машин, изготовленные по 4-му классу точности в серийном производстве, не находят применения в тракторо-, и тем более в автомобилестроении. Следовательно, при проектировании тракторных, автомобильных и других машиностроительных предприятий массового производства, отличающихся высокой точностью обработки, надо учитывать все возрастающие потребности других отраслей машиностроения, основанные на межотраслевой унификации деталей, узлов и агрегатов. Все это надо заранее учесть в производственной структуре завода-постав-щика. В противном случае в других отраслях машиностроения 20 [c.20]

Построение технологических процессов на основе стандартизации их элементов, таких, как технологическая оснастка, режущий инструмент, режимы резания и др., обеспечивающих обработку разнообразных по форме, размерам, материалам и точности деталей. Таким путем обеспечивается более высокая стабильность процесса обработки деталей широкой номенклатуры, достигается значительно более высокая степень автоматизации СТП, так как все эти элементы технологических процессов заранее введены в ЭВМ, и не требуется их выбора технологом. Существенно упрощается также обеспечение производства оснасткой, инструментом и т. п. [c.553]

Комплексная стандартизация (КС). По определению, данному Постоянной Комиссией СЭВ по стандартизации, — это стандартизация, при которой осуществляется целенаправленное и планомерное установление и применение спстемы взаимоувязанных требований как к самому объегсту КС в целом и его основным элементам, так и к материальным и нематериальным факторам, влияющим на объект, в целях обеспечения оптимального решения конкретней проблемы. Следовательно, сущность КС следует понимать как систематизацию, оптимизацию и увязку всех взаимодействующих факторов, обеспечивающих экономически оптимальный уровень качества продукции в требуемые сроки. К осиовн лм факторам, определяющим качество машин и других изделий, эффективность их производства и эксплуатации, относятся совершенство конструкций и методов проектирования и расчета машин (их составных частей н деталей) на прочность, надежность и точность качество применяемого сырья, материалов, полуфабрикатов, покупных и получаемых по кооперации изделий степень унификации, агрегатирования и стандартизации уровень технологии и средств производства, контроля и испытаний уровень взаимозаменяемости, организации производства и эксплуатации машин квалификация рабочих и качество их работы. Для обеспечения высокого качества машин необходима оптимизация указанных факторов и строгая взаимная согласованность требований к качеству как при проектировании, так и на этапах производства и эксплуатации. Решение этой задачи усложняется широкой межотраслевой кооперацией заводов. Например, для производства автомобилей используют около 4000 наименований покупных и кооперируемых изделий и материалов, тысячи видов технологического оборудования, инструмента и средств контроля, изготовляемых заводами многих отраслей промышленности. КС позволяет организовать разработку комплекса взаимоувязанных стандартов и технических условий, координировать действия большого числа организаций-исполнителей. Задачами разработки и выполнения программ КС являются 1) обеспечение всемерного повышения эффективности общественного производства, технического уровня и качества продукции, усиление режима экономии всех видов ресурсов в народном хозяйстве 2) повышение научно-технического уровня стандартов и их организующей роли в ускорении научно-технического прогресса на основе широкого использования результатов научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ и лучших оте- [c.59]

Типизация и стандартизация технологических процессов могут вестись в направлении как типизации изготовления деталей и выполнения сборочных операций, так и типизации выполнения от-делъныж операций. И в том и в другом случае основой проведе- [c.34]

Рассматривая вопросы стандартизации оборудования, следует также отметить, что появление новых материалов, труднообрабатываемых традиционными методами, и сложность конфигурации отдельных деталей потребовали изыскания принципиально новых методов обработки и создания для них соответствующих видов технологического оборудования. Эти методы, основанные на различных процессах энергетического воздействия на твердое тело, позволяют осуществить съем металла и получить изделия с заданными в чертежах формой и размерами так же, как это производится при механической обработке, но на другой технической основе и соответственно с другими технологическими возможностями. Все эти методы в совокупности носят название электрофизической и электрохимической обработки (ЭФЭХ). [c.105]

Как показали работы Московского специального конструкторского бюро автоматических линий и специальных станков, комплексная автоматизация производства конструктивно различных деталей одного функционального назначения, т. е. деталей, не имеющих конструктивного и технологического гтодо-бия и разных размеров, может быть успешно и эффективно решена на основе технологической стандартизации. [c.178]

Дальнейшее развитие подетальной и подетально-технологической специализации и автоматизации производства во всех отраслях народного хозяйства неразрывно связано со стандартизацией. Основное различие между подетальной и подетальнотехнологической разновидностями специализации заключается в степени стандартности применяемых технологических процессов. На заводах подетальной специализации каждая разновидность изготовляемых деталей (например, запасные части) проходит свой технологический процесс, в том числе групповой, типовой и т. п. На заводах подетально-технологической специализации осуществляется только единый стандартный технологический процесс, в том числе для изготовления конструктивно различных деталей машин на основе технологической стандартизации. [c.203]

Сложившаяся в США система военной стандартизации широко освещалась в печати. Следует упомянуть моно1графию Стандартизация в федеральной системе снабжения . Ее автор — начальник штаба по стандартизации Уатс — приводит программу развития стандартизации для военных целей, предусматривающую охват стандартами материалов, оборудования и методов изготовления тех изделий, которые одобрены для использования армией, флотом и военно-воздушными силами. Эта же программа предусматривает стандартизацию так называемой технической практики и процедур, необходимых для проектно-конструкторских и экспериментальных работ, снабжения, производства, технического контроля, применения, хранения, упаковки и транспортирования предметов военного снабжения. При этом под военной стандартизацией понимается процесс, при котором на основе общего согласия устанавливаются всякого рода показатели, нормы и технические требования, термины, определения, принципы создания новых изделий, практические мероприятия, свойств материалов и полуфабрикатов, типы и размеры изделий, способы изготовления (включая технологические процессы), характеристики и размеры различного оборудования, его агрегатов, узлов и деталей. Таким образом, целями военной стандартизации является улучшение снабжения, передвижения и оперативной готовности армии, флота и военно-воздушных сил, снижение затрат, экономия времени, производственных мощностей и применяемых материалов, для чего считается обязательным [c.329]

Штампы изготовляют различных конструкций. Для значительного масштаба производства применяют штампы, закрепленные за деталью и операцией, они стойки и производительны, но дороги и изготовление их требует много времени. Для незначительного масштаба проиэвидсчва используют универсальные штампы, а также штампы, у которых рабочие части сделаны не из стали, а из легко обрабатываемых и перерабатываемых материалов (сплавы на цинковой основе), и упрощенные штампы кроме того, унификация н стандартизация элементов конструкции де- [c.137]

Совершенствование внутрицеховой структуры производства под влиянием повышения серийности на основе унификации и стандартизации характерно и для предприятий других отраслей. Более высокая серийность позволяет от непоточного производства перейти к поточным методам. Вместо технологических участков с групповым расположением оборудования, принуждающих к бесконечным петляниям многочисленных деталей от одного участка к другому при весьма примитивных транспортных средствах (схема структуры такого цеха показана на рис. 19), появляется возможность перехода к предметной структуре цехов (рис. 20) [9]. Такой цех состоит из поточных линий, расположенных так, что [c.199]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...