Дополнительные потери в соединении

Дополнительные потери в соединении [c.158]

В процессе эксплуатации турбины со временем появляются дополнительные потери, причиной которых могут быть эрозия и коррозия занос проточной части солями потеря плотности клапанами, а отчасти и неподвижными соединениями увеличение зазоров в уплотнениях увеличение подсосов воздуха в конденсатор и загрязнение его трубок износ кулачков и шарниров парораспределения и др. [c.29]

Обозначим через С] эксплуатационные затраты, вызванные дополнительными потерями мощности, а — технологические затраты в производстве на выполнение соединения с допуском посадки ТВ (рис. 7.5). Исследование кривых Сг и Сз проводится в двух видах аппроксимацией и расчетным. [c.321]

Место усталостного разрущения резьбовых соединений находится обычно на впадине между первым и вторым рабочими витками болта. При небольщих средних напряжениях очаг начального разрущения несколько перемещается ко второму витку. Потеря затяжки в соединении ускоряет усталостное разрущение. Этому способствует появление дополнительных напряжений ударного характера из-за наличия осевого зазора в резьбе и рост значений С и Сз. [c.357]

Недостатком гидромонитора ГМ является большое количество болтовых соединений, затрудняющих быструю его сборку и разборку. Неудачно решен также переход из верхнего колена в ствол, вызывающий внезапное расширение потока, что влечет за собой дополнительные потери напора и нарушает плавность течения жидкости, весьма необходимую для получения компактных струй. [c.90]

В ряде опытов установлено, что потеря затяжки в соединении приводит к усталостному разрушению. Этому способствует появление дополнительных напряжений ударного характера из-за наличия осевого зазора в резьбе. [c.96]

В зависимости от способа соединения с двигателями должны быть учтены дополнительные потери мощности. [c.90]

Уравнение (2.77) использовано в ряде программ расчета индукционных систем [2, 56, 62]. Специализированные программы предназначены для расчета потерь в многовитковых обмотках с учетом режима работы витков (последовательно соединенные, разомкнутые, короткозамкнутые) [63, 64]. При этом в (2.77) появляются дополнительные уравнения связи, учитывающие соединение витков. Имеются программы для расчета многоконтурных индукторов, у которых описание схем соединения обмоток не сводится к цепям с известным напряжением на них. Простейшим примером является индуктор, часть обмотки которого шунтирована емкостью. [c.86]

Плохой контакт в месте соединения кабелей приводит к повышенному выделению тепла, нагреву проводящих жил, разрушению изоляции, дополнительным потерям электроэнергии. Повышается опасность поражения электрическим током при соприкосновении с оголенным местом скрутки кабелей и с металлическими частями, случайно оказавшимися под напряжением вследствие повреждения изоляции сварочных кабелей. [c.66]

Соединение отрезков ВОК может быть выполнено неразъемным или разъемным. Неразъемное соединение — это постоянное сращивание, при котором два ВС или кабеля жестко фиксируются друг с другом. Разъемное соединение допускает многократное соединение и разъединение и имеет в своей конструкции некоторый механизм сцепления. Соединение вносит в оптический тракт дополнительные потери и влияет на дисперсию сигнала [3, 4]. [c.96]

Потери в дискретном контакте при сварке будут дополнительно рассмотрены в 4. Соображения о тепловых потерях относятся к сварке наконечниками обоих типов. Разница между ними состоит в том, что для плоского наконечника потери в среднем должны быть одинаковыми для всех зоны соединения и постепенно увеличиваться при >,2 ) [c.110]

На практике трубопроводы составляются, как правило, из отрезков труб, часто различного диаметра, соединенных между собой фасонными частями — тройниками, угольниками, отводами и т. п. в трубопровод включаются задвижки, вентили, счетчики поток жидкости проходит через клапаны различных систем, всасывающие коробки, фильтры и т. д. Каждая из этих деталей трубопровода вызывает в потоке дополнительные возмущения и вихреобразования и, следовательно, создает добавочную потерю напора. Потеря удельной энергии потока зависит в этом случае от конструктивных особенностей детали и носит местный характер. Поэтому такого рода потеря [c.188]

При проходке пластов, содержащих горячие источники, используют пенообразную бурильную жидкость, содержащую воду или рассол и газ. В качестве ингибитора коррозии и эрозии применяют третичные амины. При температурах и давлениях, существующих в скважине, третичный амин разлагается с образованием аммиака или газообразного амина. Для снижения потерь ингибитора необходимо постоянно дополнительно вводить амин. Коррозию в жидкой среде снижают добавлением щелочных компонентов и повышением pH среды до 9 или выше. Коррозия в газообразной среде понижается в присутствии растворимых в воде азотсодержащих соединений. [c.115]

Боропластик, использованный для изготовления обшивок, имел перекрестную структуру армирования типа 0/ 45/90°, число слоев изменялось от 30 до 116. В каждом обшивочном листе содержалось не менее двух слоев с ориентацией 90° с тем, чтобы противостоять давлению топлива, исключить потерю устойчивости при сжатии и обеспечить малую ползучесть при нагружении при температуре 176° С. Выполняемые внахлестку ступенчатые соединения на внутренних концах проектировались так, чтобы нагрузка воспринималась осью вращения. Это предпринималось с целью смещения разрушения в испытуемую секцию и, следовательно, создания дополнительного запаса безопасности при проведении испытаний. Каждый внутренний облицовочный лист внутренней нервюры был усилен дополнительными слоями для повышения несущей способности. Зоны усиления технологических отверстий в титановых элементах конструкции также крепились к обшивочным листам с помощью ступенчатых соединений. Для того чтобы обеспечить высокое качество изготовления обшивочных листов, каждый слой препрега сначала выкладывался и раскраивался на шаблоне из пленки Майлар, затем в должной последовательности производилась сборка пакета препрегов и титановых прокладок в местах соединений, после чего производилось отверждение полученной заготовки. [c.148]

Сочетание паротурбинной и газотурбинной установок, объединяемых общим технологическим циклом, называют парогазовой установкой (ПГУ) электростанции. Соединение этих установок в единое целое позволяет снизить потерю теплоты с уходящими газами ГТУ или парового котла, использовать газы за газовыми турбинами в качестве подогретого окислителя при сжигании топлива, получить дополнительную мощность за счет частичного вытеснения регенерации паротурбинных установок и в конечном итоге повысить КПД парогазовой электростанции по сравнению с паротурбинной и газотурбинной электростанциями. [c.297]

Каким бы длинным ни был отрезок отдельного волокна, никакая система связи не может обойтись без необходимости соединения волокон между собой и использования для этой цели специальных устройств. Сразу определим различия между постоянным соединением или сростком, и разъемным соединительным устройством, или оптическим разъемом. Сращивание волокон потребуется при прокладке кабе ля или при его эксплуатации, если кабель окажется поврежденным, а его волокна сломанными. Разъемные соединительные устройства обычно используются в оконечной аппаратуре. По-видимому, источники излучения и фотодетекторы будут постоянно соединены с коротким отрезком волокна и, таким образом, могут подключаться к ВОЛС с помощью стандартного соединительного устройства. Это позволяет раздельно испытывать источники излучения и фотодетекторы и в случае необходимости производить их замену. Сростки и оптические разъемы могут потребоваться как для соединения отдельных волокон, так н одновременного соединения многих волокон, уложенных в кабель. Каждый сросток или разъем будет вносить дополнительные потери, и необходимость минимизации этих потерь приводит к жестким допускам на рассогласование волокон при их соединении. Рассогласование волокон возникает из-за имеющихся в соединяемых волокнах различий в числовой апертуре (Ап), профиле показателя преломления, диаметре сердцевины или ошибок во взаимной ориентации волокон, при их соединении. Эти допуски в самом деле очень жесткие, особенно для одномодовых волокон, у которых диаметр сердцевины составляет 5. .. 10 мкм. Обычно сдвиг соединяемых волокон относительно друг друга приводит к значительно более серьезным последствиям, чем их рассогласование по углу или (в случае разъемов) наличие зазора между торцами. Это хорошо видно на рис. 4.9, где приведены результаты измерений дополнительных потерь при соединении градиентных волокон. [c.107]

Дри непосредственном соедииеиии электродвигателя с вентилятором на одной оси мощность, расходуему.ю на валу двигателя, принимают равной мощности, расходуемой на валу вентилятора. В случае соединения вентилятора с электродвигателем при помощи муфты учитывают дополнительную потерю в подшипниках—около 5% общей мощности. [c.149]

В случае соединения чугунных (стальных) отводов с помощью резьбы в месте стыка прямого участка с изогнутой частью образуется уступ, приводящий к резкому измене1шю поперечного сечения в этом месте (рис. 6-13), что вызывает дополнительные потери давления. Чем меньше размеры таких отводов, тем больше относительная величина уступа. Поэтому коэффициент сопротивления стандартных газовых фитингов, отличающихся малыми размерами, значительно превышает величину для обычных отводов, соединенных фланцами. [c.267]

Каждый узел, механизм, соединение могут иметь свою оптимальную периодичность ТО, опреде темую методами, изложенными в гл. 3. Если следовать этим периодичностям, то автомобиль в целом практически непрерывно должен направляться для технического обслуживания каждого соединения, механизма, агрегата, что вызовет большие сложности с организацией работ и дополнительные потери рабочего времени, особенно на подготовительно-заключительных операциях. При этом объектом воздействий будет не автомобиль как транспортное средство, а его составные элементы. [c.99]

Преимущества совместной экстракции урана и тория перед извлечением РЗЭ заключаются в следующем могут быть получены иОз и сульфат тория высокой чистоты и с меньшими затратами экстракционное извлечение РЗЭ позволяет избежать дополнительных потерь, при условии, что экстракция урана и тория осуществляется в области насыщения использование HNO3 в замкнутом цикле создает возможность не только получать чистые соединения урана и тория, но также снижает уровень загрязнения окружающей среды по сравнению с действующей схемой возможно полное извлечение тория и повышенного извлечения РЗЭ, что в свою очередь обеспечит увеличение прибыли. [c.379]

С кремиием кальций образует три соединения (рис. 18) силицид кальция основан на процессе совместного восстановления кальция и кремния из их оксидов углеродом. Особенность процесса заключается в том, что образованию сплава предшествует шлакообразование. Шлак преимущественно состоит из тугоплавких соединений — карбидов кремния п кальция. Для разделения шлака и сплава и выпуска их из печи необходимо иметь температуру >2100 К. При этом силикокальций, имеющий температуру плавления <1500 К очень перегревается, что способствует дополнительным потерям кальция (переходу в газовую фазу). При восстановлении извести углеродом в электроплавильной печи образуется карбид кальция по суммарной реакции СаО + ЗС = СаС2 + СО, [c.110]

Переходя в осадок, метатитанат натрия вызывает дополнительные потери щелочи. Кроме того, как мы увидим далее, соединения титана могут стать причиной снижения извлечения глинозема при выщелачивании диаспор-бемитовых бокситов. Скорость взаимодействия щелочи с двуокисью титана зависит от минералогической формы этой двуокиси. Так, образование титаната из анатаза протекает с большой скоростью уже при 100° С, тогда как рутил взаимодействует со щелочью медленно даже при более высокой температуре. [c.50]

При расчете установки, помимо исходных данных, требуются дополнительные 1) о гидравлических сопротивлениях в трубопроводах установки 2) о гидравлических и механических сопротивлениях в погрунагом агрегате 3) о величине объемных потерь в уплотняюш,их соединениях погружного агрегата. Некоторые из этих величин определяются расчетным путем, другие — экспериментальным. В частности, достоверные данные о сопротивлениях в агрегате можно получить только экспериментальным путем. [c.107]

Частью большого исследования условий, при которых имеют место изотропность и однородность в поликристаллических брусьях из различных металлов, было определение Фохтом (Voigt [1892, 1, 2 ) в 1892 г. логарифмического декремента при изгибных, а также и при крутильных свободных колебаниях. При первых стержень был защемлен на одном конце, в то время как при вторых один конец был защемлен, а к другому был присоединен металлический диск. Фохт сообщил о внимании, которое он уделил правильной пайке и соединению частей, чтобы минимизировать потери в приборе. Он признавал, что такие потери были важным источником ошибок в его результатах. Дальнейшие трудности встретились в связи с сопротивлением воздуха, которые Фохт пытался исключить с помощью поправочных коэффициентов ). Он обнаружил, что при крутильных колебаниях терялась дополнительная энергия, связанная с неизбежным изгибом, сопровождавшим колебания. [c.531]

Толщина изоляции фланцевых соединений, арматуры и компенсаторов принимается по конструктивным соображениям. При отсутствии необходимых данных о фланцах и арматуре дополнительные потери тепла изолированными фланцами и арматурой ириближенно оцениваются в 10% от суммарных потерь тепла изолированными трубопроводами и оборудованием по установленным нормам г1отерь тепла. Потери тепла изолирсжанными подвесками и опорами трубопроводов учитываются [c.25]

Описанный выше метод был разработан с целью устранить ряд недостатков, присущих методу открытого электролитического элемента, применявшегося раньше исследователями. При малой плотности тока можно точно определять толщины очень тонких пленок на начальных стадиях их образования, так как время И1Х восстановления получается довольно нродолжитель-НЫЛ1. Поэтому важно, чтобы электролит не растворял окисную пленку. Применявшийся Майли с сотрудниками 0,2-н. раствор хлористого аммония оказался непригодным для восстановления закиси меди с малой плотностью тока, характерной для данного метода. При работе в атмосфере азота можно избегнуть погрешности, обусловленной деполяризацией от растворения кислорода. В условиях опытов Майли эти два эффекта взаимно уравновешивались, вследствие чего погрешность становилась малой. Если подсоединить верх электрода сравнения к катоду, то тем самым устраняется необходимость вносить поправку на потерю напряжения в этой цепи, а это создает дополнительное удобство в тех случаях, когда соединения, присутствующие в продукте окисления, определяют по потенциалу, при котором они восстанавливаются. [c.251]

Необходимо отметить, что включение реостата в цепь двигателей вызывает дополнительные потери энергии. Поэтому используют его только для пуска и разгона электроподвижного состава, а затем пользуются безреостатными или экономическими характеристиками. Величина потерь энергии в реостате характеризуется коэффициентом пусковых потерь к , показывающим отношение энергии, теряемой в реостате, к электромагнитной энергии тяговых двигателей. Если в процессе пуска тяговые двигатели не переключают с одного соединения на другое, то Кп = 1, т. е. в реостате теряется столько же энергии, сколько перерабатывается тяговыми двигателями. При двух соединениях тяговых двигателей /Сц = 0,5, при трех соединениях на шестиосном электровозе Ка = 0,33, на восьмиосном /Сд = 0>37. [c.271]

Промежуток между электродами распределителя (фиг. 82) является также дополнительным искровым промежутком, соединенным последовательно со свечой. Однако его величина (0,2—0,8 мм) настолько мала, что он пробивается раньше, чем напряжение катушки достигнет величины, достаточной для пробоя искрового промежутка свеч И. Поэтому искровой промежуток между электродами распределителя не улучшает работы катушки при загрязненных свечах, а вызьивает лишь дополнительную потерю напряжения в образующейся между электродами дуге. [c.183]

Гидравлические сопротивления фаолитовых труб изучены еще недостаточно. Для ориенгировочиых расчетов потери напора в фаолитовых трубах следует определять как для новых чугунных труб. Дополнительные сопротивления в стыковых соединениях, арматуре, фасонных частях пластмассовых трубопроводов, по данным НИИСТ для внутридомовых систем, составляют 30 /о потерь по длине. Дополнительные гидравлические с() ро-тивлен.ия только от стыковых соединений составляют 5—2()- /с [c.85]

I. При помощи регулирующего клапана В, управляемого от руки, шофер может резко обогащать рабочую смесь, подводя топливо помимо жиклера при пуске мотора в ход. Карбюратор имеет два диффузора, расположенных так, что конец диффузора С находится в самом узком сечении наружного диффузора В. Этим достигается большее разрежение у форсунки, чем улучшаются расны-ливание и перемешивание топлива с воздухом без дополнительной потери напора. Форсунка Е вставляется в стакан, образующий одно целое с телом К. Получающееся между ними кольцевое пространство соединено многими отверстиями о внутренним каналом форсунки. Как видно из фиг. 37, верхние два ряда отверстий служат для подвода тормозящего воздуха, к-рый ответвляется от главного воздушного потока при помощи клапана Р, связанного в своем движении с дроссельной заслонкой тормозящий воздух череа воздушный жиклер N направляется в форсунку Е, регулируя состав рабочей смеси и образуя с вытекающим из форсунки топливом эмульсию. Дроссель воздействует на клапан т. о., что при полном открытии дросселя он прикрывается и рабочая смесь обогащается, чем достигается максимальная мопщость. Для работы на холостом ходу при прикрытом дросселе служит трубка Я (фиг. 36), соединенная с главным жиклером Е каналом С. Вследствие сильного разрежения у прикрытого дросселя топливо высасывается иа трубки Я, переменги-вается с тормозящим воздухом, подводимым через специальное отверстие, регулируемое винтом Р, и полученная эмульсия выбрасывается в основной поток воздуха через отверстие О. Для дополнительной подачи топлива при ускорении машины служит трубка Q (фнг. 37), соединенная в нижней своей части [c.513]

Все волоконно-оптические системы связи первого поколения использовали в качестве фотодетекторов ЛФД, и большинство из них требовали лазерных источников излучения. Несмотря на то, что замена лазера светодиодом, а ЛФД /з-г-л-фотодиодом приведет к созданию более дешевой, простой и надежной системы, предельно допустимые потери по мощности при этом составят 10. .. 20 дБ и для СД и дополнительно 10. .. 20 дБ при использовании /з-г-л-фотодиода. Дальность связи становится критически зависящей от потерь в волокне, а при большей пропускной способности она ограничивается материальной дисперсией. В Риме была введена в строй ВОЛС без ретранслятора длиной 7,8 км с информационной пропускной способностью 34 Мбит/с, использующая светодиоды в качестве источника излучения. В них было учтено меньшее затухание и рассеяние на более длинных волнах при применении светодиодов на GaAIAs, излучающих на длине волны 0,9 мкм при ширине спектральной линии 36,5 нм. Чувствительность оптического приемника этой ВОЛС, состоящей из фотодетектора на кремниевом ЛФД и трансимпедансного усилителя, составила — 50 дБм (без учета дисперсионных потерь). Распределение мощности, приведенное в табл. 17.5. показывает, что для ВОЛС длиной 7,8 км общие допустимые потери в волокне с учетом потерь на соединения не должны превышать 3 дБ/км. [c.444]

Всякое резьбовое соединение ослабляет сечение цилиндрического пса концентратора и приводит к повьплению механических яжений на участке соединения. Кроме того, всякое резьбовое ннение в колебательной системе приводит к дополнительным потерям гической энергии. [c.39]

У электропоездов ЭР2Р и ЭР2Т пусковые потери значительно выше, чем у электропоезда ЭР2, из-за применения последовательного соединения тяговых двигателей. На электропоездах переменного тока реостатный пуск отсутствует, но в период разгона резко снижается коэффициент мощности, что вызывает дополнительные потери электроэнергии. [c.217]

При ведении поезда расход электроэнергии на тягу во многом зависит от выбора положения рукоятки контроллера машиниста при разгоне. Установлено, что для электропоездов серии ЭР2 повышение скорости до 50 км/ч наиболее экономично производить при положении П рукоятки контроллера, которое соответствует последовательное соединению тяговых двигателей с ослаблением возбуждения до 50 %. Разгон до этой скорости при положении П1 вызывает дополнительный расход электроэнергии в пусковых резисторах при переходе на параллельное соединение, несколько увеличиваются и потери в тяговых двигателях. Движение поезда со скоростью выше 50 км/ч, когда рукоятка контроллера находится в положении П, становится невыгодным из-за малой интенсивности разгона, так как повышение скорости происходит медленно и увеличивается время движения под током. При следовании на затяжной подъш производят разгон поезда до максимальной скорости до подъема, используя положение IV контроллера машиниста, учитывая, что чем выше скорость подхода к подъему, тем меньше будет израсходовано энергии на его преодоление. Затем рукоятку контроллера устанавливают для поддержания скорости в положение I или 1Ь [c.227]

Причины, вызывающие необходимость затраты дополнительной энергии, отличаются большим разнообразием. Наиболее существенны потери на преодоление сопротивления относительному движению контактирующих твердых звеньев. Затраты мощности необходимы также для преодоления сопротивления движению звеньев окру.жающей среды — воздуха (особенно при больших скоростях), жидкостей, в частности смазочных материалов, для звеньев, полностью или частично погруженных в них (например, зубчатых колес, шарнирных соединений я т. п.). В процессе работы звенья исш.атывают деформации под воздействием передаваемых нагрузок, в результате чего потенциальная энергия упругих деформаций переходит в тепловую. Такие потери имеют место в упругом контакте колес фрикционных механизмов, в гибких звеньях, соответствующих механизмов (например, ременных). Относительные [c.321]

Для охлаждения контуров турбин АЭС в штате Аризона (США) используется [98] часть очищенных городских сточных вод, которые в количестве 150 и 225 тыс. м /сут сбрасываются в пруды-усреднители и обрабатываются по следующей схеме фильтрование, первичное осветление, обработка активным илом, а затем повторно используются. Сопоставление химического состава отработавших вод и норм качества охлаждающей воды показывает, что сточные воды должны дополнительно очищаться для снижения содержания ионов Сг +, SiOa ", Р04 , взвешенных веществ, ХПК перед использованием в системе охлаждения турбины для восполнения потерь с продувкой и испарением в градирнях. Для разрушения органических соединений и аммиака применяется нитрификация на биологических фильтрах и в аэрируемых водоемах, для удаления фосфатов — обработка солями алюминия и железа и известкование. Удаление аммиака осуществляют фильтрованием воды через клиноптилолит. Технико-экономическое срав- [c.77]

Тепловой изоляцией должны быть защищены трубы, их фланцевые соединения и арматура. В ряде случаев фланцевые соединения и арматура остаются нетеплоизолированными. Игнорирование требований по изоляции фланцев и арматуры приводит к неоправданным потерям теплоты при возможных резких колебаниях температуры окружающего воздуха (при сквозняках) могут возникать температурные перекосы и дополнительные механические напряжения. Для обеспечения легкого доступа к фланцам, арматуре, контрольным участкам паропроводов в период ревизий и ремонтов теплоизоляционные конструкции целесообразно выполнять в виде съемных сборно-разборных элементов, равноценных по теплоизоляционным свойствам основному изоляционному материалу трубопроводов. [c.153]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...