Управление автоматическими дверями

На пульте установлены основные органы управления электропоездом блок выключателей управления выключатели управления автоматическими дверями переключатель электропневматического тормоза вольтметр три манометра скоростемер электрические часы блок сигнальных ламп блок выключателей вспомогательных цепей контрольный громкоговоритель панель с предохранителями. [c.11]

На стене служебного тамбура расположены выключатели управления автоматическими дверями и кнопки звонка. В служебном тамбуре расположены два шкафа, в которых установлены блок с аппаратурой освещения, вентиляции, компрессора и панель с аппаратурой отопления. В шкафах установлены сигнальные лампы, которые видны из тамбура и снаружи вагона. [c.13]

Система управления автоматическими дверями предназначена для их открытия, закрытия и контроля закрытого состояния. [c.94]

На всех вагонах поезда от напорной магистрали через фильтр и разобщительные краны воздух подается к электропневматическим вентилям, предназначенным для управления автоматическими дверями поезда. Над дверями находятся цилиндры, полости которых с одного конца сообщены попарно с вентилями, а с другого - с такими же венти- [c.115]

УСТРОЙСТВА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ОТКРЫВАНИЕМ И ЗАКРЫВАНИЕМ АВТОМАТИЧЕСКИХ ДВЕРЕЙ [c.110]

Не рассматривая различные механизмы открывания и закрывания дверей, относящиеся к механической части лифта, остановимся на описании схем и аппаратуры управления этими механизмами. При автоматических дверях для сокращения времени стоянки кабины сигнал открывания дверей подается в момент срабатывания реле точной остановки (РТО) на расстоянии не более 150 мм от уровня пола этажа включением контактора или реле открывания дверей (ОД) контактом реле РТО при скорости кабины, сниженной до величины не более 0,36 м/с (ПУБЭЛ-71 5.1.26). В конце хода механиз- [c.110]

При подходе створок к перекрытию дверного проема контактор закрывания дверей отключается конечным выключателем закрывания дверей ВЗД. Несколько вариантов управления автоматическими дверьми, применяемых на отечественных лифтах (действующих и экспериментальных), показано на рис. 31. [c.112]

При отключенном вводном рубильнике и автоматическом выключателе проверяют состояние растворов и провалов всех контактов реле и контакторов. Особое внимание обращают на проверку и регулировку контактов реле управления электроприводом дверей РОД и РЗД. Помимо установки требуемых растворов и провалов регулируют замыкающие и размыкающие контакты таким образом, чтобы не более чем за 1 —1,5 мм до касания замыкающих контактов размыкающие контакты были бы разомкнуты примерно на такую же величину. Следует помнить, что если в момент касания замыкающих контактов реле закрывания дверей РЗД его размыкающие контакты будут находиться в замкнутом состоянии, то в случае реверса дверей произойдет включение реле открывания дверей РОД при включенном реле РЗД. [c.128]

А. Проверить состояние автоматических выключателей и предохранителей в цепи управления. При срабатывании автоматического выключателя главного привода ВА1 и сгорании предохранителя в цепи управления у всех лифтов, а также при срабатывании автоматического выключателя ВАЗ у лифтов со скоростью 1,0 и 1,4 м/с или сгорании предохранителей Пр1 у лифтов со скоростью 0,71 м/с в первичной цепи трансформатора Тр1 необходимо перед включением вышеперечисленных автоматических выключателей и заменой предохранителей отключить концевой выключатель и автоматический выключатель ВА2. Во всех других случаях отключение конечного выключателя и автоматического выключателя привода дверей ВА2 не производится. Необходимость отключения конечного выключателя и автоматического выключателя ВА2 связана с тем, что при включении вышеперечисленных автоматических выключателей или замене предохранителей может произойти восстановление нормальной работы лифтов. При этом, если двери кабины были открыты, то они автоматически закроются и кабина лифта может отправиться по вызову на какой-нибудь этаж. В то же время лифты со скоростью 1,0 и 1,4 м/с с парным и групповым управлением при включении в нормальную работу, при работающем другом лифте, согласно программе парного управления автоматически отправятся на первый посадочный этаж. В этих случаях воспроизвести обстановку, при которой произошла остановка лифта, не представляется возможным. [c.130]

B. Релейная аппаратура находится в режиме открывания или закрывания дверей. При этом состояние релейной аппаратуры определяется, как в случае, если автоматический выключатель привода дверей ВА2 сработал сам, так и в случае, если он был предварительно выключен перед включением автоматических выключателей ВА1 и ВАЗ, а также при замене предохранителей в цепи управления. При этом возможны три состояния реле управления электроприводом дверей, а именно или реле РОД и РЗД отключены, или включено реле РОД, или включено реле РЗД. [c.132]

Для лифтов с автоматическими дверями проверку производят следующим образом. Закорачивают цепь контактов автоматических замков. С этой целью на панели управления лифтом закорачивают соответствующие контакты согласно электрической схеме лифта. Реле РКЗ должно включаться и оставаться в этом положении и при открытых дверях шахты. Проверку выполняют с крыши кабины, осуществляя пуск с помощью установленного там аппарата управления. [c.266]

Затем необходимо проверить расстояние между направляющими, которое для лифтов с автоматическими дверями должно быть выдержано с точностью 2 мм, а для остальных лифтов — с точностью 3 мм. Проверку производят с крыши кабины начиная с верхнего этажа. Движение кабины при этом допускается только сверху вниз. Ее пускает подручный из кабины по указанию проверяющего, а для лифтов, у которых предусмотрено управление с крыши кабины, пуск производит проверяющий. [c.268]

Пуск лифта производится или нажатием на рычаг специального аппарата, установленного в кабине (в лифтах с рычажным управлением), или нажатием на кнопку соответствуюш,его этажа (лифты с кнопочным управлением). При рычажном управлении остановка кабины у заданного этажа производится лифтером, при кнопочном управлении — автоматически. При обеих системах управления вводятся дополнительные устройства для остановки двигателя в аварийных случаях или при угрозе безопасности пользования лифтом (при открытых дверях кабины или шахты, посадке кабины на ловители и т. п.). [c.11]

А, 2А, ЗА Автоматические выключатели, осуществляющие максимальную и тепловую защиту приводного электродвигателя, привода автоматических дверей и цепей управления [c.114]

Автоматические двери после закрытий включают цепь управления лифтов с помощью контакта 25, приводимого в действие самими дверями или их рычажной системой. [c.149]

В объем периодического осмотра лифта входит проверка исправности действия неавтоматических (механических) и автоматических дверей шахты, контактов дверей кабины и шахты, замков, аппаратов управления, исправность ограждений и освещения, направляющих кабины и противовеса, подвески кабины, ловителей, электропроводки и др. [c.250]

Действие концевого выключателя проверяют из машинного помещения при движении кабины вниз и вверх. При переходе кабиной крайнего верхнего или нижнего положения не более чем на 100—150 мм для лифтов с автоматическими дверями и 200 мм для лифтов других конструкций концевой выключатель должен обесточить силовую цепь или цепь управления в зависимости от того, в какой цепи он установлен. [c.284]

Регулятор давления вспомогательного компрессора Автомат минимального давления Автоматический выключатель управления Вентиль дверей Вентиль отпуска, вентиль торможения [c.127]

Пневматическое устройство УПН-5 служит для дистан тонного управления пневматическим приводом автоматических дверей. На распределительной коробке 2 (рис. 2.14) укреплены два электромагнитных вентиля 1. Каналы сообщения впускного и выпускного патрубков с камерами вентилей уплотнены резиновыми втулками. Корпус вентиля закрыт снизу пробкой. [c.28]

Реле РП-40, применяемое для цепей управления автоматическими дверями, является также реле клапанного типа, имеющего 4 замыкающих и 4 размыкающих контакта. Эти реле имеют контакты с двумя разрывами, пропускающие ток величиной 10 а, что обеспечивает повышенную надежность работы сег > узла автоматических дверей. Реле данного типа, кроме этого, применяют и для точной останоаки кабины на этаже, контакты, которого отключают катушки. контакторов направления и малой скорости. [c.112]

Рис. 257. Схема управления автоматическими дверями электропоезда ЭР22

Расположение органов управления электропоезда ЭД9М показано на рисунке 1.3. На рисунке 1.4 показано расположение органов управления на пульте и на задней стенке кабины электропоезда ЭД9Т. Пульт управления в кабине машиниста выполнен из отдельных блоков, в каждом из которых аппараты скомпонованы по их назначению. Соединение электрических цепей блоков со схемой поезда осуществляется штепсельными разъемами типа ШР, установленными на блоке Ш, находящемся под пультом в средней части. Там же расположен блок Р, на котором установлены резисторы полупроводниково-коммутаторных ламп, для обеспечения помехоустойчивости. Перед машинистом на пульте установлен контроллер машиниста 1КУ.040 с реверсивной рукояткой. Слева от контроллера расположен блок К с основными выключателями управления движением поезда. На блоке К установлены выключатели для включения питания дверей, для управления токоприемником, Отпуск тормозов , Восстановление защиты , Отключение ВБ , Песочницы , тяги (КТ), Пуск СИО (системы ССЗ-И), а также тумблеры включения освещения и кабины. Справа от контроллера находится блок А, на котором расположена аппаратура управления АЛСН (кнопка бдительности, кнопка КП для проверки АЛСН, переключатель ДЗ для установки времени между нажатиями кнопки бдительности на участках без автоблокировки). Над блоком А расположен блок Д с тумблерами управления автоматическими дверями. Управление дверями может осуществляться машинистом или помощником. Для этого кроме выключателей в блоке Д, в рабочем тамбуре на каркасах шкафов № О и № 1 установлены блоки ДБ. [c.5]

При установке тормозов данного типа на коксовыталкивателях они обеспечивают рабочее торможение педалью управления, автоматическую остановку машины при утрамбовке или выравнивании слоя и при снятии двери. Конечные выключатели, установленные в этом случае на механизме съема двери и на выравни-ваюш,ем устройстве, включены последовательно со стопорным клапаном, так что при срабатывании конечного выключателя на любом из указанных видов оборудования происходит выключение электромагнита стопорного клапана и автоматическое замыкание тормоза. [c.155]

К электрооборудованию лифтов относятся также плафоны освещения кабины, штепсельные разъемы для подключения двухкнопочного поста управления лифтом в режиме ревизии, штепсельные розетки для подключения ремонтного освещения в кабине и в машинном помещении, двигатели привода автоматических дверей кабины, монтажные провода и гибкий подвесной лифтовый кабель. [c.131]

Эти электродвигатели применяются для привода электрогидрав-лического толкателя, привода механизма автоматических дверей кабины и шахты, в качестве приводных электродвигателей магазинных и малых грузовых лифтов, а также грузовых лифтов, снабженных рычажным управлением, и пассажирских лифтов со скоростью движения кабины до 0,65 м/сек. [c.392]

Назовите дополнительное электрооборудование лифто . К электрооборудованию лифтов относятся также плафоны освещения кабины, штепсельные разъемы для подключения двухкнопочного поста управления лифтом в режиме ревизии, штепсельные розетки для подключения реноитного освешевия в кабине и в машинном помещении, двигатели привода автоматических дверей кабины, монтажные провода и гибкий подвесной кабель кабины. Для привода автоматических дверей кабины используют асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором общего назначения серий АОЛ в АВ. [c.102]

В цепь реле РКД включены контакты шахтных дверей 1ДШ, 2ДШ, ЗДШ и 4Д1Ц, которые замкнуты при закрытых дверях. Контакты замков шахтных дверей 1ДЗ, 2ДЗ, ЗДЗ и 4ДЗ включены в цепь реле контроля запора замков РКЗ, которое включается при запирании всех замков шахтных дверей лифта. Для отключения лифта с площадки первого этажа при выполнении ремонтных работ служит выключатель ПР с контактами ПР-1 и ПР-2. Чтобы подготовить лифт к работе, необходимо включить рубильник вводного устройства ВУ, включить на панели управления автоматический выключатель А и повернуть выключатель ПР в положение Включено . [c.331]

Когда после открьшання дверей пассажиры войдут в кабину и нажмут кнопку приказа, включится электродвигатель привода дверей на закрывание дверей. Отводки иа закрывающейся створке кабины нажмут на правый ролик 14 двуплечего рычага 15 и повернут его налево, а левый ролик 14 — направо. Рычаги 15 опустятся, створки и каретки будут закрываться и во все время закрывания контакты ДЗ-9 и ДШ-7 будут разомкнуты, и только в конце закрывания ролик 6 поднимет рычаг 5, который, нажимая на штифт контакта 7, включит ДШ в цепи управления. В то же время ролик 1 защелки 10, перемещаясь по верхней кромке кареток, в конце закрывания скатится с кареток и своим весом защелкой запрет автоматически двери. Прекратится нажатие на штифты контактов 9, включатся контакты ДЗ. Двери заперты. В цепи управления автоматически будут включаться все цепи в соответствии с заданным приказом. [c.116]

Ленинградский метрополитен оборудован централизованной программно-моделирующей системой автоматического управления движением поездов, которая предусматривает автоматизацию включения и отключения тяговых двигателей, подтормаживания, торможения, реверсирования двигателей в пунктах оборота, смены сигнальных огней в голове и хвосте поезда, открытия и закрытия вагонных дверей, включения радиоинформаторов для оповеш ения пассажиров. Система позволяет изменять режимы движения поездов по перегонам и продолжительность стоянок на станциях в течение суток в зависимости от пассажиропотоков, ликвидировать опоздания, вызванные небольшими задержками поездов, а также открывать и закрывать автоматические двери станций закрытого типа и обеспечить остановки поездов перед ними с точностью 45 см. Разработана новая комплексная система на основе Московской и Ленинградской, которая в дальнейшем будет внедрена на всех метрополитенах СССР (КСАУПМ) и позволит завершить полную автоматизацию движения поездов, повысить пропускную и провозную способность линий, безопасность движения, уменьшить штат обслуживаюш его персонала. Комплекс этих устройств — часть обш его плана АСУ метро. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...