Крановые электродвигатели трехфазного тока

Справочные сведения по крановым электродвигателям трехфазного тока [c.236]

Крановые электродвигатели трехфазного тока нормально изготовляются на напряжение 220/380 в (А/Л), 500 в (не переключаются). По требованию изготовляются двигатели на напряжение 380/660 в (Д/Л). [c.125]

Технические данные крановых и металлургических электродвигателей трехфазного тока приведены в табл. 9—12. [c.124]

Привод механизма подъема и опускания грузового крюка — крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором [c.58]

Привод механизма передвижения грузовой тележки крана — крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором Привод поворота стрелы крана— крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с короткозамкнутым ротором [c.58]

Крановые асинхронные электродвигатели трехфазного тока МТ и МТК с фазовым и короткозамкнутым ротором нормализованы ГОСТом 185-53. [c.149]

На табл. 22—27 приведены технические данные и основные размеры крановых электродвигателей постоянного тока типа МП и трехфазного тока типа МТ и МТК с фазовым и короткозамкнутым ротором. [c.119]

Метод эквивалентного момента допустим для очень приближенных расчетов мощности электродвигателей трехфазного тока с контактными кольцами и двигателей постоянного тока со смешанным возбуждением. Еще менее точен он для двигателей с последовательным возбуждением. Метод совершенно не пригоден для двигателей с короткозамкнутым ротором при частых пусках. При малых загрузках крановых двигателей трехфазного тока метод эквивалентного момента дает большие ошибки из-за большой величины тока холостого хода этих двигателей. [c.455]

Электродвигатели исполнений с 011 по 512 изготовляются с изоляцией класса Е и В, а с 611 по 713 — с изоляцией класса В. Металлургические двигатели изготовляются только с изоляцией класса Н. Классы изоляции нормируются ГОСТами 183—66 и 8865—70. Превышения температуры отдельных частей металлургических двигателей должны быть на 10° С ниже предусмотренных для крановых и общепромышленных двигателей (ГОСТ 183—-66 ). Конструкция и технические параметры допускают без нарушения работоспособности следующие колебания температуры окружающей среды для двигателей крановых от —40 до -f-40° С, для металлургических от —40 до +50° С. Электродвигатели трехфазного тока допускают следующие максимальные скорости вращения в об/мин [c.131]

Сравнительно редко для привода крановых механизмов применяют электродвигатели постоянного тока с параллельным и смешанным возбуждением. Электродвигателям постоянного тока наряду с некоторыми преимуществами при эксплуатации мостовых кранов присущи и недостатки увеличенные масса и габариты, высокая стоимость, необходимость большего ухода и, наконец, специальной энергоустановки. Электростанции в настоящее время вырабатывают трехфазный переменный ток. Следовательно, длк питания крановых электродвигателей постоянного тока требуется создавать мощные преобразовательные установки или иметь собственную электростанцию постоянного тока. В связи с этим применять электродвигатели постоянного тока может быть выгодно лишь на мостовых кранах с тяжелым и весьма тяжелым режимами работы на заводах металлургических и тяжелого машиностроения. [c.167]

При пуске крановых электродвигателей переменного тока с фазовым ротором с помощью контроллера в цепь ротора вводится добавочное сопротивление. Изменяя величину сопротивления, вводимого в цепь ротора, можно регулировать скорость вращения двигателя. Благодаря этим преимуществам на кранах применяют в основном асинхронные двигатели трехфазного тока с фазовым ротором. [c.75]

Крановые электродвигатели переменного тока с фазовым ротором выпускаются мощностью от 2 до 150 кет, а с короткозамкнутым ротором — от 2 до 30 кет со скоростью вращения 570 — 960 об мин. Электродвигатели на напряжение 220/380 в включаются в сеть трехфазного тока с напряжением 220 е при соединении обмоток статора треугольником, а в сеть с напряжением 380 в — звездой. На фиг. 38 показаны схемы включения обмоток статора. [c.75]

Фиг. 50. Кулачковый контроллер типа НТ-51 для управления крановым электродвигателем трехфазного переменного тока.

Какие скорости подъема и опускания грузов может обеспечить крановый короткозамкнутый электродвигатель трехфазного переменного тока, крановый электродвигатель трехфазного переменного тока с контактными кольцами при управлении контроллерами, крановый электродвигатель постоянного тока последовательной системы возбуждения [c.119]

Для приводов крановых механизмов применяются электродвигатели переменного и постоянного тока. Поскольку большинство промышленных предприятий работают на переменном токе, наибольшее распространение получили электродвигатели переменного (трехфазного) тока. Крановые электродвигатели предназначены для ре>кима работы с частыми пусками, торможениями и изменениями направления вращения (реверсированием). Поэтому основными требованиями, которым должны удовлетворять крановые электродвигатели, являются [c.148]

Трансмиссионные электродвигатели (тяговые и крановые моторы имеют свои специальные устройства для изменения скорости) — с регулированием числа оборотов и работают на постоянном и на трехфазном токе. [c.365]

Обычно для привода крановых механизмов применяют асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока с фазовым ротором. Однако тогда, когда требуется широкий диапазон регулирования скорости, большая частота включений и высокая производительность механизмов, устанавливают электродвигатели постоянного тока, например на литейных и других кранах металлургических цехов. [c.153]

Электрооборудование крана рассчитано на работу как от собственной дизель-электрической станции, так и от внешней электрической сети трехфазного тока 380 В. Для привода механизмов крана применены крановые электродвигатели МТ и МТК. [c.279]

Электродвигатели должны работать в нормальных для их исполнения эксплуатационных условиях в соответствии с номинальными техническими данными, указанными на щитке двигателя. Под номинальными данными электрических машин понимают ряд величин, характеризующих их нормальную работу при полной нагрузке. К таким величинам относятся мощность на валу двигателя, частота вращения, напряжение, ток, КПД. Кроме того, для двигателей трехфазного тока номинальными данными являются частота, коэффициент мощности, ток ротора и напряжения между контактными кольцами, а для крановых электродвигателей указывают также продолжительность включения (ПВ). Диапазон регулирования скорости должен удовлетворять производственным [c.144]

Магнитные контроллеры типа П применяют для управления электродвигателями постоянного тока последовательного возбуждения, обслуживающими крановые механизмы горизонтального передвижения, а магнитные контроллеры типа ПС — для управления электродвигателями постоянного тока последовательного возбуждения, обслуживающими механизмы подъема. Магнитные контроллеры типов Т и ТС используют для управления трехфазными асинхронными электродвигателями с контактными кольцами, обслуживающими соответственно механизмы горизонтального передвижения и механизмы подъема. [c.192]

Обычно для привода крановых механизмов применяют трехфазный переменный ток, для которого электрооборудование дешевле, чем для постоянного тока. Однако в условиях, когда требуются широкий диапазон регулирования скорости, большая частота включений и высокая производительность механизмов, устанавливают электродвигатели постоянного тока, например на кранах металлургических цехов, на мощных экскаваторах. [c.72]

Фиг. 37. Крановые электродвигатели переменного трехфазного тока

Какие скорости движения в прямом и обратном направлении обеспечит крановый короткозамкнутый электродвигатель трехфазного переменного тока механизму горизонтального движения [c.119]

На крапе установлены электродвигатели кранового типа для трехфазного переменного тока напряжением 220/380 в. [c.16]

Каждый магнитный контроллер снабжен устройством для мгновенной защиты электродвигателя от чрезмерных перегрузок, которые могут быть вызваны неисправностями механизмов или электрооборудования. Катушки токовых реле перегрузки включены в цепь обоих полюсов питания двигателей постоянного тока и в две фазы питания трехфазных электродвигателей. Разрывная мощность магнитного контроллера может оказаться недостаточной для разрыва тока короткого замыкания, поэтому крановая сеть должна быть защищена предохранителями или линейными автоматами. Провода управления защищают плавкими предохранителями, установленными на панелях магнитного контроллера. [c.193]

Рассмотрим устройство и действие кранового максимального реле типа Р-4000, устанавливаемого обычно на крановых защитных панелях переменного тока (рис. 5.9). Корпус реле состоит из П-образной скобы с двумя гильзами 2. Вокруг каждой гильзы намотана токовая катушка, включенная последовательно с одной фазой электродвигателя. Таким образом, одно реле контролирует ток в двух фазах трехфазного двигателя, что вполне достаточно. Чем больше ток двигателя, тем меньше число витков катушки или ее номер. Внутри гильзы 2 свободно перемещается в вертикальном направлении сердечник 7 обычно он занимает самое нижнее положение, но его можно регулировать с помощью винта 5. [c.200]

В нормальном исполнении крановые электродвигатели трехфазного тока выполняются с изоляцией класса А и обозначаются МТ — двигатели с фазовым ротором, МТК — двигатели с короткозамкнутым ротором. Электродвигатели металлургического исполнения имеют изоляцию класса В и обозначаются соответственно МТБ и МТКВ. [c.355]

Подавляющее большинство механизмов кранов при- водится в действие электродвигателями. Исключение со- )ставляют самоходные краны на гусеничном, железно-дорожном и пневмоколесиом ходу с автономными при-водными системами. Рассматриваемые здесь типы кранов полностью электрифицированы. На кранах устанавливают специальные крановые электродвигатели трехфазного тока типа МТ, МТБ и МТ1, значительно реже — двигатели постоянного тока типа МП. Управление электродвигателями осуществляется из кабины крановщика при помощи контроллеров. В сравнительно редких случаях— для управления двигателями подвесных и под-ферменных кранов, кран-балок, поворотных стреловых, настенных кранов — применяют переносную кнопочную станцию. [c.17]

В большинстве случаев в грузоподъемных машинах с электрическим приводом применяют аскпхронные крановые электродвигатели трехфазного тока с частотой 50 Гц, напряжением 220—380 В. Асинхронные крановые электродвигатели имеют короткозамкнутый или фазовый ротор. [c.56]

Технические данные электродвигателей трехфазного тока крановых (и металлургических) серий МТ в исполнении с фазовырд ротором приведены в табл. 89. [c.124]

Асинхронные электродвигатели трехфазного тока с фазовым ротором серии Л1Т (крановы и veтaллypгичe киe) [c.422]

Электродвигатели крановые и металлургические. Асинхронные электродвигатели трехфазного тока крановые и металлургические с короткозамкнутым ротором серии MTKF и МТКН и с фазным роторо.м серий MTF и МТН (в обозначении М — металлургические и крановые, Т — трехфазного тока, F и Н — классы нагревостойкости) предназначены для привода крановых механизмов общепромышленного назначения, а также других механизмов с кратковременным и повторно-кратковременными режимами работы с большими кратностями перегрузок. [c.15]

Металлургические и крановые электродвигатели с короткозамкнутым ротором типов МТК и МТКМ (М — металлургические и крановые, Т — трехфазного тока, К — с короткозамкнутым ротором, М в конце обозначения — теплостойкое исполнение). Первая цифра после буквенного обозначения соответствует величине габаритного размера, следующие цифры — диаметру корпуса. Двигатели МТК и МТКМ исполнения с 011 до 512 выпускаются мощностью от 1,4 до 37 кВт при скорости вращения 1000 и 750 об/мин. Двигатели исполнения с 211 по 512 изготовляются двухскоростной модификации. Двигатели типа ВАКр выполнены со встроенными тормозами. [c.13]

Кран подключается к сети переменного трехфазного тока 380 В при помощи гибкого шлангового кабеля КРПТ 3X35—1ХЮ мм , который присоединен через вводный ящик с трехполюсным рубильником к защитной панели. От защитной панели питаются электродвигатели механизмов и приборы освещения крана. Для привода механизмов крана применены крановые электродвигатели переменного тока с фазовым ротором. [c.414]

Для привода крановых и вспомогательных металлургических механизмов, работающих в повторно-кратковременных или кратковременных режимах, применяют электродвигатели трехфазного тока серий МТ и МТК, а для эксплуатации при повышенной температуре окружающей среды созданы серии МТВ и МТКВ с теплостойкой стеклянной изоляцией. Их основным номинальным режимом является повторно-кратковременный с относительной продолжительностью включения ПВ = 25 %. [c.172]

Привод главной лебедки, обеспечивающей подъем груза до 40 т, состоит из электродвигателя 3 типа МТ-52/8 трехфазного тока мощностью 30 кет, работающего при напряжении тока 380 в и числе оборотов 725 при ПВ 25%. Двигатель через зубчатую муфту соединяется с редуктором 4. На машине применены редукторы кранового типа серии РМ. На приводе главной лебедки установлен двухступенчатый редуктор типа РМ-650 с передаточным отношением 40,2. С выходного вала редуктора крутящий момент передается непосредственно на барабан лебедки. Барабан лебедки литой, диаметром 545 мм. Через систему полиспастов лебедка обеспечивает при работе на максимальном грузе со стрелой 15 скорость подъема 5 м мин и грейфера с грузом 28 м1мин. [c.233]

Для привода крановых механизмов применяются электродвигатели как постоянного, так и переменного трехфазного тока. Больше всего подходит к условиям крановой работы электродвигатель постоянного тока с последовательным возбуждением, характеристика которого представлена на фиг. 79. Как показывает диаграмма, эти 9.1ектродвигатели обладают свойством саморегулирования — момент якоря у нпх изменяется в обратной зависимостп от числа оборотов, т. е. число оборотов двигателя уменьшается при увеличении нагрузки. При малых Пдв они развивают больш ой момент, что и требуется в пусковой период работы механизма. Однако это ценное свойство двигателей с последовательным возбуждением делает их [c.118]

Крановые электродвигатели поставляются асинхронные трехфазного тока серий МТ и МТК и постоянного тока серий КПДН и МП. [c.354]

При скорости движения кабины до 1 м/сек применяются трехфазные асинхронные электродвигатели переменного тока. До последнего времени использовались крановые электродвигатели или электродвигатели общего применения как с контактными кольцами, так и с короткозамкнутым ротором. В настоящее время для лифтов применяются односкоростные короткозамкнутые электродвигатели единой серии в горизонтальном исполнении, с ротором повышенного скольжения, а также специальные лифтовые двухскоростные электродвигатели с отношением скоростей 4 1. Последние выполнены по специальному техническому заданию для условий работы в лифтовой установке и имеют соответствующие этим условиям характеристики. При ограниченной мощности питающей сети, когда короткозамкнугый электродвигатель не может быть применен, допускается установка электродвигателя с контактными кольцами. Номенклатура, основные технические данные и область применения электродвигателей для лифтов нормального ряда приведены в табл. 36—38. [c.390]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...