Прочие виды сварки

Примеры условных обозначений машин для прочих видов сварки давлением [c.16]

ОБОРУДОВАНИЕ И ТЕХНОЛОГИЯ ПРОЧИХ ВИДОВ СВАРКИ ДАВЛЕНИЕМ [c.167]

Оборудование для холодной, ультразвуковой, электроннолучевой и прочих видов сварки. [c.4]

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ХОЛОДНОЙ, УЛЬТРАЗВУКОВОЙ, ЭЛЕКТРОННОЛУЧЕВОЙ И ПРОЧИХ ВИДОВ СВАРКИ [c.224]

Прочие виды сварки. Кузнечная сварка. Процесс кузнечной сварки начинается с подготовки металла. Она заключается в высадке (утолщении) свариваемых концов заготовок. Это делается для того, чтобы получить сварное соединение с требуемым сечением. Обычно концы заготовок нагревают в горне (печи) дважды первоначально (например, для стали СтЗ) до ярко-красного цвета (900-1000°С) и второй раз с нанесенным на поверхность флюсом (бура, поваренная соль и кварцевый песок) до температуры, при которой металл имеет ослепительно белый цвет. Затем заготовки очищают от окалины и шлака, накладывают друг на друга и проковывают сперва легкими, но частыми, а затем сильными ударами кувалды (молота) до первоначального сечения заготовок. Место сварки отделывают гладилками, обжимками и другим инструментом. [c.13]

Прочие виды сварки. . . . [c.214]

ПРОЧИЕ ВИДЫ СВАРКИ [c.272]

В зависимости от способа нагревания, источников тепла, форм соединяемых деталей и прочего применяются различные виды сварки. Различают сварку с приложением давления к соединяемым деталям и сварку без приложения давления. [c.258]

ПРОЧИЕ ВИДЫ КОНТАКТНОЙ СВАРКИ [c.77]

В стыковой сварке (как и во всех прочих видах контактной сварки) применяют как жесткие режимы, характеризующиеся большой плотностью тока и малой длительностью его протекания, так и мягкие — с малой плотностью тока и большой длительностью его протекания. [c.69]

При капитальном и среднем ремонте пассажирских и грузовых вагонов упряжь, независимо от её состояния, подвергают испытанию. При прочих видах отцепочного ремонта вагонов испытание упряжи обязательно только при постановке на вагон отдельных деталей упряжи при производстве сварки частей упряжи и прочих горячих работ при отсутствии клейм испытания. [c.467]

Комплексный контроль сварных соединений. Помимо прочих факторов, на выбор оптимального сочетания методов неразрушающего контроля оказывают влияние класс и вид сварки, а также вид сварного соединения. Наиболее распространенный вид соединений, выполненных дуговой, электрошлаковой, электроннолучевой и другими видами сварки плавлением,— стыковые соединения. [c.286]

С целью обеспечения максимальной прочности сварного соединения следует стремиться к тому, чтобы размеры присадочного прутка обеспечивали наибольшее заполнение шва. При сварке толстых плит с использованием присадочного материала прочность сварного соединения ниже, чем у тонких, вследствие необходимости наложения большего числа слоев этого присадочного материала. Стыковые соединения обладают более высокой прочностью, чем прочие виды сварных соединений. [c.106]

В машиностроении соединения выполняют вручную, так как эти работы сравнительно сложно механизировать и тем более автоматизировать. Появление и быстрое распространение новых видов соединений объясняется, наряду с прочим, стремлением уменьшить их трудоемкость. В частности, важным достоинством сварки является то, что ее выполнение, как процесс непрерывный, сравнительно легко автоматизировать. При выборе типа соединения эти соображения необходимо учитывать. [c.82]

Переход кремния и марганца в шов зависит от содержания этих элементов в проволоке и флюсе и от режима сварки (рис. 28, 29). С увеличением содержания марганца и кремния во флюсе (в виде окислов) возрастает интенсивность перехода их в шов. С увеличением сварочного тока при прочих равных условиях в шов переходит меньше кремния и марганца, а с увеличением напряжения дуги — больше. [c.53]

Возникновению горячих трещин при сварке углеродистых и низколегированных конструкционных сталей способствует направленно встречный вид структуры металла шва. Поэтому узкие швы с глубоким проваром при прочих условиях более склонны к образованию трещин, чем широкие швы с менее глубоким проваром. В угловых швах трещины образуются чаще, чем в стыковых, а в наплавленных на поверхность валиках — весьма редко. [c.76]

Железнодорожный транспорт потребляет в большом количестве различного вида станки, оборудование для сварки и резки металла, теплосиловое, насосно-компрессорное и холодильное оборудование, строительные и путевые машины и механизмы, оборудование для лесопиления и деревообработки, подъемно-транспортное, противопожарное и прочее оборудование, а также инструмент слесарный, кузнечный, мерительный, режущий и пр. Номенклатура потребляемого железнодорожным транспортом оборудования и инструментов насчитывает более 3 ООО наименований. [c.161]

Сила сварочного тока выбирается в зависимости от диаметра и марки электрода, вида сварного соединения и пространственного положения шва. При прочих равных условиях для сварки потолочных вертикальных и горизонтальных швов силу сварочного тока рекомендуется применять на 10—20% меньше, чем для сварки нижних швов. [c.236]

Сравнивая в общем рассмотренные схемы, можно отметить, что при прочих равных условиях схема I (фиг. 28) потребляет минимальную мощность из сети и требует наименьшего расхода активных материалов для трансформатора. Схемы И (фиг. 36) и П1 (фиг. 37) потребляют приблизительно одинаковую мощность из сети, которая примерно на 25% больше, чем по схеме I для них необходим повышенный на 20—30% расход меди для трансформаторов и увеличенный расход стали. Изготовление сварочного трансформатора усложняется (схема П) или вместо одного нужно делать два трансформатора (схема П1). При одинаковом количестве игнитронов (6 шт.) схемы И и П1 позволяют осуществить без дополнительных устройств необходимое чередование полярности импульсов. Универсальная схема трехфазных машин с игнитронными преобразователями для всех видов контактной сварки всех материалов должна обеспечивать получение, кроме отдельных униполярных импульсов сварочного тока, также низкочастотного сварочного тока с минимальной возможной паузой между полуволнами. [c.63]

Технологические карты(табл. 10 и И), помимо общих сведений, помещаемых в технологических маршрутных ведомостях (см. выше, позиции 1—7), должны содержать 8а) последовательный перечень всех операций (основных, вспомогательных, дополнИ тельных и технического контроля) с подразделением их на отдельные переходы 9а) сведения по каждому переходу, перечисленные выше, в позиции 9, включая данные о принятых способах и режимах сварки 10а) сведения по каждому переходу, перечисленные выше, в позиции 10 Иа) нормы времени на выполнение каждого перехода и операции в целом, а также расходы (на узел и изделие в целом) основных и вспомогательных материалов (электродов, присадочной проволоки, флюсов, газов и т. д.), топлива и всех видов производственной энергии. Кроме того, в технологических картах должны быть эскизы собираемых и свариваемых узлов, включая (при дуговой и газовой сварке) эскизы поперечных сечений сварных швов с обозначением последовательности выполнения их слоев, а также прочие необходимые сведения. [c.50]

Нетрудно видеть, что при прочих равных условиях изменение долей основного и электродного металла может привести к изменению содержания в шве углерода, кремния, марганца, серы и фосфора. Влияние этих элементов на образование в шве горячих трещин и пор рассмотрено в гл. III. Здесь мы рассмотрим влияние указанных примесей на механические свойства автоматных швов при сварке малоуглеродистой стали. [c.131]

При больших габаритах изделий следует проводить местную термическую обработку зоны сварного соединения. При сварке встык деталей, имеющих различную толщину, возникают остаточные напряжения, которые приводят к усилению коррозии. Для уменьшения напряжений желательно уравнивание толщины свариваемых деталей на участке шва. Необходимо избегать наложения швов в высоконапряженных зонах конструкции, так как остаточные сварные напряжения, суммируясь с рабочими напряжениями, вызьшают опасность коррозионного растрескивания. Рекомендуется не деформировать металл около сварных швов, заклепок, отверстий под болты. Механическая обработка швов фрезой, резцом или абразивным кругом обеспечивает плавное сопряжение шва и основного металла и этим способствует уменьшению концентрации напряжений в соединении и повышению его коррозионно-механической прочности. Особенно эффективна механическая обработка стыковых соединений, предел выносливости которых после обработки шва растет на 40—60 %, а иногда достигает уровня предела выносливости основного металла. Стыковые соединения по сравнению с другими видами сварных соединений характеризуются минимальной концентрацией напряжений и наибольшей усталостной прочностью. Повышения усталостной проч- [c.197]

Присадочный металл. Присадочный материал добавляетея в раеплавлениом виде в сварочный шов, заполняя его и сплавляясь с основным металлом, подвергаемым сварке. Качество присадочного материала во многом определяет прочность сварного соединения. Некоторые элементы, входящие в состав присадочного материала, склонны выгорать при сварке (С, Ми, 81 и пр.), что должно учитываться при выборе состава присадочной проволоки. Поверхность проволоки должна быть чистой от окалины, ржавчины, масла и прочих загрязнений. Проволока должна плавиться спокойно, без вскипания и разбрызгивания. Последнее обусловливается наличием на поверхности проволоки окислов, которые восстанавливаются водородом пламени по реакции РеО -р Нз = Ре-(--I- НзО, и образующиеся при этом водяные пары, нерастворимые в жидкой стали, вызывают разбрызгивание металла. Состав присадочной проволоки определяется ГОСТ 2246. [c.407]

В 23 <В — Токарная обработка, сверление С — Фрезерование D — Строгание, долбление, резка, развертка, протяжка, прошивка, распиловка, опиловка, шабрение, подобные операции по обработке металла со снятием стружки, не отнесенные к другим подклассам F — Изготовление зубчатых колес и реек G — Нарезание резьбы, обработка винтов, болтов или гаек в сочетании с нарезанием резьбы Н—Обработка металла воздействием электрического тока высокой плотности на заготовку с использованием электрода, который является инструментом, указанная обработка, комбинированная с другими видами металлообработки - Пайка или распаивание, сварка, плакирование или нанесение покрытий пайкой или сваркой, резка путем местного нагрева, например газопламенная резка, обработка металла лазерным лучом Р — Прочие способы обработки, комбинированные способы обработки, универсальные станки Q — Детали, узлы и вспомогательные устройства для металлообрабатывающих станков, например устройства для копирования или управления, станки вообще, отличающиеся конструкцией деталей или узлов, агрегатные станки или поточные линии) [c.34]

Молибден применяют в химической и электротехнической промышленности в виде прутков, листов, лент, труб и проволок. Он отличается высокой проч-постью (в зависимости от степени холодной деформации от 100 до 180 кгс/мм ), жаропрочностью, высокой температурой плавлеиня 2622 10° С, а также хорошей коррозионной стойкостью в кислотах (за исключением HNO3) н в водных растворах щелочей. В жидких металлах, таких как натрий, литий, цинк п висмут, не растворяется. Отрицательным свойством молибдена является его большая склонность к oки лe Iию на воздухе и в окислительных газах, заметная уже при температурах ниже слабого красного каления. Защита от окисления достигается при работе деталей в вакууме или в защитном газе, а также путем нанесения на их поверхность специальных покрытий. При сварке также следует обеспечивать соответствующую защиту шва и прилегающих к нему участков основного металла от окисления. [c.106]

Измерение температуры сварки производится фотопирометром и термопарой совместно с потенциометром, который одновременно с измерением и записью производит автоматическое регулирование режима работы высокочастотного генератора. Диффузионная сварка выгодно отличается от других способов тем, что для образования соединения не требуются припои, флюсы, электроды, присадочная проволока и прочие вспомогательные материалы. Подавляющее большинство металлов, сплавов и материалов можно соединять в однородном и разнородных сочетаниях, при этом исходные физико-механические свойства соединяемых элементов практически не изменяются. Если свариваются однородные материалы (например, одинаковые металлы, сплавы, полупроводниковые элементы одинакового состава и т. п.), в соединении не удается обнаружить границы раздела двух тел. При сварке разнородных металлов, особенно таких, элементы которых не обладают взаимной растворимостью, в зоне контакта может образоваться хрупкая интерметаллическая прослойка, сильно снижающая пластичность и прочность. В этом случае сварку производят с промежуточной прокладкой в виде фольги из третьего металла, образующего твердые растворы с элементами свариваемой пары. Такие же прокладки используют прп сварке материалов, у которых сильно отличаются коэффициенты линейного расширения. [c.408]

Для испытания на скручивание клее-сварных соединений с толщиной листов менее 1,5 мм были разработаны более жесткие образцы новой конструкции, состоящие из двух колец I (рис. 21, а), свариваемых по окружности несколькими точками 4, или из двух дисков (рис. 21,6), свариваемых в центре одной точкой. После сварки образцы приклеиваются эпоксидно-цементным клеем к стальным фланцам 2. Сплошная склейка образцов с фланцами исключает потерю устойчивости пластин и обеспечивает чистые сдвигающие напряжения. Во избежание трения между элементами образцов их изготовляют в виде колец с наружным диаметром 100—120 мм и внутренним 60— 80 мм. При сварке кольцевых образцов можно варьировать шаг сварных точек, что важно для определения прочности клее-сварных соединений, выполняемых по слою жидкого клея. При четырех сварных точках шаг составляет 63 мм, при шести 42 мм и при восьми 31,5 мм. Дисковые образцы имеют диаметр 40— 50 мм. Размеры образцов следет выбирать такими, чтобы проч- [c.136]

Для того чтобы уменьшить время пребывания наплавленного металла при опасных температурах (в процессе остывания шва после сварки), обычно рекомендуется для коррозионно-стойких сталей применять способы сварки с наименьшей энергией, организовывать искусственное охлаждение сварного соединения (например, сваркой на медной подкладке, поливом водой шва, снижением атмосфб рной температуры и другими способами). В связи с этим целесообразнее для коррозионно-стойких толстостенных конструкций применять многопроходную сварку швами с малым поперечным сечением (и, следовательно, с малой энергией сварки каждого шва) вместо однопроходной сварки под флюсом или электрошлаковых способов, имеющих большую эне ргию. При многопроходной сварке легче получить разориентированную структуру металла шва, как правило, без зональной ликвации, с мелкими дендритами. Считается, что мелкозернистая структура более стойка против большинства видов коррозии (межкристаллитной, ножевой, язвенной под напряжением и др.). Крупнозернистая структура имеет более широкие межзеренные прослойки, объем которых меньше, чем объем межграничных прослоек в мелкозернистой стали. В мелкозернистой стали насыщенность границ зе рен всякого рода несовершенностями по абсолютной величине меньше, чем в крупнозернистой. Поверхность границ зерен в мелкозернистой стали более развита, а, следовательно, фазы выделения более разобщены. Вследствие этого при прочих равных условиях пограничные участки в мелкозернистой структуре более стойки к коррозии, чем в крупнозернистой. [c.44]

С. прочих металлов. Никель и его сплавы можно сваривать как способом кузнечной С., так и методами плавления. При С. плавлением следует иметь в виду, что нагретый никель очень склонен к поглощению газов. Примеси. (углерод, сера, железо, кобальт, марганец и кремний) оказывают при С. вредное влияние, если только не принять предохранительных мер в виде соответствующих сварочных порошков. Для С. нейзильбера имеют силу все те указания, которые приведены выше в отношении латуни. Процесс С. должен быть проведен возможно быстро для удержания испарения цинка в умеренных пределах. Для противодействия окислению прибавляется алюминий или магний. Отжиг и проковку следует проводить при 700°. Монель-металл, являющийся природным сплавом никеля, также поддается газовой сварке. При срарке монеля необходимо учитывать склонности его к поглощению кислорода и углерода и связанную [c.108]

Стандартизованное условное обозначение состоит из двух—четырех букв, затем (через дефис) — трех-четырех цифр и потом букв и цифры. Буквы означают первые две — вид изделия, третья — способ защиты зоны дуги (для ручной сварки буква не ставится), последняя — исполнение изделия. Цифры обозначают первые две—номинальный сварочный ток (в гектоамперах — для автоматов и полуавтоматов, трансформаторов для сварки под флюсом, выпрямителей для плазменной резки в декаамперах — для прочего оборудования), следующие одна-две — номер модификации изделия. Буквы и цифра в конце марки — это шифр клима1Ического исполнения и категории размещения изделия (см. ниже). [c.36]

Особенности КМ обусловили области их основного применения а) сварка деталей малых толщин и диаметров КМ являются одним из основных видов оборудования контактной сварки в электронике и приборостроении б) сварка изделий, не допускающих коробления вследствие нагрева или содержащих элементы, температура нагрева которых опраничена, например сварка корпусов интегральных схем и полупроводниковых приборов, сварка металлических листов с декоративным покрытием иа пластика и т. п. в) сварка материалов с высокой температуро- и электропроводностью, например сварка легких сплавов на основе алюминия и магния и т. п. г) сварка материалов с различными физико-химическими свойствами д) сварка деталей неравной толщины, причем соотношение толщин при сварке на КМ может быть наибольшим-по сравнению с другими способами контактной сварки. При прочих равных условиях применение КМ оказывается предпочтительным в большинстве тех случаев, когда требуется высокая стабильность качества сварных соединений (например, при изготовлении изделий ответственного назначения), а также при пе регруженной или маломощной электросети. [c.7]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...