Создание базовой модели

Процесс проектирования детали - это совокупность этапов, обеспечивающих эффективное создание той или иной детали. Вначале разрабатывается алгоритм создания базовой модели детали, которых может быть несколько. Создание базовой детали предполагает выполнение нескольких этапов [c.87]

Таким образом, эскиз детали создан и перейдем к созданию базовой модели. [c.90]

Создание базовой модели [c.90]

Для создания базовой модели Ось [c.90]

Десятый этап - создание базовой модели детали, используя эскиз основание вилки и операцию Выдавливание. Предварительно представим построенный эскиз с ориентацией вида Изометрия XYZ. Для этого [c.238]

Создание базовых моделей, на основе конструкции и компоновки которых создаются гаммы машин одинакового или близкого технологического назначения. Увеличивая или уменьшая в определенном масштабе все элементы базовой модели и варьируя при этом вариантами некоторых из них, можно получить конструктивно сходные станки, при этом с различной степенью автоматизации (автоматы, полуавтоматы), отличающиеся возможностью обработки изделий различных размеров. [c.142]

Для разработки базовых моделей разновидности товаров разбиваются на группы, имеющие общность морфологических признаков. Такая группировка позволяет отобрать для каждой группы наиболее характерный тип товаров и осуществить проектную разработку соответствующей базовой модели. При создании базовой модели выделяются конструктивные элементы (функциональные блоки, узлы, детали и др.), подлежащие унификации и использованию при разработке модификаций базовых моделей. [c.184]

Содержание действия построения формообразующих частей изображения заключается в создании графической модели, максимально приближающейся по своей пространственной структуре к воображаемому или реальному объекту. Основой изображения служит базовый объем, который сначала должен быть расчленен на две-три главные части. Операция членения объема заключается в определении пропорций образующих элементов и в проведении соответствующей разметки на гранях или ребрах базового параллелепипеда. [c.109]

С учетом специфики трудно формализуемых задач эксплуатации и зависимости основных параметров ФК корабля от широкого спектра эксплуатационных факторов базовая ММ трансформируется в соответствующие версии гибридной базы знаний. Разработанная унифицированная схема реконструкции базовой математической модели ФК и извлечения трудно формализуемых знаний в предметных областях обеспечивает создание гибридных моделей баз знаний, пригодных для использования многоцелевого информационного обеспечения эксплуатации функциональных комплексов корабля и тренажа экипажа. [c.38]

Для технологического ряда машин можно применять блочный принцип проектирования и создания различных моделей ряда. В этом случае одна модель, имеющая наибольшее число доминирующих признаков всех моделей, выбирается в качестве базовой. На ее основе создаются все модели ряда с таким расчетом, чтобы узлы и механизмы базовой модели оставались неизменными для всех машин ряда. Каждая же модель ряда будет отличаться лишь некоторыми добавочными устройствами. [c.312]

Большой помощью конструкторам в работе является документация по ранее построенным и отработанным машинам и отдельным узлам. Унификация — это прежде всего уменьшение количества видов и типов машин одинакового функционального назначения, а также узлов и деталей, входящих в них это создание комплексов, состоящих из ограниченного числа стандартизованных взаимозаменяемых узлов и деталей, с тем чтобы из них, на основе базовой модели или самостоятельно, путем различных сочетаний можно было собирать машины определенного назначения, дополняя их некоторыми узлами или деталями. Чем меньше оригинальных, неунифицированных деталей в новой машине, тем короче сроки ее проектирования и освоения в производстве, тем меньше новых чертежей, новых технологических процессов, новой оснастки. Все это создает благоприятные условия для качественного проектирования опытного образца. [c.46]

Важным элементом преемственности является агрегатный метод компоновки трактора. Основные узлы и агрегаты выполняются законченными в функциональном и монтажном отношении и затем устанавливаются на различные модели и модификации. Благодаря такому подходу значительно облегчается создание и производство базовой модели и модификаций трактора, повышается их технический уровень и уровень унификации. [c.23]

Разумное ограничение количества и отбор лучших видов и типов продукции путем создания конструктивных рядов машин на основе базовых моделей и их модификаций закрепляется в стандартах на типы и виды машин, на параметрические ряды машин и их конструкции. [c.169]

САПР создается как система, в которой проектирование ведется с помощью ЭВМ. САПР строится как открытая и развивающаяся система. САПР разрабатывают продолжительное время, поэтому экономически целесообразно вводить ее в эксплуатацию по частям по мере готовности. Созданный базовый вариант системы может расширяться. Кроме того, возможно появление новых, более совершенных математических моделей и программ, изменяются также и объекты проектирования. [c.210]

Разработка типового ряда одноковшовых экскаваторов для строительства способствовала устранению перечисленных выше недостатков. Утвержденный на 1960—1965 гг. типовой ряд этих машин предусматривал создание восьми базовых моделей (размеров) универсальных экскаваторов с собственными силовыми установками, с ковшами емкостью 0,15—4 вместо выпускавшихся 10 типов универсальных строительных (0,15—2,25 м ) и двух типов карьерных (2,25—4 м ) экскаваторов с питанием от внешнего источника энергии. [c.12]

В настоящее время ведутся крупные работы по созданию новых моделей легковых автомобилей. Главная роль здесь принадлежит Волжскому автомобильному заводу имени 50-летия СССР. В последние годы освоены новые модели ВАЗ-2105 и 2107. Сейчас ВАЗ приступил к производству принципиально новой базовой модели ВАЗ-2108 с передними ведущими колесами и поперечным расположением двигателя. Новый переднеприводный Москвич Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола получит индекс 2141 . [c.8]

Уникальный товар это специально созданный продукт на основе выявленных отличительных характеристик спроса и предпочтений потребителей конкретного рынка сбыта. Степень и целесообразность стандартизации такого товара зависят в конечном счете от эффективности маркетинговой стратегии фирмы. Если она позволит компании закрепиться на рынке, завоевать определенную рыночную долю, то дальнейшая деятельность будет сопряжена с постоянным обеспечением конкурентных преимуществ данного товара. А это может привести к необходимости дифференциации первоначального предложения с целью более полного удовлетворения нужд покупателей (на базе глубокой сегментации), т.е. стандартизации базовой модели товара и создания ее вариантов, адаптированных к запросам отдельных потребительских сегментов. [c.198]

Строительные самосвалы служат для перевозки сыпучих грузов (земля, песок, щебень и т. п.) и жидких растворов (бетон, известь и т. п.). Они могут быть использованы при строительстве промышленных объектов, жилых зданий, автомобильных дорог, гидростанций, мостов, каналов и т. п. Шасси базовых моделей грузовых автомобилей прицепов и полуприцепов является основой для создания самосвалов, которые отличаются формой грузового кузова и укороченной базой. Укороченная база улучшает маневренность самосвала. [c.283]

Агрегатирование расширяет область применения некоторых универсальных машин и оборудования путем создания условий для быстрой замены их рабочих органов (в этом случае универсальные машины приобретают свойства специализированных, обеспечивая высокую производительность труда и необ.хо-димое качество работы) расширяет номенклатуру выпускаемых машин п оборудования путем модификации их основных типов и создания различных исполнений, лучше отвечающих требованиям эксплуатации, чем машины и оборудование основных типов (базовых моделей) универсального назначения обеспечивает комплектование (сборку) некоторых машин, механизмов, аппаратов, устройств и другого оборудования разного функционального назначения из унифицированных взаимозаменяемых агрегатов, узлов и деталей расширяет номенклатуру продукции приборостроения благодаря применению блочного (агрегатного) способа их конструирования дает возможность создавать приспособления и другую сложную технологическую механизированную и автоматизированную оснастку на основе использования общих агрегатов и узлов и способствует организации высокопроизводительного ремонта машин и других изделий путем использования взаимозаменяемых агрегатов и узлов. [c.13]

Анализ эксплуатации первых партий газобаллонных автомобилей показал, что газобаллонные автомобили, являющиеся модификацией автомобилей с карбюраторными двигателями, работают в тех же з словиях, что и их базовые модели. На их основе создан разнообразный специализированный подвижной состав, который осуществляет различные виды внутригородских перевозок. По ос- [c.205]

За базовую модель принимают одну из созданных машин данного типоразмера. Ее маркировка заканчивается пятым знаком. Модификации базовой модели, отличающиеся одной или несколькими техническими характеристиками при том же конструктивном исполнении, имеют шестой знак — заглавную букву русского алфавита в порядке очередности. [c.13]

Дальнейшая модернизация автомобиля ВАЗ-2103 в направлении повышения надежности и безопасности движения, снижения внутреннего шума и токсичности отработавших газов привела к созданию автомобиля ВАЗ-2106 (рис. 1.6), который отличается от своей базовой модели более мощным двигателем (80 л. с.), оформлением передней и задней части кузова. Задние фонари — увеличенных размеров в спинки передних сидений встроены регулируемые подголовники сиденья полностью обшиты тканью. Увеличена емкость бачка для омывателя ветрового стекла. Применена мягкая накладка на перекладине рулевого колеса. Установлена сигнализация аварийной остановки, включающая работу наружных световых приборов в мигающем режиме. [c.13]

Разработка единой гаммы обеспечивает применение единообразных конструктивных решений для всех станков, широкое использование узловой и детальной унификации, создание разнообразных модификаций станков, унифицированных с базовыми моделями для наиболее экономичного применения их в народном хозяйстве. [c.116]

Применение в токарных станках гидрокопировальных суппортов, циклового и числового программного управления дает возможность полностью автоматизировать цикл обработки на них. Внедрение принципов унификации позволяет использовать универсальные токарные станки в качестве базовых моделей для создания гамм модификаций, в том числе специализированных станков для серийного производства с автоматизированным циклом, с программным управлением и для переналаживаемых автоматических линий. [c.3]

Широкое распространение при создании станков получил принцип агрегатирования, который позволяет путем комбинации унифицированных узлов на одной базе создавать различные исполнения станков патронные, центровые, с одной или несколькими каретками, с револьверными головками или с магазином. Схемы различных вариантов исполнения токарного станка с ЧПУ, выполненных на основе одной базовой модели, показаны на рис. 104. [c.134]

Базовая модель — изделие, преобладающая часть агрегатов, узлов и деталей которого, технически и экономически обосновано используется для создания других изделий данного типоразмера или типоразмерного ряда (производных моделей и модификаций). [c.5]

Пооперационная верификация графических действий, связанных с созданием графических пространстронных моделей, приводит к верности окончательного результата. Верификация законченной графической модели (см. например, рис. 1.3.5) предусматривает специальный геометрический анализ полноты изображения. Такой анализ может быть осуществлен в двух возможных вариантах. В первом варианте анализа ставится цель восстановить иерархическую структуру действий, определяющих инциденции изображейчя. Сама структура формы, ясность базового объема подсказывают часто такой технологический подход к анализу верности изображения (см. рис. 1.3.5, б). Возможен и второй путь, требующий дополнительных геометрических построений, не связанных с созданием пространственной модели формы на изображении. В данном случае определяются две основные плоскости изображения и с помощью специальных построений ищутся элементы первого порядка, определяющие все конструктивные элементы пространственно-графической модели. После выполнения такой процедуры анализ определенности всех инциденций и, как следствие, однозначности пространственных соотношений элементов не представляет особой трудности. [c.35]

Ряды производных машин. Принципы унификации и агрегатирования позволяют на основе базовой модели создавать производные машины одинакового назначения, но с различными эксплуатационными показателями (мощностью, производительностью и др.), или машины различного назначения, выполняющие качественно другие операции. Например, применяют метод секцпонирсвиния, который заключается в разделении машин на одинаковые унифицированные секции, из которых образуют путем простого набора производные маи1ины (ковшовые элеваторы, скребковые и цепные транспортеры, воздуходувки, насосы и т. п.). Применяют также метод базового агрегата, при котором производные машины разнообразного назначения получают путем присоединения к базовой модели машины специальных агрегатов. Показательным является создание на Могилевском автомобильном заводе конструктивно-унифицированного ряда тягаче ) и автомобилей. Здесь на базе конструкции одноосного тягача, двухосного тягача н автомобиля-самосвала, которые состоят из II —15 унифицированных агрегатов, создано около 100 различных по назначению машин, в том числе путем использования сменного оборудования (для мелиоративных, строительно-дорожных, погрузочных работ, для коммунального хозяйства и др.). Унифицированные двигатели, радиаторы, гидро-цилиндры и другие агрегаты изготовляют на специализированных заводах. Минский автомобильный завод разработал и внедрил оптимальные ряды унифицированных узлов и агрегатов (ведущие мосты, подвески, ступицы и др.) большегрузных автомобилей и автопоездов. Это позволило получить 2,5 млн. руб. экономии только при создании нового семейства автомобилей. Минский тракторный завод на базе трактора МТЗ-80 создал 18 модификаций машии. Трактор МТЗ-142 работает как при прямом, так и при заднем ходах. Кабины тракторов, имеют кондиционеры, хороший обзор и двигател ) с хорошими шумовыми характеристиками. На международных выставках эти тракторы, имеющие государственный Знак качества, иолу-чили пять золотых, одну серебрянную и одну бронзовую медали. На Минском автозаводе на базе автомобиля МАЗ-6422 с 1984 г. начали серийно производить унифицированные большегрузные автопоезда. предназначенные для дальних большегрузных перевозок. Внедрение указанных автопоездов позволит за год высвободить примерно 16 тыс. водителей и сэкономить 380 млн. руб. [c.57]

Внутриразмерная унификация имеет место в том случае, когда все исполнения изделия одного типа создаются на основе базовой модели или если исполнения изделия унифицированы между собой внутри одного типоразмера. Примером работ по внутрираз-мерной унификации является создание телевизионных приемников УНТ-35, УНТ-47, УНТ-59, которые заменили более двух десятков различных моделей телевизоров. [c.28]

Сам по себе эксперимент, без последующего осмысливания и создания определенной модели протекания процессов потери изделием надежности, имеет лишь ограниченное значение. Ведь условий, в которых прид -гея работать материалам, так много, что проэкспериментировать их нет возможности. Должны быть проведены базовые испытания, которые позволили бы охватить практически все гакие условия. И кроме того необходимо, чтобы при этом у нас создалась концепция, которая позволяла бы предусмотреть и вычислить поведение материала в промежуточных точках, а также за пределами условий экспериментирования. Таким образом, речь идет о создании приемлемой для определенной стадии развития техники теории явления , базирующейся на тщательно продуманнодт и осуществленном опыте. Сама эта теория не может оставаться лищь на качественном уровне, но и должна давать возможность количественного расчета. [c.65]

На повышение уровня унификации тракторов существеи-по влияет агрегатный метод компоновки базовой модели трактора и его модификаций. Так, на базе трактора МТЗ-50 было создано семейство тракторов, в котором унификация по отношению к базовой модели составила 84—98%. При этом технический уровень всего семейства тракторов поддерживался достаточно высоким на протяжении всего периода их производства. Поскольку такой подход оказался достаточно эффективным, он был положен в основу при создании трактора МТЗ-80 и его модификаций, а также перспективных энерго-насыш,енных тракторов, уровень унификации которых будет не ниже указанных пределов. [c.24]

Одним из путей решения проблемы унификации яв- ляется разработка базовых моделей и создание на их ос-V нове групп машин (сборочных единиц, комплектов, ком- плексов), с унификацией типоразмерных рядов. [c.178]

Процессор СМ-ЗП совместим с СМ-4П, и для увеличения производительности СМ-3 ее процессор может быть заменен яа СМ-4П. Процессоры ЭВМ М-400, а также Электроника-60 совместимы с СМ-4П (СМ-ЗП) программно и не совместимы конструктивно. Процессор ЭВМ М-400 совместим с процессорами СМ-4П (СМ-ЗП) по логической организации ввода-вывода, аналогично совместим л.икро-процессор К580. Возможно создание многомашинных комплексов на базе нескольких ЭВМ М-400, СМ-3 или СМ-4 и использование микропроцессоров в устройствах сопряжения с внешними объектами. В частности, на основе СМ-3, СМ-4 и других базовых моделей построены информационно-вычислительные комплексы (ИВК) и автоматизированные рабочие места (АРМ) (см. 5.7). Базовые модели СМ ЭВМ также позволяют использовать аппаратуру КАМАК для сопряжения с объектами. Подробнее см. [84]. [c.141]

Алгоритмическая модель в построении моделей с перечисленными особенностями предусматривает использование естественного и формального языков, смешанный их вариант. Применение формального языка математики оправдано всегда в обеспечении взаимозаменяемости, изложение которого на естественном языке требует синтаксически сложных предложений и может привести к неточному их толкованию. Оно развивает способность к логическому мыгплению. Смешанный вариант языков использован в создании базовой математической модели оптимизации параметров для обеспечения заменяемости деталей. [c.27]

Принцип унификации предусматривает создание ряда типовых узлов и деталей на ограниченном числе базовых моделей. Унификация создает возможность сокращения номенклатуры деталей машин, приводит к серийному изготовлению деталей и сокращению веса машин. Например, девять типов тормозных ползшуфт (фиг. 31,а) в результате технологической обработки и унификации были заменены одним типом (фиг. 31,6). [c.94]

Анализ эксплуатации первых партий газобаллонных автомобилей показал, что газобаллонные автомобили, являюшиеся. модификацией автомобилей с карбюраторными двигателями, работают в тех же условиях, что и их базовые модели. На их основе создан разнообразный специализированный подвижной состав, который осуществляет различные виды внутригородских перевозок. По основным эксплуатационным показателям газобаллонные автомобили не уступают своим базовым моделям. По характеру выполняемой работы газобаллонные автомобили так же, как и автомобили с-карбюраторными двигателями, подразделяются на такие группы автомобили, выполняющие транспортную работу, учитываемую в тонно-километрах [c.219]

Харьковским ЦКБ Строммашина создан ряд ленточных прессов на базовой модели агрегатного пресса СМК-133 СМК-217 для производства кирпича из труд-ноформуемых масс, требующих повышенной мощности привода, производительностью 10 тыс. шт/ч безвакуумные прессы СМК-167 производительностью 7 тыс. шт/ч и СМК-226 для производства дренажных труб, керамзита производительностью 5 тыс. шт/ч, давлением прессования 1,6 МПа, а также пресс СМК-296 для производства дренажных труб с давлением прессования 2,5 МПа. В содружестве с Могилевским заводом Строммашина улучшена модель СМК-133, шнековый пресс СМК-301 с двухручьевой прессующей головкой с давлением прессования 2,5 МПа производительностью 15 тыс. шт/ч. На его базе создан ряд прессов различного назначения. [c.284]

При проектировании новых большегрузных автомобилей и автопоездов для базовой модели принимают существующие допускаемые осевые нагрузки в стране и учитывают возможность создания для специфических условий модификаций, например, автомобилей для экспорта в страны, где допускаются повышенные осевые нагрузки. Исходя из этого, при определенных полной массе и ее распределении по осям ( развесовке ) некоторое повышение грузоподъемности может быть достигнуто снижением снаряженной массы (массы автомобиля в снаряженном состоянии). [c.66]

Работы по созданию мини-ЭВМ в СССР и странах социалистического содружества, которые сконцентрировались в рамкам СМ ЭВМ, в настоящее время являются основой создания систем автоматизации управления и обработки информации во всех отраслях народного хозяйства. Это определяется прежде всего тем, что СМ ЭВМ объединяют в рамках одного семейства базовые модели ряда архитектурных линий 8-, 16- и 32-разрядных процессоров с производительностью до 1—5 млн. операций (со спецпроцессором до 10—70 млн. операций/с). Развитое периферийное оборудование, базовое программное обеспечение, технические и программные средства для сетевой телеобработки удовлетворяют широкому спектру требований на всех уровнях комплексных интегрированных систем управления объектами. Уже накоплен большой опыт по созданию АСУ ТП, АСУП, САПР, АСУ контроля и измерения, управления качеством, автоматизации научного эксперимента, управления на транспорте, в системах связи и т. д. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...