Термическая обработка клапанов

Термическая обработка клапанов [c.216]

Термическая обработка клапанных пластин [c.151]

После раздачи не требуется термической обработки клапанов по следующим причинам температура нагрева под раздачу выпускных клапанов ниже температуры фазовых превращений сильхрома (935—975°). Для впускных клапанов температура нагрева под раздачу хотя и выше критической, но вследствие кратковременной выдержки (5—6 мин.) отжига не происходит. [c.296]

Типовые режимы термической обработки клапанов двигателей внутреннего сгорания [177, т. 7] [c.189]

Режимы горячей штамповки и предварительной термической обработки клапанов приведены в табл. 25. [c.470]

Жидкие металлы используют в технике в качестве нагревающей среды при термической обработке металлов (РЬ), для охлаждения клапанов двигателей внутреннего сгорания (Na — рис. 102), в качестве теплоносителя в котлах бинарного цикла (Hg—Н2О) и в ядерных реакторах, особенно в реакторах на быстрых нейтронах (Na, К, Na + К, Li, Ga Hg, Sn, Bi, Pb, Pb -f- Bi и др.). [c.142]

Седла клапанов отливают по выплавляемым моделям. Отливки после термической обработки по режиму нагрев в течение 1 ч при 950°С, интенсивное охлаждение струей воздуха 0,5 ч, отпуск при 650°С, 2 ч, медленное охлаждение на воздухе, имеют твердость 50 - 60 HR . Структура металла - мартенсит с включением мелких карбидов хрома и молибдена (рис. 27). [c.66]

Аустенитные наплавки, выполненные электродами, распространенными для дуговой сварки аустенитных сталей, обладают довольно высоким сопротивлением коррозионному воздействию рабочих сред. Их преимуществом является возможность электродуговой наплавки без предварительного подогрева деталей и, как правило, без последующей термической обработки. В то же время эти наплавки имеют невысокую поверхностную твердость и повышенную склонность к задиранию. Поэтому основными областями их применения следует считать наплавку поверхностей регулирующих клапанов, работающих в условиях интенсивного эрозионного износа, в тех случаях, когда к ним не предъявляются высокие требования в отношении герметичности. [c.191]

Г Детали, подвергаемые термической обработке Сухари клапанов, рычаги, подвески, болты, фланцы [c.30]

Термической обработке подвергают шпильки, гайки, втулки, шпиндели, пружины главных предохранительных клапанов, рубашки поршневой камеры. Режимы термической обработки приведены в табл, 7-15. [c.228]

Вследствие частых деформаций и происходящих релаксационных процессов пружины (например, клапанов ДВС) теряют упругие свойства, что снижает эксплуатационные показатели машин. Восстановление упругих свойств пружин холодной накаткой роликом малоэффективно, а восстановление раздачей витков и термической обработкой является трудоемкой операцией. [c.178]

После такой термической обработки твердость клапанов впуска и выпуска должна составлять 33—40 HR , [c.92]

В течение многих десятилетий ведутся исследовательские работы, ставящие своей целью повышение работоспособности клапанов глубинных штанговых насосов. В результате этих исследований было найдено, что наибольшей работоспособностью обладают шаровые клапаны, изготовленные из нержавеющей стали и подвергнутые термической обработке для увеличения твердости. На основании результатов исследования была утверждена конструкция клапанных узлов для массового производства. [c.91]

Регулярное нагружение встречается сравнительно редко, причем параметры цикла напряжений могут быть случайными величинами. Типичной деталью, испытывающей такое нагружение, является клапанная пружина двигателя или любая другая пружина, которая сжимается в каждом цикле на одну и ту же величину осадки (заданной, например, профилем кулачка). Для партии одинаковых пружин жесткость является случайной величиной вследствие случайных незначительных отклонений диаметра проволоки, режима термической обработки, числа витков и шага навивки. Поэтому при одной и той же осадке всех пружин амплитуда касательных напряжений %а в них будет случайной, хотя для каждой отдельной пружины амплитуда может оставаться постоянной в течение всего срока службы, т. е. процесс нагружений будет регулярным. [c.170]

Хромирование является процессом химико-термической обработки (диффузионной металлизации), обусловливающим насыщение поверхностного слоя стали хромом с целью повышения поверхностной твёрдости, износоустойчивости, жароупорности и антикоррозионных свойств стальных деталей (детали химической аппаратуры, детали паросилового оборудования, детали клапанов, вентилей, сопел, детали точных станков) и инструментов (напильники, калибры). [c.978]

Температура нагрева заготовок под штамповку должна быть согласована с режимом последующей термической обработки этих поковок. Например, для клапанов из сталей 40Х, закалка которых производится при 850° С, температура штамповки должна быть несколько понижена против обычной. [c.189]

Химическая коррозия возникает в результате действия на. поверхность металлов и сплавов атмосферы воздуха, сухих газов и жидкостей, не проводящих электрического тока (бензин, масла и др.). Пример химической коррозии — окисление выхлопных клапанов двигателей, работающих на жидком и газообразном топливе, колосниковых решеток, внутренней арматуры механизированных печей для термической обработки. Металлические изделия, находящиеся в цехах и на складах, при нормальной температуре также покрываются пленкой окислов (за счет воздействия кислорода воздуха). [c.194]

К материалам всасывающих клапанов не предъявляют особых требований, так как они работают при низких температурах и поэтому прочность их во время работы не уменьшается. Материалами для всасывающего клапана могут быть даже простые хромоникелевые стали с соответствующей термической обработкой. [c.83]

В работах [108, 109] изучалось влияние различных условий термической обработки клапанных сталей типа X R ( N, NO, NM, NMnS) на образование о-фазы при температурах старения 650—920° С. [c.97]

Термическая обработка клапанов из сталей марок 40Х и 40ХН сводится к закалке в масле с температуры 830—850° и отпуску при температуре 460—500° на твердость 269—229. Сильхромы марок Х9С2 и Х10С2М подвергаются закалке с температуры 1050—1100 в масле и высокому отпуску при температуре 800° с выдержкой в течение 3 час. и охлаждением на воздухе. Твердость после обра ботки 269 Яд. Жаропрочные хромоникелевые аустенитные стали проходят закалку с температур 1050° в воде. [c.217]

Термическая обработка клапанных пластин из стали ЗОХГСА (заменитель стали 20ХНЧША) [c.151]

Режим окончательной термической обработки клапанов впуска из стали 20Х2Н4А и механические свойства стали приведены в табл. 26 [c.470]

Окончательная термическая обработка клапанов впуска и механи ческие свойства стали марки 20Х2Н4Л (заготовка диаметром 2 5 мм) [c.470]

Стали 15, 20, 25 применяют без термической обработки или в нор-млличчваипом виде (см табл. 6). Стали поступают в виде проката, поковок, труб, листов, ленты и проволоки и предназначаются для меиее огветственных деталей. Сталь хорошо сваривается и обрабатывается резанием. Эти стали используют для цементуемых деталей, работающих на износ и не испытывающих высоких нагрузок (например, кулачковых валиков, рычагов, осей, втулок, шпинделей, вилок и валиков переключения передач, голкателей клапанов, пальцев рессор и многих других деталей автотракторного, сельскохозяйственного и общего машиностроения). [c.254]

Взамен термической обработки стержней клапанов в соляных ваннах, как это принято в автотракторной промышленности, введен метод индукционного нагрева током повышенной частоты (8000 Гц), получаемым от машинного генератора, что резко повысило стабильность и качество термической обработки, значительно улучшило условия труда, причем производительность труда повысилась в 4,1 раза. В автоматическом производстве впервые внедрена новая технология одновременного шлифования торца стержня и торца тарелки клапана, для чего созданы двусторонние торцешлифовальные автоматы непрерывного действия. Внедрение этой операции высвободило 42 производствен- [c.186]

ХВФЮА щие втулки, гильзы цилиндров двигателей внутреннего сгорания, рессоры, иглы форсунок, тарелки букс, стаканы, распылители, распределительные валики, пшинделн. валы, штоки клапанов паровых турбин и другие детали, рабогаю-ише при т емпературах до 4 )0° С Детали сложной конфигурации и тонкостенные с большим отношением длины к диаметру, детал[т, к которым предъявляются требования очень высокой твердости, изпососюн-кости, повышенного предела усталости и минимальной деформации при термической обработке Азотируемая сталь данной группы применяется в точном машиностроении, приборе-, турбо-, моторостроении и авто- [c.307]

Сталь ЭИ69 применяют при изготовлении выхлопных клапанов авиационных поршневых моторов, крепежа и некоторых других деталей. Свойства стали в значительной степени зависят от режима термической обработки. При изготовлении клапанов сталь используют в состоянии после горячей прокатки и ковки с хорошим измельчением зерна и последующего отжига при 820 С с охлаждением на воздухе. В этом состоянии материал имеет аустенито-карбидную структуру, хорошо азотируется и вполне удовлетворительно работает в условиях действия ударных нагрузок при высоких температурах (выхлопные клапаны). Для повышения стойкости фасок клапаны наплавляют более жаростойкими сплавами (кальцевым нихромом 80-20, стелитом ВЗК, или сплавом ВХН1) [22, 24, 35, 36]. [c.165]

Пружины оружия обычно выдерживаются под нагрузкой 24 часа менее ответственные пружины можно держать в неволе" 6—12 час. Пружины длительного вибрационного действия (например, клапанные пружины обычной конструкции), а также пружины, предназначенные для работы при повышенных температурах 050—450°) и в коррозионной среде, не должны подвергаться пластическому заневоли-ванию ввиду опасности усталостного разрушения при работе (в первом случае) и неустойчивости предварительного напряжённого состояния, создаваемого при заневоливании (во втором случае). Отсюда же следует, что после заневоливания никакая термическая обработка не может быть допущена. [c.664]

Дня автоматического контроля и разбраковки клапанов поршневых двигателей по качеству термической обработки создан РТК НК на базе коэрцитиметра МФ-31КЦ и промышленного робота ПР5-2П. 13.4.3. [c.115]

К высоколегированным мартенсит ным сталям, содержащим до 10 % в первую очередь относятся сил/,, хромы — среднеуглеродистые стади (до 0,4 % С) с кремнием (до 2—3 % Si) Они характеризуются повышенной ростойкостью в среде выхлопных газов и используются для изготовления клапанов двигателей внутреннего сгорания. Номенклатура марок в соответствии с ТОСТ 5632—72 и рекомендации по их применению приведены в табл. 11, а жаропрочные свойства после соответствующей термической обработки — в табл. 12. Жаропрочность сил1 хромов позволяет применять их при температурах не выше 600— 650 С при более тяжелых условиях эксплуатации клапаны мощных двигателей изготовляют из аустенитных сталей. [c.398]

ЛёНИя 9tHx фаз Ио1зыша1от износостойкость при работе иеталла и условиях ударных нагрузок и высоких температур. Поэтому отжиг на твердый раствор, как например при сварке (см. раздел 6.3), не производят. При температурах ниже 900 °С (а также при эксплуатационных нагрузках) образуются новые выделения. Для наиболее полного выделения указанных фаз рекомендуется проковка каждого наплавленного слоя и его последующая термическая обработка при 800 °С в течение 4 ч с охлаждением вместе с печью. Сплав типа 2 похож на сплав типа 1 (см. табл. 7.13), поскольку после длительной работы при повышенной температуре (например, 500 ч при 750 °С) его твердость достигает максимального значения. При таком длительном отжиге после фазы Me С3 с небольшим количеством Me j образуется с небольшим количеством До температуры 800 °С этот сплав имеет высокие прочностные свойства при низкой пластичности, что определяет целесообразность его применения для наплавки гнезд клапанов автомобильных двигателей. [c.258]

Стали второй группы — сильхромы — характеризуются повышенной жаростойкостью в среде горячих выхлопных газов и используются для изготовления клапанов двигателей внутреннего сгорания. Оптимальные свойства сильхромы имеют после обработки на сорбит. Так, сталь 40Х10С2М закаливают после нагрева до 1030 °С и отпускают при 720 - 780 °С. Чем больше содержание хрома и кремния в стали, тем выше ее рабочая температура. Жаропрочность сильхромов позволяет применять их при температурах не выше 600 - 650 °С при более сложных условиях эксплуатации клапаны мощных двигателей изготовляют из аусте-нитных сталей. Сильхромы не содержат дорогих легирующих элементов и используются не только для клапанов двигателей, но и для крепежных деталей моторов. Технологические свойства сильхромов хуже, чем у перлитных сталей. Особенно затруднена их сварка, требуются подогрев перед сваркой и последующая термическая обработка. [c.502]

В табл. 14 в качестве примера даны некоторые режимы термической обработки коленчатых и распределительных валов автомобилей, подтверждающие высказанное выше положение. В связи с изложенным приведенные в табл. 15 примеры носят обобщенный рекомендательный характер. В таблице сосредоточены примеры использования индукционного нагрева для поверхностной закалки деталей в целях увеличения их износостойкости. Это наиболее широкая и часто встречающаяся на практике область применения. Анализ приведенных примеров показывает возможность использования пЬверхностной закалки с нагревом ТВЧ и охлаждением в разных средах для широкого класса конструкционных материалов, что обеспечивает заданный уровень свойств прочности. В большинстве случаев для снятия напряжений и достижения требуемого уровня пластичности используют самоотпуск. Иногда технология включает ускоренные режимы электроотпуска (оси коромысел клапанов двигателей, мелкие валы с большим числом концентраторов напряжений на плицах н отверстиях) или низкотемпературный отпуск 150—250° С, проводимый в расположенных рядом печах. Обычно это шахтные или камерные печи в отдельных случаях при обработке длинномерных деталей — специальные проходные конвейерные печи. Отпуск особосложных коленчатых и распределительных валов, торсионов, изготовляемых из легированных сталей или специальных легированных чугунов, выполняют в масляных ваннах при 160—180° С. [c.554]

Наименее износостойкими деталями механизма газораспределения в современных автомобильных и тракторных двигателях являются кулачок и тарелка толкателя. Поверхности контакта этих деталей в основном разрушаются вследствие выкрашивания, износа и задиров. Как показали исследования, необходимый срок службы кулачка и толкателя может быть обеспечен подбором оптимального профиля соприкасающихся поверхностей, тщательной механической и термической обработкой этих поверхностей, применением противозадирных покрытий и специальных смазок, а также применением соответствующих материалов. В настоящее время долговечность клапанов повышают применением натриевого охлаждения, наплавкой опорной поверхности клапанов жаропрочными и износостойкими матер1иалами, наплавкой [c.317]

Втррой вариант технологии ремонта применяется в тех случаях, когда в условиях монтажа и ремонта невозможно осуществить термическую обработку места наплавки. К таким случая,м можно отнести ремонт выборок в массивных участках корпусов стопорных клапанов, литых штуцеров и цилиндров турбин, а также трубопроводов в зоне перехода литого штуцера к корпусу. Этот вариант технологии ремонта менее надежен, так как он проводится без последующей тб рмической обработки. Поэтому на тщательность проведения наплавочных работ должно обращаться особое внимание. [c.176]

Цехи группы П создаются при массовом производстве поковок, одинаковых по своей конфигурации, с незначительным расхождением по размерам, большой операционностью по штамповке и термической, обработке, например для изготовления поковок клапанов автомобильных и тракторных двигателей. [c.186]

Приведенная принципиальная схема организации производства поковок может быть рекомендована для клапанов из сталей Х9С2, 40Х и т. п. Для клапанов, изготовляемых из жаропрочных сталей типа ЭИ-992, режимы совмещенных терМомеханических операций практически не отработаны и поэтому в комплексные линии следует вводить дополнительное оборудование для термической обработки поковок. [c.190]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...