Воздух в гидроприводе системы

Причинами малоэффективного торможения автомобиля могут быть нарушение регулировки тормозов наличие воздуха в тормозной системе с гидроприводом утечка жидкости из гидропривода отсутствие жидкости в наполнительном бачке нарушение работоспособности главного тормозного цилиндра из-за повреждения внутренней манжеты или рисок на зеркале цилиндра утечка воздуха из пневмопривода износ и замасливание фрикционных накладок и тормозных барабанов (дисков). Большинство из перечисленных неисправностей можно устранить только разборкой и ремонтом деталей тормозной системы. [c.231]

Полноту выключения сцепления можно проверить следующим образом. При малой частоте вращения коленчатого вала двигателя выжать педаль сцепления до отказа, и если первая передача включается бесшумно, то сцепление включается полностью. Если же при включении первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, то сцепление ведет . При этом следует отрегулировать свободный ход педали сцепления (см. рекомендации в разд. Регулировки сцепления ). Если свободный ход педали сцепления в пределах нормы (см. 124 с.), то возможно в систему гидропривода попал воздух или появилась утечка рабочей жидкости. В этом случае необходимо удалить воздух из гидропривода системы в последовательности, указанной ниже. [c.120]

Наличие воздуха в гидроприводе Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы. [c.70]

Следует отметить, что отрицательные результаты проверки эффективности рабочей тормозной системы могут быть обусловлены не только утечкой тормозной жидкости из гидропривода или нарушением регулировки вакуумного усилителя, но и наличием воздуха в гидроприводе, потерей работоспособности регуляторов давления или вакуумного усилителя, чрезмерным износом или повреждением (разрушением) деталей колесных тормозных механизмов. Порядок поиска и устранения этих и других причин снижения эффективности торможения приведен дальше в соответствующих разделах. [c.171]

Каждая система циркуляции имеет свои достоинства и недостатки. Достоинства разомкнутой циркуляции простота, удобство наблюдения за состоянием рабочей жидкости, хорошие условия ее охлаждения и отстоя. Недостатки давление при всасывании обычно меньше атмосферного, что ограничивает применение быстроходных насосов из-за возможной кавитации большие габариты установки вакуум во всасывающей линии является причиной проникновения воздуха в гидросистему, что ухудшает работу гидропривода (нарушается плавность движения рабочих [c.153]

Однако, несмотря на указанные преимущества, объемный гидропривод скважинных насосов до настоящего времени не получил широкого распространения из-за исключительности условий работы гидросистемы привода. Гидропривод скважинно-насосной установки должен работать на открытом воздухе в длительном непрерывном цикле при отсутствии постоянного контроля за работой системы. Поэтому до настоящего времени продолжаются поиски конструкторских рещений, обеспечивающих высокую надежность гидросистем. [c.166]

Перед наладкой гидрофицированного автомата или полуавтомата необходимо проверить рабочую жидкость в системе, которая должна быть достаточно чистой и не содержать воздуха. При наличии воздуха в масле на его поверхности находится пена. Загрязнение масла приводит к колебаниям давления и количества потока масла в системе, что вызывает нарушение нормальной работы. После заливки в бак нового масла (или при пополнении бака) необходимо в течение нескольких дней ежедневно прочищать фильтры. Гидропривод станков надежно работает при применении масла марок веретенное 3 , индустриальное 30 или турбинное Л . Необходимо иметь в виду, что наличие в системе недостаточного количества масла приводит к быстрому его нагреву, в связи с чем падает вязкость масла и увеличиваются утечки. [c.184]

Наличие воздуха в системе гидропривода [c.108]

Наличие воздуха в системе гидропривода (мягкая педаль) [c.298]

Прежде чем перейти к рассмотрению некоторых характерных схем гидроприводов, заметим, что в гидроприводах осуш,ествляется как открытая, так и замкнутая циркуляция масла. В схеме с открытой циркуляцией отработанное масло сливается в бак, откуда оно вновь засасывается насосом и направляется в гидросистему. При этом улучшаются условия охлаждения масла. В схеме с замкнутой циркуляцией отработанное масло непосредственно поступает во всасывающую полость насоса. При этом уменьшаются возможности попадания в систему воздуха, что повышает стабильность скорости. Следует заметить, что для осуществления замкнутой циркуляции необходим дополнительный насос, подающий в систему масло, компенсирующее утечки, что в целом приводит к усложнению системы. [c.372]

IV. Если в гидроприводе тормозов используется разделитель, удаление воздуха из системы производится при. .. клапане прокачки на корпусе разделителя. [c.219]

Источниками тепла, порождающего изменение температуры звеньев системы СПИД, являются работа пластических деформаций обрабатываемого материала, работа трения в механизмах системы СПИД, электро- и гидроприводы, внешние источники тепла в виде окружающего воздуха, расположенных поблизости станков, нагревательных устройств, фундаментов и т. д. [c.223]

При правильной регулировке тормозов и отсутствии воздуха в системе гидропривода педаль тормоза при нажатии на нее ногой не должна опускаться более чем на половину хода, после чего должна ощущаться жесткая педаль. [c.184]

На автомобилях с гидроприводом сцепления причиной его неисправной работы может стать попадание воздуха в систему гидропривода или частичная утечка жидкости из системы. [c.68]

Воздух из гидропривода тормозной системы автомобиля удаляют в такой последовательности (рис. 6.5.) [c.89]

При работе машины особенно надо следить, чтобы воздух не попадал в гидравлические системы привода агрегата, иначе возможны серьезные нарушения работы гидроприводов и авария агрегата. [c.284]

Поломка пластин, соединяющих нажимной диск с кожухом Поломка пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления Наличие воздуха в системе гидропривода [c.137]

Утечка жидкости из системы гидропривода через соединения или поврежденные трубопроводы Утечка жидкости из главного цилиндра или цилиндра привода выключения сцепления Засорение отверстия в крышке бачка, вызывающее разрежение в главном цилиндре и подсос воздуха в цилиндр через уплотнения Нарушение герметичности при загрязнении или износе кольцевого клапана главного цилиндра Ослабление заклепок крепления диафрагменной пружины [c.137]

Когда воздух в системе гидропривода отсутствует, то в полостях 9, 14 и 20 разделителя давление жидкости одинаково. Давление начинает нарастать через 14— [c.216]

Наличие воздуха в главном цилиндре из-за недостаточной плотности уплотнительного кольца (манжеты) на поршне Утечка рабочей жидкости в соединениях или трубопроводах в системе гидропривода Отсутствие жидкости в бачке [c.236]

В процессе эксплуатации протяжных станков возникает ряд неполадок, которые мешают нормальной работе. Наиболее частой причиной неполадок в работе протяжных станков является нарушение нормальной работы гидропривода. Не приступая к настройке клапанов и других агрегатов гидроаппаратуры, следует проверить наличие воздуха в системе, а также загрязненность масла. Эти две причины чаще всего вызывают нарушение нормальной работы гидропривода станка (нарушена плавность перемещения штока, толчки и дрожание при работе). Если в системе имеется воздух, во время работы станка в резервуаре на поверхности масла появляется пена и пузыри. Это значит, что соединение маслопровода негерметично и система засасывает воздух. Кроме того, воздух может попасть после смены масла или когда масло в резервуаре находится значительно ниже допустимого уровня. Чтобы удалить воздух из цилиндра, открывают отверстие в крышке со стороны штока и поршень перемещают в обратном направлении, в процессе которого воздух выйдет вместе с маслом. Это отверстие необходимо закрыть, когда поршень дошел до упора крышки цилиндра. Эту операцию необходимо произвести несколько раз, чтобы удалить воздух не только из цилиндра, но и из системы. Загрязненное масло, питающее гидросистему, обычно вызывает заедание золотников, в первую оче- [c.233]

Температуру воды и масла в замкнутой системе дизель—холодильник—дизель в зависимости от режима работы дизеля и температуры окружающего воздуха регулируют а) при помощи автоматического бесступенчатого изменения в широких пределах частоты вращения вентиляторного колеса 16, что обеспечивается гидромуфтой переменного наполнения гидропривода 19 б) открытием и закрытием жалюзи секции холодильника. В зимнее время для облегчения регулиров- [c.14]

Удаление воздуха из гидропривода сцепления. Удалять воздух из системы гидропривода сцепления рекомендуется в такой последовательности [c.129]

Рекуператоры, регенераторы и смесительные теплообменники исчерпывают основные типы теплообменников, используемых в технике. Наиболее распространены рекуператоры, применяемые в отопительных системах, в качестве теплообменников систем смазки и охлаждения в гидроприводах станков и машин. Регенераторы используются в установках нестационарного (периодического) действия, например, в камерах сгорания для подогрева воздуха с целью увеличения максимальной температуры цикла и тем самым термического КПД установки [4]. Область применения смесительных теплообменников — различные химические и пищевые технологии, системы охлаждения и увлажнения воздуха, охлаждения циркуляционной воды на тепловых станциях (градирни), конденсаторы паротурбинных установок и т. д. [c.421]

Работающая в гидравлической системе автомобиля тормозная жидкость постепенно теряет свои качества. Она загрязняется продуктами износа цилиндров и манжет, а также пылью, подсасываемой через дренажные отверстия и неплотности резиновых чехлов. Кроме того, тормозные жидкости на гликолевой основе активно поглощают влагу из воздуха. Вода в рабочей жидкости гидропривода не только провоцирует возникновение коррозии в элементах системы, но также влияет на эксплуатационные характеристики жидкости. На морозе старая, увлажненная жидкость становится более вязкой, из-за чего возрастает усилие на педалях и снижается скорость действия тормозной системы. К счастью, просто замерзнуть насыщенная водой тормозная жидкость не может - именно негативная на первый взгляд способность многоатомных спиртов (гликолей) растворять в себе воду препятствует образованию ледяных пробок. Кроме того, при увеличении доли воды в тормозной жидкости существенно снижается температура ее кипения. Например, при наличии в жидкости 3% воды температура кипения уменьшается на четверть по сравнению со стандарт- [c.133]

В комплекс установки молота входят исполнительная машина (собственно молот) аккумуляторная газовая станция гидропривод системы газо-, воздухо-и маслопроводов с соответствующей арматурой, регулирующими и распределительными устройствами пульт управления электрооборудование и фундамент. [c.427]

Наличие воздуха в системе гидропривода Прокачать систему [c.26]

В процессе эксплуатации рабочая жидкость изменяет свои физико-химические свойства, что ухудшает работу гидропривода, и поэтому жидкость приходится периодически заменять. Продлить срок ее службы можно применением специальных присадок, ограничением температуры до 60—70° С, защитой системы от попадания извне воды, воздуха, загрязнений и надлежащей фильтрацией. [c.152]

НЕИСПРАВНОСТИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ Слабое действие рабочего тормоза Проникновение воздуха в гидропривод. Ход педали тормоза увеличен. Педаль мягкая. Замас- [c.90]

Эксплуатировать пневмогидравлические системы приходится в условиях большой запыленности, значительной влажности, резкого изменения температур атмосферы, ограниченного рабочего пространства и неравномерных нагрузок на исполнительные органы машины. Все это предъявляет повышенные требования как к конструкции гидропневмопривода в целом, так и к их элементам, например уплотнениям. Нормальная работа уплотнений зависит прежде всего от состояния рабочей жидкости, которая одновременно является носителем энергии и смазкой, При этом уплотнения подвергаются воздействию переменных давлений, скоростей и температур. Скорость движения жидкости в отдельных элементах гидропривода достигает 80 м/сек, а обычный рабочий интервал температур колеблется в пределах 283—353 К. В отличие от гидропривода трущиеся поверхности уплотнительных устройств пневмоагрегатов необходимо специально смазывать. Так как в процессе расширения воздуха его температура значительно понижается, то для смаз и необходимо применять масло с низкой температурой застывания (не выше 268—263 К). Таким маслом является масло индустриальное 30. Так как полного осушения воздуха в пневмоприводе добиться нельзя, то охлаждение иногда приводит к обмерзанию пневматических агрегатов, особенно интенсивному при дросселировании воздуха в системах высокого давления. Эти режимы могут допускаться только кратковременно. [c.34]

Для удаления воздуха из гидропривода сцепления необходимо заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидкостью до уровня на 10—15 мм ниже верхней кромки бачка снять защитный колпачок с головки перепускного клапана рабочего цилиндра и надеть на головку резиновый шланг погрузить свободный конец шланга в тормозную жидкость, налитую в стеклянную полулитровую банку, заполненную на половину высоты. Создать в системе давление, резко нажав 4—5 раз с интервалом I—2 сек на педаль сцепления удерживая педаль нажатой, отвернуть на Уа— /4 оборота перепускной клапан рабочего цилиндра. Жидкость с пузырьками воздуха будет выходить в сосуд по прекращении выхода пузырьков воздуха (пойдет чистая прозрачная жидкость) завернуть перепускной клапан дополнить уровень жидкости до нормы, снять шланг и надеть колпачок. [c.96]

Воздухопереключающую арматуру для управления потоком воздуха в системах контейнерного пневмотранспорта устанавливают на воздухопроводах различного назначения на воздуходувных, погрузочных и разгрузочных станциях, шлюзовых и байпасных устройствах, а также на транспортном трубопроводе в местах сброса воздуха в атмосферу. Арматура работает как в автоматическом, так и ручном режимах. В зависимости от условий эксплуатации арматуру разделяют по диаметру условного прохода, конструктивному исполнению, скорости срабатывания и рабочему давлению в системе. На рис. 40 показан затвор типа поворотной заслонки. Он состоит из следующих основных узлов (рис. 41) сварного или литого корпуса 4 с поворотным диском 3, гидропривода 1 с электродвигателем 5, коробки конечных переключателей 2. [c.52]

Работы по регулировке тормозной системы заключаются в устранении подтеканий жидкости из гидропривода тормозов и его прокачке от попавшего воздуха, в регулировке свободного хода педали тормоза и зазора между колодками и барабаном, регулировке стояночного тормоза. [c.89]

Прежде всего необходимо установить, не вызваны ли эти нарушения попаданием воздуха в систему или загрязнением масла, питаюш,его гидропривод. Показателем наличия воздуха в системе служит появление пены и пузырей на поверхности масла в резервуаре. В этом случае требуется проверить плотность соединений всасывающего трубопровода.. [c.249]

Воздух, попавший в гидропривод тормозов при замене трубопроводов, шлангов, уплотнительных колец или при негер-метичности системы, вызывает увеличение рабочего хода педали тормоза, ее мягкость и значительно снижает эффективность действия тормозов. [c.141]

Наличие воздуха в системе гидропривода. Следы жидкости на главном и рабочем цилиндрах. Заменить изношенные уплотнители в подтекающих цилинд- [c.73]

Однако, даже отвечающий современным требованиям гидропривод имеет ряд серьезных недостатков, зачастую ограничивающих область его применения. К ним, в первую очередь, относятся большие потери мощности на преодоление трения жидкости в гидролинии, возможность нарушения работы из-за наличия воздуха в системе, трудность выявления неисправностей, высокие расходы на обслуживание и ремонт, высокие требования к организации рабочего места для производства ремонта агрегатов гидропривода. Так, на примере строительных машин выявлено, что более 18% целосменных и 4,5% внутрисменных простоев машин объясняются техническими неисправностями и отказами, из которых около 40% приходится на долю гидропривода. И в то Л е время основные агрегаты гидропривода зачастую снимаются с машин и направляются в ремонт с недоис-лользованным в среднем на 20—30% ресурсом [10, 29]. [c.3]

Задача IX—46. В системе объемного гидропривода пиевлюгидравлический аккумулятор с избыточным давлением воздуха ро 5 МПа питает маслом гидроцилиндр [c.262]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...