Насосы Нагнетательные клапаны

Второе достоинство закрытой форсунки — четкая отсечка. Подача прекращается сейчас же, как только игла сядет иа свое седло, особенно при наличии в топливном насосе нагнетательного клапана с разгрузочным пояском (фиг. 228, г) и при отсутствии упругих колебаний в топливопроводе. [c.205]

При наличии неисправностей в насосе индикаторные диаграммы могут отличаться от показанной на рис. 206. Так, диаграмма I (рис. 207) характерна для насоса, у которого наблюдается запаздывание закрытия нагнетательного клапана, а диаграмма И —при запаздывании закрытия всасывающего клапана. [c.324]

Механизм топливного насоса (фиг. 89) состоит из плунжера /, гильзы 2, нагнетательного клапана 3, кулачкового валика 4 с кулачком специального профиля, толкателя 5 с роликом 6 и пружины 7. [c.258]

Давление в надплунжерном пространстве насоса в момент начала подъёма нагнетательного клапана. [c.262]

Корректор насоса типа Бош обеспечивает возрастание с понижением числа оборотов насоса п ас в результате изменения конструкции нагнетательного клапана. Новая конструкция клапана (фиг. 117) имеет на направляющей специальные пазы уменьшающегося сечения (ef. d и аЬ) при пере.ходе от хвостовика клапана к разгрузочному пояску. Наличие пазов указанного сечения вызывает дросселирование топлива при перетекании из надплунжерного пространства в трубопровод. В старой же конструкции нагнетательного клапана проходное сечение резко увеличивалось после выхода цилиндрического пояска из направляющей. [c.272]

Уменьшение скорости посадки клапана (уменьшение стука клапана) почти всегда может быть достигнуто увеличением нагрузки, т. е. увеличением предварительного натяга клапанной пружины. Для нагнетательного клапана это даёт всегда положительный эффект с точки зрения безударной посадки. У всасывающего клапана увеличение нагрузки связано с увеличением сопротивления клапана и может сказаться отрицательно на всасывающей способности насоса, вызвав усиление стука всасывающего клапана и удар при открытии нагнетательного клапана. [c.383]

Характер клапанной диаграммы мало зависит от высоты напора Н. При ухудшенных условиях всасывания высокий напор обусловливает резкий удар при открытии нагнетательного клапана, поэтому высоконапорные насосы, особенно быстроходные, требуют особого внимания к условиям всасывания. Обычно быстроходные насосы работают с подпором на всасывании, что при высоких значениях п и 0 -j- Р р обеспечивает нормальное заполнение рабочей камеры. [c.383]

Если высота всасывания чрезмерно велика, жидкость не заполняет целиком рабочей камеры насоса. Открытие нагнетательного клапана происходит с опозданием и сопровождается сильным стуком (фиг. 88, а). [c.385]

Устройством камеры сжатия (d) достигается некоторая экономия в затрачиваемой мощности. Однако можно встретить вакуум-насосы, у которых нагнетательные клапаны отсутствуют и индикаторная диаграмма прибли- [c.519]

На напорном трубопроводе вблизи от насоса необходимо устанавливать обратный клапан для предупреждения всасывания через нагнетательные клапаны предохранительный клапан (обычно пружинного типа) манометр. [c.504]

Для соблюдения стабильности подачи у насосов-дозаторов приняты двойные всасывающие и нагнетательные клапаны. Кроме того, при установке и эксплуатации насосов надо выполнять определенные условия, важнейшие из которых были указаны выше. Стабильность подачи шнеком-дозатором сухого каустического магнезита достигается соответствующим решением его конструкции и конструкции расходного бункера, при которой обеспечиваются равномерное поступление к шнеку реагента и постоянство коэффициента заполнения его. [c.161]

В клапанной коробке, расположенной сверху и соединенной каналами с цилиндром насоса и всасывающей камерой В, имеются четыре отверстия с запрессованными седлами. На этих седлах сидят два всасывающих клапана 6 (нижние) и два нагнетательных клапана 7 (верхние), отлитых из бронзы . Сверху клапанная коробка прикрывается крышкой 8, укрепленной двумя болтами. [c.107]

На фиг. 30 показан насос двукратного действия. В этом насосе правый цилиндр представляет собой паровой привод, а левый — собственно водяной насос. Всасывание происходит через полость 1, подводящую воду к всасывающим клапанам 3 нагнетание происходит через нагнетательные клапаны 4, при закрытых всасывающих клапанах, в нагнетательную полость 2. Производительность этого насоса находится по формуле [c.148]

В зависимости от условий работы и особенностей конструкции поршни изготавливаются различной длины, но обычно длина их редко превышает 90Э мм. Поршни длиной 400—900 мм для ш,еле-вых уплотнений делают из специальных труб, применяемых в производстве штанговых насосов и изготавливаемых но ЧМТУ 2378-56 из стали марки D или Ст.6. В один конец такого поршня ввинчивается переводник для штока, другой конец поршня двигателя закрывается резьбовой заглушкой. Поршни насосов очень часто делают проходными, т. е. через них пропускается из цилиндра нагнетаемая жидкость. В этом случае в поршне монтируют нагнетательный клапан. Применение проходных поршней позволяет до минимума сократить вредный объем насосных цилиндров и облегчает удаление газа из них, так как нагнетательные клапаны размещены в самой верхней части цилиндров. Стальные поршни двигателей и насосов выполняют преимущественно с гладкой поверхностью. [c.86]

Клапаны. Всасывающий и нагнетательный клапаны являются важнейшими органами любого поршневого насоса. Работоспособность насоса в значительной степени определяется работоспособностью клапанов. Это положение особенно верно для глубинных поршневых насосов, так как работают они подчас в исключительно тяжелых условиях, откачивая из глубоких скважин агрессивную жидкость с большим содержанием песка и газа. В то же время небольшие диаметры глубинных насосов дозволяют разместить в них клапаны лишь небольших размеров и очень ограничивают выбор конструктивных решений клапанных узлов, [c.91]

При нагнетании жидкость из цилиндра насоса движется в обратном направлении но каналу 3, через камеру 22 и отверстия 8 попадает под нагнетательные клапаны 6, пройдя их, попадает в камеру 20, а из нее но двум каналам 21 выбрасывается в седло агрегата и подъемные трубы. Торцовое уплотнение деталей достигается за счет чистой обработки поверхности торцов и плотного их прилегания, обеспечиваемого затяжкой резьбовых соединений. [c.98]

Подъем погружного агрегата, разборка и ревизия цилиндра насоса. При наличии дефектов замена цилиндра Подъем погружного агрегата, разборка н ревизия нагнетательного клапана. При наличии дефектов замена клапана новым или сборка того же клапана с более тщательным закреплением резьбы Подъем и ревизия погружного агрегата. Если шток и поршень не имеют повреждений— более тщательная сборка их в противном случае — замена [c.251]

Резервуар представляет собой герметически закрытую камеру, в которой смонтированы насос, кулачковый вал, всасывающий и нагнетательный клапаны. При качании рукоятки кулачковый вал передает возвратно-поступательное движение плунжеру насоса, который нагнетает масло (индустриальное-30) из резервуара в рабочую полость цилиндра, при этом происходит подъем поршня. [c.109]

На работу насоса отрицательно влияет также запаздывание закрытия нагнетательного клапана, которое приводит к тому, что жидкость на соответствующей этому запаздыванию части хода всасывания поршня будет поступать из нагнетательной полости насоса в цилиндр. [c.159]

Шестиплунжерный топливный насос высокого давления автомобильного дизеля ЯМЗ-236 (рис. 210). В верхней части алюминиевого корпуса 35 помещены плунжерные пары 8 и нагнетательные клапаны 6, плотно прижатые штуцерами 5 трубопроводов высокого давления, ввернутыми в отверстия корпуса насоса. Герметичность соединения обеспечивается текстолитовыми прокладками, установленными между торцами штуцеров и буртами корпусов клапанов. Для устранения самопроизвольного отвертывания штуцеры попарно сжаты пластинами 23, стянутыми при помощи болтов. В полостях штуцеров помещены пружины и штифты 4, ограничивающие подъем клапанов для получения необходимого разгрузочного объема — 80 мм — и являющиеся вытеснителями, уменьшающими объем топлива, заключенного в штуцерах насоса. Нагнетательные клапаны и их корпуса изготовлены из стали ШХ15, термообработанной до твердости HR 59—64. На штуцеры надеты поворотные угольники 25 трубопроводов высокого давления, закрепленные колпачковыми гайками 24 и уплотненные прокладками 26. [c.340]

Поршневыми называются /возвратно-поступательные на сосы, у которых рабочие орга ны выполнены в виде поршня Эти насосы работают по прин ципу механического выталкива ния замкнутого объема пере качиваемой среды (рис. 11.6) Поршень, приводимый в дви жение через шатунно-кривошипный механизм, совершает в цилиндре возвратно-поступательные движения в пределах хода 5. При ходе поршня от верхней к нижней мертвой точке в цилиндре со стороны рабочей камеры создается вакуумметрическое давление. Перекачиваемая среда через всасывающий патрубок и сечение всасывающего клапана (при закрытом нагнетательном клапане) поступет в цилиндр. При обратном ходе поршня замкнутый в цилиндре объем перекачиваемой среды через сечение нагнетательного клапана и напорный патрубок выталкивается в напорный трубопровод. [c.122]

Насосы двойного действия (рис. 210) имеют два всасывающих и два нагнетательных клапана. В этих насосах подЬча жидкости происходит в период прямого и обратного хода, и поэтому она определяется по формуле [c.326]

Дифференцидльный насос (рис. 8.8,6) представляет собой по устройству промежуточную конструкцию между насосами одинарного и двойного действия. Напорный трубопровод, идущий от нагнетательного клапана, соединен в насосе с полостью цилиндра, в котором скользит поршень. Поэтому при, всасывании, когда нагнетательный клапан закрыт, во второй полости цилиндра происходит вытеснение некоторого количества жидкости, определяемого разностью диаметров поршня и штока. При обратном движении поршня в напорный трубопровод попадает только часть жидкости, а другая часть заполняет освободившееся при. прямом ходе поршня пространство рабочей камеры. Если площадь сечения штока будет вдвое меньше, чем площадь поршня, то количество подаваемой жидкости за каждый ход окажется равным. [c.213]

В качестве примера можно привести диагностику топливной аппаратуры автомобильных дизелей на основании анализа законов изменения давления топлива в на-гнетательной магистрали (по исследованиям канд. техн. наук Т. X. Тастанбекова). Исследования показали, что наибольшую информацию несет диагностический сигнал при установке пьезодатчика у штуцера форсунки. Одновременное осциллографирование изменения этого давления и движения иглы и нагнетательного клапана, а также анализ развития факела топлива позволили выявить на осциллограмме впрыскивания топлива характерные точки и участки (рис. 175, е). Процесс подачи топлива продолжается всего около 0,005 с, но на кривой давления как функции угла повррота насоса можно выделить четыре участка I — повышение давления в нагнетательном [c.560]

Для проверки плотности нагнетательного клапана его следует, вынуть вместе с седлом и поставить в приспособление, подобное месту крепления клапана в насосе. Сверху в приспособление подводится топливо под давлением 100—150 кПсм . Отсутствие протекания топлива через клапан свидетельствует о его плотности. При обнаружении неплотности нагнетательный клапан притирается. [c.388]

По второму способу плунжер ставят в нижнее положение, нагнетательный клапан с пружиной вынимают, при по1Мощи глубиномера измеряют расстояние от торца плунжера до верхней плоскости седла нагнетательного клапана, вал насоса поворачивают до момента закрытия отверстия всасывания кромкой торца плунжера и глубиномером измеряют новое расстояние от торца плунжера до верхней плоскости седла нагнетательного клапана. По разности замеров определяют расстояние от торца плунжера (при его нижнем положении) до верхней кромки всасывающего отверстия. [c.389]

На кривой подъёма плунжера (см. фиг. 95) можно отметить следующие моменты действительного процесса подачи и впрыска топлива а" — момент, соответствующий началу подъёма нагнетательного клапана насоса и соответствующее значение w а ) на кривой скорости п" — момент выхода цилиндрического пояска нагнетательного клапана и сообщение объёма с объёмом (Ка-ЬКлр) — рассто- [c.262]

Фиг. 23. Питательный насос 1 — водяная камера 2 — промежуточная часть — цилиндр низкого давления 4 — цилиндр высокого давления 5 — компенсаторный колпак 6 — прессмаслёнка 7 — шток с поршнями 8 — горизонтальный золотник Р — вспомогательный золотник 10 — всасывающие клапаны 11— нагнетательные клапаны 12 — поплавок 75 — обратный клапан.

По виду привода различаются смазочные станции н устройства с ручным и механическим приводом, электроприводом, гидро- и пневмоприводом. Смазочные станции и нагнетатели с ручным приводом, как малопроизводительные, в основном предназначены для индивидуального использования. Наиболее распространены смазочные станции и устройства с пневмоприводом. Они могут быть передвижными и стационарными. Известны, например, смазочные станции мод. 390М и ЦПКТБ. На автотранспортных, строительных и других предприятиях они обслуживают одновременно по 4 рабочих места, однако смазочные станции отличаются невысокой надежностью. Смазочная станция (рис. 18.1) отличается более высокой надежностью, что достигается установкой на смазочной линии дополнительного промежуточного клапана 3 максимального давления с ручным управлением. Смазочная станция состоит из насоса S высокого давления, бака 7, электропривода J0, редуктора. 9, обратного нагнетательного клапана J, перепускного клапана 2 рабочего давления, шланга 4 высокого давления, раздаточного пистолета 5, промежуточного клапана 3 максимального давления с рукояткой 6. Смазочная станция предназначена для индивидуального смазывания узлов трения машин. Такой способ смазывания узлов трения имеет ряд недостатков. Так, число точек смазывания на машинах может быть очень большим (от 20 до 150 и более), а для своевременного и регулярного пополнелия смазочного материала необходима останов- [c.245]

По этим уравнениям, преобразованным к машинному виду, набрана электронная модель н. к. г. (рис. 2), в которой уравнение движения нагнетательного клапана реализуется с помощью усилителя / и двух интеграторов 2 и 3, а уравнение расхода — с помощью усилителей 4 и 5, интегратора 6, нелинейного блока БН-1 и блока произведений БП-1. Уравнение движения всасывающего клапана реализуется с помощью усилителя 8, интеграторов 9 и 10, а уравнение расхода — с помощью усилителей 5 и 7, инте гратора 6, нелинейного блока БН-2 и блока произведений БП-2. Синусоидальные возмущения, соответствующие расходу, создаваемому поршнем, вводятся в схему с выхода генератора синусоидальных колебаний, состоящего из двух интеграторов и одного инвертора, соединенных последовательно и охваченных отрицательной обратной связью. В электронной модели, так же как и в насосе, начало работы одного клапана возможно лишь при окончании работы другого. Управляющими сигналами для этого служат знак синусоиды, величина давления р в поршневой камере и его знак. Для этого использованы диоды Д1—Д8, реле Рхд, Рр- Диоды Д1 и Д7 воспроизводят реакцию седла при закрытом клапане. [c.282]

Пар поступает в конденсатор 1 по трубе 2 охлаждающая вода подводится по трубе 3, которая проходит внутрь конденсатора и заканчивается поперечно расположенной трубой 4, снабженной отверстиями для разбрызгивания воды. Смесь конденсата, воды и воздуха поступает из конденсатора в трубу 5 и далее проходит вокруг цилиндра 6 насоса в нижнюю камеру 7. Из этой камеры смесь засасывается через клапаны 8, в цилиндр поршневого насоса и последним через нагнетательные клапаны 9 перекачивается наружу. Как видно, этим насосом отсасываются одновремеиио вода (а воздух, в силу Чего он и называется мокровоздушным. [c.181]

Работа иасоса происходит следующим образом. Скалка 10 насоса лод воздействием кулачной шайбы 2, сидящей на рашределительноы валу /, движется вверх (ход нагнетания) при этом открываются два нагнетательных клапана 25 и 24, прижимаемые к своим гнездам посредством )Пружин 22 и 23, и топливо поступает через ф Орсунку в цилиндр двигателя. Обратный ход скалки вниз (ход всасывания) происходит под деиств1ием пружины 11. В процессе наполнения открывается впускной клапан 21, и топливо поступает в цилиндр насоса. Регулирование подачи топлива. производится посредством отсечного (перепускного) клапана 26. Подача топлива начинается с момента подъема (скалки насоса. Конец подачи топлива определяется моментом открытия отсечного клапана 26, происходящего под действием толкателя 32 (рычага 31) на шток 27 клапана. [c.315]

Ручные насосы двойного действия, показанные на рис. 7-4, отличаются от насосов БКФ (РПН) тем, что всасывающий и нагнетательный клапаны размещены попарно в двух коробках, примыкающих к цилиндру с обоих концов. Корпус в этих пасосах состоит из наружного цилиндра 1, имеющего всасываюн 1ий и нагнетательный штуцер, и внутреннего цилиндра 2, расположен ного аксиально. Образованное между стенками цилиндров 1 я 2 кольцевое пространство в нижней части представляет всасывающую полость, в верхней — нагнетательную. Поршень 3 приводят в движение рукояткой, насаженной на вал 4. Всасывающий клапан 5 и нагне-108 [c.108]

Насосы с клапанным распределением выполняются как с радиальным, так и с аксиальным расположением поршней, причем конструкция насоса может быть регулируемой или нерегулируемой. На рис. 2.79 представлена конструкция изготовляемого Харьковским заводом Гидропривод нерегулируемого радиального роторно-поршневого насоса типа Н518 с подачей WOO л/мин при давлении до 200 кПсм [38]. При вращении приводного эксцентрикового вала 1 поршни 4 совершают возвратнопоступательное движение. Движение поршней к оси вала происходит под действием пружин 5 и давления около 5 кПсм , создаваемого вспомогательным насосом. При этом рабочая жидкость из полости 8 через всасывающие клапаны 7 поступает в каналы б и полости поршней 4. Двигаясь под действием эксцентрика от оси вала 1, поршни 4 вытесняют рабочую жидкость через нагнетательные клапаны 3 в кольцевой канал 2 и далее в гидросистему. [c.209]

На объемный к. п. д. насоса большое влияние оказывают клапаны, установленные на нагнетательной линии. Так как в насосе имеется только один клапан, то изолированное рассмотрение его работы имеет основание, чего нельзя сказать про насосы, имеющие клапаны на всасывающей и нагнетательной линиях. Запишем уравнения Вестфаля [c.376]

Поршневые компрессоры по конструктивным признакам сходны с поршневыми насосами. Конструктивная схема одноступенчатого компрессора с цилиндром двойного действия и индикаторная диаграмма представлены на рис. 10.19. Цилиндр компрессора, закрытый с обеих сторон крышками, имеет две полости. В стенках цилиндра в специальных коробах расположены всасывающий и нагнетательный клапаны, они открываются и закрываются авто-матйчески под действием перепада давлений между рабочей полостью и соответствующей камерой (всасывающей либо нагнетательной). [c.263]

НН2С насосы невставные с втулочным цилиндром, захватным штоком всасывающего клапана и расположением нагнетательного клапана в нижней части проходного плунжера — согласно рис. 9, стр. 9, табл. А.9, стр. 37 ГОСТ Р 51896-2002. [c.225]

Утечки добытой жидкости в погружном насосе происходят через всасывающий и нагнетательный клапаны, а также через зазоры между поршнем и цилиндром, в том случае, если нет гидрозащиты их. [c.118]

Как показал опыт, падение давления рабочей жидкости в пределах 10 кГ/см обычно вызывается нарушением герметичности (промывом) всасывающего или нагнетательного клапана погружного насоса. Падение давления на 30—40 кПсм почти всегда является следствием сильного промыва, отвинчивания или обрыва нагнетательного клапана. [c.220]

Анализ перечисленных возможных отклонений от нормальной работы оборудования установки гидропоршневого насоса, а также затруднений при спуско-подъемных операциях показывает, что значительная часть их вызывается не соблюдением всех правил монтажа и эксплуатации установок, а также недоброкачественной сборкой погружного агрегата. Следует отметить, что в настоящее время большинство неполадок в работе погружных агрегатов в Бакинском районе, за исключением промыва всасывающих клапанов и сравнительно медленного износа трущихся пар, можно отнести за счет недоброкачественного изготовления или сборки погружных агрегатов. Сюда не относятся неполадки, вызванные особенностями работы скважины. В Башкирии к числу таких неполадок в работе собственно погружного агрегата следует отнести постепенное (в течение нескольких месяцев) заклепывание отверстий в корпусе нагнетательного клапана. Остальные неполадки в погружном агрегате также возникают главным образом вследствие недоброкачественного изготовления или сборки его. [c.249]

При высоких давлениях применяются насосы и гмдромоторы с неподвижным цилиндровым блоком и клапанным или клапаннощелевым распределением жидкости, причем клапаны могут раз-меш аться в корпусе насоса (рис. 91) и в его поршнях (рис. 92). Жидкость 8асасы ваетея в цилиндры насоса из внутренней полости корпуса через осевые отверстия в плунжерах 3, на концах которых смонтированы всасываюш,ие клапаны 2 при рабочем ходе плунжеров 3 жидкость вытесняется через нагнетательные клапаны 1. [c.200]

Конструктивное оформление поршневых насосов чрезвычайно разнообразно. В насосах, например, вертикального типа нагнетательные клапаны устрбены в самих поршнях. Поршневые насосы дороже центробежных и требуют более тщательного ухода. [c.57]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...