Работы с лесоматериалами

Глава IX. ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫЕ РАБОТЫ С ЛЕСОМАТЕРИАЛАМИ [c.350]

Глава IX РАБОТЫ С ЛЕСОМАТЕРИАЛАМИ 1. Основные типы лесоматериалов, используемых в строительстве [c.382]

Х.6. ПОТРЕБНОСТЬ В ГРУЗОПОДЪЕМНЫХ СРЕДСТВАХ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗОЧНЫХ РАБОТ С ЛЕСОМАТЕРИАЛОМ [c.392]

Массовые стропы грузовые канатные по ГОСТ 25573—82 просты по конструкции, но не в полной мере отвечают требованиям ведения перегрузочных работ с лесоматериалами. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки лесоматериалы раскатывают. Поэтому для перегрузки лесоматериалов чаще применяют специальные захватные приспособления (табл. IX.10), выбор которых зависит от группы лесоматериала и грузоподъемных средств. [c.396]

В основе комплексной механизации грузовых операций с лесоматериалами лежит пакетный способ перевозки и доставки. Этот способ дает возможность снизить стоимость погрузочно-разгрузочных работ, сократить простой транспортных средств. [c.237]

Главная лебедка имеет два барабана один из них служит для подъема груза, а другой используется при работе с грейфером или для подтаскивания пачек лесоматериалов к месту погрузки. Барабан имеет звездочку, соединенную однорядной втулочно-роликовой цепью со звездочкой на валу реверса главной лебедки. С помощью реверса обеспечивается реверсирование вращения барабана главной лебедки. Барабаны главной лебедки включаются фрикционными муфтами, наружная поверхность которых служит тормозными барабанами ленточных тормозов. [c.178]

Для перевозки товаров, а также для перевозки других грузов двухосные прицепы используются значительно чаще, чем трехосные. Тягачи находят широкое применение при перевозках длинномерных лесоматериалов и при работе с низкорамными прицепами. Четырех- и многоосные прицепы используются редко и предназначаются для перевозки специальных, грузов. [c.780]

Грейфер для лесных грузов предназначен для штабелевочно-погрузочных работ с круглым лесом и лесоматериалами. По своей схеме он аналогичен грейферу для сыпучих грузов, за исключением конструкции челюстей, и состоит из тех же основных узлов. Челюсть грейфера состоит из двух клещей, соединенных между собой балкой. Концы клещей опущены немного вниз, что способствует лучшему заполнению грейфера. [c.280]

Одноканатные грейферы получают широкое применение главным образом потому, что позволяют на существующем крановом оборудовании, предназначенном для обслуживания технологического процесса производства, механизировать и частично автоматизировать отдельные операции внутри данного процесса, связанные с подбором, подъемом, перемещением и выгрузкой материалов. Поэтому, если кран работает со штучными или тарными грузами, подвешиваемыми к крюку, и время от времени должен быть использован для работы с сыпучими и кусковыми материалами или с лесоматериалами, целесообразно его оснащать одно- [c.17]

Для механизации грузоподъемных работ с пакетами лесоматериалов разработано несколько конструкций механических грузозахватных устройств рамного типа. С помощью рамных захватов можно производить погрузку в полувагоны пакетов бревен по полному габариту ширины вагонов или укладывать в транспортные средства увязанные пакеты. Рамные захваты (подвески) могут быть с механическим приводом или ручным. [c.66]

Общая теория процесса зачерпывания и опорожнения и методы расчета канатных и приводных радиальных грейферных механизмов для работы с сыпучими материалами рассматриваются в специальной литературе [12]. В данном учебнике приведены основы энергетического метода расчета радиальных грейферов применительно к их работе с круглыми лесоматериалами. Исходными данными для расчета является удельный расход электроэнергии (кВт-ч на 1 м ) на зачерпывание в зависимости от породы древесины, длины бревен или хлыстов, характера процесса (с интенсифицирующими устройствами или без них). [c.79]

Башни с металлическим каркасом целесообразно применять, если нет квалифицированных специалистов по деревянным конструкциям, отсутствуют лесоматериалы высокого качества и требуется срочное выполнение работ. Следует при этом стремиться к уменьшению числа граней. [c.386]

Тем не менее во многих случаях новые полимерные композиционные материалы еще должны доказать свое превосходство над лесоматериалами и производными древесины, такими как древесно-стружечные плиты, картон и фанера. Основным преимуществом полимерных композиционных материалов по сравнению с древесиной и ее производными является то, что полимерные материалы обычно не требуют трудоемких отделочных работ. Более того, они практически не нуждаются в защите при эксплуатации на открытом воздухе. Однако они требуют более сложного оборудования для переработки и новых типов красок и красителей по сравнению с древесными материалами. [c.382]

Кроме того технологические особенности имеются в работе автопогрузчика с боковым расположением грузоподъемника. Их применяют для перегрузки длинномерных грузов (проката, труб, лесоматериалов, опор) и транспортирования на расстояние до одного километра. В отличие от автопогрузчиков с фронтальным расположением грузоподъемника это средство механизации перегрузочных операций имеет большую устойчивость с грузом вперед и ковш устанавливают так, чтобы плоскость его днища была параллельно поверхности дороги [c.315]

Опыт работы показывает, что при перегрузке лесоматериалов на вспомогательные операции (установка и увязка стоек на узкоколейных платформах) приходится примерно 25—30% общего времени перегрузки. Чтобы уменьшить затраты времени на эти операции, целесообразно оборудовать узкоколейные платформы металлическими стойками с цепной увязкой. [c.315]

Лесоматериалы перевозят пакетным способом. Пакетирование позволяет улучшить использование грузоподъемности на 15% и повысить производительность перегрузочных работ в 2—3 раза, например, загрузка одного полувагона сокращается с 2—3 ч до 40—50 мин. , [c.224]

Рис. 132. Схема комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ с лесоматериалами, длинномер-ми и тяжеловесными грузами

Когда площадки для погрузочно-разгрузочных работ с лесоматериалами, длинномерными и тяжеловесными грузами совмещены, наиболее рациональны козловые краны КДКК-Ю, ККС-10, КД-05, К-09 и др. (рис. 132). В комплексе с ними предусматривают сменные грузозахватные приспособления. У козловых кранов КД-05 и К-09, в частности, рекомендуется электротали заменить грузовыми тележками. Если на станцию поступает до пяти вагонов лесоматериалов, тяжеловесных и длинномерных грузов в сутки, перерабатывать их целесообразно стреловыми кранами на железнодорожном ходу КДЭ-161, КДВ-15 и др. (рис. 133). [c.209]

Погрузчик-штабелер предназначен для механизации штабелевочно-погрузочных работ с круглыми лесоматериалами. Он может выполнять следующие операции укладку лесоматериалов в штабель, погрузку и разгрузку сортиментов на транспортные средства (лесовозы, вагоны и т. д.), разборку заторов на лесосплавных реках глубиной до 1,5 м. Машина выпуск11ется со сменными грузозахватными органами захват для погрузки лесоматериалов, ковш и грейферный захват для погрузки осмола. В зависимости от вида сменного органа изменяется и крепление гидрод-вигатслей. [c.126]

Б а шеи и ыс краиы (рис. 44) исио 1ьз югся иа открытых складах д.тя механизации погрузочно-разгрузоч-.чы.х и складских работ с различными грузами (инертными, сыпучими, металлами, лесоматериалами и др.). Их [c.104]

Подъемно-транспортные работы с различными грузами грузовые вилки, крановый гусек, безблочная поворотная стрела, челюстный захват для лесоматериалов, захват для перевозки [c.207]

Одноковшовые погрузчики (табл. 12) с комплектом сменного рабочего оборудования предназначены для разработки сыпучих материалов в карьерах с погрузкой в транспортные средства, погрузки штабелированных сыпучих и мелкокусковых строительных материалов в транспорт, бункерные устройства и др., разработки взорванных скальных материалов с погрузкой в транспорт из штабеля, послойной разработки грунтов с погрузкой в транспорт или транспортировкой а небольшие расстояния и разгрузкой в отвал, выполнения зачистных и плацировочных работ, погрузки лесоматериалов с помощью челюстного захвата, погрузки и разгрузки тарных и штучных грузов. [c.172]

Для разворота пачки или пакета лесоматериалов при штабелевке или погрузке в вагоны или другие транспортные средства применяют поворотные механизмы. Их целесообразно устанавливать как при работе со стропами, так и при работе с механическими захватами. Один из простейших механизмов поворота разработан СНПЛО для кранов типа ККС-10. На траверсе крана устанавливается червячный редуктор с передаточным отношением г = 630 и крутящим моментом равным 1 кНм. Число оборотов такого редуктора на выходном валу 1,4. Уход за таким редуктором несложен. Необходимо следить за урбв-нем масла в редукторе по указателю. Аналогичного типа поворотные устройства применяют на кранах К-305. На грейферах типа ЛТ-59 применяют поворотные устройства, встроенные в грейфер. [c.231]

Мостовые краны, кран-балки и краны-штабелеры применяются для внутри-складского и внутрицехового транспортирования грузов, а также на открытых складских площадках для выполнения погрузочно-разгрузочных работ с контейнерами, сыпучими материалами, пакетами металлоизделий, пило- и лесоматериалов. [c.144]

Грейфер МЛТИ-10/15 предназначен для вновь разработанного ВНИИстройдорма-шем стрелового крана-погрузчика КВ-572, имеющего грузоподъемность при максимальном вылете 10 тс. Грейфер предназначен для работы с пакетом лесоматериалов емкостью до 15 м . С помощью грейфера. можно разгружать лесовозные автомобили, производить штабелевочные работы с хлыстами и сортаментами, а также погрузку сортаментов в железнодорожные полувагоны. [c.128]

Конструкция крана предусматривает возможность работы с грузовым электромагнитом, грейфером и захватом для лесоматериалов. Это съемное оборудование поставляется при соответствуюи ем заказе. Кран имеет многомоторный дизель-электри-ческий унифицированный привод с напряжением 380 в. Мощность дизеля установки равна 115 л. с., а мощность генератора переменного тока — 75 кет. Генератор снабжает электроэнергией индивидуальные электродвигатели механизмов крана. Многомоторный привод позволяет производить независи- [c.22]

Производство всякого рода работ с антисептиками и иронитанными лесоматериалами без спецодежды не допускается. [c.521]

Двухчелюстные грейферы применяют для перегрузки всех видов сыпучих материалов (кроме металлических скрапа и стружки), крупнокусковых каменных и волокнистых материалов, а также длинномерных лесоматериалов. Для работы с материалами, которые не могут быть перегружены двухчелюстными грейферами, используют многочелюстные грейферы, хорошо зачерпывающие металлический скрап и стружку, крупные камни-негабариты, немерное лесокоротье. Для перегрузки длинномерных лесоматериалов (бревен) применяют грейферы с челюстями в виде лопастей (лап) с открытыми торцами, а для перегрузки волокнистых материалов (хлопка и др.) -с вильчатыми челюстями. [c.191]

На ряде машиностроительных заводов Западно-Сибирского совнархоза в 1964 г. с привлечением обш ествен-пости был проведен анализ расхода материалов и упорядочение материальных нормативов, внедрен ряд рационализаторских предложений, позволивших снизить расход материалов. В результате проведенной работы на новосибирском заводе Сибсельмаш экономия черных металлов, полученная от внедрения рацпредложений по снижению норм, составила 150,5 т. На омском Сибзаводе в результате осуществления ряда мер достигнута экономия черных металлов в количестве 65,2 т, цветных металлов 30 кг, сэкономлено также 32 м лесоматериалов Борьба за совершенствование производства в исследуемый период вызывала новые формы творческой деятельности научно-технической интеллигенции. Одна из них личные творческие планы инженерно-технических работников. В частности, особенно ярко эта форма творческого участия в делах предприятия получила свое развитие на Барнаульском станкостроительном заводе. Смысл начинания барнаульцев в том, что оно обеспечивает наглядность участия каждого специалиста в решении производственных задач. В личных творческих планах ИТР предусматривалось совершенствование технического прогресса, снижение трудоемкости изделий, экономия металла, материалов, электроэнергии. Партийная организация завода широко популяризировала эту форму деятельности научно-технических работников как показатель зрелости кадров, их желания и умения трудиться с наибольшей отдачей. Здесь благодаря выполнению личных творческих планов инженерно-техническими работниками за 1968—1970 гг. сэкономлено более 450 тыс. руб., снижена трудоемкость на 280 тысяч нормо-часов, [c.174]

Круглые лесоматериалы в машиностроении имеют ограниченное применение и употребляются для упаковки машин, погрузочно-разгрузочных работ, при монтаже о зрудо-вания и других вспомогательных работ. В части хвойных пород (ГОСТ 9463—60) устанавливаются следующие группы лесоматериалов по толщине в верхнем отрезке мелкие — от 8 до 13 см с градацией в 1 см (бессортные) средние — от 14 до 24 см с градацией в 2 сл (2, 3 и 4-й сорта) крупные — от 26 см и более с градацией в 2 сл (1, 2, [c.233]

Конструкция автопогрузчика рлодели 4075 существенно отличается от рассмотренных универсальных автопогрузчиков. Два ведущих моста обеспечивают ему высокую проходимость и возможность работы на площадках, не имеющих твердого покрытия. Он комплектуется двумя видами грузоподъемников с высотой подъема 2,8 и 4,5 м, а также различными грузозахватными приспособлениями вилочным захватом, бульдозерногрейферным ковщом, грейфером для лесоматериалов и другими устройствами, что позволяет использовать его для погрузочно-разгрузочных и транспортных операций с тарно-штучными, длинномерными и сыпучими грузами. [c.6]

Одноковшовые строительные погрузчики с фронтальной разгрузкой и полуповоротные являются универсальными машинами, так как оснащены различными сменными рабочими органами, обеспечивающими максимально возможное использование машины на погрузочных работах различными ковшами (стандартным погрузочно-землеройным, уменьшенной емкости для тяжелых грунтов, увеличенной для легких материалов, двухчелюстным, увеличенной высоты выгрузки, с боковой разгрузкой), челюстным захватом для лесоматериалов, вилками для штучных грузов, монтажным крюком, кусторезами, корчевателями-собирателями, рыхлителями и др. [c.8]

Технические условия погрузки и крепления грузов разрабаты-заются с участием Советов Министров союзных республик, заинтересованных министерств и ведомств, а также ВЦСПС и утверждаются МПС. Разработка Технических условий с участием ВЦСПС призвана обеспечить при выполнении работ по погрузке и креплению грузов соблюдение правил техники безопасности. Технические условия погрузки и крепления грузов определяют общие требования к размещению грузов в крытых вагонах и креплению грузов на открытом подвижном составе. Особое внимание в них обращено на вопросы обеспечения безопасности движения поездов при погрузке и креплении грузов на открытом подвижном составе. Детально регламентируется порядок погрузки и крепления наиболее распространенных грузов (лесоматериалов, металла и металлоконструкций, железобетонных изделий, машин на колесном и гусеничном ходу, контейнеров и др.). Кроме того, Технические условия погрузки й крепления грузов содержат методику расчета крепленил любого груза и порядок проведения опытных перевозок. Последнее издание Технических условий погрузки и крепления грузов было выпущено в 1969 году. [c.24]

Применение таких стоек с увязочными цепями сокращает продолжительность увязки груза примерно в 5 раз. Пакетные перевозки лесоматериалов в полужестких стропах обеспечивают высокий уровень комплексной механизации перегрузочных работ. [c.315]

Важнейшее требование к формированию пакетов лесоматериалов — плотная затяжка полужестких многооборотных стропов. Если при грузовых и складских работах обнаружатся, пакеты с неплотно затянутыми стропами, то их необходимо будет перетянуть. [c.238]

Доля ручных операций при погрузке, выгрузке и штабелевке лесоматериалов зависит от применяемого оборудования. Некоторые механизмы обеспечивают выполнение операции погрузки без применения ручных работ. К ним относятся челюстные тракторные погрузчики, автопогрузчики с челюстным захватом, различной конструкции манипуляторы и т. д. Некоторые механизмы обеспечивают только подъем и перемещение пачки лесоматериалов, а все операции по формированию пачки, застройке и от-стропке ее, а также укладка лесоматериалов в вагоне или автомобиле выполняются вручную. При этих условиях на производительность труда существенное влияние оказывает уровень организации труда в бригаде грузчиков и использование погрузочной техники. В связи с этим в учебнике уделено должное внимание вопросам организации труда. [c.3]

Погрузчик-штабелер ЛТ-72 предназначен для механизации штабелевки лесоматериалов на береговых складах, погрузки лесоматериалов на транспортные средства, а также для выполнения земляных работ, перегрузки осмола и других операций. Для этого погрузчик-штабелер ЛТ-72 может поставляться с грейферным захватом для осмола, клещевым захватом для круглых лесоматериалов, экскаваторным ковшом для рытья канав, котлованов и других землеройных работ. [c.181]

Радиальный грейфер предназначается для разгрузки хлыстов с лесовозного транспорта, укладки их в запас и подачи из запаса к линиям разделки (техническая документация на захват разработана в СНИИЛПе). Рамный грузозахват предназначается для штабелевки и погрузки в вагоны МПС сортиментов лесоматериалов, увязанных и не увязанных в пакеты (техническая документация на захват разработана в ЦНИИМЭ). Исходя из требований выполнения комплекса работ выбрана конструктивная схема крана. [c.203]

На прирельсовом нижнем складе в этот комплекс входят разгрузка лесовозного транспорту, подача хлыстов на разделочную площадку, штабелевка лесоматериалов и погрузка их в вагоны широкой колеи. На приречном складе, примыкающем к реке с молевым сплавом, осуществляются разгрузка транспорта, подача хлыстов к разделочным площадкам, сброска лесоматериалов на воду. На приречном складе с плотовым сплавом разгружают лесовозный транспорт, подают хлысты к разделочным площадкам, формируют пучки и перемещают их на плот-бище или в реку. На складах, примыкающих к рекам с перевозками лесоматериалов в судах, выполняется тот же комплекс погрузочно-штабелевочных работ, что и на прирельсовом складе, только завершающей операцией является по грузка лесоматериалов в суда. [c.232]

Автомобильные краны применяют на нижнйх лесных складах в основном на погрузке лесоматериалов в вагоны МПС. Работают эти краны по следующей схеме. Вдоль. железнодорожного подъездного пути устраивается дорога шириной 4 м для проезда и установки автомобильного крана. Перед погрузкой кран устанавливают на этой дороге на аутригеры против штабеля и производят погрузку лесоматериалов из этого штабеля. После завершения погрузки из одного штабеля кран перемещают и производят погрузку лесоматериалов из второго штабеля. Бригада грузчиков при погрузке автомобильным краном состоит из 3—5 человек — водителя и двух-четырех стропальщиков. Два из них заняты на формировании и застропке пачек, а два других отцепляют пачки и укладывают лесоматериалы в вагоны. Если производят погрузку заранее подготовленных пачек, то бригада состоит из 3 человек. Петли стропов надевают на крюк крана в такой последовательности, чтобы после снятия двух первых петель с каждой стороны пачки осталось по одному стропу. При укладке таким способом не происходит перемещения пачки к борту вагона. [c.234]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...