Грузовые канатные стропы

ГРУЗОВЫЕ КАНАТНЫЕ СТРОПЫ [c.103]

Для быстрого присоединения грузовых канатных стропов к грузозахватным устройствам служат крюки, карабины, петли и скобы. [c.341]

Эксплуатируют стропы согласно требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Госгортехнадзора СССР. Грузовые стропы, не прошедшие технического освидетельствования, к работе не допускаются. Гарантийный срок канатных стропов — 3 мес, цепных — 24 мес со дня ввода в эксплуатацию. [c.113]

Массовые стропы грузовые канатные по ГОСТ 25573—82 просты по конструкции, но не в полной мере отвечают требованиям ведения перегрузочных работ с лесоматериалами. При расцепке и вытаскивании стропов из-под пачки лесоматериалы раскатывают. Поэтому для перегрузки лесоматериалов чаще применяют специальные захватные приспособления (табл. IX.10), выбор которых зависит от группы лесоматериала и грузоподъемных средств. [c.396]

Увязка стропа должна обеспечивать требуемое положение груза при подъеме. Стропы крепят к грузу выше центра его тяжести во избежание опрокидывания при подъеме. Узлы и петли (рис. 12) должны-гарантировать надежность стропа в работе и легкое развязывание при расстроповке. Конструкции стропов принимают по ГОСТ 25573—82 Стропы грузовые канатные для строитель-ства>. [c.22]

ГОСТ 25573—82 Стропы грузовые канатные для строительства. Технические условия [c.248]

Канатный блок (рис. 43) состоит из корпуса, внутри которого на неподвижно укрепленной оси установлены один или несколько роликов, серьги или грузового крюка, к которым стропами присоединяют поднимаемый груз, и оси для крепления неподвижного конца каната. Крюк или серьга подвешены к траверсе, шарнирно закрепленной в корпусе блока. Основным несущим элементом корпуса блока являются тяги корпуса, в которых закрепляются ось роликов, траверса и ось для крепления каната. Тяги изготовляют из стали марки ВСт.Зсп. На блоках снаружи и между роликами имеются щеки 3. [c.107]

Расчет канатных и цепных стропов. Чалочные стальные канаты и цепи испытывают на растяжение. Коэффициент запаса прочности определяют по той же формуле, что и для стальных грузовых канатов, установленных на кране, т. е. [c.292]

При строповке главной тележки крана грузоподъемностью 250/30 т. (рис. 118) главные балки тележки охватываются канатными обвязками 2, под которые подводятся предохранительные брусья 3 и распорные брусья 5, соединяющиеся с балкой при помощи проволоки 4. В канаты 2 заводят стропы 1, которые соединяют с грузовой петлей монтажного полиспаста. [c.171]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универ-са.пьные устройства, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям с помощью канатных или цепных стропов или с помощью специальных захватов. [c.60]

На стреловых кранах с изменяющимся вылетом стрелы должны устанавливаться упоры или другие устройства, предохраняющие опрокидывание стрелы (ст. 153 Правил по кранам), которое может произойти при выпадении груза из стропов, обрыве стропов или грузового каната, отказе устройства (концевого выключателя) для автоматической остановки стрелы. В качестве таких устройств применяются канатные тяги, а на тяжелых стреловых монтажных кранах — телескопические [c.146]

Стандарт распространяется на стропы цепные и канатные, предназначенные для навешивания грузов, имеющих специальные приспособления в виде грузовых винтов, крюков, скоб и проушин и на универсальные стропы, предназначенные для строповки грузов с обвязкой. [c.187]

Подъемник СП-0,6 — мачтовый, самоходный, передвигающийся по рельсам, предназначен для обслуживания зданий высотой до шести этажей (рис. 37). Подъемник разработан Ленинградским СКВ Строймаш на основе канатного подъемника УКП-0,5, осуществляющего подачу грузов внутрь здания и на крышу с помощью монорельса и грузовой кошки. Подъемник СП-0,б является универсальным подъем штучных грузов этим подъемником возможно производить в контейнерах, раствора — в бадьях, а длинномерных материалов — с помощью универсальных стропов и специальных траверс. [c.119]

К мостовым кранам общего назначения относятся краны, предназначаемые для работы с разнообразными грузами и имеющие в качестве грузозахватных органов грузовые крюки. Иногда эти краны, в отличие от кранов, снабженных специальными грузозахватными устройствами (грейферами, магнитами и т. д.), называют крюковыми кранами, которые согласно статистическим исследованиям составляют около всех эксплуатируемых мостовых кранов. Штучные грузы, предназначаемые для подъема и перемещения таким краном, навешивают на крюк при помощи стропов (канатных, цепных) или различных специальных захватов. [c.4]

Рис. 4.3. Грузовые канатные стропы с соединительными элементами а — облегченный б — с крюком в — с закладным пальцем г — двухветвевой д — четырехветве-

Двухветвевые (2СК), трехветвевые (ЗСК) и четырех-ветвевые (4СК) грузовые канатные стропы имеют подвеску П, которая содержит скобу. Петли стропов [c.560]

Простые стропы и петли (фиг. 34) изготовляются из отрезков канатов (пеньковых или стальных проволочных) или из отрезков цепей. Для подвешивания к рабочим органам подъёмных машин и закрепления свободных концов при обвязке груза стропы снабжаются стальными кольцами и крюками. К канатным петлям иногда пришиваются парусиновые полотнища (получаемые при этом грузовые ленты или парусиновые стропы используются для работы с грузами, упакованными в непрочную тару, и с грузами, имеющими большую ценность). Траверзы со сменными петлями и скобами (фиг. 35), подвешиваемые к крюкам подъёмных механизмов, предназна- [c.815]

Наиболее широко применяемыми универсальными грузозахватными приспособлениями являются грузовые крюки и петли, к которым груз прикрепляют с помощью канатных или цепных строп. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 50, а, в) и двурогие (рис. 50 б, г). Размеры крюков стандартизованы для механизмов с ручным и машинным приводом - однорогие крюки по ГОСТ 6627-74, для механизмов с машинным приводом - двурогие по ГОСТ 6628-73. Форма крюков выбрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и массу при дЬстаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.126]

По роду свизки различают канаты обыкновенные (обозначаются буквой 0) и нераскручивающиеся (Н). По направлению свивки бывают канаты правой и левой овивки. Канаты левой свивки обозначают буквой Л. По роду свивки проволок в прядях различают канаты с точечным касанием проволок между слоями прядей ТК, с линейным касанием проволок в пряди ЛК и с точечным и линейным касанием проволок в пряди ТЛК. Канаты с линейным касанием свивают из проволок разного диаметра, они более износоустойчивы н имеют повышенную прочность по сравнению с канатами того же диаметра с точечным касанием. В грузоподъемных механизмах и другом такелажном оборудовании применяют канаты ТК, ЛК и ТЛК из шести прядей, изготовленные из светлой канатной проволоки марки I с числом проволок 19 или 37 (в канатах для расчалок число проволок и пряди равно 19, а для стропов—37 и выше). По назначению канаты ТК подразделяются на грузовые Г и гру-зо-людские ГЛ. [c.97]

В настоящее время пользуются несколькими разновидностями грузовых стропов канатными (СК), цепными (СЦ) и универсальными канатными (УСК). По числу ветвей стропы подразделяют на одно-, двух-, трех-, четырех-ветвевые и универсальные. Число нитей стропа, на кото- [c.21]

Одноветвевой строп 1СК (рис. 1.6) состоит из двух звеньев канатной ветви (ВК) и грузового крюка (К). Канатная ветвь представляет собой отрезок каната, на концах которого образованы петли на коушах. Грузовой крюк состоит из чалочного крюка (Кч) н предохранительного замка (Зп). [c.24]

Одноветвевой строп типа 1СК состоит из двух звеньев канатной ветви В К и грузового крюка К. Грузовой крюк состоит из ча-лочного крюка Кч и предохранительного замка 3 . [c.560]

Наибольшее применение в грузоподъемных машинах находят универсальные грузозахватные приспособления, к которым относятся грузовые крюки и петли. Груз прикрепляется к этим приспособлениям при помощи канатных или цепных строп или при помощи специальных захватов, подвешиваемых на крюк или петлю. По форме крюки подразделяют на однорогие (рис. 43, а) и двурогие (рис. 43, б). Размеры крюков стаьщартизованы и приведены в соответствующих ГОСТах. Так, для механизмов с ручным и машинным приводом однорогие крюки выбирают по ГОСТ 6627—74, а двурогие—для механизмов с машинным приводом— по ГОСТ 6628—73. Форма крюков вубрана такой, чтобы обеспечить их минимальные размеры и вес при достаточной прочности, одинаковой во всех сечениях. [c.83]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...