Стропы многооборотные

Поддоны предназначены для перевозки тарных и штучных грузов. При этом способе перевозки отдельные грузовые места формируются в укрупненную партию — пакет — и укладываются на поддон. Все операции по погрузке,. транспортировке и выгрузке проводятся без переформирования пакета. Это дает возможность обеспечить полную механизацию погрузочно-разгрузочных работ, повысить сохранность грузов и обеспечить максимальное использование грузоподъемности (вместимости) подвижного состава. Средства крепления груза в пакеты должны иметь контрольные знаки грузоотправителя и исключать возможность изъятия отдельных грузовых мест без нарушения крепления и контрольных знаков. Контрольными знаками являются пломбы с наименованием грузоотправителя, контрольная лента, скрепленная в замок, усадочная пленка ( 2 Правил перевозок в пакетах), Поддоны и используемые для пакетирования стропы и другие средства пакетирования могут принадлежать железной дороге или грузоотправителям и грузополучателям. Они относятся к числу перевозочных приспособлений. Железным дорогам принадлежат стандартные многооборотные поддоны, обычно предоставляемые грузоотправителям на условиях равночисленного обмена (см. комментарий к ст. 48). [c.148]

Многооборотный строп состоит из двух боковых тяг нижнего звена, соединительного верхнего звена и стяжки. Боковые тяги изготовляют из стали круглого сечения. Концы тяг образуют глухие петли, которые выполняют роль захватных проушин. [c.244]

Колесные машины различного назначения на железнодорожных платформах с деревянным полом можно крепить с помощью универсальных многооборотных креплений (УМК), которые рекомендуется использовать при перевозках со скоростью до 120 км/ч. Комплект УМК-1к массой 36 кг используют для крепления машин с колесами диаметром до 1220 мм и массой до 15 т комплект УМК-2к массой 80 кг — для машин с колесами диаметром до 1600 мм массой до 20 т. Машины массой от 20 до 40 т крепят двумя комплектами УМК-2к. При расположении центра массы машины на высоте до 1700 мм от уровня пола дополнительное крепление машины не требуется при большей высоте для повышения поперечной устойчивости машина, кроме комплекта УМК, должна быть закреплена цепными стропами. [c.214]

Крышка крупногабаритного многооборотного ящика. Как и основание ящика крышка трудно поддается унификации. Конструктивно крышки в этом случае выполняют как для обычных ящиков, т. е. для несущих и штабелируемых конструкций крышка должна выдерживать нагрузки 85,0 кН на 1 м2, в местах сжатия строп у крышки должны быть распорные бр хья. Крышка должна иметь слой водонепроницаемого материала, а в отличие от ящиков обычных она должна иметь разъемные элементы для скрепления с боковыми и торцовыми стенками ящика. [c.78]

Длинномерные легковесные штучные грузы удобно доставлять и перерабатывать в многооборотных и пакетирующих стропах, состоящих из жестких и гибких элементов. [c.276]

После застывания мешки увязывают в пакет многооборотными стропами по шесть штук и грузят в полувагоны или платформы. Возможна увязка их также на плоском поддоне согласно ГОСТ 9078—74 и погрузка в полувагон, крытый вагон или платформу. Схемы загрузки и погрузки металлических и деревянных бочек аналогичны. При эксплуатации наливного устройства необходимо постоянно следить за нормальной работой всех задвижек. Коренная задвижка наливного устройства постоянно обогревается вместе с коллектором. Параллельно битумному коллектору проведен паропровод с штуцером у каждого наливного устройства. На некоторых предприятиях розлив производится в разъемные формы без перемещения их на поддонах. [c.385]

Самозажимные стропы для круглых лесоматериалов и пиломатериалов показаны на рис. 14, в, г, д. К затягиваемым относятся все виды многооборотных строп для круглых лесо- [c.51]

Многооборотные жесткие стропы ПГ 84-ООД, разработанные Челябинским кузнечно-прессовым заводом, предназначены для транспортирования рессор пакетами, а также могут быть использованы при транспортировании любых длинномерных деталей. Жесткий строп состоит из нижней опоры и двух шарнирно сочлененных с опорой стоек. На одной стойке закреплена круглозвенная цепь, на другой — замок для фиксации свободного конца цепи. Замок имеет отверстие для проволочного шплинта. В нишах обеих стоек жесткого стропа расположены строповочные рымы. [c.74]

Двойная обвязка стальной лентой или проволокой и стропами ПС-0 Обвязка стальной лентой и многооборотными стропами из стального каната Многооборотные металлические рамы с фитингами ИСО 4 [c.135]

Применение многооборотных стропов позволяет механизировать погрузочно-разгрузочные и складские работы, увеличить загрузку железнодорожных вагонов на 15—20 %, сократить расход материалов на оборудование полувагонов, повысить производительность труда на погрузочно-разгрузочных работах в 2—5 раз, исключить потери и порчу заготовок и облегчить их учет. Экономический эффект от внедрения многооборотных стропов составляет 3—5 руб. на каждый перевезенный кубометр заготовок. [c.137]

ГОСТ 14110-97 - Стропы многооборотные полужесткие. Технические условия. [c.201]

Универсальная система пакетирования лесоматериалов разработана в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. Она основана на применении многооборотных полужестких стропов (обвязок). Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек нплсней — несущей и верхней — замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые боковые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета. [c.115]

Правила применения и обращения многооборотных полужестких стропов для пакетирования лесоматериалов (разд. 29 Правил перевозок) — Правила применения стропов. [c.4]

Приспособления и материалы, применяемые для погрузки и перевозки грузов, способствуют механизации погрузочно-разгрузочных работ, лучшему использованию грузоподъемности подвижного состава, обеспечению сохранности перевозимых грузов и безопасности движения поездов. Приспособления и материалы, необходимые для погрузки, а также для перевозки грузов (например, для заграждения дверных проемов, устройства решеток на люках, крепления груза от сдвигов, погрузки грузов в несколько ярусов и др.), как правило, предоставляются грузоотправителями, независимо от того, кем производится погрузка. Исключение составляют дверные заграждения, применяемые при перевозке некоторых грузов, стандартные металлические стяжки для увязки леса, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов и решетки для перевозки животных, предоставляемые железными дорогами (см. п. 2). [c.99]

Дверные заграждения (съемные хлебные и овощные щиты) при перевозке насьшью зерновых грузов, семян масличных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, навалом картофеля и овощей, стандартные металлические стяжки для увязки лесоматериалов на платформах и в полувагонах, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов, решетки для перевозки животных предоставляются. грузоотправителю железными дорогами. Однако устанавливаются они всегда независимо от того, чьими средствами грузится груз, грузоотправителями, которые несут ответственность [c.99]

Поскольку хлебные и овощные щиты, стандартные металлические стяжки для увязки леса, многооборотные полужесткие стропы для пакетирования лесоматериалов и репгетки для скота представляют собой инвентарь железных дорог, предоставляемый грузоотправителям, Правила перевозок предусматривают порядок их предоставления, пользования и возврата железным дорогам. Например, грузоотправители перед погрузкой обязаны убедиться, что хлебные щиты очищены, не заражены вредителями, не имеют отверстий и щелей, через которые может произойти утечка груза они несут также ответственность за последствия, вызванные применением неисправных стандартных металлических стяжек ( 5 Правил перевозки хлебных грузов, 3 Правил применения стяжек). Съемные хлебные и овощные щиты и решетки для животных предоставляются железными дорогами бесплатно, а за пользование стандартными металлическими стяжками и многооборотными полужесткими стропами с грузоотправителей взыскивается сбор ( 37 ч. 1 Тарифного руководства № 1). [c.100]

При утрате или повреждении хлебных и овощных щитов, стандартных металлических стяжек, многооборотных полужестких стропов, стандартных плоских поддонов и решеток для животных грузоотправители и грузополучатели возмещают железным дорогам убытки (стоимость их изготовления или ремонта), а также платят штраф в размере пятикратной стоимости утраченных или поврежденных приспособлений (ст. 162) (см. п. 2 инструктивных указаний Госарбитража СССР от 14 февраля 1975 г. №11-1-6 О практике разрешения споров, связанных с повреждением вагонов, контейнеров и съемных перевозочных приспособлений, принадлежащих железным дорогам . — Систематизированный сборник, с. 261—262). Для удостоверения факта повреждения приспособлений должны быть составлены акты общей формы. За задержку возврата стяжек с грузополучателя взыскивается штраф ( 15 Правил применения стяжек), а за задержку возврата стропов — комиссионный сбор ( 18 Правил применения стропов). [c.100]

Важнейшим требованием при формировании пакетов лесоматериалов с использованием полужестких многооборотных стропов является их плотная затяжка. [c.249]

Для обвязки пакетов лесоматериалов, кроме полужестких стропов, разработан и другой многооборотный инвентарь. В частности, создан комплект обвязок мягкого типа из про- [c.226]

Важнейшее требование к формированию пакетов лесоматериалов — плотная затяжка полужестких многооборотных стропов. Если при грузовых и складских работах обнаружатся, пакеты с неплотно затянутыми стропами, то их необходимо будет перетянуть. [c.238]

Для формирования пакета в накопитель укладывают два многооборотных полужестких стропа. Формируют пакет в следующем порядке. Коротье укладывают фиксирующую стяжку. После установки фиксирующей стяжки заполняют пакет. Затем при помощи крана пакет незначительно поднимают и увязывают. При формировании пакета полужесткие стропы располагают на расстоянии 0,4—0,5 м от конца пакета на равном расстоянии от его центра. Уборка готовых пакетов из накопителей и штабелевка их осуществляются кранами. [c.245]

Многооборотные металлические стойки трех типоразмеров предназначены для крепления к ним как цепных стропов, так и проволочных растяжек, стержневых и других нестандартных приспособлений. Стойки (рис. 3.16, д) имеют одинаковую конст-дукцию и диаметр 65 мм и отличаются высотой короткую стойку (рабочая длина 150 мм) применяют при перевозке грузов на платформе с откинутыми бортами нормальная стойка (рабочая длина 550 мм) — с поднятыми бортами лесная (рабочая длина 2650 мм) при перевозке лесоматериалов и других длинномеров. На верхнем конце стойки имеется отверстие для присоединения цапфы концевого звена стропа. Высота нормальной стойки обеспечивает отсутствие контакта стропа с бортом платформы. На лесной стойке имеются два подвижных хомута 13, к которым могут быть прикреплены стропы или растяжки. [c.212]

Пиломатериалы, уложенные в пакеты, перегружают специальными шарнирными и автоматическими крановыми захватами. Институт комплексных транспортных проблем при Госплане СССР разработал универсальную систему захвата пиломатериалов с помощью многооборотных инвентарных полужестких строп (рис. IX.6 табл. IX.12), состоящих из двух гибких горизонтальных стяжек нижней несущей и верхней замыкающей. [c.368]

Стропы полужесткие многооборотные предназначаются для обвязки пакетов различных видов лесоматериалов для ускоре-упш погрузочно-разгрузочных операций и изготовляются в соответствии с ГОСТ 14110—69, [c.193]

Для пакетирования лесоматериалов применяют многооборотные полужесткие стропы (ГОСТ 14110—80). Стандарт определяет типы, основные параметры многооборотных полужестких стропов и технические требования к ним, а также виды пакетируемой лесопродукции (круглых, колотых лесоматериалов и пилопродукции) при транспортировании ее прямым и смешанным железнодорожным, водным и автомобильным транспортом (табл. 1.5). [c.15]

Центральное проектно-конструкторское бюро Минречфлота РСФСР разработало конструкцию многооборотных стропов КСК, для пакетирования грузов в мешках (цемента, гипса, химических удобрений и др.). Стропы КСК имеют две модификации КСК-900М-2 для пакетирования цемента в мешках и КСК-900М-1 для пакетирования муки в мешках. Строп КСК состоит из нижнего проволочного сдвоенного стропа, несущего на концах треугольные петли пряжек, и из закладных элементов — прутка и замкнутой капроновой ленты, образующей затягивающий строп. [c.75]

Серийное изготовление многооборотных полужестких стропов организовано на Абдулинском путевом ремонтно-механическом заводе и Тбилисском электровагоноремонтном заводе МПС, а также в ряде организаций МВД СССР. [c.124]

Размеры и масса пакетов, увязанных многооборотными полужесткими стропами, не должны превышать размеры и массу, указанные в табл. 5.1. [c.124]

Для пакетирования основных сортиментов пиломатериалов (досок, брусьев, шпал и др.) применяют как одноразовые средства пакетирования (брусково-проволочную обвязку, стальную ленту и проволоку), так и многоразового использования (многооборотные) — полужесткие стропы (ГОСТ 14110—80), гибкие стропы из проволочного каната и др. [c.130]

Многооборотные полужесткие стропы ПС-02 и ПС-04 используют для пакетирования непропитанных шпал при перевозке их в четырехосных полувагонах. Восемь пакетов основных штабелей формируют до погрузки в вагон в накопительных карманах-шаблонах, ширина которых 2800 мм. Высота пакетов первого яруса 1350—1400 мм, второго — 1200 мм. Общая высота пакетов 2600 мм. Во втором ярусе крайние верхние шпалы ставят на ребро подошвой наружу, а пакеты с шапкой размещают между ними и закрепляют от перемещения в поперечном направлении. [c.135]

Техническая характеристика многооборотных полужестких стропов типа СМ приведена в табл. 5.10. [c.136]

Пакетоформирующая установка ВО-64, разработанная ЦНИИМЭ для формирования короткомерных (длиной до 2 м) круглых лесоматериалов, состоит из шаблона, в котором формируется пакет, толкателя с электромеханическим приводом, торцующего и увязочного устройства, предназначенного для затяжки проволочных обвязок пакета. Установка в зависимости от формы шаблона может формировать пакеты как круглого, так и прямоугольного сечения. В последнем случае криволинейные стойки заменяют на прямоугольные. Работа пакетоформирующего устройства возможна как с обвязками разового пользования, так и с многооборотными стропами. Производительность установки при формировании составляет в среднем 25—30 пакетов в смену. [c.155]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...