Ремонт дополнительными деталями

Ремонт дополнительными деталями [c.100]

Рис. 106. Ремонт дополнительными деталями

Ремонтные чертежи должны содержать только те изображения изделия, размеры, предельные отклонения и дополнительные данные, которые необходимы для проведения ремонта и контроля изделия после ремонта. Эти чертежи предназначаются для ремонта деталей, ремонта сборочных единиц, сборки и контроля отремонтированного изделия, вновь изготовляемых дополнительных деталей и деталей с ремонтными размерами. [c.180]

Преждевременный выход деталей машин из строя обусловливает создание специальных ремонтных предприятий, увеличение выпуска запчастей, рост транспортных расходов по доставке машин к пунктам ремонта, дополнительные простои машин, сокращение объемов выполняемых работ и многие другие, совершенно непроизводительные затраты. Так, стоимость всех видов ремонта бульдозера Д-271 в Красноярске в течение года равна стоимости новой машины (4000 руб.), а в Норильске этот же показатель в 1,8—2,2 раза выше. [c.5]

При втором способе сочленению возвращается первоначальный зазор, а детали получают требуемую геометрическую форму. Применение этого способа позволяет почти полностью восстановить первоначальную работоспособность сочленений, но достигнуть таких результатов можно лишь сравнительно дорогим путем одну из деталей оставить, устранив в ней искажения геометрической формы, а другую заменить новой. Кроме того, применение ремонтных размеров имеет еще один существенный недостаток, а именно в процессе ремонта одна деталь (чаще всего вал) каждый раз подвергается дополнительной механической обработке, которая ведет к снижению ее механической прочности. [c.8]

Стандарт устанавливает правила выполнения ремонтных чертежей, спецификаций, ведомостей и других документов на изделие всех отраслей промышленности. Ремонтные чертежи предназначены для ремонта деталей ремонта сборочных единиц сборки и контроля отремонтированного изделия вновь изготавливаемых дополнительных деталей и деталей с ремонтными размерами. Правила выполнения чертежей и спецификаций проиллюстрированы примерами. [c.231]

После нескольких ремонтов сопрягаемых деталей величина щели значительно возрастает. Поэтому приходится увеличивать размер планки по ширине. Однако такие планки невозможно хорошо пригнать, так как из-за большой ширины не обеспечивается нормальное сопряжение трущихся поверхностей планки и суппорта. Поэтому для большей надежности дополнительно устанавливают винты 4 (рис. 109, г). Если нельзя ввести дополнительное крепление, на противоположную поверхность суппорта наклеивают наделку из текстолита или наращивают поверхность акрилопластами, а прижимную планку делают нормальной ширины. [c.191]

Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей. Их применяют для передачи соединением крутящего момента или осевой силы, как правило, без дополнительного крепления. Лишь иногда при передаче очень больших моментов и особо тяжелых условиях работы (ударах, знакопеременных нагрузках) соединение дополнительно крепят штифтами, винтами, шпонками. Значительное упрощение конструкции и простота сборки делают эту группу посадок широко распространенной во всех отраслях машиностроения. [c.196]

После нескольких ремонтов сопрягаемых деталей величина зазора к значительно возрастает. По этой причине приходится увеличивать размер планки по ширине, что и выполняют. Для большей надежности крепления и регулировки применяют дополнительный винт (рис. 53, г). [c.188]

При ремонте автомобилей обязательно восстанавливают посадки (зазоры и натяги) в сопряжениях. Посадки в сопряжениях можно восстанавливать изменением или восстановлением номинальных размеров деталей. В первом случае требуемый зазор или натяг в сопряжении обеспечивается обработкой деталей под ремонтный размер или постановкой дополнительных деталей (компенсаторов), а во втором — за счет восстановления номинальных размеров деталей сваркой и наплавкой, осаждением электролитических и химических (хромовых, стальных, никель-фосфорных, железо-никелевых и др.) покрытий, пластическим перераспределением металла с нерабочих поверхностей на рабочие, металлизацией, полимерными и клеевыми композициями, электрофизическими методами. [c.185]

ИЛИ меньший (вал) размер и на нее устанавливается специально изготовленная дополнительная деталь ввертыш, втулка, насадка, компенсирующая шайба или планка (рис. 81). Крепление их на основной детали производится напрессовкой с гарантированным натягом, приваркой, стопорными винтами, клеевыми композициями, на резьбе. При выборе материала для дополнительных деталей следует учитывать условия их работы и обеспечивать срок службы до очередного ремонта. Посадочные поверхности под подшипники в чугунных картерах восстанавливаются постановкой втулок из стали. В остальных случаях желательно использовать тот же материал, из которого изготовлена основная деталь. После установки рабочие поверхности дополнительных деталей обрабатываются под номинальный размер с соблюдением требуемой точности и шероховатости. [c.245]

Слесарно-механический участок предназначается для восстановления деталей механической или слесарной обработкой, а также изготовления отдельных деталей, необходимых для ремонта (дополнительные ремонтные детали, простые [c.297]

Ремонт поперечины подвески весьма сложен и требует специального оборудования, поэтому практически в случае повреждения поперечину заменяют. Исключение составляет заварка небольших трещин опоры 10 (см рис. 109) и кронштейнов 9 поперечины. Место вокруг трещины тщательно зачищают, накладывают усилители из листа толщиной 2—2,5 мм и приваривают их сплошным швом. Допускается заварка трещин без наложения дополнительных деталей. После приварки усилителей сварочные швы и острые кромки зачищают наждачным кругом, затем поперечину грунтуют и окрашивают черной эмалью. [c.165]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

Ремонт деталей механической обработкой включает обработку деталей под ремонтные размеры и ремонт постановкой дополнительных деталей. [c.266]

Ремонт постановкой дополнительных деталей применяют в том случае, когда изношенную деталь нельзя обработать под ремонтный размер. При этом ремонтируемые детали подвергают механической обработке, после чего на них устанавливают дополнительные детали, обрабатываемые под номинальный или ремонтный размер. Таким способом, например, ремонтируют цилиндры блоков двигателя, когда все установленные ремонтные размеры исчерпаны и дальнейшее увеличение диаметра цилиндров невозможно. В этом случае в цилиндры вставляют гильзы, которые уже, и обрабатывают под номинальные или ремонтные размеры. [c.268]

Приемы ремонта. При всем многообразии конструкций тракторов и автомобилей и дефектов кабин и оперения приемы их ремонта можно свести к следующим основным удаление старой краски и коррозии, сварка, правка и выравнивание поверхности, постановка дополнительных деталей, восстановление защитных покрытий. [c.312]

Стандарт устанавливает правила выполнения ремонтных чертежей, спецификаций, ведомостей и других документов на изделие всех отраслей промышленности. Ремонтные чертежи предназначены для ремонта деталей ремонта сборочных единиц сборки и контроля отремонтированного изделия вновь, изготавливаемых дополнительных деталей и деталей с ремонтными размерами. Правила выполнения чертежей и спецификаций проиллюстрированы примерами. ГОСТ 27388—87 "Эксплуатационные документы сельскохозяйственной техники" Стандарт устанавливает номенклатуру, основные требования к построению., содержанию, изложению, оформлению эксплуатационных документов на сельскохозяйственную технику. Вопрос. Можно ли составлять эксплуатационные документы на группу изделий [c.231]

Полная взаимозаменяемость обеспечивается, если геометрические, механические, электрические и другие параметры деталей и узлов выполнены с точностью, позволяющей производить сборку (или замену при ремонте) сопрягаемых деталей и узлов без дополнительной их обработки или подбора при обеспечении требуемой точности замыкающего (исходного) звена и сохранении в заданных пределах оптимальных эксплуатационных показателей у всех однотипных узлов, машин или приборов. [c.321]

Номенклатура ремонтных чертежей. Согласно ГОСТ 2.604—68 к ремонтным чертежам относятся чертежи, предназначенные для ремонта деталей, ремонта сборочных единиц, вновь изготовляемых дополнительных деталей с ремонтными размерами, сборки и контроля [c.71]

Было обнаружено, что изменение объема ремонтных работ при ремонте данного вида зависит в большинстве случаев от того, каким по порядку в цикле является данный ремонт. Поэтому, если для ремонта I вида известна наименьшая и наибольшая его трудоемкость, то в первом случае это будет трудоемкость 1-й группы деталей, а во втором — ]-й и 2-й (график 6, фиг. 90). Аналогично разность между наибольшим и наименьшим значением трудоемкости среднего ремонта определит трудоемкость 6-й, 7-й и 8-й групп. То, что это изменение объемов ремонтных работ связано с ремонтом дополнительных групп деталей (а не с другими причинами), проверялось на основании содержания ремонта данного вида. Следовательно, изменение трудоемкости ремонтов данного вида связано со структурой цикла. [c.201]

Рис. 2. Типовые случаи применения дополнительных деталей при ремонте

Некоторые особенности ремонта неразъемных подшипников скольжения. Соосность и ступенчатость как постелей, так и подшипников (после запрессовки втулок в корпус) контролируют, как правило, технологическим валом (см. рис. 3.24). При капитальном ремонте соосность и допустимая ступенчатость постелей и подшипников у многоопорных валов (например, кулачковых валов дизеля) достигается за счет расточки постелей с одной установки под категорийные ремонтные размеры, постановкой дополнительных деталей в постели корпусов различных редукторов или наращиванием поверхностей постелей. [c.143]

Восстановление дополнительными деталями применяют чаще всего при ремонте резьбовых отверстий и гнезд под подшипники. Можно восстановить детали с большим износом. Но метод требует большого объема работ и нецелесообразен при малых износах. Прочность валов, особенно усталостная, уменьшается до одной трети. При отсутствии запасных частей можно восстановить сложные детали. Например, несмотря на трудоемкость, можно на изношенную шестерню установить новый зубчатый венец. [c.101]

Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами. [c.91]

В процессе ремонта, особенно при восстановлении деталей способами ремонтных размеров и дополнительных деталей, может возникнуть необходимость определения несоосности ступеней валов и отверстий ряда сопряжений, данных по которым в технических условиях не приводится. По В. Д. Мягкову, допуски на несоосность при наличии зазора в ступенях [c.397]

Поскольку в процессе ремонта автомобиля приходится изготовлять ряд деталей для замены изношенных, а также и для постановки дополнительных деталей, компенсирующих износ, ниже приводятся основные сведения по выбору материалов. [c.14]

При выборе материала для дополнительных деталей (втулок) необходимо считаться с материалом восстанавливаемых деталей. Исключение составляет ремонт посадочных поверхностей в чугунных деталях (картеры коробок передач и задних мостов, ступицы колес и т. п.), для которых изготовление добавочных втулок допускается не только из чугуна, но и из стали (обычно стали 20). [c.70]

Посадка с подогревом при способе восстановления постановкой дополнительных деталей целесообразна для гильз цилиндров, для насадки венца маховика при его ремонте или замене, венцов шестерен коробок передач при их ремонте, при монтаже подшипников качения и др. [c.75]

Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например при ремонте толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 52 представлена схема восстановления размера изношенного вала. Вначале поверхность вала обрабатывают инструментом 2. Нагретый в зоне контакта металл детали выдавливают твердой пластиной инструмента (продольная подача инструмента примерно в три раза больше ширины поверхности контакта). Образуются выступы по винтовой линии и диаметр вала с Рг увеличивается до размера /)]. Затем поверхность обрабатывают инструментом 3, которым сглаживают ее до необходимого размера Ло При этом подачу устанавливают значительно меньше ширины контакта пластины 3. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0,25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки (рис. 53), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Вначале изношенную поверхность детали 3 высаживают пластиной 2. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. Для этого стальную проволоку 4 помещают между поверхностью детали и роликом 5. Пропускают электрический ток большой силы (1400—2000 А) и низкого напряжения (4—6 В). В результате происходит интенсивный разогрев (до 1000—1200° С) металла и проволоки в месте контакта и последняя приваривается. Затем включают станок, и при частоте вращения детали 0,4—1,0 м/мин и давлении ролика 500—600 Н (50—60 кгс) осу- [c.70]

Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей, как правило, без дополнительного крепления винтами, штифтами, шпонками и т. п. Относительная неподвижность деталей при этих посадках достигается за счет напряжений, возникающих в материале сопрягаемых деталей вследствие действия деформаций их контактных поверхностей. При прочих равных условиях напряжения пропорциональны натягу. В большинстве случаев посадки с натягом вызывают упругие деформации контактных поверхностей, но в ряде посадок с натягом, особенно при относительно больших натягах или в соединениях деталей, изготовленных из легких сплавов и пластмасс, возникают упруго-пластические деформации (пластические деформации в одной или обеих деталях распространяются не на всю толщину материала) или пластические деформации, распространяющиеся на всю толщину материала. Применение таких посадок во многих случаях возможно и целесообразно. [c.331]

Сопряженные размеры определяют взаимное положение двух или нескольких деталей в изделии. Они обеспечивают возможность сборки и разборки, а также требуемую взаимозаменяемость. Под взаимозаменяемостью понимается возможность замены при сборке или ремонте одних деталей другими, выполненными по тем же чертежам без дополнительной пригонки. [c.7]

В случае если при ремонте вводится дополнительная деталь (например, компенсатор), то в индекс чертежа последней включается буква Д если требуется несколько подобных деталей, то к указанной букве прибавляется порядковый номер дополнительной детали. Например, при индексе ремонтного чертежа детали 126. 03. 023 Р чертежи дополнительных деталей будут обозначены 126.03.028РД1, 126.03.028РД2 И т. д. [c.520]

Следует предусматривать в ковютрукциях станков точные неработающие (неизпашиваемые) поверхности для использования в качестве баз при ремонте ответственных деталей, например, вводить дополнительные неработающие направляющие на тяжелых станках в качестве базы для установки приспособления для шлифования основных направляюпщх или для контроля точиости установки станин в процессе эксплуатации. [c.27]

В соответствии с ГОСТом 2604—68 к ремонтным относят чертежи, предназначенные для ремонта деталей, для ремонта сборочных едипиц, для сборкп и контроля отромонтированлого изделия, изготовления дополнительных деталей и деталей с ремонтными размерами. [c.181]

Рис. I. Ремонт изношенных деталей введением дополнительных частей и компенсаторов износа а — постановка втулки во фланцевый подшипник б — то же в корпус передаточного механизма в — запрессовка шлицевой втулки в ступицу с закреплением сваркой г — постановка шлицевой втулки в ступицу на резьбе й—постановка переходной втулки в шпиндель сверлильного станка — то же в шпиндель токарного станка w —постановка резьбового ввер-тыша в корпусную деталь / — до ремонта // — после ремонта

Посадки с натягом предназначены для неподвижных неразъемных (или разбираемых лишь в отдельных случаях при ремонте) соединений деталей, как правило, без дополнительного крепления винтами, штифтами, пшонками и т. п. Относительная непод- [c.357]

Для пресс-форм малый ремонт включает полирование поверхностей, удаление окислов цинка (литформы для металла), замену стержней, знаков осуществляется частичная разборка. При среднем ремонте дополнительно осуществляют замену или восстановление 25—50% рабочих деталей и до 107о вспомогательных. При этом выполняют полную разборку пресс-форм, замену нагревательных элементов (у стационарных пресс-форм). При отсутствии износа рабочих поверхностей, приводящего к получению детали с отклонением от чертежа, восстановление качества рабочих поверхностей выполняется путем снятия хромового покрытия, шлифования и полирования поверхности и повторного хромирования и полирования. При износе, не позволяющем восстановить качество поверхности указанным методом, рабочие элементы заменяют. При капитальном ремонте пресс-форм выполняется их полная разборка, замена или восстановление вкладышей или других рабочих элементов пресс-форм (до 70% от их обп1его числа) и до 50% вспомогательных деталей, в том числе основных механизмов-клиновых, рычажных, восстановление размеров базовых деталей, нагревательных элементов, литниковой системы. [c.189]

Слесарно-механическое отделение ремонтного предприятия предназначается для механической и слесарной обработки ремонтируемых и изготовляемых для ремонта деталей машин и двигателей. Детали, подобранные по маршрутам ремонта в партии и подлежащие слесарно-механической обработке, поступают в слесарно-механическое отделение либо непосредственно из склада деталей, ожидающих ремонта, либо из отделений и участков, восстанавливающих изношенные поверхности деталей последующей механической и слесарной обработкой. Для изготовления дополнительных деталей необходимые заготовки поступают в отделение в готовом виде. Готовые и принятые детали направляются в комплектовочную кладовую. В тех случаях, когда в слесарномеханическом отделении предусматривается изготовление деталей, готовые и принятые ОТК детали направляются на склад запасных частей. Программа отделения определяется при расчете общей трудоемкости проектируемого или реконструируемого ремонтного предприятия, где слесарно-механические работы составляют часть известной общей трудоемкости на капитальный ремонт машин и агрегатов. [c.169]

В зависимости от характера повреждения ремонт деталей основания кузова автобуса ЛИАЗ-158 может осуществляться путем смены деталей, постановки заклепок или болтов ремонтных размеров, постановки дополнительных деталей (усилительных коробок и т. п.), правки погнутых деталей. При ремонте каркаса основания автобуса ЛАЗ-695Б, которое изготовлено из стальных прямоугольных труб сварной конструкции, чаще всего приходится заваривать трещины в сварных соединениях или заменять новыми сильно поврежденные участки фермы или лонжерона основания. [c.158]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...