Специальные вилочные погрузчики

Специальный вилочный погрузчик грузоподъемностью 25 т [c.121]

Рис. 38. Специальный вилочный погрузчик грузоподъемностью 25 т а — с крановой безблочной стрелой б — с вилочным подхватом

СПЕЦИАЛЬНЫЕ ВИЛОЧНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ [c.259]

Техническая характеристика специального вилочного погрузчика [c.104]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шипах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. [c.103]

Контейнер может перегружаться либо вилочным погрузчиком, либо краном для этого в нижней части контейнера имеются специальные окна, а в верхней — петли. Пол поддона имеет уклон к горизонтали [c.85]

Однако при перевозке по железной дороге пакеты деформируются, несмотря на укладку с перевязкой стыков , что затрудняет их выгрузку с помощью вилочных погрузчиков. Это привело к применению специальных креплений и использованию поддонов, снабженных ограждениями, причем отпадает необходимость в указанной выше укладке с перевязкой стыков , упрощается 194 [c.194]

Специальные грузозахватные приспособления к вилочным погрузчикам позволяют производить грузовые операции непосредственно с бочками или другой тарой. [c.431]

Для производства погрузочно-разгрузочных и внутрискладских работ в настоящее время наибольшее применение получили одноковшовые погрузчики, универсальные вилочные погрузчики и специальные погрузчики для длинномерных материалов. [c.238]

Универсальные вилочные погрузчики. Универсальными вилочными погрузчиками называются подъемно-транспортные машины, служащие для погрузки или выгрузки материалов и укладки их в штабель. Погрузчики эффективно могут использоваться как транспортные средства и перемещать материалы на расстояние до 300 м. Погрузчики представляют собой самоходную тележку, оборудованную специальными приспособлениями для вертикального подъема различных грузов. Благодаря наличию съемного грузозахватного приспособления они могут перерабатывать как штучные, так тарные и сыпучие грузы. [c.239]

При работе с однотипными грузами, например, керамическими трубами, пакетами кирпича и т. п., вилочные погрузчики оснащают сменным оборудованием, упрощающим оперирование с грузами и повышающим производительность труда. Будучи оборудованными специальными черпающими ковшами или грейферами, вилочные погрузчики успешно применяют также [c.306]

Грузозахватные приспособления к фронтальным вилочным погрузчикам большой грузоподъемности (10,0—40 т и выше) и к погрузчикам с боковым выдвижением грузоподъемника также относятся к группе специальных грузозахватов. [c.183]

Существует специальная внутрицеховая тара для напольного транспорта. Этот вид внутрицеховой тары очень многообразен и изготовляется как применительно к перемещаемым и хранимым изделиям, так и применительно к транспортным средствам — электрокарам, вилочным погрузчикам, тележкам с подъемной платформой и т. д. Для этих целей применяются стандартные и специальные поддоны, ковши и ящики для вмещения грузов весом более 250 кг, грузовые столики и различная другая тара. [c.384]

Специальные контейнеры являются элементом транспортного оборудования многократного обращения, предназначенными для перевозки одним или несколькими видами транспорта и временного хранения одного вида груза или группы однородных по физическим свойствам грузов. Эти контейнеры приспособлены для механизированной погрузки вилочным погрузчиком, краном или другими грузоподъемными машинами. [c.413]

Конструкции специальных групповых контейнеров, разрабатываемые но типажу, должны удовлетворять следующим техническим требованиям механизированной загрузки и выгрузки материалов из контейнеров допускать погрузочно-разгрузочные операции при помощи кранов и вилочных погрузчиков [c.419]

Удельный вес погрузочно-разгрузочных работ в общем объеме работ, выполняемый при помощи одноковшовых экскаваторов и кранов, за последние годы снижается в связи с освоением и применением в строительстве более эффективных специализированных машин, таких, как одноковшовые фронтальные пневмоколесные и гусеничные погрузчики, экскаваторы одноковшовые со специальным погрузочным оборудованием, краны-погрузчики вилочные автопогрузчики и электропогрузчики, многоковшовые погрузчики различных типов, разгрузчики железнодорожных вагонов с нерудными, сыпучими, кусковыми и порошкообразными материалами, конвейеры и др. [c.3]

Кузнечные штампы и штампы листовой штамповки и холодной объемной штамповки хранят разными способами. Мелкие и средние штампы массой до 3 т должны храниться на полочных стеллажах в 3—4 яруса с общей высотой стеллажа до 2,5 м. Установку штампов на полки стеллажа осуществляют при помощи специального крана-штабелера грузоподъемностью 3 т. Кран-штабелер обслуживает одновременно два стеллажа, как показано на рис. ХП.8. Подача штампов в зону действия крана-штабелера осуществляется мостовым краном, погрузчиками или специальными механизированными тележками. Полки стеллажа должны быть оборудованы прокладками, позволяющими производить укладку штампа и выдачу его из стеллажа при помощи вилочного подъемного механизма. [c.369]

Захват вилочный применяют для перегрузки штучных грузов на поддонах, в контейнерах или в специальной таре. Грузоподъемность вил соответствует номинальной грузоподъемности погрузчика при номинальном расположении центра тяжести груза относительно передней стенки вил. Характеристика захватов приведена в табл. 58. [c.208]

Специальные погрузчики. Так называют автопогрузчики с боковым грузоподъемным механизмом (рис. 62). Они представляют собой самоходные подъемно-транспортные машины, специализированные на переработке длинномерных грузов балок, швеллеров, сортового металла, рельсов, труб, лесоматериалов и т. д. Грузоподъемный механизм погрузчика расположен в средней части грузовой площадки и имеет поперечное перемещение. Это позволяет вилочным захватом поднять груз, уложить его на грузовую площадку вдоль оси погрузчика и в таком положении транспортировать к месту укладки. Здесь груз снимается с площадки и при выдвинутом грузоподъемнике укладывается в стеллаж или штабель на заданную высоту. Грузоподъемность таких погрузчиков 5—10 т. [c.99]

ЦКБ Главстроймеханизации Минмонтажспецстроя СССР разработана конструкция специального вилочного погрузчика грузоподъемностью 25 т с фронтальным расположением грузоподъемника, что значительно расширит возможность использования погрузчика на работах с длинномерным грузом и на монтаже оборудования. [c.121]

Погрузчики для загрузки крупнотоннажных контейперов выполнены конструктивно по известной схеме малогабаритных погрузчиков общего назначения для перегрузки штучных грузов, транспортные характеристики которых аналогичны перевозимым в крытых железнодорожных вагонах. Но с учетОдМ характера и условий производства работ в контейнерах они имеют несколько другие характеристики, нежели подобные модели общего назначения. Поэтому их относят к категории специальных вилочных погрузчиков. [c.138]

Материалы и изделия, поступающие упакованными или в специальной таре — в бочках, ящиках, коробах и т. п. или в кипах, рулонах и т. п. — хранятся штабелями (без распаковки) с расположением их строго пономенклатурно на плоских поддонах, что создает удобные условия для транспортировки этих материалов с помощью вилочных погрузчиков или кранов-штабелеров. [c.480]

Оба типа контейнеров имеют на крыше приспособления — рымы, обеспечивающие автоматическую их строповку при перегрузке краном. Под полом контейнера имеются специальные лежни с окнами для ввода вил погрузчика при бескрановой перегрузке. Двухстворчатые двери раскрываются на всю ширину торцевой (боковой стенки контейнера, что позволяет производить гиеханизированную загрузку и разгрузку с помощью вилочного погрузчика. Специальные клиновые запоры обеспечивают плотное запирание дверей, что предохраняет груз от воздействия влаги. В закрытом положении дверей ни одна деталь не выходит за пределы габарита контейнера. Оба типа контейнера имеют унифицированную конструкцию. [c.46]

Конструкция авиационных контейнеров должна обеспечивать надежное крепление и устойчивость при транспортировании и хранении полную сохранность груза штабелирование в два яруса механизированную загрузку (выгрузку) грузов в контейнеры вилочными погрузчиками применение автоматизированных захватов подъем и перемещение загруженных контейнеров вилочными погрузчиками — контейнеров УАК-5, УАК-5А и У.А,К-2,5 кранами и контейнерными перегружателями за верхние и нижние угловые фитинги — контейнеров УАК-10, УАК-5, УАК-5А, УАК-2,5. Контейнеры УАК-20 и УАК-10 имеют подхватные пазы для специальных портальных кранов. С целью выравнивания нагруженного и внутреннего давления авиационные контейнеры снабжаются устройствами для притока (оттока) воздуха, при этом площадь вентиляционного отверстия должна быть не менее 35 см" на каждые 1500 мм длины контейнера. [c.106]

Различают три основных типа оборудования промежуточных складов 1) бесстеллажный склад 6 хранением деталей в металлических или деревянных контейнерах на ножках, устанавливаемых друг на друга в несколько ярусов вилочными погрузчиками или штабелерами 2) многоярусный в клеточных стеллажах с хранением в контейнерах ящичного типа, устанавливаемых в ячейках стеллажа и вынимаемых из них посредством специальных машин, так называемых кранов-штабелеров мостового, подвесного или стеллажного типа 3) многоярусный со стеллажами гравитационного типа с роликовыми дорожками с хранением деталей в контейнерах, перемещающихся в каждом ярусе от прохода загрузки к проходу выдачи под действием силы тяжести. Клеточные ячейковые стеллажи изготовляются в соответствии с типажом по ГОСТ 1457—69 и ГОСТ 16141—70 по чертежам ЦКБАМ сборно-каркасными из гнутых перфорированных профилей завода За-порожсталь с нагрузками 200, 500 и 800 кг. Более просты каркасные стеллажи сварной конструкции стойки стеллажа соединяются между собой в поперечном направлении — уголками с шагом, по высоте Л равным = / к + Ло (где / к — высота контейнера, Лд — зазор по высоте не менее 50 мм), на которые опираются контейнеры в продольном направлении стойки соединяются между собой ригелями через несколько ярусов. [c.266]

За рубежом практикуется механизащ1я работ со штучными грузами путем использования механических погрузчиков в сочетании с разнообразными контейнерами, позволяющими укрупнять перевозимые грузы и приспособленными для многоярусного хранения. Для сокращения пшрины проездов на складах за рубежом применяются специальные трехколесные вилочные погрузчики разнообразной конструкции. [c.406]

Погрузчики. Большое зна- чение в комплексной меха- /час мизации дорожного строительства имеют погрузчики они разрабатывают местные карьеры, добывают песок и гравий, штабелируют на складах нерудные материалы, подают их в производство на бетонных, асфальтобетонных и других заводах, грузят автосамосвалы, железнодорожные платформы и производят много других вспо.могательных работ. Промышленность выпускает два типа строительных погрузчиков — многоковшовые и одноковшовые. Кроме того, выпускаются промышленные вилочные погрузчики—специально для погрузки, разгрузки и транспортировки штучных грузов. [c.499]

В качестве средств механизации применяют тележки с подъемными вилами с ручным приводом или аккумуляторные и вилочные погрузчики с массивными или пневматическими шинами. Высота их не должна превышать 2 м, а колеса создавать давление на пол контейнера более чем 1,92 МПа. Каретка погрузчика должна наклоняться вперед и обеспечивать трехъярусное штабелирование пакетированных грузов. Удобство работ с последними повышается при установке на каретке сталкивателей. Для загрузки (выгрузки) других грузов различной формы и размеров применяются специальные захваты, а для длинномеров— крановая стрела. [c.178]

У контейнера СК-УП1 две двустворчатые двери находятся на противоположных сторонах. Внутрь контейнера устанавливается специальный поддон с пирамидальной стойкой. Поддон загружается вне контейнера листовым стекло.м, располагаемым под небольшим углом к вертикали, и перемещается вилочным погрузчиком. Листы стекла крепят к стойке поддона при помощи накладок и стяжек. Для предотвраще- ния продольных смещений стекла относительно поддона на его основании предусмотрены поперечные бортики. [c.294]

Стандартные ряды предпочтительных чисел основных параметров электро-(ЭП) и автопогрузчиков (АП), а также их типы предусмотрены ГОСТ 16215--80 для условий работы на твердом покрытии с уклоном не более 3° и при температуре окружающей среды от—30 до + 50°С. Этот стандарт распространяется на вилочные погрузчики только общего назначения. Вместе с тем промышленностью осваиваются также авто- и элек-ропогрузчики различных конструкций — среднего и тяжелого типов и специальные грузоподъемностью соответственно 0,63—2 3—5 и свыше 5 т. Погрузчики повышенной маневренности выпускаются только малогабаритные. [c.178]

Вилочные погрузчики выбирают, исходя из параметров и номенклатуры грузов. Должны быть известны основные размеры грузов и их масса подготовленность к перемещению (отдельными местами, в пакетах без поддонов или на поддонах, с применением специальной оснастки, образующей пакет, и др.) дальность перемещения и высота штабелирования или укладки в стеллал<и условия и режим работы погрузчиков внутри склада, запыленность воздуха, взрывоопасность и др. [c.370]

В книге дано подробное и систематизированное описание современных конструкций машин напольного транспорта, погрузочно-разгрузочных машин, специальных групповых контейнеров и складского оборудования. Рассмотрены специфика и примеры расчета механизмов и узлов новых моделей вилочных погрузчиков, авто- и электропогрузчиков, вагоноразгрузочных машин и установок для сыпучих грузов и др. [c.2]

Фронтальные вилочные погрузчики большой грузоподъемности (10 — 40 т и выше) и погрузчики с боковым выдвижным грузоподъемником являются преимущественно машинами специального назначения и выполняются по индивидуальным заказам, в единичном порядке, и гютому грузозахваты к ним в типаж не включены. [c.148]

Плоские поддоны (рис. 186) представляют собой соответственно однонастильные или двухнастильные площадки и предназначены для укладки грузов, которые благодаря своей одинаковой форме укладываются в несколько рядов, образуя прочный, неразваливающийся пакет. Наличие в поддоне специальных проемов позволяет поднимать и транспортировать их вилочными погрузчиками. По способу захвата вилами поддоны бывают двухзаходные или однозаходные. [c.322]

Стоечный поддон МП-70 (рис. 2.12), разработанный ПКБ Главмосавтотранса, предназначен для транспортирования автомобильным транспортом и многоярусного складирования узлов и агрегатов грузовых автомобилей. Конструкция поддона выполнена из стального проката уголкового профиля. Две боковые стойки соединены между собой поперечными балками. К боковым стойкам приварены фиксаторы, обеспечивающие надежное штабелирование стоечных поддонов в шесть ярусов. В конструкции поддона предусмотрены специальные опорные приспособления для размещения узлов и агрегатов автомобилей. Погрузочно-разгру-зочные операции выполняют с помощью вилочных погрузчиков. Собственная масса поддона 150 кг, размеры 1100x1100 x 500 мм. [c.50]

Поддон снабжен специальными направляющими для осуществления погрузочно-разгрузочных работ с помощью вилочных погрузчиков, а также крюками, позволяющими перемещать его навесными грузоподъемными механизмами. Масса брутто поддона 3256 кг, собственная масса 256 кг, размеры 1495x1165x1420 мм. [c.60]

Для проведения статических испытаний поддон устанавливают на ровную твердзгю площадку и нагружают кирпичом массой, в 1,25 раз превышающей его номинальную грузоподъемность. Затем производят подъем загруженного поддона типа ПО за выступы, а поддона типа ПК за крючья при помощи вилочного погрузчика или специального подхвата на высоту 200 — 300 мм. В таком положении поддон выдерживают не менее 10 мин, одновременно наблюдая за состоянием его конструкций. Затем поддон опускают на площадку, разгружают от кирпича и осматривают. Результаты считаются удовлетворительными, если не обнаружены остаточные деформации и повреждения деталей, в том числе крючьев, нарушения прочности соединений. [c.42]

Вилочные погрузчики, применяемые в закрытых складских и других помещениях с твердым ровным покрытием, представляют собой специальное самоходное шасси (тележку) на грузовых шинах с передним расположением грузоподъемной рамы и рабочим органом для выполнения операций по выгрузке, перемещению, штабелированию и погрузке материалов и грузов. В качестве привода на них иопсхльзуют аккумуляторные батареи. Вилочные погрузчики называются электропогрузчиками. [c.96]

Тракторный погрузчик взамен ковша оборудуется специальным вилочным захватом для круглого леса. Объем пакета круглого леса длиной 6,5 м, разгружаемого погрузчиком за один раз, составляет 6 м . За восьмичасовую смену погрузчик разгружает, транспортирует и укладывает в штабель до 250 м круглого леса. [c.212]

Механические погрузчики. Механическими погрузчиками называются машины, оборудованные специальными устройствами для захватывания груза, перемещения его в вертикальном и горизонтальном направлениях, укладки в штабеля, погрузки в различные транспортные средства (н елезнодорожные вагоны, автомобили и др.) и выгрузки из них. В зависимости от типа основного захватного приспособления погрузчики разделяются на погрузчики с вилочными захватами и одноковшовые. По типу привода различают аккумуляторные погрузчики и автопогрузчики. [c.402]

На рис. 77 представлена кассета для слитков квадратного сечения (вайербарсов). Пакет слитков охватывается с торцов двумя полукассетами, которые стягиваются тросовыми затяжками, запираемыми специальными замками с навеской пломбы. При этом ни один слиток не может быть извлечен из пакета без вскрытия пломбы и отпирания замков тросовых стяжек. Загруженную кассету перегружают погрузчиками с вилочным захватом или краном. Масса кассеты, загруженной слитками алюминия, 2500 кг при собственной массе 115 кг. [c.193]

На переработке лесных грузов наибольшее применение получили автопогрузчики грузоподъемностью более 3 т с захватами для леса или имеющие большую высоту подъема вил (4045М, 4045ЛМ, 4049, 4008, 40282). Отдельные модели автопогрузчиков могут поставляться по заявке потребителя с вилочными захватами, ковшом, безблочной стрелой челюстным захватом, а погрузчик 4008 — со специальной стрелой, на которой подвешивается универсальный грейферный захват со съемными ковшами. Наличие съемных ковшей позволяет использовать один и тот же грейфер для погрузки сыпучих грузов и лесоматериалов. [c.168]

Дорожные склады металлов открытого типа показаны на рис. 101. Склад металла (рис. 101, а) обслуживастся автопогрузчиком типа 4001 или 4003 грузоподъемностью 5 т, который может работать с вилочным захватом и крановой стрелой. Железнодорожные платформы разгружаются и нагружаются автопогрузчиком с вилочным захватом, а полувагоны-автопогрузчиком с крановой стрелой. Все внутрискладские работы выполняются автопогрузчиком. Склад представляет собой площадку, поднятую на высоту 0,25 м от уровня земли и покрытую асфальтобетоном. Основные показатели склада общая емкость склада при принятых размерах — около 1 ООО т средняя нагрузка на 1 площади — 0,5 т1м коэффициент использования площади — 0,15. Для повышения коэффициента использования площади рекомендуется вместо обыкновенных вилочных автопогрузчиков применять специальные погрузчики для длинномеров с поперечным выдвижением грузоподъемной рамы с вилочным захватом, расположенным в середине погрузчика. [c.135]

Грузоподъемный механизм погрузчика состоит из гидравлического цилиндра подъема и телескопической рамы с передвигающейся по ней вверх и вниз подъемной кареткой. Рама шарнирно укреплена на передней части щасси и может с помощью специального гидравлического устройства отклоняться от вертикального положения вперед на 3—5° и назад на 10—15°. Подъемная каретка имеет вилочный захват, являющийся основным рабочим органом погрузчика. [c.96]

По специальному заказу изучаемые погрузчики могут оснащаться другими видами сменных грузозахватных приспособлений вилочными захватами, без-блочной крановой стрелой, монтажными захватами, рыхлителями, планировочными отвалами, челюстными захватами для лесоматериалов, бульдозерногрейферными ковшами. [c.284]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...