Контейнеры для листового стекла

Техническая характеристика контейнеров для листового стекла [c.83]

Рис. 69. Контейнер для листового стекла типа СК-8—2

Рис. 42. Контейнер для листового стекла

Контейнер для листового стекла типа ПКС-2,85 (рис. 146, а) представляет собой емкость в виде усеченной пирамиды, имеет] жесткий металлический каркас с деревянной обшивкой. Внутри контейнера по центру установлена деревянная опора пирамидальной формы, к которой с двух сторон] наклонно устанавливается листовое стекло. Эта опора жестко крепится с днищем-поддоном, торцовыми стенками и с крышей контейнера. Для крепления стекла боковые стенки имеют по две продольных прижимных доски с винтами. Пол контейнера покрыт сплошной полосой резины, а обе грузонесущие стороны опорной пирамиды и внутренние стороны прижимных досок обиты войлоком. Для подъема контейнера краном боковые стенки снабжены тяговыми полосами с серьгами. [c.185]

Рис. 146. Контейнеры для листового стекла о —типа ПКС-2.85 б — типа СК-УП1-2

Основные данные контейнеров для листового стекла приведены Эластичный резиновый кон- [c.187]

Характеристика контейнеров для листового стекла [c.188]

КОНТЕЙНЕРЫ ДЛЯ ЛИСТОВОГО СТЕКЛА [c.439]

Рис. 68. Контейнер для листового оконного стекла типа ПКС-2,85

Рис. 267. Контейнер модели СК-У1П-2 для листового стекла и штучных грузов

На стекольных заводах широко применяют для перевозки листового стекла специализированные контейнеры пирамидальной конструкции ПКС-2,85 (рис. 68), разработанные стеклозаводом Пролетарий (г. Лисичанск) (грузоподъемность и размеры контейнера приняты такие же, как и у контейнера КСС-2,85). Контейнер представляет собой емкость в виде усеченной пирамиды и имеет жесткий металлический каркас с деревянной обшивкой. Внутри контейнера, по центру, установлена деревянная опора пирамидальной формы, к которой с двух сторон наклонно устанавливается листовое стекло. Эта опора жестко скреплена [c.83]

Контейнер типа СК-8—2 (ВНИИПТМАШа) для транспортировки и временного хранения листового стекла (рис. 69) и других хрупких листовых материалов. Контейнер состоит из корпуса, противоположные боковые стенки которого имеют двойные герметизированные двустворчатые дверцы, и пирамидального стеллажа, вставляемого внутрь контейнера. Стеллаж состоит из основания-поддона и крепящейся к нему пирамидальной стойки. При загрузке стекло устанавливают на пол основания и прислоняют к наклонным плоскостям стойки. Особенностью контейнера является то, что стекло можно вынимать и вставлять с обеих сторон через дверцы, раскрывающиеся во всю боковую ширину, не вынимая стеллажа-поддона. Загрузка в контейнер пирамидального стеллажа и его выгрузка могут осуществляться также механизированно, с помощью вилочного погрузчика. Такая возможность позволяет сократить время погрузочно-разгрузочных операций, а также значительно уменьшить число находящихся в эксплуатации корпусов-контейнеров за счет увеличения количества более дешевых пирамидальных стелла- [c.84]

Контейнер для упаковки и перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом листового стекла с заводов-изготовителей иа базисные склады и объекты строительства ( ис. 24) К3-2,85И 2,85 0,46 1810 900 1560 [c.92]

Рис. 9. Пирамидальный контейнер для перевозки листового стекла

Контейнер конструкции ВНИИПТМАШа K-VIH-2 (рис. 10) также предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла и других хрупких материалов. Состоит из корпуса, противоположные боковые стены которого имеют двойные распашные двери. Внутрь корпуса вставляют поддон с уложенным и закрепленным стеклом. Основная особенность контейнера — возможность погрузки и выгрузки поддона со стеклом с помощью автопогрузчика или другой грузоподъемной машины, снабженной вилочным захватом. Механизированная загрузка и разгрузка контейнера сокращает бой стекла, уменьшает трудоемкость погрузочно-разгрузочных работ и потребное количество контейнеров, так как в местах потребления стекло будет храниться на поддонах. Количество контейнеров типа K-Vni-2, размещаемых на подвижном составе, и схема их установки те же, что и контейнеров ПКС-2,85. [c.18]

Контейнеры с брикетами или шихтой регулярно заполняют имеющиеся у печи бункеры, откуда по мере надобности шихта подается питателем в загрузочный карман. По газопроводу и по воздуховоду поступают горючий газ и воздух, которые проходят через нагревательные камеры-регенераторы, заполненные огнеупорными кирпичами-насадками. Поступая через горелки в печь, газ и воздух образуют горючую смесь, обеспечивающую температуру порядка 1500° С, необходимую для расплавления шихты, очистки и осветления стекломассы. В отличие от горшковых, в ванных печах процесс варки и выработки протекает непрерывно, но изготавливается только один определенный сорт стекла. Поступление газа и воздуха отрегулировано таким образом, что по длине бассейна создаются различные тепловые зоны, в соответствии с требованиями технологического процесса. Сначала происходит процесс плавки, затем стеклообразование. Далее стекломассу осветляют, остужают и направляют в формующие машины, в которых изготавливают заданные изделия бутылки, банки, оконное листовое стекло. Некоторые изделия, как, например, бутылки, тарные банки поступают для отжига в специальные печи. Оконное же стекло после охлаждения идет на резку, упаковку и на склад готовой продукции. [c.21]

Стенки, днище и крыша контейнеров ПКС-2,85 имеют каркас из стальных прокатных профилей и обшивку из досок. Продольные стенки откидываются вниз. Внутри контейнера находится жестко закрепленная стойка, на которую устанавливают п од небольшим углом к вертикали с обеих продольных сторон листовое стекло. Крепят стекло подвижными планками, прижимаемыми винтами. Для обеспечения сохранности стекла пол контейнера покрыт резиной, а-рабочие поверхности стойки и прижимных планок — войлоком. [c.295]

Среди индивидуальных контейнеров наибольшее распространение получили контейнеры для перевозки огнеупоров различной формы и листового стекла (табл. УП.З). [c.273]

Таблица УП.З. Специализированные контейнеры для огнеупоров и листового стекла

Специальные контейнеры принадлежат грузоотправителям и грузополучателям, применяются в основном для определенных отдельных видов грузов, требующих соблюдения особых условий при транспортировке (цемент, масла, листовое стекло, огнеупоры, минеральные удобрения, рудные и другие концентраты, химические грузы и т. п.), и имеют разнообразное устройство. В последнее время широкое распространение получают контейнеры для перевозки картофеля, овощей, химических (рис. 186) и других грузов. [c.317]

Для выявления наиболее рациональных конструкций специальных контейнеров и их параметров проводились сравнительные испытания различных типов контейнеров междуведомственными комиссиями. На основе анализа данных испытаний были определены параметры и основные требования к контейнерам для перевозки четырех основных групп грузов сьшучих, концентратов руд цветных металлов, огнеупорных изделий и листового стекла. [c.413]

Для транспортирования и временного хранения листового стекла имеется несколько типов специальных контейнеров. [c.439]

Контейнеров этого типа было изготовлено несколько сот штук. Они применяются на ряде стекольных заводов для перевозки штучных стекольных изделий и листового стекла. [c.439]

Листовое оконное стекло поступает на склады в многооборотных ящиках или в специальных пирамидальных контейнерах. В каждый ящик упаковывают стекло только одного вида, размера и сорта. В зависимости от конструкции и массы упаковываемого стекла ящики подразделяют на три типа 1 — решетчатые для стекла массой до 80 кг И — плотные до 150 кг и III — плотные до 600 кг. [c.164]

Контейнер для листового стекла типа ПКС-2,85 (табл. 42) представляет собой емкость в виде усеченной пирамиды с жестким металлическим каркасом и деревянной обшивкой. Внутри контейнера по центру находится деревянная опора пирамидальной, формы, к которой с двух сторон наклонно устанавливают листовое стекло. Опора жестко присоединена к днищу-поддону, торцовым стенкам и крыше контейнера. Для крелления стекла боковые стенки имеют по две продольных прижимных доски с винтами. Пол контейнера покрыт сплошной полосой резины, а обе грузонесущие стороны опорной пирамиды и внутренние стороны прижимных досок обиты войлоком. Для подъема контейнера краном боковые стенки снабжены тяговыми полосами с серьгами. Контейнер сборно-разборный. Его вместимость 350—400 м листового стекла толщиной 2—3 м.м, объем в порожнем состоянии в 1,7 раза меньше объема в груженом. Потери стекла в таких контейнерах по сравнению с перевозкой в ящиках снижаются в 15—20 раз. [c.183]

Для листового стекла известны контейнеры ПКС-2,85 конструкции Лисичанского стекольного завода, СК-8-2 ВНИИПТмаша и КСС-2,85 ЛИИЖТа. Применение специальных контейнеров сводит к минимуму потери от боя стекла, характерного для обычного способа перевозки и перегрузки стекла в деревянных ящиках и достигающего износа 20% от общего объема перевозимого стекла. [c.188]

В ближайшее время намечаются к разработке и использованию специальные контейнеры следующих типов для неслежавшихся и малослежавшихся сыпучих и пылевидных грузов для слежавшихся сыпучих, монолитных и смерзающихся сыпучих и кусковых грузов для сыпучих и штучных индустриальных грузов, в том числе длинномерных и грузов открытого хранения для различных низковязких жидких грузов для листовых материалов (металл, стекло, пластики и др.). [c.225]

Упаковка листов осуществляется по размерам и сортам в деревянные ящики вместимостью 10 м . Листы укладывают стопами, а промежутки между стопой и стенками уплотняют сухой стружкой или соломой. В последнее время вместо ящиков для упаковки листового стекла все шире используют пирамидальные контейнеры. Внутри такого контейнера есть специальные приспособления, обеспечивающие устойчивое положение в нем листов. В контейнерах можно транспортировать 400—470 м стекла размером до 1300X1700 мм. После разгрузки из них стекла контейнеры возвращают на стекольный завод и снова используют для упаковки, что позволяет резко сократить расход древесины на упаковку стекла. [c.539]

Контейнер для стек-л а (рис. 42) является сборноразборным. Его вместимость от 350 до 400 листового стекла толщиной 2—3 мм. [c.69]

Контейнер ПКС-2,85, пирамидальный, конструкции Лисичанского стекольного завода предназначен для перевозки и временного хранения листового стекла. Контейнер представляет собой неразборную конструкцию из дерева и металла (рис. 9). Металлический каркас корпуса изготовлен из угловой и полосовой стали. Основанием его служит швеллерная рама, на которой собрано деревянное дно. В швеллерах рамы имеются пазы для ввода вил погрузчика. Корпус обшит соединенными в четверть дощечками, которые болтами крепятся к каркасу. Пол для лучшей амортизации покрыт листовой резиной. К основанию корпуса шарнирно присоединены две [c.16]

Зазоры и неплотности в дверном проеме и между створками дверей контейнеров заделывает грузоотправитель. На устранение неплотностей и подготовку контейнеров к перевозке легкогорючих и денных грузов начальник станции представляет ему дополнительное время до 30 мин на каждый контейнер. Для перевозки волокна (кроме хлопкового и льняного) и пряжи, гранитоля, каучука, табака листового, пуха, пера и изделий из них щели и просветы в дверных проемах заделывают толем, рубероидом, плотным картоном или другим подобным материалом для перевозки хлопка-волокна, ваты хлопковой, льна, тканей всяких, изделий текстильных, трикотажа, готового платья, ковров и ковровых изделий, обмундирования, вещевого довольствия (легко-горючего) — бумагой на жидком стекле, деревянными рейками или фанерой. Бумага должна быть мешочной (ГОСТ 2228—62) или крафтоберточной (ГОСТ 8273—57) весом не менее 60 г/м , а жидкое стекло, используемое в качестве клея, — силикат натрия технический (ГОСТ 962 — 41). Жидкое стекло, являющееся одновременно огнестойким составом, наносят кистью на поверхность одной стороны приклеиваемой бумаги. Наносить жидкое стекло непосредственно на заклеиваемую поверхность и применять бумагу, не смазанную жидким стеклом, запрещается. Поверхность, на которую наклеивается бумага, должна быть предварительно очищена ог пыли. [c.72]

Для приближенных расчетов Рпот можно принимать по сыпучим грузам, перевозимым навалом (цемент, минеральные удобрения и т. п.) от 3 до 15% по штучным грузам в ящичной таре — от 1 до 3% по огнеупорным изделиям, перевозимым штабелем в вагонах, — до 18/ 1 по листовому стеклу в ящичной таре — до 15% по грузам в контейнерах — от 0,2 до 1%. [c.325]

В настоящее время вместо ящика для упаковки листового стекла все шире используют пирамидальные контейнеры. Внутри такого контейнера имеются специальные приспособления, обеспечивающие устойчивое положение листов в контейнере. В контейнерах можно транспортировать 400—470 м стекла размером до 1300X1700 мм. Контейнеры после разгрузки возвращаются на стекольный завод и снова используются для упаковки, что позволяет резко сократить расход древесины на упаковку стекла. [c.498]

У контейнера СК-УП1 две двустворчатые двери находятся на противоположных сторонах. Внутрь контейнера устанавливается специальный поддон с пирамидальной стойкой. Поддон загружается вне контейнера листовым стекло.м, располагаемым под небольшим углом к вертикали, и перемещается вилочным погрузчиком. Листы стекла крепят к стойке поддона при помощи накладок и стяжек. Для предотвраще- ния продольных смещений стекла относительно поддона на его основании предусмотрены поперечные бортики. [c.294]

Специальные контейнеры, предназначенные для смешанных автомобильно-железнодорожно-водных перевозок, разделяются по роду перевозимых грузов на следующие группы для сыпучих неслеживающихся и несмерзающихся грузов (вес брутто 2,5—4 т), для кусковых смерзающихся грузов неправильной формы (вес брутто 5 кг), для штучных грузов правильной формы (вес 1—2,5 т), для стекла, шифера и других хрупких листовых материалов. [c.382]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...