Лебедка лифта. Редуктор лебедки

ЛЕБЕДКА ЛИФТА. РЕДУКТОР ЛЕБЕДКИ [c.67]

Снимать, транспортировать, устанавливать редуктор (лебедку) может производить персонал завода (мастерских), а также обслуживающая этот лифт бригада под руководством опытного электромеханика. В пределах дома эти работы могут выполняться под наблюдением прораба (мастера). Если же эту работу выполняет бригада такелажников завода (мастерских), то из их числа должно быть выделено лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов. Ставить редуктор под нагрузку имеет право только электромеханик по лифтам. [c.73]

Неисправности дверных контактов и затворов. Неисправность электродвигателя. Нагрев катушек "электромагнита тормоза. Бездействие или частое выключение концевого выключателя. Неисправность ограничителя скорости и отрыв его канатика. Бездействие ловителей. Неисправность световой и звонковой сигнализации. Признаки неудовлетворительного состояния канатов и желобков канатоведущего шкива. Признаки отсутствия масла в редукторе лебедки. Мероприятия, применяемые лифтерами в случае обнаружения ненормальностей в работе лифта. [c.582]

На рис. 8 показан глобоидный редуктор лебедки, применяемый для пассажирских лифтов грузоподъемностью 320 кг со скоростью 1 м/с, с межцентровым расстоянием 160 мм и передаточным числом 50. [c.17]

Испытательное усилие на элементы лифта и на статический нагружатель создается за счет приложения крутящего момента (штурвалом — вручную) к быстроходному валу редуктора лебедки испытываемого лифта. Это усилие вызывает натяжение кабинной ветви канатов, силовое воздействие на каркас кабины и на статический нагружатель, прикрепленный к нижней балке каркаса кабины. Испытательное усилие замыкается на инвентарной балке, закрепленной на направляющих кабины. [c.132]

На каких лифтах применяют лебедки с редукторным приводом, а на каких —с безредукторным Лебедки с редукторным приводом применяют на лифтах со скоростью не более 1,6 м/с. Безредукторные лебедки используют на лифтах с большими скоростями движения кабины. Безредукторные лебедки отличаются большой массой и сложным системами управления, что повышает их стоимость, создает трудности при изготовлении и обслуживании. Наиболее распространены редукторные лебедки с червячной передачей, у которых канатоведущий шкив насажен консольно на конец тихоходного вала редуктора. [c.34]

Назначение лебедки лифта и основные требования к ней Лебедки лифта предназначены для подъема и спуска кабины с пассажирами или грузом. Лебедка состоит из электродвигателя, соединительной муфты, тормозного устройства, редуктора, барабана или канатоведущего щкива. Лебедку оборудуют автоматически действующим тормозом замкнутого типа. Применение ленточных тормозов не допускается. Лебедки с барабаном, согласно требованиям Правил, должны иметь канавки (ручьи), нарезанные по винтовой линии. Канатоемкость барабана рассчитывают на укладку не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната при наинизшем рабочем положении кабины или противовеса, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. [c.67]

Работы смазочные 156—159 Регистрация и освидетельствование подъемников 151—155 Редуктор лебедки лифта 68— 72 [c.193]

Перед пуском лифта необходимо промыть внутреннюю полость редуктора лебедки от консервационной смазки, осмотреть ее и удалить посторонние предметы, залить редуктор маслом, осмотреть все места крепления лебедки, канатоведущего шкива, отводных блоков и т. п., а также отрегулировать тормоза. Необходимо помнить, что заливать в редуктор можно только масло, предусмотренное проектом. Несоблюдение этого правила может вызвать выход из строя червячной пары и подшипников редуктора. [c.233]

Фиг. 101. Лебедка лифта с разобранным редуктором и со снятым канатоведущим шкивом.

Лебедка лифта обычно поступает на монтажную площадку полностью собранной, с электродвигателем, установленным на ее плите. После установки лебедки на опорные балки или фундамент и затяжки болтов электродвигатель отсоединяют от редуктора и устанавливают его заново, соблюдая соосность валов двигателя и редуктора. Только при этом условии лебедка будет работать без вибраций и шума, и не будет повышенного износа ведущих пальцев в эластичной муфте и подшипников валов. [c.111]

В начале опробования движение кабины осуществляется вручную. Для этого снимают защитный колпачок на редукторе лебедки и на выступающий конец вала, червяка редуктора надевают штурвал. Вращая штурвал, осуществляют перемещение кабины и противовеса по всей высоте шахты. В процессе опробования рабочие, находящиеся на головке кабины, производят очистку шахты, выверяют стыки направляющих и окончательно зачищают их, осматривают, очищают и смазывают механизмы и затворы шахтных дверей. Рычаги дверных механизмов ставят при этом в нерабочее положение во избежание поломок при последующем опробовании лифта под током. [c.130]

Половинки эластичной муфты, соединяющей вал двигателя п входной вал редуктора лебедки, не должны иметь слабины в шпоночных и болтовых соединениях. Болтовые соединения на всех элементах лифта должны быть снабжены деталями, препятствующими самоотвинчиванию гаек (пружинными шайбами, контргайками, шплинтами). [c.136]

По типу передачи от электродвигателя к канатоведущему шкиву лебедки лифтов могут быть редукторные и безредукторные. В редуктор-ных лебедках вал шкива вращается за счет применения зубчатых или червячных передач со значительно меньшим числом оборотов, чем вал электродвигателя. [c.225]

В обыкновенных пассажирских и грузовых лифтах применяют быстроходные двигатели, в то время как частота вращения канатоведущего органа небольшая. Для согласования частот их вращения применяют зубчатые или более компактные червячные редукторы. В соответствии с этим лебедки называют редукторными. [c.16]

В лифтах с повышенными скоростями наиболее целесообразно применять безредукторные лебедки, где канатоведущий шкив непосредственно (без редуктора) соединен с валом электродвигателя постоянного тока с пониженной частотой вращения ротора (тихоходный). [c.16]

Вместе с лифтом поставляют техническую документацию, в которую входят паспорт лифта, подписанный главным инженером завода, начальником ОТК и заверенный печатью завода-изготовителя монтажный (установочный) чертеж инструкция по монтажу, пуску, регулированию и обкатке техническое описание и инструкция по эксплуатации принципиальная электрическая схема (2 экземпляра) описание электропривода и автоматики (2 экземпляра) схемы электрических соединений по машинному помещению, шахте и кабине (2 комплекта) сборочные чертежи и спецификации частей лифта — лебедки, редукторы, кабины, дверей, ограничителя скорости, ловителей спецификации электрооборудования, электроаппаратуры, кабелей, проводов, покупных изделий, шарико- и роликоподшипников, манжетных уплотнений перечень резинотехнических и других неметаллических изделий ведомость инструментов, приспособлений, запасного механического и электрического оборудования. [c.203]

В лебедках массовых пассажирских лифтов электродвигатель крепят к редуктору на фланцах. Благодаря центрирующим уступам на фланцевом креплении можно точно установить электродвигатель без какой-либо выверки. Необходимо только, чтобы эти уступы не были загрязнены, а болты крепления электродвигателя были равномерно затянуты. [c.231]

Со стороны, противоположной двигателю, червячный вал обычно выступает из корпуса редуктора и заканчивается квадратным хвостовиком, на который надевается штурвал ручного привода лебедки. Этот штурвал делается съемным, нм пользуются в аварийных случаях (например, при посадке кабины на ловители, а также для наладки аппаратуры управления лифтом и т. п.). Устройство такого привода в этих лебедках обязательно по правилам Госгортехнадзора. [c.60]

Опрокидывающий момент лебедки образовывался консольной нагруз<кой на выходной вал редуктора. Помеле установки лебедки в машинном помещении лифта раму заливали бетоном. Созданная подушка способствовала поглощению возникающих вибраций. [c.29]

Т Лебедки с редукторным приводом применяют преимущественно на лифтах с небольшими скоростями. Эти лебедки состоят из быстроходного двигателя, редуктора и канатоведущего шкива. [c.6]

При испытании лебедок привода лифтов измеряют, вычисляют и фиксируют следуюш,ие величины нагрузку, температуру масла в корпусе редуктора, шумовую характеристику лебедки. [c.227]

Перед остановкой отключается электродвигатель 2 и магнит муфты 5 и одновременно включается микропривод — электродвигатель 6 и тормозной магнит 8. Муфта 5 работает вначале как тормоз, постоянно притормаживая лифт до тех пор, пока скорость вращения вала электродвигателя 2 не сравняется со скоростью вращения вала червячного колеса редуктора 7 микропривода. Движение с уменьшенной скоростью продолжается до подхода кабины близко к этажу, где кабина специальным выключателем отключает всю систему, прекращая питание электродвигателя 6 и магнитов 5 к 8. Механизм затормаживается и кабина точно останавливается на уровне этажа. Микропривод завода им. С. М. Кирова в Лейпциге (ГДР) показан на фиг. 17. Здесь микропривод 1 встроен между главным электродвигателем 2 и редуктором 3 на месте муфты 4, при этом муфта 4 устанавливается в виде дисковой сцепной муфты, управляемой магнитом. В момент запуска лифта сцепная муфта соединяет вал электродвигателя непосредственно с червяком главного редуктора, а при остановке лифта производится переключение вал главного электродвигателя отключается, и муфта сцепляет червяк редуктора с червячным колесом микропривода. Тот же завод применяет привод с двумя лебедками, соединенными между собой дифференциалом, на котором насажен канатоведущий шкив. Схема установки и устройство дифференциала показаны на фиг. 18. [c.34]

На рис. 9 показан глобоидный редуктор лебедки с межценпровым расстоянием 180 мм и передаточным числом 45, применяемый на пассажирских лифтах грузоподъемностью 500 кг со скоростью движения кабины 1 м/с. [c.27]

Монтажная лебедка с приводом от электродрели ИЭ-1015 конструкции Главтехмонтажа (рис. 50) с тяговым усилием 3200 Н предназначена для подъема грузов при монтаже лифтов различных типов. Крутящий момент от злектросверлилки передается через встроенный цилиндрический редуктор и червячное зацепление на барабане лебедки. Барабан, редуктор и кронштейн лебедки размещены на основании, состоящем из двух сварных щек, которые крепятся на раме. [c.117]

Каково назначение тормозного устройства лебедки лифта Тормозное устройство служит для остановки и удержания в заданном положении кабины лифта. Лебедку лифта оборудуют автоматически действующим тормозом замкнутого типа. При выключенном электродвигателе и отсутствии напряжения в электрической сети лебедка должна быть заторйожена. Тормоз устанавливают на быстроходном валу ближе к редуктору для того, чтобы при выходе из строя какого-либо элемента привода (например, муфты) тормоз мог затормозить канатоведущий шкив. Поэтому тормозной шкив крепят на входном валу редуктора, а не на валу электродвигателя. В лифтах обычно применяют только колодочные тормоза (рис. 29). [c.72]

Практика подтверждает, что для составления полноценной ведомости дефектов такой порядок осмотра для всех устройств лифта, за исключением лебедки, является весьма простым, доступным и достаточным. Электропроводку и электродвигатель проверяют по качеству изоляции. В редукторе лебедки нужно проверять величину бокового зазора в червячной паре, осевой люфт, течь масла, вибрацию. Результаты проверки, свидетельствующие о недостатках и дефектах деталей, тр уется занести в ведомость дефектов. [c.296]

Кинематическая схема лифта приведена на рис. 3. Лебедка лифта, состоящая из электродвигателя, редуктора, каиатоведущето шкива и тормоза, монтируется на сварной металлической раме и устанавливается, в машинном помещении (рис, 4). [c.83]

По типу передачи от электродвигателя к канатоведущему органу лебедки лифты делятся на редуктор-ные и безредукторные. Редукторными называются такие лебедки, у которых канатоведущий шкив приводится в движение от двигателя через редуктор. В лиф-тостроении редукторные лебедки применяются чаще всего в лифтах со скоростью движения кабины не более [c.21]

Диагностирование и ремонт лебедки лифта. Отказы и неисправности узлов и деталей лебедки. Редуктор-ная лебедка как объект диагностирования представляет собой весьма сложную систему, состоящую из ряда функциональных узлов редуктора, асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором, канатоведущего шкива и тормозного устройства. Выход из строя любого из этих узлов означает простой лифта, однако затраты времени и средств на восстановительные работы связаны не столько 00 сложностью узла, сколько с его массой, так как проблема транспортирования массивных узлов в ма-щинное отделение в аварийной ситуации до сих пор не [c.218]

Схема установки указанного прибора при измерениях величины статического момента сопротивления на быстроходном валу редуктора лебедки показана на рис. 109. Моментометр 1 крепится за маховик лебедки лифта 2 струбцинами 3. После крепления прибора к маховику 2 на корпусе редуктора крепят датчик угла поворота 5. Датчик угла поворота состоит из корпуса, в котором закреплен валик на шарикоподшипниках. К валику повод- [c.234]

В связи с тем, что в последнее время все отечественные лифты со скоростью движения кабины до 1,4 м/с оборудуются приводами с глобоидными редукторами, остановимся подробно на их конструктивных особенностях. Общий вид лебедки Т-1000 показан на рис. 24. По этапам развития лифтостроения глобоид-ные редукторы можно условно разделить на две группы. К пер- [c.63]

Рекомендуемые смазки летние — цилиндровая 52 (Вапор) и индустриальная 50, зимние —нигрол зимний, автол 10. Масло в новом редукторе заменяют не позднее, чем через месяц работы редуктора. В дальнейшем масло в редукторе заменяют 1 раз в полгода. На лифтах модели ЭМИЗ (лебедка Т-ШОО со скользящими подшипниками тихоходного вала (см. рис. 24), кроме проверки масла в редукторе и дополнения до нормы, проверяют наличие [c.75]

Рис. 57. Лебедки типовых пассажирских лифтов а —с электродвигателем на фланцевом исполнении (нижнее расположение червяка), б — с встроенным электродвигателем верхнее расположение червяка) / — отводной блок, 2 — чашка, 3 — амортизатор, 4 — стро-повочная скоСа,, 5 раыа, — канатоведущий шкив, 7— маховик, в — тормоз, 9—ыуфта, — редуктор, — элевтродвигатель. — подракник, 13 — вентилятор, 14 — подставка

Привод (лебедка) 1 лифта установлен вверху над шахтой 3 в машинном помещении 2. Шахта проходит через все здание по вертикали и сплошь ограждена со всех сторон на всю высоту. К ограждению 4 шахты прикреплены направляющие 5 и б, соответственно для кабины 7 и противовеса 8. Кабина и протиао-зес подвешены на стальных канатах 9 с помощью специальной аодвески 23. Канаты перекинуты через канатоведущий шкив /О, который вращается от электродвигателя 11, соединенного с редуктором упругой муфтой. Останавливается привод электромагнитным колодочным тормозом 12. Кабина лифта и этажные проемы в шахте снабжены раздвижными двухстворчаты- [c.6]

Часть машинного устройства, выполняющая роль грузоподъ-емиого механизма, включающая в себя элекпродвигатель с тормозом, соединительную муфту и редуктор с канатоведущим шкивом, называют лебедкой современного типового пассажирского лифта. Соединительная муфта в такой лебедке служит также и тормоаным шкивом. Роль канатоведущего органа выполняет канатоведущий шкив. [c.24]

Лебедка Т-1000 для пассажирского лифта грузоподъемностью 350 кгс. Лебедка (рис. 5) для пассажирских лифтов состоит из червячного редуктора, на выходном валу которого укреплен канатоведущий шкив. На конце выходного вала имеется подшипник, который опирается на выносную стойку. Конец входно- [c.25]

Итак, применение червячного глобоидного редуктора в каче-сгае передаточного механизма на лебедках типовых пассажирских лифтов в значительной степени изменило общую компановку привода. [c.29]

На противоположном конце вала закрепляется маховик-штурвал 7, который служит для поворачивааия чб рвячного вала редуктора вручную при необходимости опустить кабину лифта, не включая электродвигатель лебедки (аварийный случай). В связи с этим конструкция маховика-штурвала не имеет спиц, а рабочие поверхности отливки тщательно отпол1иро1ваны. [c.33]

Осмотрев крепление всех концов несущих канатов и убедившись в их надежности, с помощью штурвала, вручную, прокручивают червячный вал редуктора ледебки, вращая канатоведущий шкив в сторону подъема кабины. Таким о бразом, приподняв кабину, из-под нее вынимают монтажные балки. Штурвал лебедки поворачивают в обратную сторону до тех пор, пока не выберется слабина канатов в ветви противовеса, а сам противовес не окажется в подвешенном состоянии. После этого следует снять струбцину с канатоведущего шкива и отрегулировать натяжение канатов с помощью тяг противовеса, на которых для этой цели нарезана резьба. Окончательное натяжение канатов и расположение рычагов балансирной подвески на кабине ре- гуяируют после вытяжки канатов в процессе обкатки лифта. [c.163]

Безреду кторные лебедки применяю на лифтах с большими скоростями перемещения кабины, где применение тихоходных электродвигателей без редукторов дает значительные преимущества по сравнению с использованием быстроходных электродвигателей с редукторами. [c.6]

Каковы обязанности лифтера (оператора) при эвакуации пассажиров из кабины лифта с автоматическим приводом дверей При эвакуации лифтер (оператор) обязан 1) отключить в машинном помещении вводное устройство и вывесить плакат Не включать — работают люди 2) при размещении в машинном помещении нескольких лифтов оградить инвентарными щитами вращающиеся части и оборудование лифтов, находящиеся под напряжением, или отключить все лифты до окончания эвакуации пассажиров 3) установить штурвал на червячный вал редуктора, если штурвал съемный 4) растормозить лебедку и вращением штурвала перейвстить кабину до уровня ближайшей посадочной площадки, имеющей устройство для отпирания автоматического замка двери шахты специальным ключом 5) перемещение кабины производить прерывисто, на расстоянии по 300—400 мм при этом ролик замка двери шахты не должен входить в механическую отводку двери кабины 6) затормозить лебедку и снять штурвал, если он съемный 7) отпереть специальным ключом автоматический замок двери шахты, открыть створки и застопорить их специальной рейкой 8) открыть вручную створки двери кабины и застопорить их специальной рейкой в открытом положении 9) убедиться в возможности безопасной эвакуации поссажиров из кабины и произвести ее 10) закрыть двери кабины и шахты. Необходимо отметить, что работы по эвакуации пассажиров из кабины лифта выполняются двумя лицами. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...